ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເຈົາດອກ-ກ໋າຍເທາະ

ຮັບມືກັບໄພນໍ້າຖ້ວມ, ເລັ່ງກໍ່ສ້າງ

ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕາເວັນຕົກ, ຜ່ານແຂວງອານຢາງ, ນັກຂ່າວໜັງສືພິມຈ່າວທອງໄດ້ບັນທຶກຄົນງານຫຼາຍຮ້ອຍຄົນແລະເຄື່ອງຈັກຫຼາຍສິບຊິ້ນທີ່ເຮັດວຽກໃນແຕ່ລະມື້.

Nhà thầu thi công cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng chạy đua với lũ ĐBSCL- Ảnh 1. — ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຈັດແບ່ງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນ ເຈົາດັກ - ແຄ໋ງຮ່ວາ - ໂສກຈ່າງ ຜ່ານແຂວງ ອານຢາງ.

ທີ່ຊຸດທີ 42, ທ່ານພັນເອກ ຫງວຽນແທ່ງຈ່າງ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານບໍລິສັດ ເຈືອງເຊີນ 11, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ເຈື່ອງເຊີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຈະກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນເກືອບ 14 ກິໂລແມັດຜ່ານແຂວງ ອານຢາງ. ໃນນັ້ນ, ປະມານ 4 ກິໂລແມັດ ແມ່ນຢູ່ໃນເຂດສ່ຽງໄພນໍ້າຖ້ວມ.

ເພື່ອຕອບໂຕ້ຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຈັດຕັ້ງກຳມະກອນກໍ່ສ້າງທີ່ຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນນ້ຳຖ້ວມໄຮ່ນາ.

ປະຈຸບັນ, ຂົວ 5 ແຫ່ງໃນຊຸດນີ້ໄດ້ສຳເລັດທ່າເຮືອທັງໝົດ ແລະ ພວມຕິດຕັ້ງຂົວ. ຄາດວ່າໃນກາງເດືອນທັນວານີ້, facades ຂອງຂົວເຫຼົ່ານີ້ຈະສໍາເລັດໂດຍພື້ນຖານ. ອີກຫຼາຍລາຍການຂອງຂົວເຫຼົ່ານີ້ກໍ່ແມ່ນເປົ້າໝາຍທີ່ຈະສຳເລັດໃນປີນີ້.

Nhà thầu thi công cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng chạy đua với lũ ĐBSCL- Ảnh 2. — ຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕາເວັນຕົກ.

ສໍາລັບສະຖານທີ່ເສັ້ນທາງໃນເຂດທີ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທາງຜ່ານນໍ້າຖ້ວມຢ່າງຈິງຈັງ ແລະ ປະຈຸບັນຄົນງານກໍາລັງຕິດຕັ້ງໄມ້ອັດ.

“ບ່ອນກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບດິນຊາຍ 2.000 ຕາແມັດຕໍ່ມື້, ສຸມໃສ່ເອົາໄປໃສ່ຈຸດສໍາຄັນ ແລະ ຈຸດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ໄພນໍ້າຖ້ວມເພື່ອກໍ່ສ້າງກ່ອນ, ຈຸດປະສົງແມ່ນເມື່ອນໍ້າຖ້ວມທົ່ງນາ, ການກໍ່ສ້າງຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ປະຈຸບັນ, ບັນດາຕຳແໜ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານຜ່າໄພນ້ຳຖ້ວມໂດຍພື້ນຖານ, ຄົນງານພວມເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະ ສືບຕໍ່ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

ເອົາຄົນງານໄປບ່ອນກໍ່ສ້າງຫຼາຍຂຶ້ນໃນເດືອນຕຸລາ

ຕາມທ່ານພົນໂທ ຫງວຽນຈີ໋ວິ້ງ ແລ້ວ, ປະຈຸບັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງປະຕິບັດໄດ້ກວ່າ 25%, ລື່ນແຜນການ 0,5%. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ມີຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍ.

ທ່ານ ຢາງ ກ່າວວ່າ: “ພວກເຮົາໄດ້ຈັດການປ່ຽນຄົນງານສອງຄົນ, ເລີ່ມແຕ່ເວລາ 7 ໂມງຫາ 11 ໂມງ, ເພີ່ມອີກ 4 ຊົ່ວໂມງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເວລາເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ຄາດວ່າໃນເດືອນຕຸລານີ້, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະເພີ່ມກຳມະກອນເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງຕື່ມອີກ 60 ຄົນ.

