ສະຖານີລົດໄຟ ໂນນ-ຮ່າໂນ້ຍ ຄາດວ່າຈະດຳເນີນທຸລະກິດໃນເດືອນເມສາ 2024

ວັນທີ 16 ພະຈິກ, ຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມພົບປະກັບຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນ, ບຳລຸງສ້າງພາຫະນະ, ການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງໃນເຂດດັ່ງກ່າວ.

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ຕອບຄຳເຫັນຂອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງໄດ້ດຳເນີນການທົດລອງໃນທ້າຍປີ 2024, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຫວຽດນາມ - ຮ່າໂນ້ຍ ຈະເລີ່ມດຳເນີນການຄ້າໃນວັນທີ 30/04/2024.

ຕາມທ່ານຕວນແລ້ວ, ເມື່ອເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສະຖານີ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວທາງດ້ານການຄ້າ, ຈະປະກອບສ່ວນເພີ່ມອັດຕາການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຂອງນະຄອນຈາກ 19% ຂຶ້ນເປັນ 21,5%.

ສະຖານີລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ.jpeg — ຮ່າໂນ້ຍ ມີແຜນຈະຂຸດຄົ້ນເຂດພູດອຍທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຂອງສະຖານີລົດໄຟ Nhon - ຮ່າໂນ້ຍ ໃນເດືອນ 4/2024. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະຄອນພວມສຶກສາ 2 ໂຄງການຈຳກັດພາຫະນະສ່ວນຕົວຄື: ຫ້າມລົດຈັກຢູ່ບັນດາເມືອງຮອດປີ 2030 ແລະ ການເກັບຄ່າທຳນຽມພາຫະນະເຂົ້າເມືອງພາຍໃນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄປຮອດ 30 - 35% ພວກເຮົາສາມາດພິຈາລະນາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຈໍາກັດຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນ.

ຮ່າໂນ້ຍ ຖືເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເປັນ “ກະດູກສັນຫຼັງ” ຂອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະ ແລະ ໄດ້ວາງແຜນ 10 ເສັ້ນທາງຮອດປີ 2030 ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 417 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ ມີຄວາມສູງ 342 ກິໂລແມັດ ແລະ ໃຕ້ດິນ 75 ກິໂລແມັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Cat Linh - Ha Dong ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວການຄ້າພາຍຫຼັງ 12 ປີແຫ່ງການປະຕິບັດ.

ຕາມທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ຖ້າຫາກບັນດາຄວາມຄືບໜ້າຂອງບັນດາໂຄງການໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ຈະໃຊ້ເວລາ 150 ປີ ເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 10 ເສັ້ນຕາມແຜນການ.

ສະນັ້ນ, ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ພວມຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ໃນນັ້ນມີການລະດົມແຫຼ່ງທຶນ. ຄາດວ່າການກໍ່ສ້າງ 10 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ຈະມີມູນຄ່າປະມານ 1 ລ້ານດົ່ງ.

ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງສະຖານີ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ມີຄວາມຍາວ 12,5 ກິໂລແມັດ, ມີ 8 ສະຖານີສູງ 4 ສະຖານີ. ໃນນັ້ນ, ເຂດພູດອຍ (ເຮີງ - ກວ໋າງເຈ່ຍ) ມີຄວາມຍາວ 8,5 ກິໂລແມັດ, ແລະ ເຂດໃຕ້ດິນ (ສະຖານີ ກວ໋າງເຈ່ຍ - ຮ່າໂນ້ຍ) ຍາວ 4 ກິໂລແມັດ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນໂຄງການແມ່ນກວ່າ 34.800 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 1.900 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ປີ 2009 ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2015, ແຕ່ກຳນົດເວລາໄດ້ມີການປັບປ່ຽນຫຼາຍຄັ້ງ. ເດືອນມີນາ, ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວພາກສ່ວນສູງຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງສະຖານີ Nhon - Hanoi ໃນທ້າຍປີ 2023; ການຂຸດຄົ້ນແລະການດໍາເນີນງານທັງຫມົດເສັ້ນທາງໃນປີ 2027.

ໄດ້ສຳເລັດການຕິດຕັ້ງທາງລົດໄຟ 8 ແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟໂນນ-ຮ່າໂນ້ຍ

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໄດ້ສ້າງ 8 ສະຖານີຂອງທາງລົດໄຟທາງລົດໄຟສູງຈາກເມືອງໂຂງຮອດສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ.

13 ປີແຫ່ງການສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງສະຖານີ Nhon - ຮ່າໂນ້ຍ ບໍ່ມີວັນສິ້ນສຸດລົງ

17 ປີຫຼັງໂຄງການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, 13 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ, ຜ່ານ 4 ອາຍຸການເປັນປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ, ໂຄງການທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 3 ໄດ້ສືບຕໍ່ຂາດກຳນົດເວລາຫຼາຍເທື່ອ.