ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ເຊື່ອມຈອດແມ່ນວິທີການທີ່ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ຂຸດຄົ້ນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ທ່າໄດ້ປຽບຂອງຕົນ, ຄ່ອຍໆປະຕິບັດເປົ້າໝາຍກາຍເປັນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕໃໝ່, ພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ມຸ່ງໄປເຖິງຍຸກໃໝ່, ຍຸກແຫ່ງການເຕີບໂຕຂອງປະເທດຊາດ.
ຈາກ "ຫົວໃຈຂອງ Nghi Son" ເຊື່ອມຕໍ່ທຸກທິດທາງ ...
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປເຂດເສດຖະກິດ Nghi Son (KKTNS) ຫຼາຍເທື່ອແລ້ວ, ແຕ່ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ໄປມາ, ຂ້າພະເຈົ້າປະຫລາດໃຈກັບການພັດທະນາທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ການປ່ຽນແປງປະຈໍາວັນ. ບັນຍາກາດອັນຮີບດ່ວນ ແລະໜ້າຕື່ນເຕັ້ນຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະໂຄງການສຳຄັນຕ່າງໆ ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງຢູ່ໃນໃຈຂອງພວກເຮົາສະເໝີ. ເປັນໜຶ່ງໃນ 8 ເຂດເສດຖະກິດແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ສຳຄັນຂອງປະເທດ ທີ່ມີທີ່ຕັ້ງພູມສັນຖານຍຸດທະສາດທີ່ສຳຄັນທາງດ້ານການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ການປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, NSK ຍາມໃດກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ ແລະ ການລົງທຶນຈາກລັດຖະບານກາງ ແລະ ແຂວງໃນການລົງທຶນທາງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ລວມທັງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ທັນສະ ໄໝ, ເພີ່ມທະວີຄວາມດຶງດູດ ແລະ ດຶງດູດ “ນົກອິນຊີ”.
ທ່ານ Nguyen Viet Khoi, ຫົວໜ້າກົມເຕັກນິກ-ປະເມີນຜົນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງເຂດເສດຖະກິດ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳ (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າຄະນະພາກພື້ນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເຂດເສດຖະກິດໄດ້ຮັບການລົງທຶນຈາກບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການສູນກາງ ແລະ ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມໃຫ້ມີຄວາມໝາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ຄ່ອຍໆສ້າງໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມໃຫ້ດີຂື້ນ; ສ້າງຈຸດເດັ່ນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ເພື່ອຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງ ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນຢູ່ເຂດເສດຖະກິດ. ນີ້ແມ່ນຍຸດທະສາດພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ເພື່ອຫັນ Nghi Son ໃຫ້ກາຍເປັນໃຈກາງເສດຖະກິດແຖວໜ້າຂອງແຂວງ, ຄ່ອຍໆຫັນແຂວງ Thanh Hoa ໃຫ້ກາຍເປັນເສົາຄ້ຳເຕີບໂຕໃໝ່, ສົມທົບກັບ ຮ່າໂນ້ຍ, ຫາຍຟ່ອງ, ກວາງນິງ ກາຍເປັນທິດພັດທະນາທາງທິດເໜືອຕາມມະຕິເລກທີ 58-NQ/TW ໃນວັນທີ 5/08/2020 ເຖິງ 2045".
ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມເຂດກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (QL) 1A ຫາທ່າກຳປັ່ນ Nghi Son ຊຶ່ງກຳລັງຈະສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2024. ບາງທີນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຄວາມຮ້ອນໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເບິ່ງຄືວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍຈິດໃຈແລະບັນຍາກາດຂອງການແຂ່ງຂັນ, ຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ເຊື່ອມຕໍ່ຫາທ່າເຮືອ Nghi Son ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດການລົງທຶນຈາກປະທານຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 4430/QD-UBND ລົງວັນທີ 13 ທັນວາ 2022 ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 1.345 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບມີ 2 ເສັ້ນທາງ, ໃນນັ້ນ ເສັ້ນທາງເລກ 1 ແມ່ນທາງຫຼວງແຂວງ 512, ສ່ວນຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ຖະໜົນ ເຖົາຊວນ - ງິເຊີນ ຍາວ 10,3 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານບັນດາຕາແສງ ເຕີນດານ, ຫາຍອານ, ຫງອກລິງ, ອານເຊີນ, ແຄ໋ງເຊີນ ຢູ່ເມືອງງອຍເຊີນ ແລະ ຕາແສງ ຕຸ່ງເຊີນ, ເມືອງໜອງກົງ. ເສັ້ນທາງເລກ 2 ແມ່ນຖະໜົນ ເງ້ຍເຊີນ - ບ່າຍແທງ ແຕ່ຂົວ ໂຮ່ ຫາທາງດ່ວນ ເໜືອ - ໃຕ້, ຍາວ 3 ກິໂລແມັດ, ຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ ເຕີນເຈື່ອງ, ເມືອງ ງິເຊີນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີ 1 ຊຸດກໍ່ສ້າງປະຕິບັດໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດຮັບເໝົາຮ່ວາງຕວນຈຳກັດ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງຂົວແທງຮວາ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງສູນກາງ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຄ້າຫວຽດນາມ ຮ່ວາຮ່ວາ ຈຳກັດ.
ໃນຂະນະລົງຢ້ຽມຢາມເຂດກໍ່ສ້າງ, ທ່ານ ໂຄຍ ໄດ້ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ, ຈຸດປະສົງ ແລະ ຄວາມສຳຄັນຂອງໂຄງການ: “ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 5 ໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນທີ່ຄະນະກຳມະການພາກພື້ນໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ຄຸ້ມຄອງ, ມີເວລາປະຕິບັດແຕ່ 2022-2025. ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງມີຄວາມໝາຍສຳຄັນຫຼາຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ສ້າງເສັ້ນທາງສັນຈອນຈາກພາຍນອກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້. ພາຍຫຼັງສຳເລັດແລ້ວ, ໂຄງການຈະຫຼຸດເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງຕາແສງຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດງີເຊີນ, ຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຜູ້ໂດຍສານ, ສ້າງຕາໜ່າງການຈະລາຈອນຄົບຖ້ວນເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້, ເສັ້ນທາງ ງິເຊີນ - ໂທຊວນ ແລະ ເສັ້ນທາງພາກພື້ນກັບສະໜາມບິນ Tho Xuan ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Nghi Son. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງການສັນຈອນສະດວກໃຫ້ບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳຕາມເສັ້ນທາງ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດກັບການທ່ອງທ່ຽວແຄມທະເລ.”
ຢູ່ທີ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເລກ 1, ສຽງຂອງລົດຂຸດ ແລະ ມ້ວນແມ່ນດັງຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ຂອງຄະນະປະຈໍາພາກພື້ນ, ຜູ້ບັນຊາການຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ຫົວໜ້າທີ່ປຶກສາໄດ້ປຶກສາຫາລືວຽກງານຢ່າງໄວ. ນັບແຕ່ຕອນເຊົ້າ, ພະນັກງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ທີ່ປຶກສາຕິດຕາມການລົງພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງເພື່ອຊຸກຍູ້ ແລະ ຊີ້ນໍາການກໍ່ສ້າງດ້ວຍຈິດໃຈ “ຂ້າມແດດ ແລະ ຝົນ” ເປົ້າໝາຍສູງສຸດແມ່ນຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ. ໃນຂອບເຂດທີ່ໄດ້ຮັບມອບແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ວັດຖຸອຸປະກອນ, ເຄື່ອງຈັກຢ່າງຮີບດ່ວນ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງ.
