ເຮືອບິນຈີນຄັ້ງທຳອິດຢູ່ຕ່າງປະເທດ

ຍົນ C919 ທີ່ຜະລິດຈາກຈີນໄດ້ບິນອອກນອກຈີນຄັ້ງທຳອິດ, ໃນເວລາທີ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງຢູ່ສິງກະໂປ.

ວັນທີ 18 ກຸມພານີ້, ຍົນລຳແຄບ C919 ຂອງຈີນໄດ້ທຳການທົດລອງການບິນກ່ອນງານວາງສະແດງການບິນສິງກະໂປ. ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດທີ່ຍົນ C919 ໄດ້ບິນອອກນອກເຂດດິນແດນຈີນ. ເຮືອບິນລຳນີ້ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດການບິນການຄ້າຂອງຈີນ (Comac).

ເຫດການຢູ່ສິງກະໂປ ຖືວ່າແມ່ນໂອກາດເພື່ອໃຫ້ຍົນ C919 ໂຄສະນາພາບພົດຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ໃນສະພາບການທີ່ Airbus ແລະ Boeing ຈຳກັດເຂົ້າຮ່ວມ. Airbus ຈະດໍາເນີນການບິນສາທິດພຽງແຕ່ກັບ A350-1000, ໂດຍບໍ່ມີການໃດໆຂອງຄອບຄົວ A320neo. Boeing ຍັງບໍ່ໄດ້ນຳເອົາເຮືອບິນການຄ້າໄປສິງກະໂປ, ມີແຕ່ເຮືອບິນທະຫານເທົ່ານັ້ນ.

ເຮືອບິນ C919 ຂອງ Comac ປະຕິບັດການບິນສາທິດຢູ່ສິງກະໂປ, ກ່ອນທີ່ງານວາງສະແດງການບິນສິງກະໂປໃນວັນທີ 18 ກຸມພານີ້. ພາບ: Reuters — ເຮືອບິນ C919 ຂອງ Comac ປະຕິບັດການບິນສາທິດຢູ່ສິງກະໂປ, ກ່ອນທີ່ງານວາງສະແດງການບິນສິງກະໂປໃນວັນທີ 18 ກຸມພານີ້. ພາບ: *Reuters*

C919 ແມ່ນຜົນຂອງການພັດທະນາ 14 ປີໂດຍ Comac, ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍຈີນໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2022. ນີ້ແມ່ນຍົນລຳຕົວແຄບ, ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 158-169 ຄົນ ແລະ ໃນໄລຍະຫ່າງໄກກວ່າ 5.500 ກິໂລແມັດ. C919 ແຂ່ງຂັນກັບ Boeing 737 ແລະ Airbus 320.

ຈີນພວມລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຜະລິດເຮືອບິນ, ເພື່ອແນໃສ່ທຳລາຍອຳນາດການປົກຄອງຂອງສອງບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງຕາເວັນຕົກ ຄື Boeing ແລະ Airbus. ໃນປີນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະກ້າວໄປສູ່ການສົ່ງເສີມ C919 ແລະ Comac ທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ. ເຮືອບິນລຳນີ້ ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ໃຫ້ບໍລິການໃນປະເທດຈີນ ແລະ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທາງການຄ້າ ໂດຍສາຍການບິນ China Eastern ເທົ່ານັ້ນ.

ໃນເດືອນທັນວາ 2023, C919 ໄດ້ອອກຈາກຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການວາງສະແດງຢູ່ຮົງກົງ. ທີ່ງານວາງສະແດງ, ຍົນຮົບ C919 ແລະ ARJ-21 (ຍັງຜະລິດໂດຍ Comac) ໄດ້ວາງສະແດງຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນຮົງກົງ. C919 ຍັງໄດ້ທຳການທົດລອງຖ້ຽວບິນຢູ່ເທິງທ່າເຮືອ Victoria.

Boeing ແລະ Airbus ກໍາລັງເລັ່ງການຜະລິດການຜະລິດເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບເຮືອບິນໃຫມ່. ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າ Boeing reels ຈາກຊຸດຂອງວິກິດການກັບ 737 MAX, ອຸດສາຫະກໍາການບິນກໍາລັງສັງເກດເບິ່ງວ່າ Comac ຈະສວຍໃຊ້ໂອກາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ.

ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ສື່ມວນຊົນຂອງຈີນລາຍງານວ່າເຈົ້າຫນ້າທີ່ Comac ກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະລົງທຶນຫຼາຍສິບຕື້ຢວນໃນໄລຍະສາມຫາຫ້າປີຂ້າງຫນ້າເພື່ອຂະຫຍາຍການຜະລິດ C919. ເຈົ້າໜ້າທີ່ການບິນຈີນຍັງກ່າວວ່າຈະສະແຫວງຫາການອະນຸມັດຍົນ C919 ໂດຍອົງການຄວາມປອດໄພການບິນເອີຣົບ (EASA).

Reuters ໄດ້ອ້າງອີງແຫຼ່ງອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫຼາຍທີ່ກ່າວວ່າໃນປັດຈຸບັນມີພຽງແຕ່ສີ່ C919s ດໍາເນີນການຢູ່ໃນປະເທດຈີນ. ເຮືອບິນລຳນີ້ຍັງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃໝ່ຢູ່ພາຍໃນປະເທດ ແລະຂຶ້ນກັບການສະໜອງສາກົນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນສະພາບການຂາດແຄນເຮືອບິນຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນ, Comac ພວມດຶງດູດຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນ. ທ່ານ Adam Cowburn ທີ່ປຶກສາດ້ານການບິນ Alton Aviation Consultancy ກ່າວຕໍ່ Reuters ວ່າ "ລູກຄ້າຂອງຂ້ອຍນັບມື້ນັບຫຼາຍຂື້ນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງພວກເຂົາ".

C919 ສອງລຳຖືກສົ່ງໂດຍ Comac ໃນປີ 2023. ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາດ້ານການບິນ IBA ຄາດຄະເນອີກ 7-10 ລຳຈະຖືກຈັດສົ່ງໃນປີນີ້.

"ດ້ວຍເຮືອບິນລໍາຕົວແຄບຂອງ Airbus ແລະ Boeing ໄດ້ຂາຍອອກໃນທົດສະວັດນີ້, ໂອກາດສໍາລັບ C919 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ. ສິ່ງທ້າທາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນການຜະລິດເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນແລະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດເຂົ້າຮ່ວມໃນຕະຫຼາດສາກົນ," Mike Yeomans ທີ່ IBA ກ່າວ.

Ha Thu (ຕາມຂ່າວ Reuters)

ແຫຼ່ງທີ່ມາ