ອາພາດເມັນ ແລະ ຊັ້ນລຸ່ມທີ່ຄຶກຄື້ນຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1

ຫຼັງຈາກ Metro Line 1 ເປີດໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ, ພື້ນທີ່ໃຫ້ເຊົ່າຮອບສະຖານີໄດ້ດຶງດູດລູກຄ້າ, ແລະລາຄາອະສັງຫາລິມະສັບກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.

ໃນຊຸມມື້ນີ້, ບັນຍາກາດທີ່ຄຶກຄື້ນຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນນັບມື້ນັບເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ຢູ່ບໍລິເວນໃກ້ກັບສະຖານີທ່າເດື່ອ, ນາງ ຫົງ ເຈົ້າຂອງຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຍ່ອຍໄດ້ແບ່ງປັນຢ່າງມີຄວາມສຸກວ່າ: “ຮ້ານໃໝ່ໃກ້ຈະເປີດແລ້ວ, ອີກຝ່າຍຫາກໍ່ເຊັນສັນຍາເຊົ່າ, ຄ່າເຊົ່າກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍ່ຮູ້ວ່າທຸລະກິດຈະເປັນແນວໃດ, ແຕ່ຫຼາຍຄົນມາຂໍເຊົ່າພື້ນທີ່”.

ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນທຸກໆມື້

ເມື່ອສຳຫຼວດຢູ່ຕາມຖະໜົນຫວູງວຽນຢາບ, ເຂດເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີທ່າດ້ຽນ ແລະ ອານຟູ, ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບໄດ້ຮັບການເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາເຂດໃຫ້ເຊົ່າແລະບໍລິການອາຫານ ແລະ ການຄ້າ. ຮ້ານອາຫານຈໍານວນຫຼາຍ, ເຊັ່ນ Warning Zone, ເຊິ່ງກວມເອົາຫລາຍພັນຕາແມັດ, ກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະເປີດ. ໃກ້ໆນັ້ນ, ຮ້ານອາຫານເກົາຫຼີແຫ່ງໜຶ່ງກຳລັງຕົບແຕ່ງ ແລະ ແຂວນປ້າຍ “coming soon”.

Giao dịch tại các dự án dọc tuyến Metro số 1 đang có sự khởi sắc đáng kể — ການເຮັດທຸລະກໍາໃນໂຄງການຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນຖານະທີ່ລູກຄ້າຕ້ອງການເຊົ່າພື້ນທີ່, ພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບເຈົ້າຂອງເຮືອນທີ່ຕິດປ້າຍໃຫ້ເຊົ່າໃນພື້ນທີ່ນີ້ເກືອບ 1,000 ຕາແມັດ, ລາຄາ 450 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ເດືອນ, ບໍ່ມີສ່ວນຫຼຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າພື້ນທີ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເຮືອນຊັ້ນລຸ່ມ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ອາຄານຫ້ອງການຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານີ Thao Dien ທີ່ກໍາລັງກໍ່ສ້າງແມ່ນ 500 ລ້ານດົ່ງ.

ທ່ານນາງ Nga, ນາຍໜ້າຊື້ອະສັງຫາລິມະຊັບຢູ່ນະຄອນ Thu Duc ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຈຳນວນຜູ້ຂໍເຊົ່າສະຖານທີ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພື້ນທີ່ຫວ່າງຫຼາຍປີໃນປັດຈຸບັນມີຜູ້ເຊົ່າແລະຄ່າເຊົ່າບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດລົງ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ນັກລົງທຶນບາງຄົນໄດ້ນໍາຫນ້າໃນແນວໂນ້ມນີ້, ການກໍ່ສ້າງຊຸດຂອງອາຄານທີ່ມີຊື່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Metro ເຊັ່ນ Metro Tower, More N1 ຫຼື EBM Building. ອາຄານເຫຼົ່ານີ້, ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນລັດສະໝີຂອງສອງສາມສິບຫາ 200 ແມັດຈາກສະຖານີ, ກໍາລັງດຶງດູດຜູ້ເຊົ່າຍ້ອນຄວາມໃກ້ຊິດຂອງພວກເຂົາກັບ metro.