ທ່ານ Tran Quang Top, ຫົວໜ້າພະແນກດຳເນີນງານໂຄງການ 2, ຫົວໜ້າທີ່ປຶກສາຕິດຕາມກວດກາສາຍ 1 (ຄະນະປະຈຳພາກພື້ນ) ແບ່ງປັນວ່າ: “ຂະບວນການກໍ່ສ້າງຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຄື: ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ (GPMB); ທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງໂຄງການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ບາງພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງຕ້ອງແກ້ໄຂກັບພື້ນຖານທີ່ອ່ອນແອ... ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍຫຼັງເກືອບ 1 ປີແຫ່ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຄ່ອຍໆປະກົດຕົວ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຍັງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້. ສິ່ງດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ຄວາມໃກ້ຊິດຂອງແຂວງ, ການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ແລະ ສະໜັບສະໜູນຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນທີ່ເສັ້ນທາງຜ່ານ, ພ້ອມກັບການເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງແຮງ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນຂອງຄະນະບໍລິຫານງານພາກພື້ນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ...”. ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຄະນະປະຈໍາເຂດຈະສືບຕໍ່ສົມທົບກັບອໍານາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນທີ່ໂຄງການຜ່ານເພື່ອບຸກເບີກພື້ນທີ່ທັງຫມົດແລະມອບໃຫ້ຜູ້ຮັບເຫມົາກໍ່ສ້າງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄະນະຈະຊີ້ນຳ ແລະ ຊີ້ນຳບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາສຸມແຫຼ່ງກຳລັງ, ລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງຢ່າງທັນການ ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຕາມກຳນົດເວລາທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ເປີດກ້ວາງການລົງທຶນຕາມແຜນການ.
ຕາມເສັ້ນທາງແຄມທະເລ...
ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຈາກສວນອຸດສາຫະກຳ ບິມເຊີນ ຫາເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງແຂວງ ງາເຊີນ - ຮ່ວາງຮວາ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ສະບັບເລກທີ 490/QD-UBND ລົງວັນທີ 5 ກຸມພາ 2021, ດ້ວຍຄວາມຍາວເສັ້ນທາງ 16,442 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 3 ທ້ອງຖິ່ນຄື: ເມືອງ ບິມເຊີນ ແລະ ເມືອງງາຈຶງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງຈະລາຈອນຕົ້ນຕໍ ແລະ ເປີດກວ້າງເຂດພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ເມືອງບິມເຊີນ, ຮ່າຕິ້ງ ແລະ ເມືອງງາເຊີນ. ຕາມແຜນການແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແຕ່ປີ 2022 ຫາ 2024. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນມາ, ໂຄງການໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນຜົນກະທົບໃຫຍ່ຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19; ບັນຫາໃນວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການຊ້າກວ່າແຜນການ.
ລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ອຸປະສັກ, ຕັ້ງໃຈເລັ່ງລັດການຜັນຂະຫຍາຍຂອງໂຄງການ, ການນຳແຂວງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ຊີ້ນຳດ້ວຍການລົງຢ້ຽມຢາມ ແລະ ເຮັດວຽກຫລາຍຄັ້ງ. ກົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ ແທງຮ໋ວາ ຍຶດໝັ້ນຈິດໃຈ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຕົນ, ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນທີ່ໂຄງການດັ່ງກ່າວຜ່ານ ເພື່ອເລັ່ງປະຕິບັດວຽກງານເກັບກູ້ພື້ນທີ່ໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ; ການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ ແລະ ປຸກລະດົມປະຊາຊົນໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈ ແລະ ຮັບຮູ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນເຖິງຈຸດປະສົງ ແລະ ຄວາມຫມາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕົກລົງມອບພື້ນທີ່ໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ. ຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນມີຄວາມເອົາໃຈໃສ່ສູງ ແລະ ກະກຽມຢ່າງດີທາງດ້ານຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ວັດສະດຸ, ເຄື່ອງຈັກ ເພື່ອກຽມພ້ອມທີ່ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນທັນທີທີ່ມອບໃຫ້. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເມືອງບິມເຊີນ ແລະ ເມືອງ ຮ່ານາມ ໄດ້ສຳເລັດວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່; ເມືອງງາເຊີນ ສຳເລັດ 12.037/12.765 ກິໂລແມັດ ບັນລຸ 94.3%.
ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການມີ 1 ຊຸດກໍ່ສ້າງ (ຊຸດທີ 5) ດ້ວຍມູນຄ່າສັນຍາ 564,82 ຕື້ດົ່ງ, ປະຕິບັດໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງຮ່ວາງຫາຍ (ປະຈຸບັນແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຄ້າ ເຈື່ອງຟຸກ) - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງຂົວ ແທງຮ໋ວາ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຕານແທ່ງ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຄ້າ ຫວູຮົ່ງ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍອດມູນຄ່າກໍ່ສ້າງທັງໝົດບັນລຸປະມານ 334 ຕື້ດົ່ງ/532.356 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸ 63%. ທ່ານ ເລວັນເກື່ອງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຄ້າ ເຈື່ອງຟຸກ ແບ່ງປັນວ່າ: “ ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ 7,12 ກິໂລແມັດ/16,4 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ເດືອນມັງກອນ ປີ 2022. ໄລຍະການກໍ່ສ້າງແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໂລກລະບາດໂຄວິດ-19, ສືບຕໍ່ຂາດເຂີນວັດຖຸອຸປະກອນເປັນເວລາດົນນານ (ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານແຂວງແທງຮວາ ແລະ ໂຄງການສຳຄັນອື່ນໆໃນແຂວງມີຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸສູງ), ສະນັ້ນຈຶ່ງມີບາງເວລາທີ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຊ້າກວ່າກຳນົດ. ດ້ວຍການໜູນຊ່ວຍຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການປະສານງານຂອງອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ໜ່ວຍງານໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງທຶນຢ່າງສຸດຂີດ, ຈັດລຽງບັນດາກົນຈັກ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ວັດຖຸອຸປະກອນເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພ້ອມກັນ, ໃນນັ້ນຈັດຕັ້ງ 3 ເທື່ອຕໍ່ມື້. ຄາດວ່າຮອດວັນທີ 31 ທັນວານີ້, ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວຈະສຳເລັດໂຄງການໂດຍພື້ນຖານຕາມກຳນົດເວລາຕາມຄຳໝັ້ນສັນຍາ.
“ດ້ວຍຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໃນປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາສາມາດແກ້ໄຂຄວາມຄືບໜ້າຊັກຊ້າເພື່ອສຳເລັດໂຄງການຕາມກຳນົດທີ່ຄະນະບໍລິຫານງານອະນຸມັດໃນປີ 2024 (ຍົກເວັ້ນເນື້ອທີ່ 0.728 ກິໂລແມັດຂອງເມືອງງາເຊີນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບພື້ນທີ່ ແລະ ເນື້ອທີ່ດິນທີ່ບົກຜ່ອງຕ້ອງລໍຖ້າການຫັກພັງຂອງຫົວຂົວ). ment ຄະນະບໍລິຫານໂຄງການໃຫ້ຄໍາເຫັນ. ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຕາມສັນຍາ ແລະ ເບີກຈ່າຍໂຄງການ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເມືອງງາເຊີນ ເລັ່ງແກ້ໄຂຄວາມຄືບໜ້າການບຸກເບີກພື້ນທີ່, ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ້ໄຂບັນຫາສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນພາກສ່ວນບໍາບັດດິນອ່ອນແອໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້... ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສາມາດເຮັດສໍາເລັດສ່ວນທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ ແລະ ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງຕາມພາກສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ. ຄະນະບໍລິຫານງານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສຸມໃສ່ບັນດາແຫຼ່ງທຶນ, ວັດຖຸອຸປະກອນ, ກົນຈັກ, ເຄື່ອງອຸປະກອນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ; ສ້າງຄວາມຄືບໜ້າທີ່ຊັກຊ້າ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະບໍລິຫານ.
ໃນຊຸມມື້ສຸດທ້າຍຂອງປີ 2024, ບັນດາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນສຳຄັນຂອງແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ຍັງຄົງຄຶກຄື້ນ, ຫຍຸ້ງຍາກ... ພະນັກງານ, ວິສະວະກອນ, ຄົນງານພວມມານະພະຍາຍາມຜ່ານຜ່າທຸກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ປະກອບສ່ວນສະຕິປັນຍາເພື່ອໃຫ້ມີເສັ້ນທາງເຊື່ອມຈອດ, ຖະໜົນຫົນທາງກ້ວາງຂວາງໃຫ້ໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນໂດຍໄວ, ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນເຂົ້າແຂວງພັດທະນາເສດຖະກິດສັງຄົມ ແລະ ການເປີດປະຕູສູ່ພາຍນອກ.
ທິນ-ຮູ່ງ ຮນັ້ງ ນ້າຍ ນໍ
ທີ່ມາ: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-2-nbsp-mot-vong-xu-thanh-qua-nhung-tuyen-duong-dong-luc-ket-noi-233972.htm
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມລັດຖະບານກັບທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
(0)