ບັນດາໂຄງການປະກອບສ່ວນປ່ຽນແປງໜ້າທີ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ການດໍາເນີນງານການຄ້າຂອງ Metro Line 1

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 (ເບັນແທ່ງ - ຊູ່ທຽນ) ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນປີ 2007, ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2012, ແລະ ໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເປັນທາງການແຕ່ວັນທີ 22/12/2024 ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າກວ່າ 43.700 ຕື້ດົ່ງ. ເສັ້ນທາງຍາວ 19,7 ກິໂລແມັດ (2,6 ກິໂລແມັດໃຕ້ດິນ, 17,1 ກິໂລແມັດຈາກຫນ້າດິນ), ໃນນັ້ນມີ 14 ສະຖານີແລະຮ້ານຄ້າ Long Binh ນະຄອນ Thu Duc, ຮັບໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກກາງກັບພາກຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ໄດ້ເຂົ້າສູ່ການດຳເນີນທຸລະກິດຢ່າງເປັນທາງການ, ດຶງດູດຄົນຫຼາຍຄົນມາສຳຜັດກັບມັນ. ພາບ: ອຽນຕື

Metro ໃຊ້ລົດໄຟ 17 ຄັນ, ແຕ່ລະຄັນມີ 3 ຄັນ, ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 930 ຄົນ. ຄວາມໄວສູງສຸດ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ສ່ວນສູງ) ແລະ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພາກໃຕ້ດິນ). ມີການເດີນທາງປະມານ 200 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້ແຕ່ 5 ໂມງເຊົ້າຫາ 10 ໂມງແລງ, ມີຄວາມຖີ່ 8-12 ນາທີ, ເສັ້ນທາງທັງຫມົດໃຊ້ເວລາປະມານ 30 ນາທີ.

ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ແມ່ນຂີດໝາຍປະຫວັດສາດ, ມີຄວາມໝາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການສ້າງວັດທະນະທຳຂົນສົ່ງຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ອຸໂມງ ຫງວຽນວັນລິງ-ຫງວຽນຮຸຍທ້ວເປີດການສັນຈອນ

ວັນທີ 30/12/2024, ອຸໂມງສາຂາແຕ່ບິ່ງຈ່າງໄປຮອດເຂດ 7 ເຂດສີ່ແຍກ ຫງວຽນວັນລິງ - ຫງວຽນຮືທູ ໄດ້ເປີດການສັນຈອນຢ່າງເປັນທາງການ, ໄດ້ສຳເລັດໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນ 830 ຕື້ດົ່ງ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ອຸໂມງສາຂາແຕ່ເຂດ 7 ຫາ ບິ່ງຈ່າງ ໄດ້ນຳໃຊ້ໃນເດືອນ 10/2024.

ຂົວ ຫງວຽນວັນລິງ - ໃຕ້ດິນ ຫງວຽນຮ່ວາທ້ວນ ເປີດການສັນຈອນ, ຊ່ວຍບັນເທົາຄວາມກົດດັນຢູ່ປະຕູທາງທິດໃຕ້ຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ. ພາບ: ອຽນຕື

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ 4/2020, ຈະສ້າງອຸໂມງ 2 ສາຂາຢູ່ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ, ແຕ່ລະສາຍຍາວ 456 ແມັດ, ມີ 3 ເລນ, ໃນນັ້ນມີວົງວຽນ ແລະ ສາຂາ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ປະຕູທາງທິດໃຕ້ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ພ້ອມທັງເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນກັບເມືອງ Nha Be ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Hiep Phuoc.

ຫຼາຍລາຍການຂອງເສັ້ນທາງປະຕູສູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ໄດ້ສຳເລັດ

ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈີ່ນກວກຮ່ວາ - ກົງຮວ່າ (ປະຕູສູ່ສະໜາມບິນເຕິນເຊີນ) ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 4.848 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ວັນທີ 24/12/2022.

ຫຼາຍພາກສ່ວນໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈີ່ນກວກຮ່ວາ - ກົງຮວ່າ ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ໃນປີ 2024. ພາບ: ອານທູ.

ໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ, ຫຼາຍລາຍການສຳຄັນຂອງໂຄງການໄດ້ສຳເລັດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ປະຕູສູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ. ວັນທີ 10 ສິງຫາ 2024, ເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນ ຟານດິ່ງ-ເຈື່ອງກວກຮ່ຽນ, ຍາວ 600 ແມັດ, ກວ້າງ 30 ແມັດ, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າ 200 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ເປີດການສັນຈອນ. ໃນຕົ້ນເດືອນພະຈິກ 2024, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໃຕ້ດິນນີ້ກັບເສັ້ນທາງ 18E - Cong Hoa, ດ້ວຍມູນຄ່າ 120 ຕື້ດົ່ງກໍ່ຈະເລີ່ມດຳເນີນການນຳໃຊ້.

ວັນທີ 20 ມັງກອນ 2025, ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການ, ເສັ້ນທາງແຕ່ອຸໂມງ Phan Thuc Duyen ຫາ ຮວ່າງຮວາທາມ ກໍ່ເປີດການສັນຈອນ, ສຳເລັດ 3 ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເຖິງສະຖານີ T3.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈິ່ນກວກຮ່ວາ - ກົງຮວ່າ ຈະສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ເມສາ 2025, ໂດຍກົງກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງສະຖານີ T3 ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ.

ຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50

ເສັ້ນທາງຂະໜາດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ຫາກໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ເມື່ອວັນທີ 30/12/2024, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ນຳໃຊ້ເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 (ຜ່ານເມືອງບິ່ງຈ່ຽງ), ເຊິ່ງເລີ່ມກໍ່ສ້າງມາແຕ່ທ້າຍປີ 2022 ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເກືອບ 1.500 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການທັງໝົດມີຄວາມຍາວເກືອບ 7 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ຕັດກັບຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ໄປຮອດຊາຍແດນແຂວງ ລອງອານ.

ເສັ້ນທາງຄູ່ຂະໜານ ແຫ່ງຊາດ ຫຼັກ 50 ໄດ້ນຳໃຊ້ແລ້ວ. ພາບ: ອຽນຕື

ໃນນັ້ນ, ປະມານ 4,2 ກິໂລແມັດ ແມ່ນຈະກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃໝ່ຂະໜາດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຈະຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເປັນ 34 ແມັດ, ມີ 6 ເລນ. ເນື່ອງຈາກບັນຫາການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ໄດ້ເປີດການສັນຈອນໄປກ່ອນປະມານ 2 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025.

ຂົວລາດເດຍ, ຂົວນ້ຳລີ, ຂົວຝູລອງ ເປີດການສັນຈອນ

ປີ 2024, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄດ້ສຳເລັດໂຄງການຂົວທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງ. ຂົວກາວໂກຂ້າມຄອງໜອງລອນເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງງາເບກັບເມືອງບິ່ງຈ່ຽງໄດ້ເປີດການສັນຈອນໃນວັນທີ 30 ສິງຫາ 2024 ພາຍຫຼັງ 6 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 500 ຕື້ດົ່ງ. ວັນທີ 2 ຕຸລາ 2024, ຂົວນ້ຳລີ່ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນຍອດມູນຄ່າ 731 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ແກ້ໄຂສະພາບ “ຄໍຂອດ” ຢູ່ປະຕູທາງທິດຕາເວັນອອກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພາຍຫຼັງ 8 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ. ມາຮອດວັນທີ 28 ພະຈິກ 2024, ຂົວລາດເດຍ ຢູ່ຖະໜົນ ເລວັນລອງ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າກວ່າ 500 ຕື້ດົ່ງ ກໍ່ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດຢ່າງເປັນທາງການ, ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນເຂດ 7 ແລະ ເມືອງຢາເບ.

ຂົວລາດເດຍ ເປີດການສັນຈອນ, ຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນຢູ່ເມືອງງາເບ ແລະ ເມືອງ 7 ເດີນທາງໄດ້ສະດວກກວ່າ. ພາບ: ອຽນຕື

ວັນທີ 30/12/2024, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ 2 ໂຄງການໃຫຍ່ຄື: ຂົວລອງຝູ໋ກເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ 7 ກັບເມືອງ ញ៉ាເບ ດ້ວຍມູນຄ່າເກືອບ 740 ຕື້ດົ່ງ, ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ ຕັງກີ້ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເກືອບ 1.200 ຕື້ດົ່ງ.

ບັນດາໂຄງການດັ່ງກ່າວ ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດຢູ່ປະຕູເມືອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນອີກດ້ວຍ.

Laodong.vn

ທີ່ມາ: https://laodong.vn/giao-thong/nhung-cong-trinh-gop-phan-thay-doi-dien-mao-tphcm-1448200.ldo