Nhà thầu thi công cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng chạy đua với lũ ĐBSCL- Ảnh 3. — ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງທາງຫຼວງຕາເວັນຕົກ, ຜ່ານແຂວງ ອານຢາງ, ໄດ້ຖືກນ້ຳຖ້ວມ.

ທ່ານ ເຈີ່ນແມ້ງແຄງ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ວິຊາການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງຕານນາມ (ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຊຸດທີ 45 ໂດຍບໍລິສັດປະຕິບັດມີຄວາມຍາວ 5,3 ກິໂລແມັດ, ມີຂົວ 3 ແຫ່ງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງບັນລຸ 26%.

ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນມີຄົນງານຂຸດເຈາະເສົາຄ້ຳ, ເສົາດິນຊີມັງ, ເຮັດເສົາຫີນ, ຕີເບຕົງ ແລະຕິດຕັ້ງຂີ້ຕົມ.

ບໍລິສັດຈັດພະນັກງານ 100 ຄົນ ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 22 ເຄື່ອງ. ກຳມະກອນແມ່ນໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານ 3 ສະຫາຍ ໂດຍມີ 6 ຄະນະກໍ່ສ້າງ, ເລີ່ມແຕ່ເວລາ 7:00 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 11:00 ໂມງຂອງວັນດຽວກັນ.

Nhà thầu thi công cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng chạy đua với lũ ĐBSCL- Ảnh 4. — ຄົນງານເຮັດວຽກລ່ວງເວລາຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເຈື່ອງດົກ - ກ໋າຍຕື - ໂສກຈາງ, ຜ່ານແຂວງ ອານຢາງ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງວຽກງານຈະລາຈອນ ແລະ ກະສິກຳ ແຂວງ ອານຢາງ (ນັກລົງທຶນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈື່ອງດົກ - ແຄ໋ງຮ່ວາ - ໂສກເສົ້າ, ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງ ໄດ້ມີ 4 ຊຸດປະມູນລວມມີ: 42, 43, 44 ແລະ 45. ປະຈຸບັນຍອດມູນຄ່າບັນລຸເກືອບ 30%, ກ່ອນກຳນົດ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ເຈື່ອງໂດກ-ເກີ່ນທ້ວ-ຊັອກຈາງ ໄລຍະ 1 ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 188,2 ກິໂລແມັດ ໂດຍຜ່ານ 4 ແຂວງ, ນະຄອນຄື: ອານຢາງ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ຮ່ວາຈຽງ ແລະ ໂສກເຈື່ອງ.
ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91 ເມືອງ ເຈື່ອງດົກ (ອານຢາງ) ແລະ ຈຸດສຸດທ້າຍຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ນາມຊົ້ງຮວ່າ, ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງໄປສູ່ທ່າກຳປັ່ນ ເຈີ່ນດ່າງ (ຊົກເຈື່ອງ), ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 44.691 ຕື້ດົ່ງ. ຄາດວ່າເສັ້ນທາງທັງໝົດຈະສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ໃນປີ 2027.
ໃນນັ້ນ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ຢູ່ແຂວງ ອານຢາງ ມີຄວາມຍາວ 57,2 ກິໂລແມັດ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 ຢູ່ນະຄອນ ເກີນເທີ ມີຄວາມຍາວ 37,2 ກິໂລແມັດ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 3 ຢູ່ແຂວງ ຮ່ວາຢາງ ມີຄວາມຍາວເກືອບ 37 ກິໂລແມັດ ແລະ ໂຄງການອົງປະກອບທີ 4 ຢູ່ແຂວງ ໂສກຈ່ຽງ ຍາວ 56,9 ກິໂລແມັດ.
ໃນໄລຍະທີ 1 ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ລົງທຶນເປັນຂະໜາດ 4 ເລນ ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນໄລຍະທີ່ສຳເລັດໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ລົງທຶນໃນຂອບເຂດ 6 ເລນ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-thi-cong-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-chay-dua-voi-lu-dbscl-192240930162857113.htm