ເຫດການວິທະຍາສາດອະວະກາດທີ່ໂດດເດັ່ນໃນປີ 2024

ປີ 2024 ເປັນປີແຫ່ງຄວາມສຳເລັດຫຼາຍຢ່າງສຳລັບພາລະກິດວົງໂຄຈອນແລະດວງຈັນ, ລວມທັງການຍິງລູກສອນໄຟຂອງ SpaceX.

ຍານອະວະກາດຂອງຍີ່ປຸ່ນ ໄດ້ລົງຈອດເທິງດວງຈັນຢ່າງສຳເລັດຜົນ

ຍານອາວະກາດ SLIM ຂອງອົງການສຳຫຼວດອາວະກາດຍີ່ປຸ່ນ (JAXA) SLIM ໄດ້ລົງຈອດຢູ່ພື້ນຜິວດວງຈັນໃນວັນທີ 19 ມັງກອນນີ້, ເຮັດໃຫ້ຍີ່ປຸ່ນກາຍເປັນປະເທດທີ 5 ທີ່ໄດ້ລົງຈອດຍານອາວະກາດເທິງດາວທຽມທຳມະຊາດຂອງໂລກ, ຫຼັງຈາກສະຫະພາບໂຊວຽດ, ສະຫະລັດ, ຈີນ ແລະ ອິນເດຍ. ຍານສຳຫຼວດໄດ້ບິນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວນານແລະເປັນວົງໂຄຈອນ, ໃນທີ່ສຸດໄດ້ເຖິງວົງໂຄຈອນຂອງດວງຈັນໃນວັນທີ 25 ທັນວານີ້. SLIM ມຸ່ງໄປເຖິງການລົງຈອດພາຍໃນ 100 m ຂອງເປົ້າຫມາຍຂອງຕົນ, ຢູ່ຂອບຂອງ Shioli crater.

ດ້ວຍມູນຄ່າ 120 ລ້ານໂດລາ ແລະ ນ້ຳໜັກພຽງ 200 ກິໂລກຣາມ, SLIM ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອດຳເນີນກິດຈະກຳວິທະຍາສາດຈຳນວນໜຶ່ງລວມທັງການສຶກສາສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ, ບໍລິເວນທະເລນ້ຳຕານ, ຕັ້ງຢູ່ໃນເສັ້ນຂະໜານ 15 ອົງສາໃຕ້, ນຳໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບໂລກ. ຂໍ້ມູນຈາກອຸປະກອນສາມາດສະຫນອງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອົງປະກອບຂອງພາກພື້ນ, ສ່ອງແສງກ່ຽວກັບການສ້າງແລະວິວັດທະນາການຂອງດວງຈັນ.

ຫຼັງຈາກທີ່ລົງຈອດບໍ່ດົນ, ຜູ້ປະກອບການ JAXA ໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າເຮືອບິນໄດ້ຫລົ້ມ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າແຜ່ນແສງຕາເວັນທີ່ໃຊ້ໃນການເກັບກໍາພະລັງງານຢູ່ໃນເຮືອບໍ່ສາມາດປະເຊີນກັບແສງຕາເວັນ. ຄືນທຳອິດຂອງ SLIM ຢູ່ເທິງດວງຈັນໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໃນວັນທີ 31 ມັງກອນ ແລະສິ້ນສຸດໃນວັນທີ 15 ກຸມພາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, SLIM ໄດ້ປະສົບກັບຄືນຈັນຄັ້ງທີສອງໃນວັນທີ 29 ກຸມພາ, ແລະທີມງານປະຕິບັດງານໄດ້ຄາດຄະເນວ່າອຸນຫະພູມຈະຫຼຸດລົງຈາກ 100 ອົງສາເຊນຊຽດເປັນ -170 ອົງສາເຊນຊຽດ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ລົງຈອດລົດລົງ.

ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວເພີ່ມຂຶ້ນກັບວົງຈອນອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງຊ້ໍາຊ້ອນ. ເມື່ອ JAXA ພະຍາຍາມຟື້ນຟູການປະຕິບັດງານໃນກາງເດືອນມີນາ, ມັນພົບວ່າຫນ້າທີ່ສໍາຄັນຂອງ Lander ຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້. ສິ່ງດຽວກັນເກີດຂຶ້ນເມື່ອ SLIM ຕື່ນນອນເປັນຄັ້ງທີ 3 ຫຼັງຈາກກາງຄືນຕາມຈັນທະປະຕິທິນທີ່ຍາວນານໃນກາງເດືອນເມສາ, ສົ່ງສັນຍານມາສູ່ໂລກໃນວັນທີ 23 ເມສາ.

ຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ JAXA ຕິດຕໍ່ກັບ SLIM ແມ່ນໃນວັນທີ 28 ເດືອນເມສາ. ອົງການ JAXA ປະກາດໃນວັນທີ 26 ສິງຫານີ້ວ່າ ພາລະກິດລົງຈອດຕາມດວງຈັນ SLIM ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຢ່າງເປັນທາງການ ຫຼັງຈາກຫຼາຍເດືອນທີ່ບໍ່ສາມາດຕິດຕໍ່ກັບຍານດັ່ງກ່າວຄືນໃໝ່ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງ SLIM ແມ່ນສໍາເລັດ. ມັນເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດທີ່ຈະລົງຈອດເທິງຮ່າງກາຍຊັ້ນສູງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ incredible. ເຂດລົງຈອດເປັນຮູບສ້ວຍອ້ອມຮອບຈຸດທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນໄລຍະຫ່າງ 100 ມ, ນ້ອຍກວ່າໄລຍະປົກກະຕິຫຼາຍກິໂລແມັດ.

ຈີນສົ່ງຍານອະວະກາດໄປເກັບກຳຕົວຢ່າງຈາກດ້ານມືດຂອງດວງຈັນ

ຍານອາວະກາດ Chang'e 6 ໄດ້ບິນຂຶ້ນສູ່ຍານອາວະກາດ Long March 5 ຈາກສູນສົ່ງດາວທຽມ Wenchang ຢູ່ເກາະ Hainan ໃນເວລາ 16:27 ໂມງຂອງວັນທີ 3/5, ຕາມເວລາ ຮ່າໂນ້ຍ. ໃນການເດີນທາງເປັນເວລາ 53 ວັນ, ຍານອາວະກາດ Chang'e 6 ໄດ້ມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ອ່າງຂົ້ວໂລກໃຕ້ - Aitken Basin (SPA) ໃນເບື້ອງທີ່ຫ່າງໄກຂອງດວງຈັນ, ດ້ານທີ່ບໍ່ສາມາດສັງເກດຈາກໜ່ວຍໂລກ. Chang'e 6 ປະກອບດ້ວຍສີ່ໂມດູນ: ເປັນ lunar lander, ລະບົບການຂົນສົ່ງຕົວຢ່າງ, ຍານອະວະກາດ, ແລະຍານພາຫະນະສົ່ງຍານພາຫະນະ (ລູກສອນໄຟຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ປະກອບຜູ້ລົງຈອດ).

ວັນທີ 1 ມິຖຸນານີ້, ຍົນລຳດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳພັດກັບອຸບປະກອນອາໂປໂລໂລທີ່ຕັ້ງຢູ່ອ່າງຂົ້ວໂລກໃຕ້ (SPA), ເຂດທີ່ມີຄວາມຍາວ 2,500 ກິໂລແມັດຢູ່ທາງໄກຂອງດວງຈັນ. ຜູ້ລົງຈອດໄດ້ເກັບຕົວຢ່າງດວງຈັນເກືອບ 2 ກິໂລ ໂດຍໃຊ້ຊ້ວນ ແລະ ເຈາະ. ຕົວຢ່າງທີ່ມີຄ່າໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍໄປຍັງຍານອາວະກາດສົ່ງຍານໃນວັນທີ 3 ມິຖຸນາ ແລະເຂົ້າຈອດກັບວົງໂຄຈອນໃນບໍ່ເທົ່າໃດມື້ຕໍ່ມາ. ຍານອະວະກາດທີ່ບັນທຸກຕົວຢ່າງແຄບຊູນກັບຄືນສູ່ໂລກໃນວັນທີ 21 ມິຖຸນານີ້. ຍານສຳຫຼວດຕົວຢ່າງ Chang'e-6 ໄດ້ລົງຈອດຢູ່ເຂດປົກຄອງຕົນເອງມົງໂກໃນຂອງຈີນໃນວັນທີ 25 ມິຖຸນານີ້.

