ວົງຈອນການກວດກາລົດກະບະແມ່ນຫຍັງ?

ເປັນຫຍັງລົດກະບະຈຶ່ງຖືກຈັດປະເພດເປັນລົດບັນທຸກ?

ຣາຍງານ ສາຍດ່ວນ ຂອງ ໜັງສືພິມ ຈຽງທອງ ໄດ້ຮັບ ຄໍາຖາມ ຈາກ ທ່ານ ຜູ້ອ່ານວ່າ ເປັນຫຍັງ ລົດກະບະ ຂອງ ຄອບຄົວ ນຶ່ງ ທີ່ ບໍ່ໄດ້ ນໍາ ໃຊ້ ໃນ ທຸຣະກິດ ຂົນສົ່ງ ຈຶ່ງ ບໍ່ໄດ້ຮັບ ນະໂຍບາຍ ຕໍ່ທະບຽນ ອັດຕະໂນມັດ.

Ô tô bán tải có chu kỳ đăng kiểm ra sao?- Ảnh 1. — ອີງຕາມການ TCVN 7271, ລົດກະບະທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດຖືກຈັດປະເພດເປັນລົດກະບະໃນຫ້ອງດຽວແລະລົດກະບະ double cabin.

ກ່ຽວກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຫົວໜ້າສູນກວດກາພາຫະນະຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຖິງວ່າຕາມລະບຽບການເລກທີ 41/2019/BGTVT - ລະບຽບການເຕັກນິກແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບປ້າຍຖະໜົນ, ລົດກະບະ ແລະ ລົດຕູ້ທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນ 950 ກິໂລຈະຖືເປັນລົດ; ລົດກະບະ ທີ່ມີນ້ຳໜັກ 950 ກິໂລຂຶ້ນໄປ ຈະຖືກຈັດປະເພດເປັນລົດບັນທຸກ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລະບຽບການນີ້ພຽງແຕ່ນຳໃຊ້ເພື່ອແບ່ງການສັນຈອນ ແລະ ກຳນົດເວລາ ແລະ ເງື່ອນໄຂໃຫ້ພາຫະນະເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການຂຶ້ນທະບຽນພາຫະນະ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ໃນການຈົດທະບຽນລົດ, ການຈັດປະເພດພາຫະນະຈະໄດ້ຮັບການລະບຽບການຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ 7271 - ຍານພາຫະນະ - ລົດຍົນ - ການຈັດປະເພດຕາມຈຸດປະສົງຂອງການນຳໃຊ້ (ລວມທັງສະບັບ TCVN 7271:2003; ປັບປຸງແກ້ໄຂ 1:2007 TCVN 7271:2003 ແລະການປັບປຸງ TCVN 1072:20:20).

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ຢູ່ຫວຽດນາມ ບໍ່ມີລົດກະບະຫຼາຍ ເພາະມີລາຄາແພງ ບາງລຸ້ນກໍ່ມີ Ford F-150 ຫຼື Ram 1500. ພາຫະນະປະເພດນີ້ຈະບໍ່ຖືກຈຳກັດອາຍຸຄືກັບລົດບັນທຸກ, ສະນັ້ນ ຮອບກວດກາ, ຄ່າກວດກາ ແລະ ປ້າຍທະບຽນຈະນຳໃຊ້ຄືລົດ.

ລົດກະບະທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນຫວຽດນາມເຊັ່ນ: Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux, Mazda BT-50, Nissan Navara, Isuzu D-Max ມີລັກສະນະທີ່ພໍໃຈໃນພາກ 3.2.7 ແລະ 3.2.8 (ຫນ້າ 8) ຂອງ TCVN 7271, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃນກຸ່ມຂອງລົດກະບະຄູ່ (ລົດກະບະ).

