ເຊີນບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກລົງທຶນເຂົ້າໃນໂຄງການທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ

TPO - ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງແຫ່ງລັດຂອງວິສາຫະກິດສະເໜີໃຫ້ກຸ່ມ MSC - ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ ຮ່ວມມືຮອບດ້ານກັບສາຍການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈຽວ ຢູ່ນະຄອນ ດ່ານັງ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການຍຸດທະສາດໃນການວາງແຜນພັດທະນາລະບົບທ່າກຳປັ່ນຂອງຫວຽດນາມ.

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 3 ຕຸລາ, ຢູ່ນະຄອນເຈນີວາ, ປະເທດສະວິດ, ໃນຂອບເຂດໂຄງການເຮັດວຽກຂອງເອີຣົບຂອງຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງທຶນຂອງລັດຢູ່ວິສາຫະກິດ (CMSC), ທ່ານ ຫງວຽນຫງອກແຄງ, ຮອງປະທານ CMSC ໄດ້ມີກອງປະຊຸມເຮັດວຽກກັບທ່ານ Diego Aponte, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດ MSC, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ເຊີນບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກລົງທຶນເຂົ້າໂຄງການທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ ພາບ 1

ທ່ານຮອງປະທານ CMSC ຫງວຽນຫງອກແຄງ ໄດ້ເຮັດວຽກກັບຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມ MSC.

ທີ່ການພົບປະ, 2 ຝ່າຍໄດ້ປຶກສາຫາລືຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບກາລະໂອກາດຮ່ວມມືທີ່ມີທ່າແຮງ, ສຸມໃສ່ບັນດາຂົງເຂດທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ຂົນສົ່ງ.

ການພົວພັນຫວຽດນາມ - ສະວິດ ໄດ້ຮັບການພັດທະນາກວ່າ 5 ທົດສະວັດ ແລະ ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເປັນຄູ່ຮ່ວມມືຮອບດ້ານໃນປີ 2018. ເຫດການນີ້ໄດ້ສ້າງພື້ນຖານອັນໜັກແໜ້ນໃຫ້ແກ່ການເປີດກວ້າງການຮ່ວມມືໃນຫຼາຍຂົງເຂດ, ພິເສດແມ່ນໃນຂົງເຂດເສດຖະກິດ ແລະ ການລົງທຶນ. ການພົບປະລະຫວ່າງ CMSC ແລະ MSC ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄໍາໝັ້ນສັນຍານີ້, ແລະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າອ່ຽງເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງວິສາຫະກິດຂອງສອງປະເທດ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງປະທານ CMSC Nguyen Ngoc Canh ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການດຶງດູດການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດ, ພິເສດແມ່ນບັນດາວິສາຫະກິດໃຫຍ່ຄື MSC. ການມີໜ້າຂອງ MSC ຢູ່ ຫວຽດນາມ ບໍ່ພຽງແຕ່ນຳມາເຊິ່ງແຫຼ່ງທຶນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນກາລະໂອກາດເພື່ອເຂົ້າເຖິງບັນດາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ປະສົບການການຄຸ້ມຄອງສາກົນໃນຂົງເຂດການເດີນທະເລ ແລະ ຂົນສົ່ງ ໃນສະພາບການຂອງ ຫວຽດນາມ ພວມມານະພະຍາຍາມປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການລົງທຶນ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ. ພັກ ແລະ ລັດ ຫວຽດນາມ ຖືວ່າ ເສດຖະກິດທະເລມີບົດບາດ ແລະ ຄວາມສຳຄັນພິເສດໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ຍຸດທະສາດທາງທະເລ.

ເຊີນວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກລົງທຶນໂຄງການທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈຽວ ພາບ 2

ທ່ານຮອງປະທານ CMSC ຫງວຽນຫງອກແຄງ ໄດ້ມອບຂອງທີ່ລະນຶກໃຫ້ແກ່ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມ MSC ທ່ານ Diego Aponte.

