ທ່ານ ຟານວັນໄມ: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະພະຍາຍາມເບີກຈ່າຍໃຫ້ໄດ້ເກືອບ 46.000 ຕື້ກີບໃນ 4 ເດືອນທ້າຍປີ.

ວາງຄາດໝາຍການເບີກຈ່າຍໃຫ້ໄດ້ 95% ໃນປີນີ້, ທ່ານ ຟານວັນໄມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຊຸມເດືອນທີ່ຍັງເຫຼືອ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງ “ໃຊ້ຈ່າຍ” 45.790 ຕື້ດົ່ງ, ເກືອບເທົ່າກັບໝາກຜົນຂອງປີ 2021 ແລະ 2022.

ປີນີ້, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍເປັນແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນພາກລັດໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ໃນທົ່ວປະເທດ, ກ່ວາ 70.000 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນທົບສອງເທົ່າໃນປີກາຍ. ມາຮອດວັນທີ 25 ສິງຫາ, ທ້ອງຖິ່ນນີ້ໄດ້ເບີກຈ່າຍ 28% (ຖ້າທຶນ ODA ບໍ່ປັບລົງ, ອັດຕາຈະເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 27%), ປັບປຸງເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2022. ແຕ່ຕົວເລກນີ້ບໍ່ເປັນໄປຕາມທີ່ຄາດໄວ້ ເພາະຕາມແຜນການ, ຮອດທ້າຍເດືອນມິຖຸນາ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຕ້ອງເບີກຈ່າຍ 35%. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ້ອງຖິ່ນນີ້ຍັງຢູ່ໃນກຸ່ມທີ່ມີອັດຕາການເບີກຈ່າຍຕໍ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍໃນເດືອນທໍາອິດຂອງປີ.

ກ່າວຄຳເຫັນກັບ VnExpress , ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທ່ານ Phan Van Mai ຖືວ່າ, ບັນຫາທຳອິດແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນບຸກເບີກພື້ນທີ່.

ທ່ານຟານວັນໄມ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນທີ່ກອງປະຊຸມສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເດືອນທັນວາ 2022. ພາບ: Quynh Tran — ທ່ານຟານວັນໄມ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນທີ່ກອງປະຊຸມສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເດືອນທັນວາ 2022. ພາບ: *Quynh Tran*

ທ່ານກ່າວວ່າ: ປັດຈຸບັນ, ຫຼາຍເມືອງຕ້ອງຊອກຫາໜ່ວຍປະເມີນລາຄາເພາະບາງຄົນບໍ່ສົນໃຈເຂົ້າຮ່ວມ. ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ບັນດາໂຄງການເສັ້ນທາງຈະລາຈອນ My Thuy ແລະ An Phu (ດ້ວຍທຶນລົງທຶນ 3.622 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ກວ່າ 3.400 ຕື້ດົ່ງຕາມລຳດັບຢູ່ນະຄອນ Thu Duc), ນະຄອນຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 60 ວັນເພື່ອຄັດເລືອກຫົວໜ່ວຍປະເມີນລາຄາ. ສິ່ງດຽວກັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເມືອງບິ່ງຈ່ຽງ ເມື່ອຊອກຫາໜ່ວຍງານທີ່ມີຄວາມສາມາດບັນລຸ 3 ມາດຖານໃນການໃຫ້ຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະພົບເຫັນຫນ່ວຍງານປະເມີນ, ທ່ານ Mai ກ່າວວ່າຄວາມຄືບຫນ້າຂອງກິດຈະກໍານີ້ຈະພົບບາງບັນຫາຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເກັບກໍາຂໍ້ມູນທຸລະກໍາ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ໃນຫຼາຍໆບ່ອນ, ເມື່ອພວກເຮົາດໍາເນີນການປະເມີນ, ພວກເຮົາພົບວ່າມີຂໍ້ມູນຫນ້ອຍຫຼາຍກ່ຽວກັບການເຮັດທຸລະກໍາອະສັງຫາລິມະສັບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ປະຊາຊົນປະກາດລາຄາໃນສັນຍາຕ່ໍາກວ່າລາຄາຕົວຈິງ, ເຮັດໃຫ້ການກໍານົດລາຄາໃກ້ຄຽງກັບຕະຫຼາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຕາມທ່ານປະທານໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ຖ້າຫາກວ່າລາຄາບໍ່ໃກ້ຈະເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ປະຊາຊົນເຫັນດີກ່ຽວກັບການມອບໂອນທີ່ດິນ.

