ຝະລັ່ງ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາພ້ອມກັບ ຫວຽດນາມ ໃນການພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ

ຝລັ່ງ ຢືນຢັນຄວາມພ້ອມທີ່ຈະໜູນຊ່ວຍ ຫວຽດນາມ ໃນບັນດາໂຄງການທາງລົດໄຟສຳຄັນ, ພິເສດແມ່ນບັນດາເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ຜ່ານການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຄະນະໃຫ້ຄຳປຶກສາດ້ານວິຊາການ ແລະ ຊຸກຍູ້ການບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການປະຕິວັດທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ໄດ້ແບ່ງປັນແງ່ຫວັງຂອງການຮ່ວມມືຫວຽດນາມ - ຝລັ່ງ ໃນການພັດທະນາໂຄງການທາງລົດໄຟສຳຄັນ, ທ່ານ Hervé Conan, ຜູ້ອຳນວຍການອົງການພັດທະນາຝະລັ່ງ (AFD) ປະຈຳຫວຽດນາມ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ: ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟຂອງຫວຽດນາມ ພວມຢູ່ໃນໄລຍະກ້າວໄປສູ່ການພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ແລະ ລະບົບທາງລົດໄຟລະຫວ່າງແຂວງ ແລະ ຕົວເມືອງ ບົດບາດສໍາຄັນ. ທ່ານ Hervé Conan ຢືນຢັນວ່າ ດ້ວຍປະສົບການ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວໜ້າ, ຝລັ່ງ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະພ້ອມກັບ ຫວຽດນາມ ໃນການປະຕິບັດບັນດາໂຄງການຍຸດທະສາດ, ພິເສດແມ່ນຜ່ານຄະນະທີ່ປຶກສາດ້ານເຕັກນິກຂັ້ນສູງ.

ຝະລັ່ງ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາພ້ອມກັບ ຫວຽດນາມ ໃນການພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ

ທ່ານ Hervé Conan, ຜູ້ອໍານວຍການອົງການພັດທະນາຝຣັ່ງປະຈໍາຫວຽດນາມ. (ພາບ: TRUNG HUNG)

ຜູ້ອຳນວຍການ AFD ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ ຫວຽດນາມ ພວມປະຕິບັດຫຼາຍໂຄງການທາງລົດໄຟສຳຄັນ, ໃນນັ້ນມີເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້, ຄາດວ່າຈະມີມູນຄ່າເກືອບ 70 ຕື້ USD. ທ່ານ Hervé Conan ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ນີ້ແມ່ນໂຄງການປະຕິວັດສຳລັບອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ. ສະນັ້ນ, ທ່ານຍັງຢືນຢັນອີກວ່າ, ດ້ວຍປະສົບການໃນການພັດທະນາທາງລົດໄຟ, ຝລັ່ງ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຜັນຂະຫຍາຍບັນດານັກຊ່ຽວຊານອາວຸໂສເພື່ອໃຫ້ບັນດາຂໍ້ສະເໜີແນະລວມດ້ານເສດຖະກິດ, ການເງິນ ແລະ ການຜັນຂະຫຍາຍອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຂອງ ຫວຽດນາມ. ແບ່ງປັນປະສົບການຂອງຝຣັ່ງໃນການຫັນປ່ຽນຈາກທາງລົດໄຟແບບດັ້ງເດີມມາເປັນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເມື່ອ 4 ທົດສະວັດຜ່ານມາ, ທ່ານ Diego Diaz, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດລົດໄຟແຫ່ງຊາດຝຣັ່ງ (SNCF), ທ່ານ Diego Diaz ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ມີ 3 ປັດໃຈຫຼັກທີ່ຕ້ອງໄດ້ສຸມໃສ່ເພື່ອພັດທະນາໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຄື: ເສດຖະກິດ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ. “ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງມີອາຍຸການບໍລິການແຕ່ 50-100 ປີ, ຕ້ອງມີວິໄສທັດຍາວນານໃນການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ດຳເນີນງານ. ນອກຈາກຜົນປະໂຫຍດດ້ານການຂົນສົ່ງແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຍັງສ້າງໂອກາດວຽກເຮັດງານທໍາຫຼາຍໃນຂົງເຂດເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ດິຈິຕອນແລະການຄວບຄຸມ,” ທ່ານ Diego Diaz ເນັ້ນຫນັກ. ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງ

