ຊາວປະມົງ "ກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ 67" ຄາດວ່າຈະແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງເຂົາເຈົ້າ

ຊາວປະມົງຫຼາຍຄົນທີ່ກູ້ຢືມເງິນຈາກທະນາຄານເພື່ອສ້າງເຮືອຕາມດໍາລັດ 67/2014/ND-CP ຂອງລັດຖະບານພົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນໜີ້ສິນໄລຍະຍາວ ແລະບໍ່ສາມາດຊໍາລະໄດ້.

ກຳປັ່ນຂອງທ່ານ ເຈົາວັນໂນ (ຕາແສງ ຟູ້ຕິ້ງ, ເມືອງ ລອງດ້ຽນ) ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຕາມດຳລັດ 67 ໄດ້ຂຶ້ນຝັ່ງແຕ່ປີ 2020.

ຊາວປະມົງຢູ່ໃນໜີ້ສິນ, ຖືກຟ້ອງຮ້ອງ

ທ່ານ ຫງວຽນວັນເທ໋ດ (ຕາແສງ ຟູ໋ກວກ, ເມືອງລອງດ້ຽນ) ໄດ້ກູ້ຢືມ 9,3 ຕື້ດົ່ງຈາກທະນາຄານໃນປີ 2016 (ຈ່າຍໃນ 10 ປີ) ເພື່ອກໍ່ສ້າງເຮືອຫາປາ BV-96329-TS ດ້ວຍກຳລັງແຮງກວ່າ 800CV ຕາມດຳລັດເລກທີ 67 ຂອງລັດຖະບານ. ໃນ 3 ປີທຳອິດ, ລາວຍັງພະຍາຍາມຈ່າຍດອກເບ້ຍ 80 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ໄຕມາດ 1 ຕື້ດົ່ງເປັນຕົ້ນທຶນ. ແຕ່ເຂດຫາປານັບມື້ນັບຂາດເຂີນ, ໂລກລະບາດໂຄວິດ-19 ໄດ້ຕີລາຄານ້ຳມັນຂຶ້ນຢ່າງແຮງ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທະເລຕໍ່ມາຂອງລາວບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຕິດຕໍ່ກັນ, ເຮືອຫາປາບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ຄອບຄົວຕ້ອງຂາຍທີ່ດິນເພື່ອກູ້ຢືມທະນາຄານ. ນັບແຕ່ປີ 2020 ມາຮອດປະຈຸບັນ, ລາວບໍ່ສາມາດຊຳລະໜີ້ໄດ້ອີກ, ຖືກຕິດບັນຊີໜີ້ເສຍຂອງທະນາຄານແລະຖືກຟ້ອງຂຶ້ນສານໃນວັນທີ 26 ສິງຫາ 2022.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ທ່ານ ເຈົາວັນໂງ (ຕາແສງ ຟູ້ຕິ້ງ, ເມືອງ ລອງດ້ຽນ) ມີກຳປັ່ນຂົນສົ່ງເຫຼັກກ້າ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທະເລ (ຊື້ - ຂາຍອາຫານທະເລ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ຳຈືດ, ນ້ຳກ້ອນ) ກໍ່ສ້າງຕາມດຳລັດ 67. ກຳປັ່ນມີຄວາມຍາວ 55 ແມັດ, ມີກຳລັງສິນຄ້າກູ້ຢືມຈາກ 7.000 ກວ່າຕື້ດົ່ງ ເພື່ອສ້າງເຮືອລຳນີ້. ແຕ່ໄດ້ດຳເນີນການເປັນເວລາ 2 ປີຈົນຮອດທ້າຍປີ 2019, ກຳປັ່ນດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແຕ່ນ້ຳກ້ອນແລະອາຫານທະເລເທົ່ານັ້ນ.

ການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດຄັ້ງນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດຄອບຄົວຂອງທ່ານ Nho ປະສົບກັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ນາຍ Nho ໄດ້ຮັກສາກຳປັ່ນຢູ່ຝັ່ງມາແຕ່ປີ 2020 ຍ້ອນວ່າ ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທືນລົງທະເລ ແລະ ໄດ້ຂາຍເຮືອດຳນ້ຳທັງໝົດ 2 ລຳ ແລະ ລົດຂຸດ 1 ຄັນ ເພື່ອຊຳລະໜີ້ “ກຳປັ່ນ 67” ລຳນີ້ ແຕ່ກໍຍັງບໍ່ພຽງພໍ. ຄອບຄົວຂອງລາວຍັງຕິດໜີ້ທະນາຄານ 29 ຕື້ດົ່ງ. ທ່ານ Nho ກ່າວວ່າ “ຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງຈ່າຍເງິນກູ້ຢືມຈາກທະນາຄານພ້ອມກັບຄ່າເຊົ່າບ່ອນຈອດເຮືອຂອງກຳປັ່ນ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄົນງານໃນການເບິ່ງແຍງ ແລະ ຮັກສາກຳປັ່ນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄອບຄົວຂອງຂ້າພະເຈົ້າຕົກເປັນໜີ້ສິນ.

Agribank ໄດ້ປັບໂຄງສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍໜີ້ສິນຂອງທ່ານ Nho 6 ຄັ້ງ, ປ່ຽນເປັນໜີ້ເສຍແຕ່ວັນທີ 22 ພະຈິກ 2021 ແລະໄດ້ຍື່ນຟ້ອງໃນວັນທີ 24 ສິງຫາ 2022. ເພື່ອມີແຜນການຊໍາລະໜີ້ສິນ, ທ່ານ ຫຼີເຄີ້ສຽງ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ອຳນາດການປົກຄອງເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ເພີ່ມທະວີການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ສິນຄ້າຢູ່ທະເລ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າຈອດທ່າກຳປັ່ນການຄ້າ ເພື່ອມີໂອກາດເຄື່ອນໄຫວພາຫະນະ, ສ້າງລາຍຮັບລ້ຽງຄອບຄົວ, ຊຳລະໜີ້ທະນາຄານ.

ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ຊາວປະມົງ

ຕາມການສະຖິຕິຂອງທະນາຄານແຫ່ງລັດ, ສາຂາ BR-VT, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ທົ່ວແຂວງມີກຳປັ່ນ 69 ລຳ (ກຳປັ່ນບໍລິການຂົນສົ່ງ 10 ລຳ, ເຮືອຫາປາ 58 ລຳ ແລະ ເຮືອຍົກລະດັບ 1 ລຳ) ທຶນກູ້ຢືມຕາມດຳລັດ 67. ຍອດຈຳນວນເງິນກູ້ຢືມແມ່ນ 1.017 ຕື້ດົ່ງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບັນດາທະນາຄານໃຫ້ກູ້ຢືມໄດ້ເກັບກູ້ໜີ້ສິນໄດ້ 210 ຕື້ດົ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, 45 ກຸ່ມໜີ້ເສຍເງິນກູ້ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສູນເສຍທຶນດ້ວຍໜີ້ສິນຄົງຄ້າງ 675.359 ຕື້ດົ່ງ, ກວມ 82,62% ໜີ້ສິນຄົງຄ້າງຂອງໂຄງການ. ໃນນັ້ນ, ເຮືອຫາປາ 19 ລໍາ ທີ່ສ້າງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ດໍາລັດ 67 ກໍາລັງດໍາເນີນໄປດ້ວຍຢຸດຊະງັກ, ບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ ແລະ ບໍ່ສາມາດຊໍາລະເງິນຕົ້ນ ແລະ ດອກເບ້ຍໃຫ້ທະນາຄານໄດ້ຕາມທີ່ສັນຍາໄວ້.

