ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຕ້ອນຮັບຜູ້ໂດຍສານ 5.5 ເທົ່າຫຼາຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ແຜນການສໍາລັບວັນຄຣິດສະມາດແລະປີໃຫມ່

ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຕ້ອງແລ່ນລົດໄຟເພີ່ມຕື່ມ ແລະ ແລ່ນໄດ້ເຕັມຄວາມສາມາດເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານ 150,000 ຄົນໃນມື້ທຳອິດຂອງການເປີດນໍາໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ, ເຊິ່ງເກີນແຜນການທີ່ຈະມີຜູ້ໂດຍສານ 27,000 ຄົນ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 23 ທັນວານີ້, ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (MAUR) ໄດ້ສົມທົບກັບບໍລິສັດ Urban Railway One Member Co., Ltd. ເລກ 1 (HURC1) ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມຂ່າວກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1.

w metro nguyen hue 24 76102.jpg — ປະຊາຊົນໄດ້ຂີ່ລົດແລ່ນໄປເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ຕໍ່ໜ້າທາງເຂົ້າສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟເກີນກຳນົດໃນມື້ທຳອິດຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1. ພາບ: ດອນເຟືອງ.

ທີ່ການປະຊຸມຂ່າວ, ທ່ານເລມິນທຣີ, ຜູ້ອຳນວຍການ HURC1 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນມື້ທຳອິດຂອງການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເປັນທາງການ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ໄດ້ບັນທຸກນ້ຳໜັກເກີນກຳນົດ ແລະ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດງານຢ່າງເຕັມທີ່ ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການປະສົບການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຊາວນະຄອນ.

“ພວກເຮົາວາງແຜນຈະແລ່ນລົດໄຟ 9 ຖ້ຽວ ດ້ວຍການເດີນທາງທັງໝົດ 140 ຖ້ຽວ ເພື່ອຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານປະມານ 27.000 ຄົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າມື້ທໍາອິດຂອງການດໍາເນີນງານກົງກັບວັນອາທິດ, ມັນໄດ້ດຶງດູດປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເຂົ້າຮ່ວມປະສົບການ. ສະນັ້ນ, ໜ່ວຍງານຕ້ອງປັບປຸງລົດໄຟໃຫ້ໄດ້ 10 ຄັນ, ແລ່ນແຕ່ເວລາ 10 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 10 ໂມງ 177 ເທື່ອ, ໄດ້ຮັບຜູ້ໂດຍສານ 150.000 ຄົນ,” ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຮູ້.

ຜູ້ນຳ HURC1 ກ່າວອີກວ່າ: ມື້ນີ້ (23 ທັນວາ) ເວລາ 5 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 4 ໂມງແລງ, ມີ 124 ຖ້ຽວ, ມີຜູ້ໂດຍສານ 14,000 ຄົນເດີນທາງ.

ແຕ່ຮຸ່ງເຊົ້າ, ປະຊາຊົນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄປສະຖານີລົດເມ Suoi Tien (ຢູ່ສະຖານີລົດເມໃໝ່ມ້ຽນດົງ) ເພື່ອໄປໃຈກາງນະຄອນ ພາຍຫຼັງກັບຄືນເມືອບ້ານເກີດເມືອງນອນ, ເດີນທາງ... ແລະ ຫລາຍຄົນໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນໄປໂຮງຮຽນ ແລະ ເຮັດວຽກ.

ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເບື້ອງຕົ້ນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນມີປະສິດຕິຜົນ, ກາຍເປັນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍປະເພດ, ຈາກນັກຮຽນ, ຄົນງານ, ນັກທ່ອງທ່ຽວ; ດ້ວຍເຫດນີ້, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການຈະລາຈອນໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ສໍາຄັນແລະຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ.

"ໃນອີກບໍ່ດົນ, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າປະຊາຊົນຈະສ້າງນິໄສຂອງການນໍາໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະຫຼຸດຜ່ອນການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມປາດຖະຫນາຂອງພວກເຮົາແລະຍັງເປັນຄວາມປາດຖະຫນາຂອງລັດຖະບານເມືອງ," ທ່ານ Triet ກ່າວ.

ຜູ້ໂດຍສານໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ໃນມື້ທີສອງໄດ້ເຢັນລົງ, ບໍ່ມີຄວາມແອອັດຄືກັບມື້ທໍາອິດທີ່ດໍາເນີນການ. ພາບ: ຕັວນກຽນ.

ວາງແຜນທີ່ຈະລ້າງແຂກໃນຊ່ວງວັນຄຣິດສະມາດແລະປີໃຫມ່

ໃນມື້ທີ່ຈະມາເຖິງໃນລະຫວ່າງວັນຄຣິດສະມາດແລະປີໃຫມ່, ຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ຄາດຄະເນການເພີ່ມຂື້ນຂອງປະລິມານຜູ້ໂດຍສານແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໂຫຼດເກີນ.

ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານສະເໜີໃຫ້ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເພີ່ມຄວາມຖີ່ໃນການເດີນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ, ແລະ ສືບຕໍ່ສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນໄລຍະດຳເນີນງານ.

ທ່ານ ຟານກົງບັງ - ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (MAUR) ຕີລາຄາວ່າ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ໄດ້ຖືກນຳມາປະຕິບັດ ທ່າມກາງຄວາມຄາດຫວັງຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ລັດຖະບານ ພາຍຫຼັງຄວາມພະຍາຍາມກໍ່ສ້າງມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ.

ດ້ວຍຈໍານວນວຽກຈໍານວນຫລາຍແລະເວລາອັນຮີບດ່ວນ, ຄວາມຜິດພາດແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ່າວດີແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ດໍາເນີນການຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວໂດຍໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກປະຊາຊົນຢ່າງກະຕືລືລົ້ນ.

ພາຍຫຼັງ 1 ວັນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ລົງກວດກາທຸກລາຍການ, ໃນນັ້ນມີບາງລາຍການຂະໜາດນ້ອຍຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ ແລະ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນຢ່າງດີທີ່ສຸດ.

w metro nguyen hue 2 76485.jpg — ລົດໄຟໃຕ້ດິນແມ່ນບັນຈຸຫຼາຍຈົນບໍ່ສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະຖານີອື່ນໄດ້. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຫລາຍຄົນເສຍເວລາໄປທ່ຽວ ແລະ ເສຍເວລາລໍຖ້າສຳຜັດກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1. ພາບ: ຫງວຽນເຫ້ວ.

“ພວກເຮົາໄດ້ກະກຽມແຜນການເພີ່ມການເດີນທາງເພື່ອບັນເທົາຜູ້ໂດຍສານໃນຊຸມມື້ທີ່ຈະມາເຖິງ, ຖ້າປະຊາຊົນຍັງເຕົ້າໂຮມກັນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟເກີນກຳນົດຢູ່ສະຖານີລົດໄຟ Ben Thanh ຄືກັບມື້ທຳອິດຂອງການປະຕິບັດງານ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຈະປະສານສົມທົບກັບກຳລັງຕຳຫຼວດເພື່ອຄວບຄຸມ.

ບາງທີ, ຢູ່ສະຖານີນີ້, ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ຂຶ້ນລົດໄຟຈະຫຼຸດລົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບສະຖານີຕໍ່ໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ລູກຄ້າຈະຕ້ອງລໍຖ້າຢູ່ໃນແຖວ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າປະຊາຊົນເຂົ້າໃຈ, "ທ່ານ Bang ກ່າວ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທ່ານບາງກໍອະທິບາຍວ່າ, ໃນດ້ານການຂູດຮີດ, ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຂຶ້ນຍົນຖ້າລົດໄຟຍັງຫວ່າງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ປະສົບກັບເສັ້ນທາງຂ້າມສາຍແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຄືນສູ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະຖານີອື່ນໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ນໍາ MAUR ແນະນໍາວ່າປະຊາຊົນບໍ່ຄວນເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh ແຕ່ຄວນແບ່ງອອກເປັນສະຖານີຢູ່ໃນສາຍເພື່ອໃຫ້ມີປະສົບການລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ດີກວ່າ.

ລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ເບັນແທ່ງ-ສຸຍທຽນ ຫາຍໃຈສະດວກຂຶ້ນ ພາຍຫຼັງມື້ທຳອິດຂອງການບັນທຸກນ້ຳໜັກເກີນ.

ກົງກັນຂ້າມກັບການບັນທຸກໜັກເກີນຂອງມື້ທຳອິດ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ໄດ້ເຂົ້າສູ່ມື້ທີ 2 ຂອງການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງສະໜິດສະໜົມກວ່າ, ມີຜູ້ໂດຍສານເດີນທາງຢ່າງສະດວກ.

ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຕ້ອນຮັບຜູ້ໂດຍສານ 55,000 ຄົນໃນ 6 ຊົ່ວໂມງທຳອິດຂອງການດຳເນີນງານຢ່າງເປັນທາງການ

ໃນເວລາ 6 ຊົ່ວໂມງທຳອິດຂອງການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເປັນທາງການ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ໄດ້ດຳເນີນລົດໄຟທີ່ປອດໄພ 78 ຄັນ, ໄດ້ຮັບຜູ້ໂດຍສານເກືອບ 55.000 ຄົນ.

ປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນນັບພັນຄົນແລ່ນລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 Ben Thanh - Suoi Tien

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 22/12, ຊາວນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວນັບພັນຄົນ ໄດ້ຂີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 Ben Thanh – Suoi Tien ເພື່ອສຳຜັດກັບວັນທຳອິດຂອງການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເປັນທາງການ.

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/metro-so-1-don-luong-khach-gap-5-5-lan-du-kien-len-phuong-an-cho-noel-va-tet-2355632.html