ຕະຫຼາດລອຍນ້ໍາຈະ 'ຈົມລົງ' ໃນອະນາຄົດ?: ຄວາມກັງວົນຂອງພໍ່ຄ້າ

ຫາຍສາບສູນຕາບອດ

ພະເຈົ້າໄດ້ສ້າງຕົ້ນໄມ້ແຂງແລະໃບໄມ້ແຂງ. ລົມພັດບໍ່ວ່າຈະແມ່ນໃຜ, ເພງພື້ນເມືອງນີ້ເວົ້າເຖິງອາລົມຈິດໃຈກ້າກ້າຂອງພໍ່ຄ້າຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງບູຮານ. ແຕ່ດຽວນີ້, ນາງ ຮ່າ (ອາຍຸ 46 ປີ), ພໍ່ຄ້າຊາວຂາຍມາແຕ່ດົນນານ, ຈົ່ມວ່າ: "ເບິ່ງໂຄງການສ້າງເຂື່ອນແລ້ວ, ເບິ່ງຄືວ່າຢາກຍຸບທຸລະກິດ, ພໍ່ຄ້າທຸກຄົນໄດ້ປະຖິ້ມ, ຕະຫຼາດຕ້ອງການຈົມລົງ, ບໍ່ລອຍຕົວອີກຕໍ່ໄປ."

Mai này chợ nổi có 'chìm'?: Nỗi niềm thương hồ - Ảnh 1. — ເຮືອໝາກໂມດຶງເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຫວ່າງເປົ່າຂອງເຂື່ອນເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທ່າເຮືອເກົ່າ Mu U.

ອ້າຍ ຫງວຽນວັນກົງ (ອາຍຸ 51 ປີ), ຜົວຂອງນາງ ຮ່າ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເມື່ອປະມານ 40 ປີກ່ອນ, ຕະຫຼາດມີ 4 ເສົາ, ທ່າເຮືອ ກ໋າຍຣາງ, ຈາກນັ້ນ ທ່າເຮືອ ມູ໋ ເພາະມີຕົ້ນໝາກອູຢູ່ນັ້ນມາເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີ, ສະນັ້ນ ຜູ້ຄົນຈຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ: ເຮືອມາເຖິງທ່າເຮືອແມ່ນສະດວກຫຼາຍໃນການໄປມາຫາສູ່ກັນ, ເມື່ອມີທ່າກຳປັ່ນ ກຸ້ງ ເປັນຕົ້ນ ທ່າເຮືອ".

ຄອບຄົວນີ້ບໍ່ມີທີ່ດິນເຮັດໄຮ່ເຮັດນາ, ດັ່ງນັ້ນອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງທັງ 7 ຄົນຂອງ Cong ແລະ Ha ດຳເນີນທຸລະກິດຂາຍສົ່ງຢູ່ຕະຫຼາດລອຍໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ. “ເມື່ອກ່ອນ, ຂ້ອຍເກັບໝາກຫຸ່ງແດງ, ໃບເຜືອກ, ໃບກ້ວຍ ຈາກເມືອງຜົ້ງສາລີ ໄປຂາຍຢູ່ຕະຫຼາດ, ໄລຍະໜຶ່ງຂ້ອຍເຫັນວ່າທຸລະກິດຢູ່ທີ່ນີ້ດີ ແລະ ຕະຫຼາດມີຄົນແອອັດ, ຈຶ່ງຍ້າຍໄປຢູ່ບ່ອນນັ້ນ, ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຂ້ອຍຕ້ອງໄດ້ສະແດງທີ່ຢູ່ອາໄສຊົ່ວຄາວ ແລະ ຈ່າຍຄ່າຈອດເຮືອ 1,000 – 3,000 ດົ່ງ, ດຽວນີ້ເຂົາເຈົ້າບໍ່ເກັບອີກແລ້ວ”. ຈາກນັ້ນ, ນາງ ຮ່າ ໄດ້ເລົ່າຄືນໃບເກັບເງິນເກົ່າ 500 ດົ່ງ ແລະ 200 ດົ່ງ ແລະ ເວົ້າວ່າ: “ຢູ່ນີ້, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂາຍມາແຕ່ຄາວທີ່ເຮືອຂ້າມຟາກເຂົ້າ-ອອກ ໃນລາຄາພຽງແຕ່ 200 ດົ່ງ/ຖ້ຽວ, ຕໍ່ມາກໍ່ຂຶ້ນເປັນ 500 ດົ່ງ/ເທື່ອ, ແຕ່ເມື່ອກ່ອນກໍ່ເປັນເງິນໜ້ອຍໜຶ່ງ ແຕ່ເຮົາສາມາດຫາເງິນໄດ້ ຫຼຽນເກົ່າເປັນເຄື່ອງທີ່ລະນຶກ."