ຢູ່ເມືອງ ບິ່ງແທ່ງ, ເຂດລຽບຕາມຕີນຂົວ Saigon, ໃກ້ກັບສະຖານີ Tan Cang - ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສະຖານີໃຫຍ່ທີ່ມີບົດບາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ແລະ Metro ເສັ້ນທາງເລກ 5 ໃນອະນາຄົດ. CEO ຂອງບໍລິສັດອະສັງຫາລິມະສັບແຫ່ງໜຶ່ງໄດ້ອວດອ້າງເຖິງຄວາມໂຊກດີຂອງລາວໃນການເຊົ່າຫ້ອງການໃນເຂດດັ່ງກ່າວດ້ວຍລາຄາ 65 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນຕັ້ງແຕ່ປີກາຍນີ້. ປະຈຸບັນ, ລາຄາເຊົ່າໃນອາຄານອ້ອມຂ້າງໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ.

ຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Batdongsan.com.vn, ລາຄາຫ້ອງແຖວຢູ່ເຂດໃກ້ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ໂຄງການ Bcons Suoi Tien ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 8%, ດ້ວຍລາຄາສະເລ່ຍປະຈຸບັນປະມານ 34 ລ້ານດົ່ງ/m² ສຳລັບຕອນທີ່ເໝາະສົມ.

CBRE ຫວຽດນາມ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ການດຳເນີນງານຂອງ Metro Line 1 ເປີດກາລະໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບຢູ່ຕາເວັນອອກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ໂຄງການທີ່ພົ້ນເດັ່ນຫຼາຍໂຄງການທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕາມສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເຊັ່ນ: Grand Marina Saigon ໂດຍ Masterise Homes ໃກ້ກັບສະຖານີ Ba Son, Thao Dien Green ຢູ່ເຂດສະຖານີ Thao Dien ແລະ Eaton Park ໂດຍ Gamuda Land ຢູ່ສະຖານີ An Phu.

ໃນພື້ນທີ່ສະຖານີ Rach Chiec, ໂຄງການ Masterise Homes' Global City ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຂດສະຖານີສວນສາທາລະນະເຕັກໂນໂລຊີສູງທີ່ຢືນຢູ່ກັບໂຄງການ Vinhomes Grand Park ພັດທະນາໂດຍ Vinhomes. ນອກນັ້ນ, ເຂດສະຖານີມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຍ້ອນໂຄງການ The 9 Stellar ຂອງ Son Kim Land.

ຕ້ອງການກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານ

ທ່ານ ຫວໍຮົ່ງແທ່ງ ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ ບໍລິສັດ ດີເຄຣາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມຂໍ້ມູນຈາກ DKRA ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປັດຈຸບັນມີໂຄງການອະສັງຫາລິມະຊັບຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ 40 ໂຄງການຕັ້ງຢູ່ລຽບຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1. ເນື່ອງຈາກ Metro Line 1 ຢູ່ໃນໄລຍະທົດລອງ, ລາຄາຫ້ອງແຖວໃນເຂດດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສະເລ່ຍ 30% ຫາ 70% ເມື່ອທຽບໃສ່ເວລາເປີດຂາຍ. ພິເສດແມ່ນມີບັນດາໂຄງການທີ່ມີລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນ 2 ເທົ່າລະຫວ່າງປີ 2015 – 2024.