ທ່ານ Diego Diaz, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດຝຣັ່ງ. (ພາບ: TRUNG HUNG)

ກ່ຽວກັບການຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີ, ທ່ານ Diaz ຖືວ່າ, ຫວຽດນາມສາມາດຜະລິດອຸປະກອນພື້ນຖານເຊັ່ນເຄື່ອງນອນໄດ້ແຕ່ຕົ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນເຊັ່ນ: ສັນຍານທາງລົດໄຟຈະໃຊ້ເວລາໃນການໂອນແລະຕົ້ນສະບັບ. ເພື່ອຮັບປະກັນຜົນສຳເລັດ, ຝ່າຍ ຝລັ່ງ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາໜູນຊ່ວຍໃຫ້ຄຳປຶກສາດ້ານເສດຖະກິດ, ການເງິນ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີ, ພ້ອມທັງຊຸກຍູ້ການບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຫວຽດນາມ. ທ່ານ Pierre Messulam, ອະດີດຜູ້ອໍານວຍການ SNCF, ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ, ການລົງທຶນໃນລົດໄຟຄວາມໄວສູງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍເສີມສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ້ານເສດຖະກິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍກວ່າການຂົນສົ່ງແບບອື່ນໆ 5-10 ເທົ່າ, ໃນຂະນະທີ່ມີປະລິມານຜູ້ໂດຍສານຫຼືສິນຄ້າເທົ່າກັນ, ທາງລົດໄຟຊ່ວຍໃຫ້ການຂົນສົ່ງທີ່ມີພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເສັ້ນທາງ 5 ເທົ່າ. ທ່ານ Messulam ເນັ້ນໜັກວ່າ, ມີຫຼາຍບັນຫາສຳຄັນທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາໃນການເລືອກເຟັ້ນ ແລະ ກຳນົດເຕັກໂນໂລຢີສຳລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນອະນາຄົດ. ພິເສດ, ການລົງທຶນພັດທະນາທາງລົດໄຟສາຍໃໝ່ຕ້ອງອີງໃສ່ການກຳນົດຄວາມຕ້ອງການ, ລັກສະນະພົນລະເມືອງ, ພູມສັນຖານ ແລະ ພູມອາກາດ. ເພື່ອເພີ່ມປະສິດຕິພາບການລົງທຶນ, ທ່ານ Messulam ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງການຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງກັບລະບົບການຂົນສົ່ງອື່ນໆ, ລວມທັງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ຖະຫນົນຫົນທາງແລະການບິນ.

ແຕ່ວັນທີ 13-17 ມັງກອນນີ້, ຄະນະຜູ້ແທນບໍລິສັດທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດຝຣັ່ງ SNCF ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມຫວຽດນາມ. ໃນຂອບເຂດໂຄງການ, ຝ່າຍຝລັ່ງ ໄດ້ສົມທົບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ພ້ອມກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍ, ວິສາຫະກິດກ່ຽວກັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທາງທິດເໜືອ - ໃຕ້, ສະພາບປະຈຸບັນຂອງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງທຸລະກິດທາງລົດໄຟຂອງຫວຽດນາມ, ພ້ອມທັງລົງສຳຫຼວດແລະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບແຜນການປະຕິບັດໂຄງການໜູນຊ່ວຍທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ.

ທີ່ມາ: https://nhandan.vn/phap-cam-ket-dong-hanh-cung-viet-nam-phat-trien-duong-sat-toc-do-cao-post856619.html