ເຂດກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຜ່ານ ຮ່າຕິງ ໃນຊຸມມື້ທຳອິດຂອງປີ

ໂດຍໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກມື້ແຫ້ງແລ້ງພາຍຫຼັງຝົນຕົກຫຼາຍມື້, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ ແມ່ນໃຫ້ບຸລິມະສິດການຖົມດິນທີ່ອ່ອນແອ, ໄດ້ປູຢາງປູຢາງ, ແລະກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຢູ່ອາໄສ...

ຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ

ເມື່ອເບິ່ງຄືນຫຼັງ 2 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຜ່ານແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ລົດສ່ວນຕົວສາມາດເດີນທາງແຕ່ຕົ້ນຫາປາຍເສັ້ນທາງຢ່າງສະດວກສະບາຍ. ໝາກຜົນນີ້ແມ່ນຍ້ອນການສະໜັບສະໜູນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໃນຂະບວນການເກັບກູ້ ແລະ ເກັບກູ້ທີ່ດິນ; ຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງບໍ່ອິດເມື່ອຍຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ, ຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ...

Nhộn nhịp công trường cao tốc qua Hà Tĩnh những ngày đầu năm- Ảnh 1. — ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຜ່ານແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ສາມາດເຂົ້າໄດ້ຈາກເສັ້ນທາງຫຼັກແຕ່ຕົ້ນຫາປາຍ ດ້ວຍພາຫະນະສ່ວນຕົວ.

ໃນຕົ້ນປີ 2025, ຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ໄລຍະຜ່ານແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ. ເຖິງວ່າຫຼາຍວຽກງານໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ເກີນກຳນົດທີ່ກຳນົດໄວ້ກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງໃຫ້ຜູ້ອອກແຮງງານອອກແຮງງານເປັນ “3 ກະແສງ”; ແສງໄຟຍາມກາງຄືນຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຍັງສ່ອງສະຫວ່າງຢູ່ທຸກມຸມຂອງທ້ອງຟ້າ, ວິສະວະກອນ, ຄົນງານ, ແລະອຸປະກອນນັບພັນຄົນຍັງເຮັດວຽກໜັກຢູ່ບັນດາລາຍການຕົ້ນຕໍ.

ນາຍຊ່າງ ຫງວຽນກົງ, ຜູ້ບັນຊາການບໍລິສັດ Vinaconex ກໍ່ສ້າງຊຸດບ່າວໂຫດ - ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຕິບັດຕາມທິດຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ແຕ່ມື້ທຳອິດທີ່ເຂົ້າມາເຖິງໂຄງການ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ວາງແຜນເຮັດວຽກເປັນ 3 ສະຫາຍ.

Nhộn nhịp công trường cao tốc qua Hà Tĩnh những ngày đầu năm- Ảnh 2. — ສະຖານທີ່ຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງຖືກປູດ້ວຍຊັ້ນສຸດທ້າຍຂອງຊີມັງ asphalt ໂດຍຜູ້ຮັບເຫມົາ.

ຕາມການນຳ Vinaconex ແລ້ວ, ມາຮອດຈຸດເວລານີ້, ຍອດມູນຄ່າຂອງຫົວໜ່ວຍບັນລຸ 73% ໃນຍອດມູນຄ່າສັນຍາ, ເທົ່າກັບ 1.965 ຕື້ດົ່ງໃນຍອດມູນຄ່າ 2.670 ຕື້ດົ່ງ.

"ພວກເຮົາຕັ້ງເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະສໍາເລັດເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍພາຍໃນເດືອນເມສາ 30, 2025 ຕາມຄໍາຫມັ້ນສັນຍາກັບນາຍົກລັດຖະມົນຕີແລະກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ", ຜູ້ນໍາ Vinaconex ກ່າວ.

ຕາມວິສະວະກອນ Cong ແລ້ວ, ໃນເວລານີ້, ແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ມີຝົນຕົກຫຼາຍພໍສົມຄວນ, ວຽກງານຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ແກ້ໄຂພື້ນທີ່ອ່ອນແອ ແລະ ປູຢາງປູຢາງແມ່ນຊ້າກວ່າແຜນການ. ໃນທາງກັບກັນ, ພວກເຮົາມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ, ໃຊ້ປະໂຍດຈາກສະພາບອາກາດທີ່ຈະແຈ້ງເພື່ອເຮັດວຽກອື່ນໆເຊັ່ນ: ການຕິດຕັ້ງຮົ້ວ, ຂະຫຍາຍປ້າຍ, ແລະອື່ນໆ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຢູ່ກອງບັນຊາການ ບ່າຍໂຫດ - ຮ່າໂນ້ຍ, ໃນຄັ້ງນີ້, ບໍລິສັດ 319 (ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ) ກໍ່ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍກຳລັງກໍ່ສ້າງນັບສິບຄົນ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.

