ອັນຕະລາຍຕິດຕົວເມື່ອປະຊາຊົນເປີດເສັ້ນທາງຂ້າມທາງລົດໄຟ |=> ລົງໃນໜັງສືພິມ ບັກຢາງ

(ຂປລ) - ເສັ້ນທາງບໍລິການ ແລະ ຮົ້ວເຫຼັກກ້າທີ່ແຍກເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ດົງໂດກ ຜ່ານເຂດ ຫງວ໋ຽນກີງ ແລະ ຊູງຢາງ (ນະຄອນ ບັກຢາງ) ຫາກໍ່ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ບັນດາຄອບຄົວທີ່ອາໄສຢູ່ລຽບຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ມີຫຼາຍຄົນໄດ້ສ້າງທາງຍ່າງຊົ່ວຄາວຂ້າມທາງລົດໄຟໂດຍບັງເອີນ.

đường sắt, mất an toàn, TP Bắc Giang, Bắc Giang

“ຂົວ” ທີ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້ຊົ່ວຄາວໄດ້ຮັບການສ້າງໂດຍຄົນຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟເພື່ອຂ້າມທາງລົດໄຟຢູ່ເຂດຊົ້ງຈຽງ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ບັກຢາງ ໄດ້ລົງທຶນເກືອບ 28,5 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການ 1,3 ກິໂລແມັດ ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ດົ່ງດັງ ແຕ່ກມ 50+050 ຫາ 53+200, ສ້ອມແປງລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ເພີ່ມລະດັບທາງຂ້າມຜ່ານທາງລົດໄຟ ເຈືອງຢາງ-ເຂດກວາງຫງາຍ, ໄດ້ຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດ ເສັ້ນທາງ, ແລະປະກອບສ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟແລະຖະຫນົນຫົນທາງໃນເຂດນີ້.

ແຕ່ປະຈຸບັນ, ຫຼາຍຄອບຄົວ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ຢູ່ລຽບຕາມຖະໜົນຫົນທາງຜ່ານຕາແສງ ຫງວ໋ຽນຈ້ຽນ ແລະ ເມືອງຊົ້ງຈຽງບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງບໍລິການ ແຕ່ໄດ້ສ້າງເສັ້ນທາງຊົ່ວຄາວໂດຍບັງເອີນ ເຊັ່ນ: ໃຊ້ໄມ້ອັດ, ປະຕູໄມ້, ດິນຈີ່, ແຜ່ນຊີມັງເພື່ອຂ້າມທາງລົດໄຟໄປສູ່ຖະໜົນຊົ້ງຈຽງ. ພຶດຕິກຳດັ່ງກ່າວລະເມີດກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພການສັນຈອນທາງລົດໄຟ, ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ, ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນການສັນຈອນ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 17 ກໍລະກົດນີ້, ຢູ່ເຂດບໍລິການລົດໄຟຕາແສງ ຫງວ໋ຽນກວາງ (ນະຄອນ ບັກຢາງ):

ເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ຂົວທາງທີ່ແຍກອອກຈາກທາງລົດໄຟໄດ້ຮັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງໂດຍນະຄອນ ບັກຢາງ. ຜູ້ຄົນໄດ້ວາງດິນຈີ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການປີນຂຶ້ນເທິງລາງລົດໄຟ.

ບາງຄົນກໍ່ປູຊີມັງເພື່ອເຮັດເປັນທາງຍ່າງຂ້າມທາງລົດໄຟ, ວາງຕົ້ນໄມ້ກະຕຸ້ນໄວ້ຂ້າງໜ້າ.

ຊຸດແຜ່ນໄມ້ຖືກວາງໄວ້ເທິງຮາງຮາວ.

ປະຊາຊົນຂ້າມທາງລົດໄຟຜ່ານທາງຍ່າງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງ.

ຂ່າວ ແລະ ພາບ: ບົວຮວາ

ບັກຢາງ: ເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ

(ຂປລ) - ເຖິງວ່າຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟຜ່ານແຂວງບັກຢາງບໍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ກໍ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ ເນື່ອງຈາກທາງຜ່ານທາງລັດຖະການທີ່ມີລັກສະນະເປັນສັນຫຼັງຫຼາຍຮ້ອຍແຫ່ງ ແລະ ຂົວທາງລົດໄຟທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນກັບເສັ້ນທາງ - ຂົວກາມລີ (ລືນາມ). ເພື່ອຈຳກັດການເກີດອຸປະຕິເຫດ, ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງພວມປະຕິບັດຫຼາຍມາດຕະການປ້ອງກັນ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