ຜົນການວິເຄາະເບື້ອງຕົ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວຢ່າງຂອງເຂດທີ່ມືດມົວມີໂຄງສ້າງ porous ຫຼາຍແລະ voids ຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ ໃໝ່ ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈລ່ວງໜ້າກ່ຽວກັບລັກສະນະທີ່ສຳຄັນຫຼາຍດ້ານຂອງດາວທຽມທຳມະຊາດຂອງໂລກ, ລວມທັງການວິວັດທະນາການເບື້ອງຕົ້ນຂອງມັນ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງພູເຂົາໄຟທີ່ແຕກຕ່າງລະຫວ່າງດ້ານໃກ້ ແລະ ໄກ, ປະຫວັດການປະທະກັນຂອງລະບົບສຸລິຍະພາຍໃນ, ຮ່ອງຮອຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງກາລັກຊີທີ່ຮັກສາໄວ້ໃນດວງຈັນ regolith ແລະອົງປະກອບ ແລະໂຄງສ້າງຂອງເປືອກດວງຈັນ ແລະ mantle.

ຍານອະວະກາດ Boeing ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ຫຼັງຈາກນຳນັກບິນອາວະກາດໄປ ISS

ຫຼັງຈາກຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍປີ, ຍານ Starliner ຂອງ Boeing ໄດ້ສຳເລັດການຍິງຈະຫຼວດ Atlas V ຈາກສະຖານີກອງທັບອາວະກາດ Cape Canaveral, ລັດ Florida, ໃນວັນທີ 5 ມິຖຸນາ, ໂດຍຈະນຳນັກບິນອາວະກາດ Butch Wilmore ແລະ Suni Williams ຂອງອົງການ NASA ຂຶ້ນສູ່ ISS ໃນຖ້ຽວບິນ 25 ຊົ່ວໂມງ. ວິລມໍ ແລະ ວິນລຽມ ມີກຳນົດໃຊ້ເວລາໜຶ່ງອາທິດໃນວົງໂຄຈອນ ແລະກັບຄືນສູ່ໂລກໃນວັນທີ 13 ມິຖຸນາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລະຫວ່າງການບິນ, Starliner ໄດ້ພົບກັບບັນຫາຫຼາຍ, ລວມທັງຫ້າຮົ່ວ helium ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ thruster ຫ້າໃນລະບົບການຄວບຄຸມຕິກິຣິຍາ. ນີ້ບັງຄັບໃຫ້ວິສະວະກອນແກ້ໄຂບັນຫາຈາກພື້ນດິນແລະຂະຫຍາຍເວລານັກອາວະກາດສອງຄົນຢູ່ໃນ ISS ຈາກຫນຶ່ງອາທິດເປັນຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງປີ.

ໃນກອງປະຊຸມຂ່າວໃນວັນທີ 24 ສິງຫາ, ອົງການ NASA ປະກາດວ່າ ພາຍຫຼັງການປະເມີນສະຖານະການຢ່າງລະມັດລະວັງ, NASA ແລະວິສະວະກອນ Boeing ບໍ່ສາມາດຕົກລົງກັນໄດ້ວ່າ ມັນປອດໄພຫຼືບໍ່ທີ່ຈະໃຫ້ນັກບິນອາວະກາດ Butch Wilmore ແລະ Suni Williams ບິນກັບຄືນໄປເທິງຍານອາວະກາດ Starliner ທີ່ມີບັນຫາຫຼືບໍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າລູກເຮືອຈະຢູ່ເທິງ ISS ຈົນກ່ວາເດືອນກຸມພາ 2025, ໃນເວລາທີ່ຍານອະວະກາດ Dragon ຂອງ SpaceX ຈະເຂົ້າຈອດກັບສະຖານີແລະນໍາລູກເຮືອກັບບ້ານ.

ຍານອະວະກາດ Starliner ຂອງໂບອິງ ໄດ້ກັບຄືນສູ່ໂລກໂດຍບໍ່ມີລູກເຮືອໃນວັນທີ 6 ກັນຍາ 2024 ໂດຍໄດ້ລົງຈອດທີ່ສະໜາມບິນ White Sands ໃນລັດນິວເມັກຊິໂກ ສະຫະລັດ. ແຄບຊູນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວໂດຍ parachute ເລັ່ງແລະສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຖົງລົມນິລະໄພ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຍານອາວະກາດ Starliner ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຍັງສູນອາວະກາດ Kennedy ຂອງອົງການ NASA ໃນລັດ Florida ເພື່ອວິເຄາະຕື່ມອີກ. NASA ແລະ Boeing ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອກໍານົດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໃນໂຄງການ.