Nhộn nhịp công trường cao tốc qua Hà Tĩnh những ngày đầu năm- Ảnh 3. — ທາງຫຼວງຜ່ານ ຮ່າຕິ້ງ ເຫັນໄດ້ຈາກຂ້າງເທິງ.

ຢູ່ທີ່ສະຖານີປະສົມປູຢາງ, ຕິດຕາມລົດບັນທຸກວັດສະດຸປ້ອນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ທ່ານພົນຈັດຕະວາ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ - ຜູ້ບໍລິຫານໂຄງການ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ວາງເປົ້າໝາຍການປູຢາງປູຢາງປະມານ 6 ກິໂລແມັດ, ໃນຍາມບຸນປີໃໝ່ປະຈໍາຊາດ 12,11 ກິໂລແມັດ ແລະ ມີຄວາມຄືບໜ້າໂດຍພື້ນຖານ; ຂົວຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງຄື: ຂົວຂ້າມທາງແຂວງ 07, ຂົວທ່າກວຽນຂ້າມຖະໜົນ 550, ຂົວຂ້າມນ້ຳງື່ມ, ຂົວເຊີນລົກ... ໄດ້ສຳເລັດການຕິດຕັ້ງກາບຂົວ ແລະ ພວມລໍຖ້າການປູພົມ.

“ນອກຈາກຈະເຮັດວຽກລ່ວງເວລາໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຕາມສັນຍາເປີດເສັ້ນທາງຫຼັກ 30 ເມສາ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບໂຄງການ, ນັບແຕ່ເວລາຖົມຮາກຖານ, ຖົມດິນອ່ອນ, ປູຢາງປູຢາງ ທາງບໍລິສັດໄດ້ສຸມໃສ່ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກວິສະວະກອນຕິດຕາມວັດສະດຸຢ່າງໃກ້ຊິດ, ມອບໝາຍໃຫ້ປະຊາຊົນກວດກາແຕ່ລະພາກສ່ວນຢ່າງລະມັດລະວັງ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນເວລາວາງໂຄງການ.

ສຸມໃສ່ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ

ຢູ່ໂຄງການ ຮາມງິ-ຫວຸງແອງ ທີ່ມີຄວາມຍາວ 54 ກິໂລແມັດ ກໍ່ສ້າງໂດຍບໍລິສັດຮັບເໝົາ ຊວນເຈື່ອງ-ບໍລິສັດ 368-ບໍລິສັດ ຕູ່ແລບ, ມາຮອດຈຸດນີ້, ພາຫະນະທາງການສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຕາມເສັ້ນທາງ. ໃນຫຼາຍພາກສ່ວນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ປູພື້ນປູຢາງປູຢາງ ແລະ ກໍ່ສ້າງແຖບກາງແຂງ.

Nhộn nhịp công trường cao tốc qua Hà Tĩnh những ngày đầu năm- Ảnh 4. — ຫຼາຍສະຖານທີ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງແຖບກາງ, ຮົ້ວປ້ອງກັນ, ແລະຮົ້ວປ້ອງກັນ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນຫົວໜ່ວຍການຮ່ວມມືຂອງຜູ້ຮັບເໝົາປະຕິບັດໂຄງການ, ແຕ່ຕົ້ນມາ, ໄດ້ກຳນົດປະລິມານວຽກງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຢູ່ທົ່ວຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາແຂວງ ຊວນຟຸກ ໄດ້ລະດົມອຸປະກອນ, ກົນຈັກ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດນັບຮ້ອຍຄົນເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍແຕ່ຕົ້ນຮອດທ້າຍເສັ້ນທາງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໃນຈຳນວນເກືອບ 50 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຕົນ, ໜ່ວຍງານນີ້ໄດ້ປູພື້ນດ້ວຍປູຢາງປູຢາງ; ສ່ວນການບຳບັດໜ້າດິນທີ່ອ່ອນເພຍໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ວຽກງານຕິດຕັ້ງລະບົບຂົວຂະໜາດໃຫຍ່ໃນເສັ້ນທາງກໍ່ສຳເລັດແລ້ວ.

ຢູ່ຂົວຂ້າມນ້ຳຈາກອ່າງເກັບນ້ຳ Ke Go, ນັກວິສະວະກອນ ຫງວຽນກົງດິ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຖ້າຫາກວ່າດິນຟ້າອາກາດເອື້ອອຳນວຍ, ວຽກງານປູຢາງປູຢາງເທິງເສັ້ນທາງທັງໝົດສາມາດສຳເລັດໃນໄລຍະບຸນກຸດຈີນນີ້.

“ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງເປັນຈຸດສຳຄັນຂອງໂຄງການ, ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ສຳເລັດການຕິດຕັ້ງສາຍກາບກ່ອນກຳນົດໜຶ່ງເດືອນ, ທາງແຍກ Cam Quan ກໍ່ຖືກປູດ້ວຍປູຢາງປູຢາງ... ເພື່ອບັນລຸຜົນດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາຕ້ອງການແຮງງານທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ຄົນງານ ແລະ ວິສະວະກອນຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງແມ່ນ 3 ຜຽນ, ແລະ ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນຢ່າງສູງຂອງບັນດາຜູ້ນຳເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງຂອງບໍລິສັດ” ກ່າວ.

