ປະຊາຊົນ 'ຢ້ານ' ໄຟຈະລາຈອນ, ຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ HCMC ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາເພີ່ມເຕີມ

ປະເຊີນຫນ້າກັບສະຖານະການທີ່ຄົນຢູ່ໃນຖະຫນົນເບິ່ງຄືວ່າ "ຢ້ານ" ຫຼາຍກັບໄຟຈະລາຈອນ. ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຫາກໍ່ອອກຄຳສັ່ງສະເພາະ.

ບໍ່ດົນມານີ້, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຮູ້ສຶກວ່າ "ຢ້ານ" ໄຟຈະລາຈອນຢູ່ສີ່ແຍກ, ນໍາໄປສູ່ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ສັນຍານໄຟຈະລາຈອນຍັງເຫຼືອ 5-10 ວິນາທີ, ເສັ້ນທາງຂ້າງໜ້າແມ່ນຈະແຈ້ງແຕ່ຍັງຢຸດ ຫຼື ຂັບລົດຊ້າຫຼາຍໃຫ້ຢຸດກ່ອນເສັ້ນສີ ເມື່ອໄຟຈະລາຈອນປ່ຽນເປັນສີແດງ; ຢູ່ບ່ອນມີໄຟເຫຼືອງກະພິບ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຕ້ອງເຄື່ອນໄປມາກີດຂວາງການສັນຈອນ….

ສັນຍານຈະລາຈອນ 4.png — ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນຢູ່ເທິງທ້ອງຖະໜົນມີຄວາມລະມັດລະວັງເກີນໄປກັບສັນຍານຈະລາຈອນຢູ່ທາງແຍກ. ພາບ: ຫງວຽນເຫ້ວ

ດັ່ງນັ້ນ, ກົມຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນຈຶ່ງມີຄໍາແນະນໍາສະເພາະ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ມາດຕາ 4, ມາດຕາ 11 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງຫຼວງ ປີ 2024 ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍກ່ຽວກັບສີແສງແມ່ນ: ແສງສີຂຽວໝາຍເຖິງການໄປ, ພຽງແຕ່ຊ້າ ຫຼື ຢຸດ ເພື່ອໃຫ້ທາງແກ່ຄົນຍ່າງ ແລະ ລໍ້ຍູ້ຄົນພິການຂ້າມທາງ; ແສງສະຫວ່າງສີເຫຼືອງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຕ້ອງຢຸດກ່ອນເສັ້ນຢຸດ, ແຕ່ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນເສັ້ນຢຸດຫຼືໄດ້ຜ່ານເສັ້ນຢຸດແລະແສງສະຫວ່າງເປັນສີເຫຼືອງ, ທ່ານສາມາດສືບຕໍ່; ໄຟແດງຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ໄປ

ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ບັນດາຜູ້ຮ່ວມສັນຈອນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກວດກາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຕົນເອງ ແລະ ປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ. ເມື່ອເຂົ້າໃກ້ທາງແຍກ ຫຼື ທາງລ້ຽວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງສັງເກດໄວ ແລະ ຈາກໄລຍະໄກເພື່ອກຳນົດທິດທາງ ແລະ ເລນໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການ.

ສັນຍານຈະລາຈອນ 3.png — ນັບແຕ່ໄດ້ປະຕິບັດດຳລັດ 168 ເປັນຕົ້ນມາ, ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ພາບ: ດາວເຟືອງ

ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ຕ້ອງໃຫ້ປະຊາຊົນສັງເກດລະບົບໄຟຈະລາຈອນໃຫ້ຮູ້ໃນເວລາເດີນທາງໃນເລນນັ້ນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ສືບຕໍ່ເຄື່ອນທີ່ຜ່ານສີ່ແຍກ (ເມື່ອແສງສີຂຽວ) ຫຼື ຕ້ອງຊ້າລົງແລ້ວຢຸດກ່ອນເສັ້ນສີ (ເມື່ອໄຟແດງ).

ການສັງເກດການຢ່າງຫ້າວຫັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ຽນເສັ້ນທາງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະເຊື່ອຟັງສັນຍານຈະລາຈອນຢ່າງຖືກຕ້ອງ; ຫຼີກລ້ຽງການລະເມີດເສັ້ນທາງ, ບໍ່ເຊື່ອຟັງໄຟສັນຍານຈະລາຈອນຫຼືເຮັດໃຫ້ສະພາບບໍ່ປອດໄພຫຼືເປັນສິ່ງກີດຂວາງການສັນຈອນໃນເວລາຂ້າມສີ່ແຍກ.

ການສັງເກດໄວ ແລະ ຈາກໄລຍະໄກ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຮ່ວມສັນຈອນສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ວ່າ ໄຟຈະລາຈອນຈະປ່ຽນໄລຍະພ້ອມໆກັນ ເວລາຜ່ານແສງໄຟ ຫຼື ບໍ່, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ທັນເວລາ ແລະ ເໝາະສົມ.

