​ໂດຍ​ເຫັນ​ເຖິງ​ຄວາມ​ສາມາດ​ບົ່ມ​ຊ້ອນ​ຂອງ​ການ​ທົດ​ລອງ​ drone (UAV) ​ໃນ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ, Bai Wuhen ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ໂຄງການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ເຕັມ​ເວລາ​ຢູ່​ນະຄອນ Shenzhen, "ນະຄອນຫຼວງ drone", ຂອງ​ຈີນ​ເພື່ອ​ໄດ້​ຮັບ​ໃບ​ອະນຸຍາດ​ແລະ​ກ້າວ​ໜ້າ​ໃນ​ອາຊີບ.

Wuhen, 28, ເຄີຍເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາໂຮງແຮມ. ລາວຕ້ອງການບິນ drone ຂະຫນາດກາງເກີນຂອບເຂດຂອງສາຍຕາ, ເປັນທັກສະທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງໃນອຸດສາຫະກໍາການຈັດສົ່ງ drone.

ໃນຂະນະທີ່ຂະແຫນງການກາຍເປັນມາດຕະຖານຫຼາຍຂຶ້ນ, ການໄດ້ຮັບປະລິນຍາແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດທີ່ຈະເປັນມືອາຊີບຫຼາຍຂຶ້ນ, ອີງຕາມ Wuhen.

Xinhua drone
ການ​ກຽມ​ພ້ອມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ທົດ​ລອງ drone ໃນ Shenzhen ໃນ​ເດືອນ​ຕຸ​ລາ 2024. ພາບ: ຊິນຫົວ

ຄວາມຕ້ອງການການຢັ້ງຢືນນັກບິນ drone ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຄົນງານຈີນແລະນັກສຶກສາທີ່ຮຽນຈົບໄປເຮັດວຽກທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານ drone, ຍ້ອນວ່າປັກກິ່ງສົ່ງເສີມເສດຖະກິດການບິນຕ່ໍາ, ເຊິ່ງມັນເຫັນວ່າເປັນເຄື່ອງຈັກການຂະຫຍາຍຕົວໃຫມ່ສໍາລັບເສດຖະກິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງໂລກ.

ສູນກາງທີ່ Wuhen ກໍາລັງສຶກສາແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍ Global Hawk UAV. ຕາມ​ທ່ານ Yu Jingbing ຜູ້​ກໍ່​ຕັ້ງ​ແລ້ວ, ຈຳນວນ​ນັກ​ສຶກສາ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ໃນ​ປີຜ່ານມາ. ທ່ານ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ, ຈຳນວນ​ນັກ​ສຶກສາ​ໃນ​ປີ 2024 ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ​ສອງ​ເທົ່າ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ກາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີຈໍານວນຫຼາຍທີ່ພວກເຂົາບໍ່ມີຄູສອນພຽງພໍ.

ສູນ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ Zhifei ໃນ​ຊຽງ​ໄຮ​ຍັງ​ໄດ້​ມີ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ຂອງ​ນັກ​ຮຽນ​ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ລະ​ດູ​ຮ້ອນ​. ອີງ​ຕາມ​ພະ​ນັກ​ງານ​ຄົນ​ຫນຶ່ງ​, ສ່ວນ​ຫຼາຍ​ຕ້ອງ​ການ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ເພື່ອ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ສະ​ເພາະ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ທະ​ຫານ​ຫຼື​ໃນ​ອົງ​ການ​ລັດ​ຖະ​ບານ​. ອົງການຈັດຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງນໍາໃຊ້ drones ຢ່າງຈິງຈັງໃນຂົງເຂດຕ່າງໆເຊັ່ນການຄຸ້ມຄອງຕົວເມືອງ.

ຄວາມຕ້ອງການຍັງຂະຫຍາຍຕົວໃນຂະນະທີ່ທຸລະກິດຊອກຫາບຸກຄະລາກອນເພື່ອປະຕິບັດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ drone ໃຫມ່ໃນການຂົນສົ່ງ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ການສໍາຫຼວດທາງອາກາດແລະການກວດສອບພະລັງງານ. ຫຼາຍຄົນທີ່ເຮັດວຽກດ້ານການເງິນແລະອະສັງຫາລິມະສັບກໍ່ປະກອບສ່ວນໃນແນວໂນ້ມນີ້ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການປ່ຽນວຽກແລະຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດທີ່ເຫມາະສົມ.

ຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະສັບຂອງຈີນໄດ້ຕົກຢູ່ໃນສະພາບຕົກຕໍ່າເປັນເວລາດົນນານ ແລະຂະແໜງການເງິນຍັງປະເຊີນກັບບັນຫາໜີ້ສິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ທ່າມກາງສະພາບເສດຖະກິດທົ່ວໄປທີ່ຊ້າລົງ.

ທ່ານ Li Chunlin, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການພັດທະນາ ແລະ ປະຕິຮູບແຫ່ງຊາດ ກ່າວໃນກອງປະຊຸມຂ່າວໃນເດືອນຕຸລາ ຜ່ານມາວ່າ: ເສດຖະກິດລະດັບຄວາມຕ່ຳ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລວມມີການດຳເນີນງານທີ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ບໍ່ມີຄົນຂັບ ໃນລະດັບຄວາມສູງເຖິງ 1,000 ແມັດ, ແມ່ນຂາດແຄນແຮງງານທີ່ມີທັກສະປະມານ 1 ລ້ານຄົນ.

ຄຳ​ວ່າ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ຕ່ຳ​ສຸດ​ໄດ້​ຖືກ​ລວມ​ເຂົ້າ​ໃນ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ວຽກ​ງານ​ລັດ​ຖະ​ບານ​ຂອງ​ນາ​ຍົກ​ລັດ​ຖະ​ມົນ​ຕີ Li Qiang ໃນ​ເດືອນ​ມີ​ນາ ແລະ​ເອີ້ນ​ວ່າ​ເປັນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ທີ່​ພົ້ນ​ເດັ່ນ​ດ້ານ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ. ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ສ້າງ​ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທຳ, ຊຸກຍູ້​ການ​ປະດິດ​ສ້າງ​ດ້ານ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຢີ ​ແລະ ຊຸກຍູ້​ເສດຖະກິດ.

ຈີນ​ມີ​ພຽງ​ແຕ່ 225,000 ຄົນ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ດຳ​ເນີນ​ການ​ບິນ UAVs ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ມາ​ຮອດ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ມິຖຸນາ​ນີ້, ອີງ​ຕາມ​ອົງການ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ຂອງ​ຈີນ (CAAC). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີຫຼາຍກວ່າ 2 ລ້ານ UAVs ລົງທະບຽນກັບ CAAC ໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ, Wang Changshun, ປະທານສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈີນເປີດເຜີຍໃນເວທີປາໄສທີ່ກຸງປັກກິ່ງໃນວັນທີ 28 ຕຸລານີ້. ລວມທັງອຸປະກອນທີ່ບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນ, ຢ່າງຫນ້ອຍ 3 ລ້ານ UAV ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນປະເທດ.

ທ່ານ Yu ກ່າວ​ວ່າ “ປະຈຸ​ບັນ​ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຢ່າງ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຂອງ​ຜູ້​ປະກອບ​ອາຊີບ​ທີ່​ມີ​ໃບ​ອະນຸຍາດ​ທີ່​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ສາມາດ​ບິນ drones ​ໄດ້​ເທົ່າ​ນັ້ນ​ແຕ່​ຍັງ​ສ້ອມ​ແປງ​ແລະ​ບຳລຸງ​ຮັກສາ​ພວກ​ມັນ​ນຳ​ອີກ​ດ້ວຍ .

ຈີນ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ຕິດຕາມ​ກວດກາ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ຂັບ​ຍົນ​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ​ໄດ້​ຮັບ​ຮູ້​ບົດບາດ​ຂອງ​ຕົນ​ໃນ​ການ​ຊຸກຍູ້​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ດ້ານ​ເສດຖະກິດ. ກົດລະບຽບທີ່ໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງ drones ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດການບິນພົນລະເຮືອນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າບິນແບບແສງສະຫວ່າງຕ່ໍາກວ່າ 120m ໃນພື້ນທີ່ບໍ່ຈໍາກັດ.

(ຕາມ SCMP)