ຖະໜົນຫົນທາງໄປເມືອງ ໂຮ້ຍອານ

ຂົວ ດື໋ຟູ໋ກ (ຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H) ປະຈຸບັນເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ດ໋າຍຊວນ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຍອານ ແມ່ນລ້າສະໄໝເມື່ອທຽບໃສ່ການພັດທະນາຂອງເຂດນີ້. ຮູບພາບ: QT

ມັນກວ້າງຂວາງເມື່ອໃດ?

ໂຮ້ຍອານ ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ພິເສດແມ່ນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ. ຍ້ອນ​ວ່າ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ທີ່​ຕັ້ງ, ນີ້​ແມ່ນ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ທີ່​ຂຶ້ນ​ກັບ​ກຸ່ມ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເຕີບ​ໂຕ​ທາງ​ພາກ​ເໜືອ​ຂອງ​ແຂວງ, ທັງ​ເປັນ​ເຂດ​ທີ່​ມີ​ລະບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ຕົວ​ເມືອງ​ແຄມ​ທະ​ເລ​ທີ່​ສຳຄັນ​ຢູ່​ພາກ​ກາງ. ​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຕ່າງປະ​ເທດ​ຢູ່​ໂຮ້ຍອານ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຊຸກຍູ້, ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ຮຽກຮ້ອງ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ການ​ພັດທະນາ​ເກືອບ​ທັງ​ໝົດ​ໃນ​ສະພາບ​ການ​ໃໝ່.

ເສັ້ນທາງ DT603 (ດ່າໜັງ - ເຂດແຄມຝັ່ງທະເລ) ໂຮ້ຍອານ ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເມື່ອປະມານ 20 ປີກ່ອນ, ເຊິ່ງເປັນການເຄື່ອນໄຫວທຳອິດເພື່ອປຸກເຂດຕົວເມືອງທີ່ເຄີຍມີຊື່ວ່າ “ເມືອງບຳນານ”.

ການກໍ່ສ້າງຂົວ Cua Dai ແລະ ຂົວ Cam Kim ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ ໂຮ້ຍອານ “ແຕກ” ແຍກການສັນຈອນກັບພາກໃຕ້. ພ້ອມ​ກັບ​ເສັ້ນທາງ​ບາງ​ສາຍ​ຂອງ​ແຂວງ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບປຸງ​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້​ເຊັ່ນ: DT607 ຫຼື DT608 (ສອງ​ເສັ້ນທາງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໂຮ້ຍອານ - ດ້ຽນບຽນ - ​ເຮີ​ເຊີນ), ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຈາກ​ທຸກ​ທິດ​ມາ​ຍັງ​ເມືອງ​ມໍລະດົກ​ແຫ່ງ​ນີ້​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ສະດວກ​ສະບາຍ​ກວ່າ.

ເຖິງວ່າຖະໜົນຫົນທາງຈະແຈ້ງ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າກວ້າງຂວາງໄດ້. ຫຼັງຈາກປະມານສອງທົດສະວັດຂອງການລົງທຶນ, ເສັ້ນທາງ 603 ກໍາລັງເລີ່ມສະແດງອາການບໍ່ຮັກສາການພັດທະນາ. ປະຈຸ​ບັນ, ​ເສັ້ນທາງ​ນີ້​ຈຳກັດ​ລົດ​ບັນທຸກ​ໜັກ​ເພື່ອ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ​ແລະ​ການທ່ອງທ່ຽວ​ໃນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ.

​ເສັ້ນທາງ​ສອງ​ສາຍ​ຂອງ​ແຂວງ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ດ້ຽນ​ບານ​ແລະ​ໂຮ້ຍອານ​ຍັງ​ປະສົບ​ກັບ​ສິ່ງ​ກີດຂວາງ. ເສັ້ນທາງ DT607 ຫາ ໂຮ້ຍອານ ມີການຮັດແຄບ (ເສັ້ນທາງສອງສົ້ນ) ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ ແລະ ຍັງມີບາງຕອນທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ ຍ້ອນບັນຫາການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ.