ໂດຍສະເພາະ, ອີງຕາມຂໍ້ 3.2.7 ແລະ 3.2.8 (ຫນ້າ 8) ຂອງ TCVN 7271, ລົດກະບະກະບະຊັ້ນດຽວແລະລົດກະບະກະບະຄູ່ມີ: ຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າເປີດ (ສາມາດມີຝາປິດ) ຫຼືປະເພດປິດ, ສາມາດຕິດຫຼືບໍ່ຕິດກັບຫ້ອງໂດຍສານ, ມີປະຕູສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ຕູ້ຄອນເທນເນີຂົນສົ່ງສິນຄ້າບໍ່ມີສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ ແລະພາຍໃນສຳລັບບັນຈຸຄົນ. ນ້ຳໜັກສິນຄ້າທີ່ອະນຸຍາດທັງໝົດ (mh) ຕ້ອງຫຼາຍກວ່ານ້ຳໜັກຜູ້ໂດຍສານທີ່ອະນຸຍາດທັງໝົດ, ຮັບປະກັນວ່າອັດຕາສ່ວນຂອງນ້ຳໜັກຜູ້ໂດຍສານຕໍ່ນ້ຳໜັກສິນຄ້າບໍ່ເກີນ 80%. ຫ້ອງໂດຍສານມີບ່ອນນັ່ງແຖວໜຶ່ງສຳລັບລົດກະບະດຽວ ແລະ ບ່ອນນັ່ງສອງແຖວສຳລັບລົດກະບະຄູ່ (ຄວາມຈຸສູງສຸດແມ່ນໜ້ອຍກວ່າ 5 ຄົນ).

ນອກຈາກນັ້ນ, ມາດຕາ 3.1.1 (ໜ້າ 4) ຂອງ TCVN 7271.2003 ຍັງກຳນົດວ່າ: ລົດກະບະທີ່ບັນທຸກຄົນມີຄຸນສົມບັດຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງອັນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດກະບະທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າຕາມທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນ 3.2.7 ແລະ 3.2.8 ຂອງ TCVN 7271 ຈະເອີ້ນວ່າລົດໂດຍສານ.

ໂດຍປົກກະຕິ, ໃນໃບຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພທາງດ້ານວິຊາການ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງປະເພດຍານພາຫະນະ, ສາຍລົດກະບະຈະລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າເປັນລົດກະບະຫ້ອງດຽວ ຫຼື ລົດກະບະຄູ່.

ດັ່ງນັ້ນ, ລົດກະບະຈະບໍ່ຖືກປະຕິບັດຕາມນະໂຍບາຍຕໍ່ອາຍຸການລົງທະບຽນອັດຕະໂນມັດ (ເຊິ່ງນຳໃຊ້ກັບລົດໂດຍສານທີ່ມີບ່ອນນັ່ງໜ້ອຍກວ່າ 9 ບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນທຸລະກິດການຂົນສົ່ງ).

Ô tô bán tải có chu kỳ đăng kiểm ra sao?- Ảnh 2. — ເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນຖືກຈັດປະເພດເປັນລົດບັນທຸກ, ລົດກະບະມີວົງຈອນການກວດກາດຽວກັນກັບລົດບັນທຸກແລະບໍ່ຂຶ້ນກັບນະໂຍບາຍການຕໍ່ອາຍຸການກວດກາອັດຕະໂນມັດ.

ວົງຈອນການກວດກາລົດກະບະແມ່ນຫຍັງ?

ເພາະຖືກຈັດປະເພດເປັນລົດບັນທຸກ, ລົດກະບະທີ່ນິຍົມໃນຫວຽດນາມ ຈະມີວົງຈອນກວດກາຄືກັນກັບລົດບັນທຸກ.

ສະເພາະ, ສະບັບເລກທີ 08/2023 ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມ ສະບັບເລກທີ 02/2023 ແລະ ເລກທີ 16/2021 ຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພທາງດ້ານວິຊາການ ແລະ ຄຸ້ມຄອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະຕາມທ້ອງຖະໜົນ, ກຳນົດໃຫ້ລົດກະບະມີໄລຍະເວລາການຜະລິດເຖິງ 7 ປີ ຈະມີຮອບກວດກາເບື້ອງຕົ້ນ 24 ເດືອນ, ໄລຍະກວດກາເບື້ອງຕົ້ນ 2 ເດືອນ (ຍົກເວັ້ນການກວດກາ).

ສໍາລັບລົດກະບະທີ່ມີອາຍຸການຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 7 ປີ, ຮອບກວດກາແມ່ນທຸກໆ 6 ເດືອນ.

ກໍລະນີລົດກະບະດັດແປງສະພາບລົດ, ໄລຍະກວດກາເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນ 12 ເດືອນ (ກວດກາຄັ້ງທຳອິດບໍ່ໄດ້ຍົກເວັ້ນ) ແລະ ໄລຍະກວດກາແມ່ນ 6 ເດືອນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພາຫະນະປະເພດນີ້ຍັງຖືກປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບອາຍຸດຽວກັນກັບລົດບັນທຸກ, ເຊິ່ງແມ່ນ 25 ປີນັບຈາກວັນທີ່ຜະລິດ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/o-to-ban-tai-co-chu-ky-dang-kiem-ra-sao-192240622114620234.htm