ສັນຍານຈະລາຈອນ 6.png — ຟ້າມວັນດົງ-ເຂດຕັດສິນຫງວຽນຊີ, ເມືອງບິ່ງແທ່ງ ໃນຍາມຄ່ຳຄືນ. ພາບ: ຫງວຽນເຫ້ວ

ເມື່ອຮອດສີ່ແຍກ, ໄຟຈະລາຈອນສີຂຽວແຕ່ເວລານັບຖອຍຫຼັງແມ່ນສັ້ນຫຼາຍ ແລະ ມີການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ຂ້າງໜ້າ, ປະຊາຊົນຕ້ອງໄດ້ຊ້າລົງ ແລະ ຢຸດກ່ອນຮອດສີ່ແຍກ ເມື່ອໄຟປ່ຽນເປັນສີແດງ.

ໃນກໍລະນີເສັ້ນທາງຕໍ່ໜ້າແມ່ນຈະແຈ້ງ, ບໍ່ມີຄົນຍ່າງຕາມຖະໜົນຫົນທາງຜ່ານສີ່ແຍກ ແລະ ໄຟສີຂຽວຍັງຍາວພໍສົມຄວນ ເພື່ອໃຫ້ພາຫະນະຜ່ານໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ຕໍ່ໄປໄດ້. ໃນນີ້, ປະຊາຊົນຕ້ອງເຝົ້າລະວັງສິ່ງອ້ອມຂ້າງໃຫ້ມີຄວາມລະມັດລະວັງຕໍ່ລົດທີ່ປ່ຽນເສັ້ນທາງ ຫຼື ລ້ຽວໃນທິດທາງດຽວກັນ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດໄດ້.

ສັນຍານຈະລາຈອນ 2.png — ເມື່ອປະຊາຊົນພົບເຫັນບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບໄຟຈະລາຈອນ ສາມາດໂທຫາເບີໂທລະສັບທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຕູ້ຄວບຄຸມ ເພື່ອລາຍງານໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ຮັບຮູ້. ພາບ: ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ

ສໍາລັບໄຟສີເຫຼືອງກະພິບ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຜ່ານສີ່ແຍກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປະຊາຊົນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່, ຊັກຊ້າ ຫຼືຢຸດ ເພື່ອໃຫ້ທາງແກ່ຄົນຍ່າງ, ລໍ້ຍູ້ຂອງຄົນພິການ ຫຼື ພາຫະນະອື່ນໆຕາມລະບຽບ.

ສໍາລັບໄຟຈະລາຈອນສີແດງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຢຸດກ່ອນເສັ້ນຢຸດຫຼືກ່ອນໄຟຈະລາຈອນ (ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີເສັ້ນຢຸດ).

ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ເມື່ອພົບເຫັນສະພາບທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ຫຼື ບັນຫາໄຟຈະລາຈອນ, ປະຊາຊົນຄວນແຈ້ງມາຍັງໜ່ວຍງານຮັບຜິດຊອບຜ່ານເບີໂທລະສັບທີ່ຕິດຢູ່ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຈະລາຈອນໃກ້ກັບສີ່ແຍກດັ່ງກ່າວ ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ສາມາດຮັບມື ແລະ ແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍໄວ.

ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດ 5 ກໍລະນີ ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຄື່ອນທີ່ຜ່ານສີ່ແຍກໄຟແດງ ເປັນຕົ້ນ:

- ມີສັນຍານຈາກຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນໃຫ້ເຄື່ອນທີ່.

- ມີໄຟຊ່ວຍໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວ (ກົງ ຫຼືລ້ຽວ).

- ມີເຄື່ອງຫມາຍທີ່ມີຂໍ້ຄວາມທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອນໄຫວ (ພື້ນຖານສີຟ້າ, ຕົວຫນັງສືສີຂາວ).

- ການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນອະນຸຍາດໃຫ້ລ້ຽວກ່ອນເຖິງໄຟຈະລາຈອນ (ເກາະ, ພາກສ່ວນເລນອະນຸຍາດໃຫ້ລ້ຽວກ່ອນເຖິງໄຟຈະລາຈອນ).

- ເມື່ອຕ້ອງໃຫ້ທາງແກ່ພາຫະນະບຸລິມະສິດທີ່ເປັນສັນຍານໃຫ້ບຸລິມະສິດປະຕິບັດໜ້າທີ່.

ຕຳຫຼວດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແນະນຳໃຫ້ຄົນລ້ຽວຂວາຢູ່ໄຟແດງ

ຕຳຫຼວດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມສົມທົບກັບບັນດາອົງການທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ກວດກາຄືນ, ຕິດຕັ້ງ, ສ້ອມແປງ ແລະ ເພີ່ມໄຟຈະລາຈອນຕື່ມອີກ ເພື່ອໃຫ້ລົດສອງລໍ້ໄດ້ລ້ຽວຂວາເມື່ອໄຟແດງ.

ຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ HCMC ອະທິບາຍສາເຫດຂອງການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ປະຕູທາງຕາເວັນອອກຂອງເມືອງ

ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຮງ, ກ່ອນໜ້າທີ ເຕດ, ແຕ່ຄວາມສາມາດຮັບ ແລະ ປຸງແຕ່ງຂອງບັນດາທ່າກຳປັ່ນບໍ່ສາມາດຮັກສາໄດ້, ເຮັດໃຫ້ພາຫະນະຕິດຂັດ ແລະ ເປັນສາຍຍາວ.