ທີ່ການພົບປະ, ທ່ານຮອງປະທານ CMSC Nguyen Ngoc Canh ແລະ MSC Diego Aponte ໄດ້ປຶກສາຫາລືບັນດາກາລະໂອກາດຮ່ວມມືສະເພາະ, ບັນດາຂໍ້ສະເໜີທີ່ພົ້ນເດັ່ນຄື: ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ MSC ເຂົ້າໃນໂຄງການທ່າກຳປັ່ນ Lien Chieu (Da Nang) ແລະ ເພີ່ມທະວີການລົງທຶນໃນລະບົບທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ການບໍລິການ Logistics ຢູ່ ຫວຽດນາມ, ສ້າງຕັ້ງລະບົບກຳປັ່ນຂົນສົ່ງ 5 ດາວ ໄປຍັງ ຫວຽດນາມ.

ທ່ານຮອງປະທານ CMSC ຢືນຢັນວ່າ ສາຍກຳປັ່ນຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ ຫວຽດນາມ (VIMC) ແມ່ນວິສາຫະກິດຕົ້ນຕໍ ແລະ ສຳຄັນຂອງຫວຽດນາມ ໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດການເດີນທະເລ, ຕີລາຄາສູງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ MSC ແລະ VIMC ໃນການສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຮ່ວມມືຂຸດຄົ້ນທ່າກຳປັ່ນສາກົນ 2 ແຫ່ງຢູ່ Lach Huyen, ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍການລົງທຶນໃຫ້ Port Can Gio.

ການນຳ CMSC ສະເໜີໃຫ້ MSC ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຊຽວ ຢູ່ນະຄອນ ດ່າໜັງ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການຍຸດທະສາດໃນການວາງແຜນພັດທະນາລະບົບທ່າກຳປັ່ນຂອງ ຫວຽດນາມ. ນີ້ແມ່ນທ່າກຳປັ່ນທີ່ມີທີ່ຕັ້ງພູມສາດທີ່ສຳຄັນ, ຕັ້ງຢູ່ເສັ້ນທາງທະເລສາກົນ ແລະ ເປັນປະຕູການຄ້າສຳຄັນຂອງພາກກາງຫວຽດນາມ. ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ MSC ໃນໂຄງການນີ້ ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງລະບົບທ່າເຮືອທະເລຂອງ ຫວຽດນາມ ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາລະບົບທ່າເຮືອທະເລທີ່ທັນສະໄໝ, ສະຫຼາດ ແລະ ສີຂຽວອີກດ້ວຍ. ນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ທັງສອງປະເທດພວມມຸ່ງໄປເຖິງ.

ນອກນີ້, ສອງຝ່າຍຍັງໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືໃນການພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງສະຫຼາດ. ດ້ວຍປະສົບການຂອງ MSC ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວໜ້າໃນຂົງເຂດຄົມມະນາຄົມ-ຂົນສົ່ງ, ຫວຽດນາມ ສາມາດຍາດແຍ່ງເອົາແຫຼ່ງທຶນສາກົນເພື່ອປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ ແລະ ຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນດີຈີຕອນໃນຂົງເຂດນີ້.

ເຊີນບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກລົງທຶນເຂົ້າໂຄງການທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ ພາບ 3

ເຂດວາງແຜນຜັງທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈຽວ, ດ່າໜັງ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານ Diego Aponte ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ MSC ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ MSC ພວມຕັ້ງໜ້າຮ່ວມມືກັບ VIMC ເພື່ອພັດທະນາໂຄງການທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio. ສອງຝ່າຍໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມມືເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການນີ້, ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່, ນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ຫວຽດນາມ. MSC ແລະ VIMC ຍັງໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມທຸລະກິດເພື່ອດໍາເນີນສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ 2 ແຫ່ງໝາຍເລກ 3 ແລະ 4 ຂອງໂຄງການທ່າເຮືອສາກົນ ຫາຍຟ່ອງ ຢູ່ເມືອງລາຊາ.

