ຫວັງວ່າທາງຍ່າງຈະເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍກວ່າຫຼັງເກັບຄ່າທຳນຽມ

ທ່ານ Thanh Nien ໄດ້ລາຍງານວ່າ, ໃນວັນທີ 19 ກັນຍານີ້, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຜ່ານມະຕິຕົກລົງກ່ຽວກັບການເກັບຄ່າໃຊ້ທາງຊົ່ວຄາວ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຖະໜົນ. ນັບແຕ່ເດືອນມັງກອນປີ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ, ອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໃຫ້ໄດ້ 3 ຈຸດປະສົງ ແລະ ທາງຍ່າງ 5 ຈຸດປະສົງ ຈະຕ້ອງເສຍຄ່າທຳນຽມທາງ ເຊັ່ນ: ການຈັດກິດຈະກຳວັດທະນະທຳ; ຈຸດໂອນສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງຄົວເຮືອນ; ບ່ອນຈອດລົດ; ສະຖານທີ່ທຸລະກິດສໍາລັບການບໍລິການແລະການຄ້າສິນຄ້າ; ທີ່ຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ຄິດຄ່າບໍລິການຜູ້ໃຊ້ແລະຕິດຕັ້ງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຊົ່ວຄາວ; ຈຸດຂົນສົ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອຮັບໃຊ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງ.

Mong vỉa hè trật tự hơn sau khi thu phí - Ảnh 1. — ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເຂດ 3 ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສະຫງວນທາງຫຼວງສາກົນ 2 ແມັດ ເປັນບ່ອນຈອດລົດທີ່ເສຍຄ່າຈ້າງສຳລັບລົດສອງລໍ້.

ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະອອກແບບແຜນປະຕິບັດ. ພະແນກ ຖວທ ແລະ ປກສ ເມືອງ ກວດກາ ແລະ ອອກບັນຊີລາຍການເສັ້ນທາງທີ່ມີສິດນຳໃຊ້ທາງຍ່າງຊົ່ວຄາວ ແລະ ທາງຫຼວງ ມີໜ້າທີ່ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວສະເພາະ. ທ່ານ ໂງຫາຍເຢືອງ, ຫົວໜ້າພະແນກຄຸ້ມຄອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນທາງຫຼວງ (ກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບໍ່ແມ່ນທຸກເສັ້ນທາງທີ່ມີສິດດຳເນີນທຸລະກິດ ຫຼືໃຫ້ເຊົ່າ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ການເກັບຄ່າທຳນຽມທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງຕ້ອງຮັບປະກັນຫຼັກການຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງປະຊາຊົນຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດ, ຫຼີກເວັ້ນການຂັດແຍ່ງກັນດ້ານຜົນປະໂຫຍດລະຫວ່າງຜູ້ເຊົ່າກັບຜູ້ປະກອບການ.

ຕ້ອງການການແກ້ໄຂທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ

ຜູ້ອ່ານຫຼາຍຄົນສະໜັບສະໜູນການຕັດສິນໃຈຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນການເກັບຄ່າທຳນຽມການນຳໃຊ້ທາງຍ່າງຊົ່ວຄາວ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງ, ຖືວ່ານະໂຍບາຍນີ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ໂປ່ງໃສ. BD 8BH5 ປະກອບຄຳເຫັນວ່າ: "ການໃຫ້ເຊົ່າທາງຍ່າງແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ແຕ່ທາງຂ້າງຕ້ອງກວ້າງ 5-7 ແມັດ, ຕ້ອງການຄວາມຍິນຍອມຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອນທີ່ຢູ່ແຄມທາງ, ລັດຖະບານຕ້ອງປະສົມກົມກຽວຜົນປະໂຫຍດຂອງທຸກຝ່າຍ, ຖ້າປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ນີ້ແມ່ນນະໂຍບາຍທີ່ມີມະນຸດສະທໍາແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບ."

“ເມື່ອປະຕິບັດຄ່າທຳນຽມທາງຂ້າງທາງ, ຄວນໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອນທີ່ມີໜ້າຖະໜົນມາເຊົ່າກ່ອນ, ຈາກນັ້ນໃຫ້ຜູ້ທີ່ເຮັດທຸລະກິດ ແລະ ດຳລົງຊີວິດມາແຕ່ດົນນານ… ຖ້າລະບຽບການເໝາະສົມ, ບໍ່ມີຫຍັງເຮັດບໍ່ໄດ້”.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, TQVP ຍັງເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ຄວນໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ບ້ານແຄມທາງ, ຈາກນັ້ນໃຫ້ບັນດາຄອບຄົວທີ່ເຮັດທຸລະກິດຄື: “ຄ່າກໍ່ສ້າງ, ສ້ອມແປງ, ບຳລຸງຮັກສາທາງຍ່າງແມ່ນມາຈາກເງິນພາສີ, ສະນັ້ນ ການເກັບຄ່າທຳນຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງລັດຈາກຜູ້ທີ່ຈຳເປັນນຳໃຊ້ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ແຕ່ຄວນໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ບັນດາຄອບຄົວທີ່ເຮັດທຸລະກິດຊົ່ວຄາວຢູ່ທາງຍ່າງຂອງເມືອງ”, ແນ່ນອນ, ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ.

