ປີ​ນີ້, ທາງ​ດ່ວນ​ຈະ​ໄປ​ຮອດ​ກ່າ​ເມົາ.

ສອງ​ສາມ​ປີ​ກ່ອນ, ຕົວ​ເລກ​ຂອງ​ທາງ​ດ່ວນ 39 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຢູ່​ເຂດ​ທົ່ງພຽງ​ແມ່​ນ້ຳຂອງ​ແມ່ນ​ໜ້ອຍ​ທີ່​ສຸດ. ມາຮອດປັດຈຸບັນ ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ 120 ກິໂລແມັດ, ພາຫະນະແລ່ນໄດ້ 428 ກິໂລແມັດ, ຄາດວ່າຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນປີ 2025. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮອດປີ 2030, ທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ຄາດວ່າຈະມີເສັ້ນທາງຫຼວງທັງໝົດ 1.200 ກິໂລແມັດ, ລວມມີ 3 ແກນຕາມລວງຍາວ ແລະ 3 ແກນຂວາງ. ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ຄົມມະນາຄົມ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ, ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ເຂົ້າກັນ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ, ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ເຂດ​ທົ່ງພຽງ​ແມ່​ນ້ຳຂອງ​ກັບ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ແລະ ບັນດາ​ເຂດ​ເສດຖະກິດ​ສຳຄັນ​ອື່ນໆ​ຂອງ​ປະ​ເທດ.

ປະຈຸບັນ, ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງມີເສັ້ນທາງຫຼວງປະມານ 120 ກິໂລແມັດ ແລະ ຄາດວ່າໃນປີ 2025 ຈະສຳເລັດຕື່ມອີກ 428 ກິໂລແມັດ.

ຮູບພາບ: DINH TUYEN

ການ​ຫັນປ່ຽນ​ທີ່​ໜ້າ​ປະ​ທັບ​ໃຈ​ນີ້ ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄວາມ​ຕັດສິນ​ໃຈ​ທາງ​ດ້ານ​ການ​ເມືອງ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ມີ​ວິ​ໄສ​ທັດ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂອງ​ຝ່າຍ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງເມື່ອທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ເຄີຍໄປພາກຕາເວັນຕົກຄັ້ງໃໝ່ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຮຽກຮ້ອງແຕ່ລະໂຄງການດ້ວຍຈິດໃຈ “ພຽງແຕ່ປຶກສາຫາລື, ບໍ່ຖອຍຫຼັງ”. ຫຼາຍຄັ້ງທີ່ຫົວໜ້າລັດຖະບານໄດ້ລົງພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງໂດຍກົງ ເພື່ອຊຸກຍູ້ ແລະ ລະດົມກຳລັງໃຈໃຫ້ທີມງານກໍ່ສ້າງ ສົ່ງເສີມຈິດໃຈ “ທົນແດດ ຝົນ”, “ກິນໄວ ແລະ ນອນດ່ວນ”, “ເຮັດວຽກ 3 ຜຽນ, 4 ຫັນ, ຜ່ານວັນພັກ ແລະ ເທດສະການ”...

ຄົນ​ງານ​ກໍ່ສ້າງ​ເຮັດ​ວຽກ​ລ່ວງ​ເວລາ​ຢູ່​ທາງ​ດ່ວນ ກ່າ​ເມົາ - ກ່າ​ເມົາ

ຮູບພາບ: DINH TUYEN

ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ໃນ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ​ໃນ​ໄລຍະ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້​ໄດ້​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ຊີວິດ, ການ​ເດີນທາງ ​ແລະ ການ​ດຳ​ເນີນ​ທຸລະ​ກິດ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ​ຢູ່​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ສະດວກ​ສະບາຍ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ມື້. ຫຼັກຖານທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ສຸດແມ່ນເວລາເດີນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ເຖິງຈຸດໃຈກາງຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງແມ່ນສັ້ນລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ ເມື່ອເສັ້ນທາງດ່ວນ 3 ເສັ້ນຄື: ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ເຈື່ອງລອງ, ເຈືອງເລືອງ - ໝີທ້ວນ ແລະ ມິນຕວນ - ແຄ໋ງຮ່ວາເຊື່ອມຕໍ່. ທາງ​ດ່ວນ​ແມ່ນ​ເປີດ​ຈາກ​ນະ​ຄອນ​ໂຮ່​ຈິ​ມິນ​ໄປ​ເຖິງ​ນະ​ຄອນ Can Tho ແລະ​ທາງ​ກົງ​ກັນ​ຂ້າມ. ຮູບ​ພາບ​ລົດ​ໂດຍສານ​ທີ່​ແອ​ອັດ​ຢູ່​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ດຽວ​ຫຼື​ເຮືອ​ຂ້າມ​ຟາກ​ທີ່​ເຕັມ​ໄປ​ດ້ວຍ​ຜູ້​ຄົນ​ທີ່​ຂ້າມ​ແມ່​ນ້ຳ Tien ​ແລະ Hau ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່​ໃນ​ຄວາມ​ຊົງ​ຈຳ.

