ເຮືອບິນໄຟຟ້າຂຶ້ນສູ່ລວງຕັ້ງລຳທຳອິດໂດຍໃຊ້ທາດໄຮໂດເຈນຂອງແຫຼວ

ເຮືອບິນໄຟຟ້າ Swiss Sirius Jet ແມ່ນມີໃບພັດປະມານ 20 ລຳ ສຳລັບການຂຶ້ນ-ອອກແນວຕັ້ງ ແລະ ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນຂອງແຫຼວສຳລັບໄລຍະໄກ.

ການອອກແບບເຮືອບິນໄຟຟ້າ Sirius Jet ທີ່ແລ່ນດ້ວຍໄຮໂດເຈນຂອງແຫຼວ. ພາບ: Sirius Aviation AG — ການອອກແບບເຮືອບິນໄຟຟ້າ Sirius Jet ທີ່ແລ່ນດ້ວຍໄຮໂດເຈນຂອງແຫຼວ. ພາບ: *Sirius Aviation AG*

ບໍລິສັດການບິນ Sirius Aviation AG ຂອງສະວິດກຳລັງພັດທະນາເຮືອບິນ Sirius Jet ເຊິ່ງເປັນເຮືອບິນໄຟຟ້າຂຶ້ນສູ່ລວງຕັ້ງ ແລະລົງຈອດດ້ວຍໄລຍະທາງ 1,850 ກິໂລແມັດ ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດ 520 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໂດຍນຳໃຊ້ລົດໄຟໄຟຟ້າໄຮໂດເຈນທີ່ສະອາດ, New Atlas ລາຍງານໃນວັນທີ 10 ມັງກອນນີ້. ເພື່ອບິນໃນແນວຕັ້ງ, ຍົນລຳນີ້ໃຊ້ໃບພັດໄຟຟ້າປະມານ 20 ໃບທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງພຽງ 30 ຊຕມ.

ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງ Sirius Aviation AG ໄດ້ເລີ່ມເຮັດວຽກໃນໂຄງການ Sirius Jet ໃນປີ 2021. ບໍລິສັດກ່າວວ່າມັນໄດ້ເລີ່ມຂັ້ນຕອນການໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກອົງການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງສະຫະລັດ (FAA). ຕົ້ນແບບທົດລອງຄາດວ່າຈະເຮັດຖ້ຽວທຳອິດໃນປີ 2025. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະເລີ່ມບິນການຄ້າໃນປີ 2028.

ຍົນ Sirius Jet ມີລັກສະນະເປັນຍົນ Lilium Jet ລຸ້ນນ້ອຍກວ່າ, ເປັນຍົນຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງໄຟຟ້າຂອງເຢຍລະມັນ, ແຕ່ແລ່ນດ້ວຍໄຮໂດຣເຈນເພື່ອຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງກວ່າ ແລະ ໄລຍະໄກກວ່າ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຍັງໃຊ້ thrust redirected ຈາກແຖວຂອງ propellers ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ tilting thrusters ເຊັ່ນ Lilium Jet ໄດ້.

ເພື່ອບັນລຸລະດັບການບິນສູງສຸດແມ່ນ 1.850 ກິໂລແມັດ, ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງໄດ້ນຳໃຊ້ຍົນໂດຍສານລຸ້ນ Business ທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານ 3 ຄົນ. ໃນສະບັບ Millennium ທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານຫ້າຄົນ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພື້ນທີ່ສໍາລັບຖັງ hydrogen ໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍສອງບ່ອນນັ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະການດໍາເນີນງານເຖິງ 1,046 ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວເລກນີ້ຍັງຫຼາຍກວ່າສີ່ເທົ່າຂອງໄລຍະ 200 - 250 ກິໂລແມັດຂອງເຮືອບິນໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ Lilium Jet. ດັ່ງນັ້ນ, Sirius Jet ສາມາດປະຕິບັດການໃນເສັ້ນທາງເຊັ່ນ: Los Angeles - San Francisco, ລອນດອນ - Berlin, Melbourne - Sydney ຫຼືປັກກິ່ງ - ເຊອຸນ.

ຂະບວນການຜະລິດແລະວາງ Sirius Jet ເຂົ້າໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງຈະພົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ຫນຶ່ງໃນບັນຫາໃຫຍ່ແມ່ນນໍ້າມັນໄຮໂດເຈນຂອງແຫຼວ. ໄຮໂດຣເຈນຂອງແຫຼວມີລະດັບພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເຫມາະສົມສໍາລັບການບິນຍາວ. ແຕ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ໃນອຸນຫະພູມເຢັນທີ່ສຸດ, ປະມານ -253 ອົງສາເຊນຊຽດ, ໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງການແຈກຢາຍ, ການຕື່ມແລະການບິນ. ການນໍາໃຊ້ທາດໄຮໂດເຈນຂອງແຫຼວໃນການບິນແມ່ນຍັງ underdeveloped. ຖ້ຽວບິນມີຄົນຂັບຄັ້ງທຳອິດຂອງໂລກໂດຍໃຊ້ທາດໄຮໂດເຈນຂອງແຫຼວໄດ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອເດືອນກັນຍາຜ່ານມາ. ຖ້ຽວບິນນີ້ແມ່ນປະຕິບັດໂດຍບໍລິສັດເຢຍລະມັນ H2Fly ດ້ວຍເຮືອບິນ HY4.

Thu Thao (ອີງຕາມ New Atlas )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