ຂະນະດຽວກັນ, ຍັງມີສ່ວນສັ້ນຂອງ DT608 ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເກັບກູ້ ຢູ່ໃກ້ກັບສີ່ແຍກ Lai Nghi (ເຂດຊາຍແດນລະຫວ່າງດ້ຽນບັນ-ຫາໂຮ້ຍອານ), ສ້າງ "ຄໍຂວດ" ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສັນຈອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ພິ​ເສດ, ການ​ເປີດ​ໃຊ້​ຂົວ Cam Kim ໃໝ່​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ຂົວ Duy Phuoc (ເອີ້ນ​ອີກ​ຊື່​ວ່າ ຂົວ Ba Ngan) ຍິ່ງ​ເກົ່າ​ແກ່​ກວ່າ. ປະຈຸ​ບັນ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ການ​ຈະລາຈອນ​ລະຫວ່າງ​ເມືອງ ​ Duy Xuyen ຫາ Hoi An ຜ່ານ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 14H ​ແມ່ນ​ສູງ​ຫຼາຍ, ​ແຕ່​ຂົວ Duy Phuoc ​ມີ​ຄວາມ​ກວ້າງ​ພຽງ 3,5m, ບັງຄັບ​ໃຫ້​ພາຫະນະ​ຕ້ອງ​ເຂົ້າ​ຄິວ​ເພື່ອ​ຫຼີກ​ລ່ຽງ​ໃນ​ເວລາ​ຮີບ​ດ່ວນ.

ທ່ານ ວັນ​ແອງ​ຕວນ, ຫົວໜ້າ​ກົມ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ກົມ​ດັ່ງກ່າວ​ສະໜັບສະໜູນ​ຢ່າງ​ແຮງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຍົກ​ລະດັບ​ຂົວ ດອຍ​ຝູ໋ກ ທີ່​ຕັ້ງ​ຢູ່​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 14H. ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້, ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ​ຍັງ​ໄດ້​ພິຈາລະນາ​ລວມ​ເຂົ້າ​ໃນ​ບັນຊີ​ລາຍ​ຊື່​ໂຄງການ​ຮັບ​ມື​ກັບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ດິນ​ຟ້າ​ອາກາດ​ຢູ່​ນະຄອນ Hoi An ​ແຕ່​ປະສົບ​ກັບ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ໃນ​ການ​ສະໜອງ​ທຶນ. ກົມ​ຈະ​ສະເໜີ​ໃຫ້​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໃນ​ໂຄງການ​ນີ້ ຖ້າ​ກະຊວງ​ບໍ່​ລົງທຶນ​ຈະ​ແນະນຳ​ໃຫ້​ນຳ​ໃຊ້​ງົບປະມານ​ຂອງ​ແຂວງ​ໃນ​ການ​ລົງທຶນ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ໂຄງການຂົວ ມິຕພາບ ແລະ ເສັ້ນທາງ ດັ່ງກ່າວ ຢູ່ໃນບັນຊີ ການລົງທຶນ ບູລິມະສິດ ຕາມແຜນການ ຂອງແຂວງ ທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ ໄລຍະ 2021 - 2030, ມີວິໄສທັດ ຮອດປີ 2050, ດັ່ງນັ້ນ ຄະນະ ປະຈຳພັກ ແຂວງ ຈຶ່ງໄດ້ ສະເໜີໃຫ້ ພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແຂວງ ພິຈາລະນາ ແລະ ຈັດແຈງ ການລົງທຶນ ໄລຍະ 2026 - 2026.

ການຂົນສົ່ງສໍາລັບອະນາຄົດ

ຕາມ​ທິດ​ທາງ​ວາງ​ແຜນ​ຈະລາຈອນ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ຈາກ​ໂຄງການ​ວາງ​ແຜນ​ທົ່ວ​ໄປ​ຂອງ​ນະຄອນ​ຮອດ​ປີ 2035, ດ້ວຍ​ວິ​ໄສ​ທັດ​ຮອດ​ປີ 2050, ການ​ຄົມມະນາຄົມ​ສີຂຽວ​ຕິດ​ພັນ​ກັບ​ການ​ພັດທະນາ​ຕົວ​ເມືອງ​ດ້ານ​ນິ​ເວດ​ແມ່ນ​ເນື້ອ​ໃນ​ສຳຄັນ.

ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສີ​ຂຽວ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສົ່ງ​ເສີມ​ໃນ Hoi An. ຮູບພາບ: QT

ພິ​ເສດ, ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ​ນະຄອນ Hoi An ​ໄດ້​ກຳນົດ​ວ່າ​ຈະ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ບັນດາ​ປະຕູ​ສູ່​ພາຍ​ນອກ, ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ລະບົບ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາທາລະນະ, ກໍ່ສ້າງ​ໂຄງການ​ແບ່ງປັນ​ລົດຖີບ​ຢູ່ Hoi An ​ແລະ ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຕາ​ໜ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ​ສີຂຽວ​ໃນ​ທົ່ວ​ທຸກ​ຂົງ​ເຂດ.