ທະນາຄານຍັງໄດ້ປະຕິບັດຫຼາຍມາດຕະການເພື່ອຊຸກຍູ້ການເກັບຫນີ້ສິນຈາກເຈົ້າຂອງເຮືອ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພິຈາລະນາການສ້າງເງື່ອນໄຂແກ້ໄຂໜີ້ສິນໃຫ້ແກ່ກຳປັ່ນ 24 ລຳ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໜີ້ສິນຄ້າງຈ່າຍ ແລະ ໜີ້ເສຍຂອງແຂວງຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ໂດຍສະເພາະກຳປັ່ນ 29/69 ພວມດຳເນີນທຸລະກິດຢູ່ແຕ່ຊັກຊ້າ ແລະ ບໍ່ຢາກຮ່ວມມືກັບທະນາຄານເພື່ອຊຳລະໜີ້ສິນ. ສະນັ້ນ, 4 ທະນາຄານການຄ້າໃນແຂວງຈຶ່ງໄດ້ຍື່ນຟ້ອງຮ້ອງຂໍກູ້ຢືມເງິນ 27 ແຫ່ງຂອງເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນ 24 ແຫ່ງ ດ້ວຍຍອດໜີ້ເສຍກວ່າ 360 ຕື້ດົ່ງ.

ຕາມກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດແລ້ວ, ດຳລັດ 67 ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນລະບົບນະໂຍບາຍປະສານສົມທົບ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັດສິນໃຈຂອງລັດຖະບານໃນການໜູນຊ່ວຍຊາວປະມົງຂຸດຄົ້ນອາຫານທະເລ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາເສດຖະກິດທະເລ ແລະ ປົກປັກຮັກສາອະທິປະໄຕເຂດທະເລ, ໝູ່ເກາະ. ແນວໃດກໍດີ, ທ່ານນາງ ຟ້າມທິນາ, ຮອງຫົວໜ້າກົມກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ພາຍຫຼັງການປະຕິບັດໄດ້ໄລຍະໜຶ່ງ, ກຳປັ່ນຫຼາຍລຳດຳເນີນງານບໍ່ມີປະສິດທິຜົນຍ້ອນຜົນກະທົບຈາກພະຍາດໂຄວິດ-19, ລາຄານ້ຳມັນສູງ, ເຂດປະມົງໝົດທຸກລຳ, ລາຄາອາຫານທະເລຫຼຸດລົງ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຢູ່ທະເລ. ເຮືອບາງລຳຕ້ອງຈອດຢູ່ຝັ່ງ ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊຳລະໜີ້ໃຫ້ທະນາຄານຕາມສັນຍາທີ່ໄດ້ເຊັນ...

ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ກົມກອງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານມີນະໂຍບາຍສ້າງໂຄງປະກອບໜີ້ສິນ, ຂະຫຍາຍໜີ້ເສຍ, ໜູນຊ່ວຍບຳລຸງສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງ; ນະໂຍບາຍການປະກັນໄພ, ການຍົກຍ້າຍເຈົ້າຂອງກໍາປັ່ນແກ້ໄຂໜີ້ສິນກູ້ຢືມເງິນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ປັບປຸງດຳລັດ 67 ເພື່ອໃຫ້ກຳປັ່ນບໍລິການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງກຳປັ່ນຫາປາຢູ່ນອກຝັ່ງດຳເນີນການຕໍ່ໄປ ແລະ ສາມາດຊຳລະໜີ້ສິນທະນາຄານໄດ້ຕາມຄຳໝັ້ນສັນຍາ.

ບົດຄວາມ ແລະ ຮູບພາບ: NGUYEN MINH

ຕາມທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ ຟຸ່ງດຶກຕ໋ຽນ ແລ້ວ, ປະຕິບັດຄຳເຫັນຊີ້ນຳຂອງລັດຖະບານ, ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ ພວມນຳໜ້າໃນການປັບປຸງດຳລັດ 67. ປະຈຸບັນ, ພວມມີຮ່າງດຳລັດສະບັບທີ 3 ແລະ ພວມສືບຕໍ່ຊອກຫາຄວາມເຫັນຈາກບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອຈັດຕັ້ງບັນດາກອງປະຊຸມຕີລາຄາບັນດາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງ. ລວມທັງການປັບໂຄງສ້າງໜີ້ສິນແລະນະໂຍບາຍຫັນເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນແກ້ໄຂໜີ້ເສຍໃຫ້ກຳປັ່ນຫາປາສ້າງໃໝ່ຕາມດຳລັດ 67.

ທີ່ມາ