TC ສະເໜີໂດຍສະເພາະ: "ສຳລັບທາງຍ່າງຂະໜາດນ້ອຍ ປ່ອຍ 1,5 ມ, ແຄມທາງໃຫຍ່ອອກ 3 ມ. ຫ້າມຊື້-ຂາຍ ຕາມເສັ້ນທາງຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຜູ້ໃດຝ່າຝືນຈະຖືກປັບໃໝຕາມຮູບ ແລະ ລົງໂທດພຽງແຕ່ 2 ລະດັບຄື: ຕັກເຕືອນຄັ້ງທຳອິດ, ຄັ້ງທີ 2 ຖອນໃບອະນຸຍາດດຳເນີນທຸລະກິດ".

ລໍຖ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນຜັງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ

ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພວມຊອກຫາຄຳເຫັນຈາກບັນດາທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮ່າງບົດແນະນຳການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ຊົ່ວຄາວບາງສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ທາງຍ່າງ. BD 6517 ສັງເກດເຫັນວິທີການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວ່າ: "ຂ້ອຍເຫັນດີກັບແຜນການເກັບຄ່າທາງຂ້າງ. ນະໂຍບາຍແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຕ້ອງໄດ້ສຶກສາຢ່າງລະອຽດກວ່າ, ທຸກໆບ່ອນສາມາດເຊົ່າທາງຍ່າງໄດ້, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຜົນປະໂຫຍດຈະບໍ່ເກີນຂໍ້ເສຍ, ແລະຫຼາຍບັນຫາຈະເກີດຂື້ນໃນອະນາຄົດ."

ທ່ານ ເລຫງວຽນຢາບ ໄດ້ສະແດງຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມ ແລະ ໄດ້ສະເໜີຜັນຂະຫຍາຍຮູບແບບດັ່ງກ່າວວ່າ: “ສາມາດນຳໃຊ້ຄ່າທຳນຽມທາງຍ່າງໃນທົ່ວປະເທດ, ການເກັບລາຍຮັບເຂົ້າງົບປະມານໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ທັງຈະຫລີກລ້ຽງການສູນເສຍງົບປະມານ ແລະ ຫຼີກເວັ້ນການຂັດແຍ້ງກັນລະຫວ່າງເຈົ້າເຮືອນ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ທາງຍ່າງ”.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ກ່າວເຕືອນກ່ຽວກັບແຜນທີ່ການປະຕິບັດວ່າ: ການເກັບຄ່າທຳນຽມທາງດ້ານທຸລະກິດແມ່ນການຈັດຕັ້ງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງທາງຍ່າງຢ່າງເປັນລະບຽບ, ມີລະບຽບວິໄນ, ມີລະບຽບວິໄນ ແລະ ສວຍງາມ, ດັ່ງນັ້ນ, ຕ້ອງເຮັດໃນສະຖານທີ່ເໝາະສົມ, ທັນເວລາ ແລະ ຖືກຕ້ອງຕາມທຳມະຊາດ, ໃນສະຖານທີ່ບໍ່ເກັບຄ່າທຳນຽມທາງດ້ານຕ່າງໆ, ຕ້ອງຈັດວາງການບຸກໂຈມຕີທາງຍ່າງໃຫ້ປອດໃສ.

“ນີ້ແມ່ນບັນຫາຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນມີຫຼາຍຫົວເລື່ອງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກນະໂຍບາຍ, ຕ້ອງອີງໃສ່ບັນດາປະສົບການຂອງບັນດາປະເທດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ເລືອກເອົາບາງທ້ອງຖິ່ນເພື່ອທົດລອງກ່ອນ, ໂດຍມີເສັ້ນທາງສະເພາະເພື່ອຜົນປະໂຫຍດທີ່ກົມກຽວກັນ”.

* ຂ້າພະເຈົ້າສະຫນັບສະຫນູນມັນ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເງິນທີ່ເກັບຈາກຄ່າທໍານຽມທາງຂ້າງແມ່ນຈ່າຍເຂົ້າໄປໃນງົບປະມານແລະນໍາໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ຊວນຮ່ວາຈັ່ນ

* ຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ທາງຍ່າງແຄບເກີນໄປ, ການສັນຈອນມີຄວາມວຸ່ນວາຍໃນຫຼາຍບ່ອນ, ຖະໜົນຫົນທາງກໍ່ເປື້ອນເປິ. ບາງເຂດຄວນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອສຸມການຄ້າຂາຍທັງໃຫ້ມີການຄຸ້ມຄອງທີ່ດີແລະຫຼີກລ່ຽງຄວາມຂັດແຍ່ງກັນຕາມຖະໜົນ.

Kenny Nt

ແຫຼ່ງທີ່ມາ