ຄອບຄົວຂອງທ່ານກົງແລະທ່ານນາງ Ha ອາໄສຢູ່ເທິງເຮືອເລກ ແລະ ມີທີ່ພັກຊົ່ວຄາວ. ແຕ່ລະມື້, ນາງ ຮ່າ ໄປຕະຫຼາດລອຍນ້ຳເພື່ອຊື້ໝາກໄມ້ຂາຍຍົກແລ້ວນຳໄປຂາຍຢູ່ສາງຢູ່ແຄມຝັ່ງ. “ໃນເມື່ອກ່ອນ, ເຮືອໝາກເລັ່ນຈາກສວນໄປຫາຕະຫຼາດຕອນຕາເວັນຕົກແມ່ນງາມຫຼາຍ, ແຕ່ເຊົ້າໆ, ມີເຮືອບາງລຳມີໝາກໄຂ່ຫຼັງ, ຖອກໃສ່ເປັນກ້ອນ, ບໍ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ຫຍັງ, ພຽງແຕ່ໃຊ້ໄມ້ໄຜ່ຈີ່, ບາງເທື່ອບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຕົ້ນໝາກຂາມ, ເຈົ້າສາມາດບອກໄດ້ວ່າ ເຮືອມາຂາຍໝາກໄຂ່ຫຼັງ, ມັນຕົ້ນຫວານແມ່ນມາຈາກ ລອງບີນ, ແຄ໋ງຮ່ວາ ໝາກແຕງມີຊື່ສຽງໂດ່ງດັງ, ພໍ່ຄ້າແມ່ຄ້າໄດ້ມາຊື້ຢູ່ສວນແລ້ວເຄື່ອນຍ້າຍເຮືອໄປຂາຍສົ່ງຂາຍໃນເມື່ອກ່ອນ, ເຮືອລຳຕ່າງໆແລ່ນໄປມາຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ໝາກນັດຈາກ ກຽນຢາງ, ຜັກບົ້ງຈາກວິງທ້ວນ, ອູມິງ (ກ່າເມົາ) ລ້ວນແຕ່ເດີນຕາມແມ່ນ້ຳຂອງ.

Mai này chợ nổi có 'chìm'?: Nỗi niềm thương hồ - Ảnh 2. — ພວກລູກເຮືອຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຕະຫຼາດນ້ຳ Cai Rang

ຢາກພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ, ຕ້ອງປົກປັກຮັກສາຕະຫລາດລອຍ

ໃນຕະຫຼາດລອຍບໍ່ມີພຽງແຕ່ຜູ້ຄ້າທີ່ໃຊ້ເວລາດົນນານ. ຕະຫຼອດເຮືອເກົ່າມີທີມງານ "ພໍ່ຫາລູກ" ຫຼາຍທີມ. ເໝືອນດັ່ງຄອບຄົວຂອງ ທ່ານ ຟ້າມວັນດິ່ງ (ອາຍຸ 68 ປີ), ປະຈຸບັນ “ບຳນານແລ້ວ”, ລູກຊາຍຂອງລາວ, ທ່ານ ຟ້າມວັນດິງ (ອາຍຸ 42 ປີ), ສືບຕໍ່ອາຊີບ. ລາວໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນທີມຂາຍຕະຫຼາດຕັ້ງແຕ່ລາວອາຍຸ 18 ປີ. ທ່ານ ດິງ ກ່າວວ່າ: “ເມື່ອກ່ອນນີ້ເປັນບ່ອນທີ່ແອອັດຫຼາຍ, ປະຈຸບັນມີພຽງ 2 ຄະນະທີ່ເຮັດວຽກເປັນຄົນຄື: ຕອນເຊົ້າ 15 ຄົນ ແລະ ຕອນບ່າຍ 17 ຄົນ. ທ່ານ ຫງວຽນຮວ່າງເຟືອງ, ອາຍຸ 44 ປີ, ຢູ່ເມືອງ ກ໋າຍຢາງ, ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ, ເຄີຍເປັນຮອງຫົວໜ້າທີມລູກເຮືອ, ກ່າວຕື່ມອີກວ່າ: “ທ້າວ ດິງ ແລະ ຂ້ອຍມີພໍ່ສອງຄົນເປັນຫົວໜ້າທີມ ແລະ ຮອງຫົວໜ້າທີມ, ຈາກນັ້ນ ຝາກໃຫ້ນ້ອງໆ, ຄ່າແຮງງານແມ່ນຄິດໄລ່ເປັນໂຕນ, ຍັງແມ່ນ 200.000 – 300.000 ດົ່ງ/ມື້.