​ແຕ່​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ເລື່ອງ​ໜຶ່ງ​ອີກ. ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ​ເຖິງ​ວ່າ​ໄດ້​ມານະ​ພະຍາຍາມ​ຕັ້ງ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​ຢູ່​ບາງ​ປະຕູ​ສູ່​ໃຈກາງ​ເມືອງ​ເຊັ່ນ: ບ້ານ​ເຄື່ອງປັ້ນດິນ​ເຜົາ ແທງ​ຮ່າ, ​ເຂດ​ສີ່​ແຍກ ຫງວຽນ​ແທງ​ແທ່ງ - ຫາຍ​ບ່າ​ຈ່າງ... ​ໂດຍ​ສົມທົບ​ກັບ​ການ​ຫັນ​ການ​ສັນຈອນ, ​ໄດ້​ຄ່ອຍໆ​ຈຳກັດ​ລົດ​ໜັກ​ບໍ່​ເຂົ້າ​ໃຈກາງ, ​ໃນ​ເວລາ​ຮີບ​ດ່ວນ, ການ​ສັນຈອນ​ໃນ​ເສັ້ນທາງ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ຍັງ​ສັບສົນ​ຫຼາຍ.

ສະຖາປະນິກ ເລືອງຫງອກຈູງ - ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານແຜນການ, ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຮ່ວມທີ່ປຶກສາໂຄງການດັດສົມແຜນແມ່ບົດນະຄອນ ໂຮ່ຍອານ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ພວກເຮົາໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການສ້າງ 2 ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມສີຂຽວທີ່ສຳຄັນຂອງນະຄອນ ໂຮ້ຍອານ ເພື່ອເປັນຮູບຊົງການບໍລິການການທ່ອງທ່ຽວ, ແທດເໝາະກັບທິດພັດທະນາຕົວເມືອງນິເວດວິທະຍາຂອງນະຄອນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບຂົວ ແລະ ທ່າເຮືອໃນອະນາຄົດຂອງເມືອງຍັງຈະມີການບຸກທະລຸເພື່ອຂະຫຍາຍການສັນຈອນຫຼາຍຈຸດຜ່ານແລວທາງໃໝ່ເພື່ອແບ່ງປັນຄວາມກົດດັນກັບເຄືອຂ່າຍການຈະລາຈອນໃນປະຈຸບັນ.

​ໃນ​ຫຼາຍ​ປີ​ມາ​ນີ້, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສີ​ຂຽວ​ຢູ່​ໂຮ້ຍອານ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່. ດ້ວຍ​ການ​ສະໜັບສະໜູນ​ຂອງ​ອົງການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ສາກົນ, ລົດ​ຖີບ​ຫຼາຍ​ຮ້ອຍ​ຄັນ​ໄດ້​ສ້າງ​ລະບົບ​ການ​ແບ່ງປັນ​ລົດຖີບ​ສາທາລະນະ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ບໍລິການ​ໃຫ້​ແກ່​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ ​ແລະ ປະຊາ​ຄົມ​ທີ່​ມີ​ຊື່​ສຽງ ​ແລະ ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເລືອກ​ເຟັ້ນຈາກ​ກະຊວງ​ຮ່ວມ​ມື​ເສດຖະກິດ ​ແລະ ການ​ພັດທະນາ​ຂອງ​ເຢຍລະ​ມັນ​ໃຫ້​ໄດ້​ຮັບ​ລາງວັນ “ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຕົວ​ເມືອງ​ທົ່ວ​ໂລກ”.

​ເປົ້າ​ໝາຍ​ຂອງ​ໂຄງການ​ທີ່​ຈະ​ເພີ່ມ​ອັດຕາ​ຜູ້​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ການ​ຈະລາຈອນ​ຢູ່​ນະຄອນ​ໂຮ້ຍອານ​ໃຫ້​ໄດ້ 40% ​ໃນ​ປີ 2025 ​ແມ່ນ​ຍັງ​ຄົງ​ຕົວ​ຢູ່​ໄກ.

ຍັງ​ມີ​ວຽກ​ງານ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ທີ່​ຈະ​ຕ້ອງ​ເຮັດ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຖະໜົນ​ຫົນ​ທາງ​ທັງ​ໝົດ​ໄປ​ເມືອງ​ໂຮ້ຍ​ອານ​ກວ້າງຂວາງ​ກວ່າ​ເກົ່າ​ແລະ "ສີຂຽວ" ການ​ສັນຈອນ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ຕາມ​ຄາດໝາຍ...

ທີ່ມາ: https://baoquangnam.vn/nhung-neo-duong-ve-pho-hoi-3139356.html