ສ່ວນ​ທາງ​ດ່ວນ My Thuan - Can Tho ​ໄດ້​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ 2023, ຈະ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ດ່ວນ​ຈາກ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ເຖິງ Can Tho.

ພາບ: ນ້ຳລອງ

ສຳລັບ​ຝ່າຍ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ, ທາງ​ຫຼວງ​ຍັງ​ແມ່ນ “​ເສັ້ນ​ເລືອດ” ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ, ​ແມ່ນ “ປະຕູ” ​ເປີດ​ກວ້າງ​ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ ​ແລະ ພັດທະນາ... ທາງ​ຫຼວງ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ກີດຂວາງ​ການ​ເຊື່ອມ​ຈອດ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເວລາ​ເດີນທາງ​ສັ້ນ​ລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ຄ່າ​ຂົນ​ສົ່ງ, ຍົກ​ສູງ​ຄວາມ​ສາມາດ​ແກ່ງ​ແຍ້​ງຂອງ​ສິນຄ້າ, ຫາກ​ຍັງ​ຊຸກຍູ້​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພາກ​ພື້ນ, ການ​ຄ້າ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ດຶງ​ດູດ​ການ​ລົງທຶນ.

ບ່ອນໃດທາງດ່ວນເປີດ ແລະ ມີຄວາມຊັດເຈນ, ພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່ກໍ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ, ມີສວນອຸດສາຫະ ກຳ, ກຸ່ມ, ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຕິດພັນກັບການວາງແຜນທ່າເຮືອ, ສະໜາມບິນ, ສູນເຊື່ອມຕໍ່ການຜະລິດ, ການປຸງແຕ່ງ, ການບໍລິໂພກຜະລິດຕະພັນກະເສດ.

ບັນດາ​ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ພວມ​ເຮັດ​ວຽກ​ຢ່າງ​ໜັກ​ແໜ້ນ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ດ່ວນ​ຫາ​ກ່າ​ເມົາ​ໃນ​ປີ 2025.

ຮູບພາບ: DINH TUYEN

​ແນ່ນອນ​ວ່າ, ​ເມື່ອ​ຮູບ​ພາບ​ທາງ​ດ່ວນ​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ, ບັນດາ​ກຳລັງ​ແຮງ​ຂອງ​ສາງ​ອາຫານ​ທະ​ເລ, ​ໃບ​ໝາກ​ໄມ້, ​ເຂົ້າ​ສາງ​ຈະ​ຖືກ​ນຳ​ໃຊ້​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ຕາມ​ຄວາມ​ສາມາດ​ບົ່ມ​ຊ້ອນ. ບັນດາ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ກະ​ເສດ​ຂອງ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ, ນັບ​ແຕ່​ປາ​ດຸກ, ກຸ້ງ​ເສືອ, ກະປູ​ກ່າ​ເມົາ ​ເຖິງ​ຖົງ​ເຂົ້າ​ຫອມ; ໝາກມ່ວງ, ໝາກອະງຸ່ນ, ໝາກມ່ວງ, ໝາກມ່ວງ, ໝາກລຳໄຍທີ່ມີເນື້ອສີທອງ… ຈະມີໂອກາດເຂົ້າເຖິງ, ເຂົ້າເຖິງຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ໄວກວ່າ ແລະ ນຳເອົາຜົນກຳໄລທີ່ສົມຄວນໃຫ້ແກ່ຊາວກະສິກອນ.

ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຕັ້ງ​ໃຈ​ສູງ, ການ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ຢ່າງ​ກົງ​ໄປ​ກົງ​ຂອງ​ທຸກ​ຂັ້ນ, ທ້ອງ​ຖິ່ນ, ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ, ປະ​ຊາ​ຊົນ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ລ້ວນ​ແຕ່​ຄາດ​ວ່າ​ບັນ​ດາ​ໂຄງ​ການ​ທາງ​ດ່ວນ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ຕາມ​ກຳ​ນົດ​ເວ​ລາ, ເປີດ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ໃໝ່, ເຮັດ​ໃຫ້​ດິນ​ແດນ​ເກົ້າ​ມັງ​ເຕີບ​ໂຕ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ. ພິເສດ, ປີນີ້, ຄວາມໄຝ່ຝັນຂອງຊາວຕາເວັນຕົກກ່ຽວກັບລະບົບຄົມມະນາຄົມທັນສະໄໝ ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫາ ກ່າເມົາ ໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ.

Thanhnien.vn

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/nam-nay-cao-toc-se-ve-toi-ca-mau-185241231160855065.htm