ປະຊາຊົນຮື້ຖອນເຮືອນເພື່ອກະກຽມສະຖານທີ່ມອບໃຫ້ໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງວຽນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ພາບ: ແທງຕຸ່ງ — ປະຊາຊົນຮື້ຖອນເຮືອນເພື່ອກະກຽມສະຖານທີ່ມອບໃຫ້ໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງວຽນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ພາບ: *ແທງຕຸ່ງ*

ນອກຈາກນັ້ນ, ເອກະສານທາງດ້ານກົດຫມາຍອະສັງຫາລິມະສັບແມ່ນສັບສົນແລະເວລາການຢັ້ງຢືນແມ່ນຍາວ, ບາງຄັ້ງເຖິງຫນຶ່ງເດືອນ. ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານວິຊາການໃຕ້ດິນ (ໄຟຟ້າ, ນ້ຳປະປາ ແລະ ລະບາຍນ້ຳ, ໂທລະຄົມມະນາຄົມ) ພາຍໃນທ້ອງຖິ່ນກໍ່ສ້າງມາຫຼາຍໄລຍະ ແລະ ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ການຍົກຍ້າຍ ແລະ ກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ ເພື່ອມອບໃຫ້ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວມີຄວາມສະດວກສະບາຍໜ້ອຍກວ່າຢູ່ບ່ອນອື່ນ.

ທ່ານ ຟານວັນໄມ ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ພະນັກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຂອງນະຄອນຍັງໜັກໜ່ວງເກີນໄປ, ເຖິງວ່າຈະມີຄຳສັ່ງເພີ່ມພະນັກງານກໍ່ຕາມ. ປະຈຸບັນ, ນະຄອນມີ 763 ຄົນເຂົ້າຮ່ວມວຽກງານນີ້ໃຫ້ 21 ເມືອງ ແລະ ນະຄອນ Thu Duc. ແຕ່ລະຄົນຕ້ອງປະຕິບັດຫຼາຍໜ້າວຽກຕັ້ງແຕ່ການວັດແທກ ແລະ ນັບຜົນລະປູກ ແລະ ວັດຖຸສະຖາປັດຕະຍະກຳ (ຊັບສົມບັດຄົງທີ່ຂອງປະຊາຊົນທີ່ສ້າງຂຶ້ນພາຍຫຼັງຂະບວນການກໍ່ສ້າງ) ຈົນເຖິງການຄິດໄລ່, ສະໜັບສະໜູນການຕັດສິນໃຈຄ່າຊົດເຊີຍ, ລະດົມປະຊາຊົນ.

ກ່ຽວກັບບາງໂຄງການ ທີ່ມີອັດຕາ ການເບີກຈ່າຍ ເງິນລົງທຶນ ຂອງພາກລັດ ຕ່ຳ (0-10%) ທ່ານວ່າ ສ່ວນໃຫຍ່ ເປັນໂຄງການ ໃໝ່ ຊຶ່ງຈຸດສູງສຸດ ຈະຫລຸດລົງ ໃນທ້າຍປີ ຫລັງຈາກ ສຳເຣັດ ຂັ້ນຕອນ ການຊົດເຊີຍ ຫລື ການປະມູນ ເພື່ອເລີ້ມລົງມື ກໍ່ສ້າງ.

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກປັດໃຈຂອງສະຖານທີ່, ການກໍ່ສ້າງແລະການຕິດຕັ້ງກໍ່ຍັງລ້າຫຼັງຕາຕະລາງເນື່ອງຈາກຊັບພະຍາກອນທີ່ຈໍາກັດຂອງຜູ້ຮັບເຫມົາຫຼັງຈາກໂລກລະບາດ. ນັກລົງທຶນຈໍານວນຫຼາຍໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນບໍ່ມີວິທະຍາສາດແລະມີປະສິດທິພາບ. ບາງໂຄງການໃນຕົວເມືອງເຊັ່ນທາງແຍກ ອານຟູ, ຂົວຫງວຽນວັນລິງ-ຫງວຽນຮຸຍທ້ວ ພວມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢູ່ບັນດາເຂດທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຈະລາຈອນສູງ, ການກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍົກຍ້າຍ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການສັນຈອນ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາຂໍ້ຂັດແຍ່ງດັ່ງກ່າວ, ທ່ານມາຍກ່າວວ່າ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໄດ້ມອບສິດໃຫ້ບັນດາເມືອງ, ນະຄອນ, ນະຄອນ Thu Duc ອະນຸມັດຕົວເລກສຳປະທານການປັບລາຄາທີ່ດິນດ້ວຍຕົນເອງ, ເຮັດໃຫ້ວຽກງານເກັບກູ້ ແລະ ເບີກຈ່າຍໄດ້ໄວ. ຕົວຢ່າງຄື ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍຖະໜົນ ດົ່ງກວາງຮ່າ (ເມືອງ ກວ໋າບ) ພາຍຫຼັງການສຳປະທານການດັດສົມລາຄາທີ່ດິນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນວັນທີ 6 ກໍລະກົດ, ພຽງແຕ່ 1 ເດືອນຕໍ່ມາ, ມູນຄ່າ 847 ຕື້ດົ່ງໃນຈຳນວນ 1.750 ຕື້ດົ່ງໄດ້ເບີກຈ່າຍ. 7 ເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, ອັດຕາການເບີກຈ່າຍແມ່ນ 0%.