Nhộn nhịp công trường cao tốc qua Hà Tĩnh những ngày đầu năm- Ảnh 5. — ເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນຫຼາຍຮ້ອຍເຄື່ອງໄດ້ຖືກນໍາໄປສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໂດຍຜູ້ຮັບເຫມົາ.

ຕໍ່ໄປ, ຢູ່ຊຸດ XL 12 ຜ່ານເມືອງ ກີອານ, ວິສາຫະກິດ Xuan Truong ກໍ່ພວມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ.

ຕາມໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາແລ້ວ, ຊຸດນີ້ມີລັກສະນະລະດູຝົນມັກຈະມາໄວແລະມາຊ້າເມື່ອທຽບໃສ່ຊຸດອື່ນ, ສະພາບພູມສັນຖານແມ່ນສັບສົນເມື່ອເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍຕ້ອງຜ່ານເນີນພູຫຼາຍຮ້ອຍແມັດສູງຫຼາຍຮ້ອຍແມັດ, ເປັນຮ່ອມພູ ແລະ ສາຍນ້ຳໃຫຍ່. ເຖິງວ່າຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກໍ່ຕາມ, ແຕ່ມາຮອດຈຸດເວລານີ້, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລື່ນກາຍແຜນການທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້, ຖ້າຫາກສະພາບອາກາດສະດວກ, ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ ແລະ ບັນດາຊຸດອື່ນໆໃນເສັ້ນທາງກໍ່ສາມາດເປີດໄດ້.

ຕົວຢ່າງ, ທ່ານ ຫງວຽນວັນຮ່າ, ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາຮວ່າງຮ່າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 14 ຕາແສງ, ຍາວ 560 ແມັດ, ນີ້ແມ່ນໂຄງການສຳຄັນຍ້ອນພື້ນຖານທໍລະນີສາດອ່ອນແອ, ສະນັ້ນ ເສົາເຈາະຕ້ອງຂຸດເຈາະເປັນເວລາດົນນານ, ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຕ້ອງລະດົມເຄື່ອງເຈາະເຈາະໄດ້ 3 ໜ່ວຍ. ຕາມແຜນການແລ້ວ, ຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນກຸມພາປີ 2025, ແຕ່ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ເລັ່ງຕິດຕັ້ງຂົວທາງ, ໄດ້ລ່ວງໜ້າ 2 ເດືອນ.

Nhộn nhịp công trường cao tốc qua Hà Tĩnh những ngày đầu năm- Ảnh 6. — ເນີນພູສູງຫຼາຍຮ້ອຍແມັດແມ່ນຊຸດໂຊມ.

ຫຼືຢູ່ຈຸດທີ່ຕັ້ງທາງລຸ່ມຢູ່ກິໂລແມັດ 560, ໄດ້ກຳນົດຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນວ່ານີ້ເປັນລາຍການ “ຍາກ”, ສະນັ້ນ ຜູ້ຮັບເໝົາຈຶ່ງໄດ້ຊື້ລົດໃໝ່ 60 ຄັນ, ລົດຂຸດ 15 ຄັນ, ແລະ ລົດກະບະ 6 ຄັນ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການຫຼຸດລະດັບພູສູງ 60 ແມັດນີ້.

“ຖ້າວິສາຫະກິດບໍ່ມີທ່າແຮງ ແລະ ປະສົບການທີ່ໜັກແໜ້ນ, ໂຄງການແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ມາເຖິງປະຈຸບັນ, ເນີນພູໄດ້ຫຼຸດລົງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນສຸມໃສ່ການເສີມສ້າງຄ້ອຍ, ປູພື້ນຖະໜົນ…” ທ່ານ ຮ່າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ທ່ານຜູ້ຕາງໜ້າຜູ້ຮັບເໝົາແຂວງ ຊວນຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຕາມການໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນໄລຍະກວດກາຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຈະເປີດເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍທີ່ໜ່ວຍງານຮັບຜິດຊອບໃນໂອກາດບຸນປີໃໝ່ປະຈຳຊາດ ຖ້າຫາກສະພາບອາກາດສະດວກ.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທ່າລອງ-ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການແລ້ວ, ມາຮອດຈຸດເວລານີ້, ໂຄງການບັນລຸມູນຄ່າການຜະລິດໄດ້ກວ່າ 75%, ໃນນັ້ນໄດ້ກໍ່ສ້າງຂົວທາງໂດຍພື້ນຖານ, ຂົວທາງ, ຂົວທາງ, ລະບົບທາງໃຕ້ໄດ້ສຳເລັດ 100%; ປູຢາງປູຢາງ ບັນລຸ 50%...

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/nhon-nhip-cong-truong-cao-toc-qua-ha-tinh-nhung-ngay-dau-nam-192250110000011682.htm