ພາລະກິດການຍ່າງທາງອາວະກາດສ່ວນຕົວຄັ້ງທຳອິດ

ຍານອະວະກາດ Crew Dragon ຢູ່ໃນພາລະກິດ Polaris Dawn, ພາລະກິດຍ່າງທາງອາວະກາດສ່ວນຕົວຄັ້ງທໍາອິດ, ໄດ້ຍົກຂຶ້ນເທິງຍານ SpaceX Falcon 9 ໃນເວລາ 5:23 ໂມງຂອງວັນທີ 10 ກັນຍາ (16:23 ໂມງຕາມເວລາຮ່າໂນ້ຍ) ຈາກຍານສົ່ງຍານສຳຫຼວດ Complex 39A ທີ່ສູນອາວະກາດ Kennedy (KSC). ເກົ້ານາທີເຄິ່ງຕໍ່ມາ, ລູກສອນໄຟຂອງລູກສອນໄຟໄດ້ກັບຄືນມາສູ່ໂລກ, ລົງຈອດຢູ່ນອກຝັ່ງທະເລພາກຕາເວັນອອກຂອງລັດ Florida.

Crew Dragon ບັນຈຸນັກບິນອາວະກາດສີ່ຄົນໄດ້ແຍກອອກຈາກເວທີເທິງຂອງ Falcon 9 ປະມານ 12 ນາທີຫຼັງຈາກເປີດຕົວ. ຍານອະວະກາດໄດ້ເຂົ້າສູ່ວົງໂຄຈອນຮູບຮີ ແລະ ຫຼັງຈາກຫຼາຍຮອບແລ້ວ, ມັນຄ່ອຍໆປີນຂຶ້ນເຖິງລະດັບຄວາມສູງ 1,400 ກິໂລແມັດ, ສູງກວ່ານັກອາວະກາດຄົນໃດເຄີຍບິນມາຕັ້ງແຕ່ພາລະກິດຂອງ Apollo ຫຼ້າສຸດໃນປີ 1972.

ຫຼັງຈາກບັນລຸຄວາມສູງທີ່ບັນທຶກໄວ້ແລ້ວ, ຍານອະວະກາດໄດ້ລົງສູ່ລະດັບຄວາມສູງ 737 ກິໂລແມັດ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຮືອໄດ້ບີບອັດລົງ. ຜູ້ບັນຊາການພາລະກິດ, ມະຫາເສດຖີ Jared Isaacman, ແລະພະນັກງານ SpaceX ນາງ Sarah Gillis ໄດ້ອອກມາຈາກແຄບຊູນເທື່ອລະຄົນ. ຍານອະວະກາດໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນໃນເວລາ 17:12 ໂມງຂອງວັນທີ 12 ກັນຍານີ້ຕາມເວລາຮ່າໂນ້ຍ, ໃຊ້ເວລາ 1 ຊົ່ວໂມງ 46 ນາທີ. ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ, Isaacman ແລະ Gillis ໄດ້ດໍາເນີນການທົດລອງຫຼາຍໆຄັ້ງເພື່ອທົດສອບລະບົບການສື່ສານທີ່ມີເລເຊີໃຫມ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດາວທຽມ Starlink ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຍານອະວະກາດ ultralight ຂອງ SpaceX.

ລູກເຮືອ Polaris Dawn ໄດ້ລົງຈອດຢູ່ອ່າວເມັກຊິໂກໃນວັນທີ 15 ກັນຍາ, ສິ້ນສຸດພາລະກິດເປັນເວລາ 5 ມື້ຢູ່ໃນວົງໂຄຈອນ. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາລະກິດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດຂອງ SpaceX. ຄວາມສຳເລັດຂອງພາລະກິດດັ່ງກ່າວ ໄດ້ໝາຍເຖິງການຍ່າງອະວະກາດທາງການຄ້າຄັ້ງທຳອິດ ແລະເປັນວົງໂຄຈອນທີ່ສູງທີ່ສຸດທີ່ມະນຸດເຄີຍບິນມາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ມູນຈາກການທົດສອບລະບົບການສື່ສານ Starlink ສາມາດຊ່ວຍພັດທະນາການສື່ສານໃນອາວະກາດສໍາລັບພາລະກິດໃນອະນາຄົດ.