ຕອນບ່າຍ, ເຮືອບັນທຸກໝາກໂມ ແລະ ມັນຕົ້ນຫວານໄດ້ແລ່ນ “ສູ້” ເພື່ອຈອດລົດຢູ່ແຄມແມ່ນ້ຳຢູ່ຖະໜົນ Vo Tanh, ຕາແສງ An Binh. ລຽບຕາມຖະໜົນ Vo Tanh ປະຈຸບັນແມ່ນທາງຄອນກີດຂະໜາດໃຫຍ່, ເຄື່ອງເຈາະປ້ຳທີ່ດັງກ້ອງກັງວານຕະຫຼອດມື້. ພໍ່ຄ້າໄດ້ເພີ່ມເສົາໄມ້ອີກສອງສາມເສົາເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເຮືອເຂົ້າຝັ່ງເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າຂຶ້ນ, ແລະ ທີມລູກເຮືອໄດ້ແບກໝາກໄມ້ແຕ່ລະຖົງຂ້າມທາງໄປໃສ່ລົດບັນທຸກ. "ໃນເມື່ອກ່ອນລົດບັນທຸກຕ້ອງຈອດຢູ່ແຄມແມ່ນ້ຳເພື່ອບັນທຸກສິນຄ້າ, ດຽວນີ້ທາງຕັນຖືກຕັນໝົດແລ້ວ, ສະເພາະສ່ວນນີ້ຍັງບໍ່ທັນສ້າງເທື່ອ, ສະນັ້ນ ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຂຶ້ນໄປຊ່ວຍກັນ, ທີມງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ້ອງເພີ່ມອີກ 2-3 ຂັ້ນຕອນ ໃນການບັນທຸກສິນຄ້າ, ແຕ່ກ່ອນລົດບັນທຸກຕ້ອງການພຽງ 5 ຄົນ, ປະຈຸບັນຕ້ອງການ 7-8 ຄົນ ເພື່ອສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ລູກຄ້າໄດ້ທັນເວລາ."

Mai này chợ nổi có 'chìm'?: Nỗi niềm thương hồ - Ảnh 3. — ພໍ່ຄ້າຢືນຢູ່ເທິງໜ້າເຮືອເບິ່ງຕາເວັນຕົກຫຼັງຝົນຕົກໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 25 ພຶດສະພານີ້.

ໂຄງການອະນຸລັກຮັກສາ ແລະ ພັດທະນາຕະຫຼາດລອຍນ້ຳ Cai Rang ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເກີນເທີ ໃນປີ 2016, ລວມມີ 13 ລາຍການຕົ້ນຕໍ. ທ່ານ ດັ້ງງອກຢຸງ, ຜູ້ອຳນວຍການສູນວັດທະນະທຳ, ກິລາ ແລະ ກະຈາຍສຽງແຂວງ ກ໋າຍແຣງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນປີ 2022, ຈຳນວນເຮືອຄົງທີ່ ແລະ ເຮືອນ້ອຍຢູ່ຕະຫຼາດລອຍມີ 390 ລຳ. ໃນນັ້ນ, ມີເຮືອຄ້າ 240 ລຳ, ເຮືອທ່ອງທ່ຽວ 80 ລຳ ແລະ ເຮືອຂາຍຕາມທ້ອງຖະໜົນ 70 ລຳ, “ປະຈຸບັນ, ທ່າກຳປັ່ນພວມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພວມກະກຽມສ້າງທ່າເຮືອເພື່ອໃຫ້ຊາວຄ້າຂາຍຂະໜາດນ້ອຍມີສະຖານທີ່ເຂົ້າ-ອອກ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມທ່ານນາງ ຮ່າ, ນັບແຕ່ຕົ້ນປີ 2023 ເປັນຕົ້ນມາ, ລູກຄ້າຢູ່ຕະຫຼາດລອຍນໍ້າ ໄດ້ມາຫາບ່ອນຄ້າຂາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ການເຮັດທຸລະກິດຢູ່ແຄມແມ່ນ້ຳຂອງແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກ ເພາະບໍ່ມີທ່າເຮືອ, ເຮືອທ່ອງທ່ຽວແລ່ນໝົດມື້, ເຮັດໃຫ້ການແລ່ນເຮືອ ແລະ ເຮືອຂ້າມຟາກໄປມາໄດ້ຍາກ. ນາງ ຮ່າ ໄດ້ກ້າວລົງໄປໃນແມ່ນ້ຳຂອງ ເຊິ່ງທາງຕັນກໍ່ມີຄວາມວິຕົກກັງວົນວ່າ: “ແມ່ຄ້າເຄີຍອາໃສຢູ່ນີ້ ດຽວນີ້ມາຕາມຕະຫຼາດນ້ຳ, ເຂົາເຈົ້າບອກວ່າຈະຮັກສາຕະຫຼາດເພື່ອການທ່ອງທ່ຽວ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າກໍ່ສ້າງທາງຕັນ, ບໍ່ມີການຈອດ ແລະ ເຮືອກໍ່ປະໄວ້, ນັກທ່ອງທ່ຽວຈະມາທ່ຽວຊົມຕະຫຼາດນ້ຳແນວໃດ?”.