ຕົວຢ່າງຄືຢູ່ເຂດໃກ້ກັບສະຖານີອານຟູ, ລາຄາອາພາດເມັນໃນໄລຍະ 2014 - 2015 ພຽງແຕ່ເໜັງຕີງແຕ່ 28 – 36 ລ້ານດົ່ງ/ຕາແມັດ, ແຕ່ປະຈຸບັນ, ລາຄາອາພາດເມັນບັນລຸ 70 – 120 ລ້ານດົ່ງ/ຕາແມັດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາຂາຍເທົ່ານັ້ນ, ລາຄາເຊົ່າຫ້ອງແຖວຢູ່ລຽບຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສະເພາະຫ້ອງແຖວ 2 ຫ້ອງນອນ ຢູ່ເຂດເກົ່າ 2 ມີລາຄາເຊົ່າແຕ່ 17 – 29 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ, ສ່ວນຢູ່ເຂດເກົ່າ 9 ແລະ ເມືອງ ທຸດຶກ ລາຄາແຕ່ 9 – 11 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 5% – 7% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ພິເສດ, ໃນບາງໂຄງການລະດັບສູງຢູ່ຕາແສງ ອານຟູ, ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກີນ 10%.

ຕາມທ່ານທ້ຽນເຍີນ, ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ໆນີ້, ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເທື່ອລະກ້າວປ່ຽນພາຫະນະສ່ວນຕົວ, ປະຊາຊົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກ ແລະ ຮ່ຳຮຽນຢູ່ພາກກາງ, ຈະເລືອກຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນເພື່ອການເດີນທາງສະດວກ. ອັນນີ້ຈະເປັນປັດໄຈສຳຄັນໃນການຊຸກຍູ້ທັງລາຄາຂາຍ ແລະ ລາຄາເຊົ່າຂອງອະສັງຫາລິມະຊັບເຊັ່ນ: ອາພາດເມັນ, ເຮືອນພັກ ແລະ ຫ້ອງແຖວບໍລິການຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

ທ່ານ ດຣ ຟ້າມວັນຮ່ວາ, ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າພັດທະນາເສດຖະກິດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຕີລາຄາວ່າ: ເມື່ອເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນມີການເຄື່ອນໄຫວ, ອະສັງຫາລິມະຊັບຢູ່ອ້ອມແອ້ມເຂດນີ້ຈະພັດທະນາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຕາມຮູບແບບ TOD (ການພັດທະນາແບບມຸ່ງໄປເຖິງການຄົມມະນາຄົມ), ມີຫຼືບໍ່ມີການແຊກແຊງຈາກລັດຖະບານ. ແນວໃດກໍດີ, ຖ້າລັດເຂົ້າຮ່ວມລະບຽບການ, ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີ, ຊ່ວຍໃຫ້ການຂຸດຄົ້ນພື້ນທີ່ສາທາລະນະ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ສອຍເປັນຢ່າງດີ.

ຖ້າບໍ່ມີການຈັດການທີ່ເຫມາະສົມ, TOD ສາມາດ overload ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ, ນໍາໄປສູ່ຜົນປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທໍາ. "ການແກ້ໄຂແມ່ນໃຫ້ນຳໃຊ້ນະໂຍບາຍຄ່າທຳນຽມຜົນກະທົບ ແລະ ຄຸ້ມຄອງອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມໃນດິນທັງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນຫຼາຍປະເທດໄດ້ເຮັດແລ້ວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງຕ້ອງສ້າງແລວທາງກົດໝາຍໃຫ້ສຳເລັດ ເພື່ອຮັບປະກັນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສຳລັບອະສັງຫາລິມະຊັບອ້ອມຮອບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ,".

ການເຊົ່າຫ້ອງການຍັງຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ.

ການດໍາເນີນງານຂອງ Metro Line 1 ຍັງສ້າງຄວາມດຶງດູດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບຕະຫຼາດເຊົ່າຫ້ອງການ. ອາຄານຫ້ອງການຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານີໄດ້ມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ນັ້ນຄາດຫວັງວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນນໍາມາ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການປ່ຽນແປງຢ່າງຕັ້ງໜ້າຂອງຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບການຄ້າຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/mat-bang-can-ho-nhon-nhip-theo-metro-so-1-196241230205104259.htm