ຕອນຄ່ຳວັນທີ 7/2 (28/11/2014), ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສະຖານີລົດໄຟ S12 (ຖະໜົນເຈິ່ນຮົ່ງດ້າວ) ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເຮີງ - ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງຄົງຖືກໄຟໄໝ້, ດ້ວຍສຽງແກຂອງກົນຈັກ ແລະ ກຳມະກອນປະມານ 40 ຄົນພວມເຮັດວຽກຢ່າງດຸເດືອດ.
ໃນນັ້ນລວມມີ ວິສະວະກອນ 14 ຄົນ, ຜູ້ປະກອບການເຄື່ອງຈັກ 6 ຄົນ, ຄົນງານ 10 ຄົນ ແລະ ພະນັກງານອະນາໄມ 7 ຄົນ ທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.
ປະຈຸບັນ, ສະພາບອາກາດຢູ່ຖະໜົນ Tran Hung Dao ແມ່ນ 13 ອົງສາ ແລະ ມີລົມແຮງຢູ່ທາງທິດເໜືອ ແລະ ມີຝົນຕົກຕະຫຼອດຄືນ ເຮັດໃຫ້ປະສົບການໃນການເຮັດວຽກຢູ່ກາງແຈ້ງ.
ວຽກງານຂອງຄົນງານໃນຄືນວັນທີ 28 ເທັນທີແມ່ນໄດ້ຫຼຸດລົງແລະວາງໂຄງເຫຼັກສຸດທ້າຍຂອງໂຄງສ້າງກຳແພງຂອງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ S12. ກອບເຫຼັກຍາວ 24 ໂຕນ, ຍາວ 35 ແມັດ ໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນດ້ວຍລົດເຄນສອງຄັນ ແລະ ດຶງກັບບ່ອນລົງຈອດ.
ກ່າວຄຳເຫັນກັບນັກຂ່າວ
Dan Tri , ທ່ານ Tran Lam, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 1 (ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຮ່າໂນ້ຍ), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ S12 ພວມຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງການ. ລາຍການແມ່ນຢູ່ໃນ "ເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນ" ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າມັນຊັກຊ້າໃນມື້ຫນຶ່ງ, ໂຄງການທັງຫມົດຈະຖືກຊັກຊ້າ. ປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງເຈາະອຸໂມງ TBM 2 ລຳ ຍັງຢູ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ S9 (Kim Ma) ແລະ ລໍຖ້າສະຖານີ S10, S11 ແລະ S12 ສຳເລັດ. ຖ້າສະຖານີ S12 ຊ້າ, TBM ອາດຈະຕ້ອງຢຸດແລະລໍຖ້າຢູ່ສະຖານີ S11, ເຮັດໃຫ້ໂຄງການທັງຫມົດຢຸດ.
ຄວາມພະຍາຍາມລ່ວງເວລາຢູ່ສະຖານີ S12 ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຮັບເຫມົາສໍາເລັດການຈັດວາງໂຄງເຫຼັກສຸດທ້າຍຂອງໂຄງສ້າງກໍາແພງ diaphragm. ຫຼັງຈາກວັນບຸນເຕັດແລ້ວ, ເຂົາເຈົ້າຈະເຮັດວຽກອີກແຕ່ວັນທີ 2 ມັງກອນນີ້, ເອົາກອບໄຟເບີກລາສລົງຕື່ມອີກ 1 ແຜ່ນ ແລະເຮັດໃຫ້ກຳແພງອ້ອມຮອບທັງໝົດ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະປະຖິ້ມໂຄງເຫຼັກ 4 ຫຼື 5 ແຜ່ນ ເພື່ອສືບຕໍ່ເຮັດຫຼັງເຕິ.
ຕາມການອອກແບບແລ້ວ, ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ S12 ຈະມີ 3 ຊັ້ນໃຕ້ດິນ, ໃນນັ້ນລະດັບເວທີແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຄວາມເລິກ 35 ແມັດຈາກໜ້າຖະໜົນ. ນີ້ແມ່ນສະຖານີທີ່ເລິກທີ່ສຸດຂອງສີ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ຍັງເຫຼືອມີພຽງແຕ່ 2 ຊັ້ນແລະມີຄວາມເລິກ 29 ແມັດ.
ເຮັດວຽກຢູ່ໃກ້ກັບຂຸມນ້ໍາເລິກ 35 ແມັດ, ຄົນງານຕ້ອງໃສ່ເສື້ອຊູຊີບ. ໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກໃນຫຼາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພຢູ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນເຄັ່ງຄັດເປັນພິເສດ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຜູ້ຮັບເໝົາຕ່າງປະເທດ.
ພາຍຫຼັງວາງເຫຼັກກ້າແລ້ວ, ຄົນງານຈະລໍຖ້າຈົນຮອດທ່ຽງຄືນຂອງວັນທີ 29 ເທັນທີເພື່ອລໍຖ້າລົດບັນທຸກນ້ຳມັນມາຖົມຊີມັງ.
ທ່ານ ຮວ່າງຫງອກຕຸ່ງ, ຊ່າງເຫລັກ, ແລະ ເພື່ອນຮ່ວມຊາດ ປະມານ 10 ຄົນ ຈາກແຂວງ ໄທບິ່ງ ພວມລໍຖ້າວຽກເຮັດສຳເລັດຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດກັບເມືອບ້ານ ເຕດ. ເຂົາເຈົ້າຈະໄປສະຖານີລົດເມໃນວັນທີ 29, ນໍາເອົາລາຍໄດ້ທີ່ເຂົາເຈົ້າເກັບກູ້ມາໃຫ້ຄອບຄົວຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຊ່ວງເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ.
ພາຍໃຕ້ຄວາມໜາວເຢັນທີ່ 13 ອົງສາເຊໃນຄືນສຸດທ້າຍຂອງປີ, ຄົນງານຍັງຮັກສາຈັງຫວະການກໍ່ສ້າງທີ່ຮີບດ່ວນ. ຂີ້ຕົມ ແລະ ຝົນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ຕິດຢູ່ຕາມຮ່າງກາຍຂອງພວກມັນ ກົງກັນຂ້າມກັບຮູບຄົນໃນເຄື່ອງນຸ່ງແຟຊັ່ນທີ່ຖອກລົງໃສ່ສະຖານີລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອກັບຄືນບ້ານເກີດເມືອງເຕິມ.
ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໄດ້ຮ້ອງຂໍເອົາກິ່ງງ່າດອກໄມ້ peach ທີ່ອອກດອກໃນຊ່ວງຕົ້ນໆຈາກຜູ້ຢູ່ອາໄສ. ລາວໃຊ້ຕັ່ງທີ່ຫັກເປັນອາຈົມ ແລະກະຕຸກຢາງເປັນກະຕຸກ. ບັນຍາກາດຂອງເຕົດຍັງມີບາງສ່ວນຢູ່ໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງທີ່ມີພຽງແຕ່ຂີ້ຕົມແລະເຫລໍກ.
Báo Dân trí•08/02/2024
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມລັດຖະບານກັບທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
(0)