SpaceX ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນການທົດສອບລະບົບ 'ໂຄບສະຕິກ' ຂອງລູກ

ລະບົບຈະຫຼວດ Starship ຄ່ອຍໆພິສູດຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ຈະສົ່ງຄົນໄປດາວອັງຄານຂອງມະຫາເສດຖີ Elon Musk - CEO ຂອງບໍລິສັດການບິນ SpaceX. ມັນເປັນລູກສອນໄຟທີ່ສູງທີ່ສຸດ (ປະມານ 120 ມ) ແລະມີພະລັງແຮງທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍສ້າງມາ, ສາມາດສ້າງແຮງດັນໄດ້ເກືອບ 8,000 ໂຕນໃນເວລາຍິງສົ່ງ.

ໃນລະຫວ່າງການທົດລອງ Starship ຄັ້ງທີ 5 ຈາກ Starbase, Texas, ເວລາ 8:25 ໂມງຂອງວັນທີ 13/10 (20:25 ໂມງຂອງວັນທີ 25/10, ຕາມເວລາຮ່າໂນ້ຍ), SpaceX ໄດ້ບັນລຸຈຸດໝາຍສຳຄັນເມື່ອໄດ້ຟື້ນຟູຂັ້ນຕອນ Super Heavy Booster ໂດຍນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ “Chopstick”. ໂດຍສະເພາະ, ປະມານ 7 ນາທີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວ, ຂັ້ນຕອນຂອງ boost ນີ້ລົງຈອດໃກ້ກັບຫໍເປີດຕົວ Mechazilla ແລະຖືກຈັບໂດຍແຂນຫຸ່ນຍົນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຂັ້ນຕອນຂອງການ Starship ເທິງດິນໃນມະຫາສະຫມຸດອິນເດຍ.

"ນີ້ແມ່ນວັນປະຫວັດສາດຂອງວິສະວະກໍາ. ມັນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ! ໃນການທົດລອງຄັ້ງທໍາອິດ, ພວກເຮົາໄດ້ຈັບຕົວກະຕຸ້ນ Super Heavy ກັບຄືນສູ່ຫໍຄອຍເປີດຕົວໄດ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນ," Kate Tice, ຜູ້ຈັດການລະບົບຄຸນນະພາບຂອງ SpaceX ກ່າວ.

Starship ຕ້ອງອີງໃສ່ຫໍເປີດຕົວທີ່ມີແຂນຫຸ່ນຍົນຄ້າຍໆກັບໄມ້ປ່ອງເພື່ອກັບຄືນສູ່ພື້ນດິນເພາະວ່າມັນບໍ່ມີຂາລົງຈອດ. ການກໍາຈັດເຄື່ອງມືລົງຈອດເຮັດໃຫ້ເວລາການຫັນປ່ຽນຂອງລູກນ້ອຍສັ້ນລົງ ແລະຊ່ວຍຫຼຸດນໍ້າໜັກຂອງມັນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທຸກໆກິໂລກຣາມທີ່ບັນທຶກໄວ້ເຮັດໃຫ້ລູກຈະຫຼວດສາມາດບັນທຸກສິນຄ້າເຂົ້າໄປໃນວົງໂຄຈອນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ວິໄສທັດຂອງ Musk ແມ່ນວ່າ ໃນອະນາຄົດ, ແຂນສາມາດສົ່ງລູກບັ້ງໄຟກັບຄືນສູ່ບ່ອນຍິງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ — ປ່ອຍໃຫ້ມັນບິນຂຶ້ນອີກຄັ້ງທັນທີທີ່ມັນເຕີມນ້ຳມັນ — ເປັນໄປໄດ້ພາຍໃນ 30 ນາທີຂອງການລົງຈອດ. ໂດຍການປັບປຸງການເດີນທາງໃນອະວະກາດ, Musk ຫວັງວ່າຈະສ້າງຊຸມຊົນເທິງດາວອັງຄານ, ປ່ຽນມະນຸດໄປສູ່ດາວເຄາະຫຼາຍຊະນິດ.

ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນອະວະກາດ

ການໃຊ້ພະລັງງານອັນມະຫາສານຂອງດວງອາທິດຢູ່ໃນອາວະກາດນອກບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ນີ້ແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ການປົກຫຸ້ມຂອງເມກ, ເວລາກາງຄືນຫຼືລະດູການ.

ມີຫຼາຍແນວຄວາມຄິດສໍາລັບການດໍາເນີນການນີ້, ແຕ່ວິທີການທົ່ວໄປຂອງການເຮັດມັນແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ດາວທຽມທີ່ຕິດກັບແຜງແສງອາທິດຈະຖືກສົ່ງຂຶ້ນສູ່ວົງໂຄຈອນທີ່ສູງ. ແຜງພະລັງງານແສງອາທິດເກັບກໍາພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ປ່ຽນເປັນໄມໂຄເວຟແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງມັນແບບໄຮ້ສາຍໄປສູ່ໂລກໂດຍຜ່ານເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງໄປຫາສະຖານທີ່ສະເພາະຢູ່ເທິງພື້ນດິນດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ໄມໂຄເວຟສາມາດຜ່ານເມກແລະສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ເຂົ້າເຖິງເສົາອາກາດເທິງໂລກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໄມໂຄເວຟໄດ້ຖືກປ່ຽນກັບຄືນໄປເປັນໄຟຟ້າແລະປ້ອນເຂົ້າໄປໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ຕົວຢ່າງ, ປີທີ່ຜ່ານມາ, ດາວທຽມທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍວິສະວະກອນທີ່ສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຢີຄາລິຟໍເນຍ (Caltech) ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພາລະກິດ Space Solar Power Demonstrator ໄດ້ສົ່ງພະລັງງານແສງອາທິດຈາກອາວະກາດເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ພາລະກິດນີ້ຈະສິ້ນສຸດໃນເດືອນມັງກອນ 2024.

ໂຄງການລິເລີ່ມຄວາມຍືນຍົງຂອງໄອສແລນ Transition Labs ຍັງຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດພະລັງງານທ້ອງຖິ່ນ Reykjavik Energyt ແລະ Space Solar ທີ່ມີສຳນັກງານຕັ້ງຢູ່ອັງກິດ ເພື່ອພັດທະນາໂຮງງານໄຟຟ້າແສງຕາເວັນຢູ່ນອກຊັ້ນບັນຍາກາດຂອງໂລກ. Space Solar ໄດ້ປະກາດໃນເດືອນເມສາເຖິງຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີການສົ່ງພະລັງງານແບບໄຮ້ສາຍ, ເປັນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນເພື່ອບັນລຸແນວຄວາມຄິດຂອງການສ້າງພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນອາວະກາດ.

ຍີ່ປຸ່ນຍັງກຽມພ້ອມທີ່ຈະສົ່ງພະລັງງານແສງຕາເວັນຈາກອາວະກາດມາສູ່ໂລກພາຍໃນປີ 2025. ໃນເດືອນເມສາ, Koichi Ijichi, ທີ່ປຶກສາຂອງສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າລະບົບອາວະກາດຍີ່ປຸ່ນ, ໄດ້ອະທິບາຍແຜນທີ່ເສັ້ນທາງສໍາລັບການທົດສອບໂຮງງານໄຟຟ້າແສງຕາເວັນຂະຫນາດນ້ອຍໃນອາວະກາດ, ສົ່ງພະລັງງານແບບໄຮ້ສາຍຈາກວົງໂຄຈອນຕ່ໍາລົງສູ່ໂລກ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ດາວທຽມຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີນ້ຳໜັກປະມານ 180 ກິໂລວັດ ຈະສົ່ງໄຟຟ້າປະມານ 1 ກິໂລວັດ ຈາກລະດັບຄວາມສູງ 400 ກິໂລແມັດ. ຖ້າຫາກປະສົບຜົນສຳເລັດ, ເຕັກໂນໂລຊີຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງໂລກ.

ອີງຕາມຊັບສິນທາງປັນຍາ

ທີ່ມາ: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/nhung-su-kien-khoa-hoc-vu-tru-noi-bat-nam-2024/20241219010204419