ເຊັ່ນດຽວກັບແມ່ຄ້າຫຼາຍຄົນ, ຄອບຄົວຂອງທ່ານ ໂຮ່ຈີ໋ງງອກລອຍ ຢູ່ “ບ້ານມັນຕົ້ນ” ບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເຮັດແນວໃດ ຖ້າຕະຫຼາດລອຍກາຍເປັນຕະຫຼາດທ່ອງທ່ຽວໃນອະນາຄົດ. “ພໍ່ແມ່ເຖົ້າແກ່ແລ້ວ, ປະຈຸບັນແມ່ນຜູ້ທີ່ຕິດຕາມໄປເຮັດວຽກ, ບ້ານເກີດຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນກຽນຢາງ, ແຕ່ບໍ່ກັບເມືອຕະຫຼາດແລ້ວ, ເມື່ອຂຶ້ນຝັ່ງກໍ່ບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເຮັດແນວໃດ ນັ່ງເບິ່ງເຮືອລ່ອງເຮືອໄວ, ສຽງຂອງລາວໂສກເສົ້າ. ທັນໃດນັ້ນ, ລາວກໍ່ຖອນຫາຍໃຈວ່າ: "ປົກກະຕິຄົນເຮົາມີເມຍຫຼືຜົວກ່ອນຍ້າຍອອກ. ສ່ວນຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຢູ່ເຮືອຕັ້ງແຕ່ນ້ອຍ, ສະນັ້ນຫຼັງຈາກໄປຕະຫຼາດລອຍ, ຂ້ອຍອາດຈະເປັນໂສດຕະຫຼອດໄປ." ສອບຖາມໄດ້ ຮູ້ວ່າ ອາຍຸ 30 ກວ່າປີ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ແຕ່ງງານ ເພາະໄປເຮືອນຳພໍ່ແມ່ມາຕັ້ງແຕ່ນ້ອຍ...

ນັກຄົ້ນຄ້ວາວັດທະນະທຳ ນາມຮົ່ງ (ນະຄອນ ເກີນເທີ) ແບ່ງປັນວ່າ: “ປະຈຸບັນ ຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ກວມເອົາທຸກໝູ່ບ້ານ, ໝູ່ບ້ານໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ຂ້າງລຸ່ມມີແມ່ນ້ຳ, ທາງເທິງມີຖະໜົນຫົນທາງ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄ້າຂາຍສິນຄ້າ, ມື້ໜຶ່ງ, ລະບົບຕະຫຼາດລອຍຕາມແມ່ນ້ຳອາດຈະຫຼຸດໜ້ອຍຖອຍລົງ, ບັນຫາແມ່ນຈະຮັກສາເສັ້ນທາງວັດທະນະທຳນີ້ແນວໃດ? ບັນດາຕະຫຼາດຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ຊາວຄ້າຂາຍສືບຕໍ່ສ້າງຕັ້ງບັນດາຕະຫຼາດຢູ່ແຄມນ້ຳ, ແມ່ນຈຸດວັດທະນະທຳທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຊອກຫາ.”

ແຫຼ່ງທີ່ມາ