ທ່ານ Diego Aponte ຢືນຢັນວ່າ: ກຸ່ມບໍລິສັດພວມພິຈາລະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍການລົງທຶນຢູ່ ຫວຽດນາມ. ຄຽງຄູ່ກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງ CMSC ສຳລັບທ່າກຳປັ່ນ Lien Chieu, MSC ຍັງຊອກຫາກາລະໂອກາດລົງທຶນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນອື່ນໆຢູ່ພາກໃຕ້ ແລະ ພັດທະນາສູນຂົນສົ່ງທັນສະໄໝ. ພ້ອມກັບການເປີດກວ້າງຕາໜ່າງທ່າເຮືອ, MSC ຫວັງວ່າຈະຮ່ວມມືກັບບັນດາວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ກໍ່ສ້າງການບໍລິການ logistics ປະສົມປະສານ, ໜູນຊ່ວຍປັບປຸງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ.

ທ່ານ Diego Aponte ເນັ້ນໜັກວ່າ MSC ປາດຖະໜາຢາກປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງອຸດສາຫະກຳການເດີນທະເລຂອງ ຫວຽດນາມ ຜ່ານການລົງທຶນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ນຳໃຊ້ບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ບັນດາຄຳໝັ້ນສັນຍານີ້ລ້ວນແຕ່ສອດຄ່ອງກັບທິດພັດທະນາຂອງຫວຽດນາມ ໃນການກໍ່ສ້າງລະບົບທ່າກຳປັ່ນທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ຍືນຍົງ.

ດ້ວຍຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງຕະຫຼາດຫວຽດນາມ ແລະ ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງ MSC, ການຮ່ວມມືນີ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະນຳມາເຊິ່ງໝາກຜົນໃນທາງບວກ, ຊ່ວຍຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງອຸດສາຫະກຳການເດີນທະເລ ແລະ ຂົນສົ່ງຂອງ ຫວຽດນາມ; ນຳຂະແໜງການເດີນທະເລຂອງຫວຽດນາມ ເຂົ້າໃກ້ກັບມາດຕະຖານສາກົນ, ເປີດໜ້າໃໝ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ພັດທະນາຂອງປະເທດ.

ໂຄງການທ່າເຮືອ Lien Chieu ແມ່ນຫຍັງ?

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ດ່ານັ້ງ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີ 2 ແຜນການລົງທຶນສ້າງທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ ໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ລັດຖະບານ ໃນຕົ້ນປີນີ້. ທາງເລືອກທີໜຶ່ງແມ່ນປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນຢູ່ສອງສະຖານີຕູ້ຄອນເທນເນີໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມີລວງຍາວທັງໝົດ 750 ແມັດ, ໃນນັ້ນຈະສ້າງທ່າກຳປັ່ນໃນໄລຍະຕໍ່ມາ. ທາງເລືອກທີສອງແມ່ນການລົງທຶນພ້ອມກັນໃນເຂດທ່າເຮືອທັງຫມົດ.

ຕາມການຄາດຄະເນຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ. ຢູ່ນະຄອນ ດ່າໜັງ, ທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈຽວ, ເມື່ອນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດ “ອັນໃຫຍ່ຫຼວງ” ຈາກອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ພາສີນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ເຊັ່ນ: ເກັບລາຍຮັບໄດ້ 4.800 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2030, ຫຼາຍກວ່າ 17.000 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2040 ແລະ 25.800 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2050.

ແຜນແມ່ບົດທ່າກຳປັ່ນ Lien Chieu ມີເນື້ອທີ່ກວ່າ 288 ເຮັກຕາ, ໃນນັ້ນມີເນື້ອທີ່ກໍ່ສ້າງວຽກງານຂົນສົ່ງ ແລະ ເຂດທ່າກຳປັ່ນນອກຝັ່ງສຳລັບການຈອດເຮືອ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ໂຄງການຈະຮັບປະກັນຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປປະມານ 17-19 ລ້ານໂຕນ/ປີ ແລະ ສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີ 5,2-5,8 ລ້ານໂຕນ/ປີ.

ເນດມິນ

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/moi-hang-van-tai-bien-lon-nhat-the-gioi-dau-tu-du-an-cang-lien-chieu-post1679060.tpo