ບັນດາຫົວໜ່ວຍຕ້ອງຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວໃນຂະບວນການປຸງແຕ່ງ, ປັບປຸງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ນຳ, ຊຸກຍູ້ ແລະ ລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ບັນດາໂຄງການ. ນະຄອນຈະແກ້ໄຂໂຄງການທີ່ຊັກຊ້າ, ແລະຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ຊ້າຈະຖືກລົງໂທດຢ່າງຫນັກ.

ທ່ານຟານວັນໄມກ່າວວ່າ, HCMC ຈະເບີກຈ່າຍ 95% ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທ້າຍປີ. ດ້ວຍເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ, ໃນ 4 ເດືອນທີ່ຍັງເຫຼືອ, ເມືອງຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍ 45.790 ຕື້ດົ່ງ, ເກືອບເທົ່າກັບບັນດາໝາກຜົນທີ່ບັນລຸໄດ້ໃນປີ 2021 ແລະ 2022. ດັ່ງນັ້ນ, ແຕ່ລະມື້, ນະຄອນຕ້ອງໃຊ້ງົບປະມານກວ່າ 381,5 ຕື້ດົ່ງ.

ໂດຍໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ, ທ່ານມາຍແບ່ງປັນວ່າ, ທົ່ວເມືອງໄດ້ຈັດຕັ້ງກຸ່ມທີ່ຈະແຈ້ງເພື່ອປະຕິບັດແຜນການນີ້.

ຕົວຢ່າງ, ກ່ຽວກັບບັນຫາບຸກຄະລາກອນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຊອກຫາວິທີເພີ່ມຕື່ມ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພາລະໜ້າທີ່ຂອງພະນັກງານ, ເລັ່ງລັດປະຕິບັດ. ພິເສດແມ່ນຢູ່ໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງ (ຍາວກວ່າ 76 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 75.400 ຕື້ດົ່ງ, ແມ່ນໂຄງການຈະລາຈອນທາງທິດໃຕ້ໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຍາວ 47 ກິໂລແມັດ), ເມືອງ ໂຮກມອນ ແລະ ກູຈີ ໄດ້ເພີ່ມຄົນເຂົ້າເຂົ້າແຕ່ລະຫົວໜ່ວຍເກືອບ 50 ຄົນ. ຄະນະກຳມະການຊົດເຊີຍ ແລະ ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຢູ່ນະຄອນ Thu Duc ກໍ່ພວມຜັນຂະຫຍາຍພະນັກງານຕື່ມອີກ ເພື່ອຕອບສະໜອງໜ້າທີ່ວຽກງານ. ນອກນີ້, ການກຳນົດວ່ານີ້ແມ່ນວຽກງານທຳມະດາ, ນອກເໜືອໄປຈາກພະນັກງານວິຊາສະເພາະ, ທ່ານມາຍກ່າວວ່າ, ລະບົບການເມືອງທັງໝົດຈາກໝູ່ບ້ານຫາເມືອງລ້ວນແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຍົກມືຂຶ້ນເພື່ອເຮັດ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 98 ກ່ຽວກັບກົນໄກພິເສດຂອງນະຄອນຍັງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນນີ້ເລັ່ງລັດການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ. ຍ້ອນວ່ານະຄອນໂຮ່ຈີມິນຈະມີພື້ນຖານໃນການອອກບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການທີ່ຈະປະຕິບັດ, ຈາກນັ້ນ, ຈະສາມາດປະຕິບັດໄດ້ 1 ບາດກ້າວຄືການສຳຫຼວດ, ສຳຫຼວດ, ຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດຂອງດິນ, ກຳຈັດສິ່ງກີດຂວາງເພື່ອບຸກເບີກພື້ນທີ່.

ປະຈຸບັນ, ການລົງທຶນ, ໃນນັ້ນມີການລົງທຶນພາກລັດ, ພ້ອມກັບການບໍລິໂພກ ແລະ ການສົ່ງອອກແມ່ນກຳລັງຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຕົ້ນຕໍຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ເສດຖະກິດຂອງເມືອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼາຍໃນ 8 ເດືອນທໍາອິດຂອງປີ (ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງຊ້າ), ຍ້ອນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ຕາມຄວາມຄາດຫວັງທີ່ປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທົ່ວໄປ.

ຕາມຂໍ້ມູນຂອງກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໃນ 8 ເດືອນຕົ້ນປີ, ດັດຊະນີການຜະລິດອຸດສາຫະກຳ (IIP) ຂອງທົ່ວປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນ 2,8% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ (4 ອຸດສາຫະກຳຕົ້ນຕໍເພີ່ມຂຶ້ນ 6%); ຍອດຂາຍຍ່ອຍສິນຄ້າ ແລະ ລາຍຮັບການບໍລິການເພີ່ມຂຶ້ນ 7,6%; ລາຍຮັບການທ່ອງທ່ຽວທັງໝົດເພີ່ມຂຶ້ນ 44,3%; ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອທະເລເພີ່ມຂຶ້ນ 3,85%.

ເຟືອງແອງ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