ເລືອກໃນປັດຈຸບັນທີ່ປຶກສາການຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາກເຫນືອ

ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ ທ່ານ ຫວູຮົ່ງເຟືອງ ໄດ້ແບ່ງປັນກັບໜັງສືພິມ ເຈົາທອງ ກ່ຽວກັບວຽກງານຮີບດ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້.

Lựa chọn ngay tư vấn quản lý dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam- Ảnh 1. — ພາບປະກອບຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ສ້າງໂດຍ AI.

ໂຄງການເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍປີ 2027, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວສໍາເລັດໃນປີ 2035

ທ່ານສາມາດແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ສຶກໄດ້ເມື່ອສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການ?

ນີ້ແມ່ນຈຸດພິເສດສຳລັບຜູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ເພາະພາຍຫຼັງການກະກຽມຢ່າງຮອບຄອບ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອລົງທຶນ. ໃນການປຶກສາຫາລືຢູ່ທີ່ກອງປະຊຸມສະພາແຫ່ງຊາດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບຄຳເຫັນປະກອບຄຳເຫັນແລະລາຍງານຕໍ່ລັດຖະບານເພື່ອປັບປຸງມະຕິເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ.

Lựa chọn ngay tư vấn quản lý dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam- Ảnh 2. — ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິຫານໂຄງການທາງລົດໄຟ ຫວູຮົ່ງເຟືອງ. ພາບ: ຕາໄຮ.

ເຈົ້າສາມາດບອກພວກເຮົາຂໍ້ມູນພື້ນຖານກ່ຽວກັບໂຄງການທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ອະນຸມັດການລົງທຶນ?

ໂຄງການມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 1.541 ກິໂລແມັດ; ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ສະຖານີ Ngoc Hoi (ຮ່າໂນ້ຍ), ຈຸດສິ້ນສຸດຢູ່ສະຖານີ Thu Thiem (HCMC), ຜ່ານ 20 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນທີ່ຂຶ້ນກັບສູນກາງ.

ໂຄງການລົງທຶນໃໝ່ຂອງເສັ້ນທາງຄູ່ທັງໝົດມີລວງຍາວ 1.435 ມມ, ຄວາມໄວອອກແບບ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ກຳລັງຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ 22,5 ໂຕນ/ສອກ; ສະຖານີຂົນສົ່ງໂດຍສານ 23 ແຫ່ງ, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 5 ແຫ່ງ; ຫມາຍຄວາມວ່າ, ອຸປະກອນ; ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການນຳໃຊ້ສອງດ້ານເພື່ອປ້ອງກັນຊາດ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ເມື່ອຈຳເປັນ.

ດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທາງລົດໄຟແລະໄຟຟ້າ; ຮັບປະກັນຄວາມທັນສະໄຫມ, synchronization, ຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບ.

ຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນ 1.713.548 ຕື້ດົ່ງ; ນຳໃຊ້ທຶນການລົງທຶນຂອງລັດ, ທຶນງົບປະມານຂອງລັດທີ່ຈັດສັນເຂົ້າໃນແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍອື່ນໆ.

ໂຄງການຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນແລະສໍາເລັດໃນປີໃດ, ທ່ານ?

ມະຕິຂອງສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປະຕິບັດຈຳນວນໜຶ່ງຄື: ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ແຕ່ປີ 2025; ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2027 ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນປີ 2035.

ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ກົງກັບຂັ້ນຕອນການກະກຽມບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້.

ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ມີວຽກງານໃດແດ່ທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຕ້ອງປະຕິບັດໂດຍໄວ?

ມະຕິຂອງສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ໂຄງການນຳໃຊ້ 19 ກົນໄກ, ນະໂຍບາຍສະເພາະ ແລະ ພິເສດ ເພື່ອປະຕິບັດການລົງທຶນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ເພື່ອແນໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດານະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວ, ລັດຖະບານຈະພົບປະ ແລະ ອອກມະຕິລັດຖະບານ ເພື່ອປະຕິບັດມະຕິສະພາແຫ່ງຊາດ. ລັດຖະບານຈະມອບໜ້າທີ່ວິຊາສະເພາະໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການຕາມໜ້າທີ່ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງຕົນ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນ: ກະຊວງສຶກສາທິການ ແລະ ບຳລຸງສ້າງ ອາດຈະຮັບຜິດຊອບວຽກງານຝຶກອົບຮົມ ແລະ ພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດ; ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຮັບຜິດຊອບວຽກງານຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ; ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ ເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ກົນໄກເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ອື່ນໆ, ວຽກງານກຳນົດທິດປະຕິບັດບັນດານະໂຍບາຍສະເພາະທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງເອົາ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລັດຖະບານຈະອອກດຳລັດຊີ້ນຳ, ແມ່ນເອກະສານນິຕິກຳເພື່ອເປັນພື້ນຖານດ້ານກົດໝາຍໃນການປະຕິບັດ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ລັດຖະບານມອບໝາຍໃຫ້ໂດຍໄວ ແລະ ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ເພື່ອແນະນຳໃຫ້ລັດຖະບານກ່ຽວກັບເນື້ອໃນເອກະສານກົດໝາຍສະບັບນີ້.

ສໍາລັບຂັ້ນຕອນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕໍ່ໄປ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະຕ້ອງເລີ່ມປະຕິບັດວຽກງານໃນທັນທີໃນການຈັດຕັ້ງການຄັດເລືອກທີ່ປຶກສາດ້ານການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະ ທີ່ປຶກສາເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ (F/s).

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນກຳນົດລະອຽດກ່ຽວກັບທິດທາງ, ສະຖານີ ແລະ ຂອບເຂດການເກັບກູ້ທີ່ດິນ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍການບຸກເບີກທີ່ດິນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງ ເພື່ອໃຫ້ການກໍ່ສ້າງສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍປີ 2027.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຈະຊີ້ນຳບັນດາອົງການຂອງຕົນ ສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ປະກາດໃຊ້ບັນດາລະບົບມາດຕະຖານ, ລະບຽບການ, ມາດຕະຖານ, ລາຄາຫົວໜ່ວຍ ເປັນພື້ນຖານໃນການປະຕິບັດໂຄງການໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍັງຈະສຳເລັດໂຄງການພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃນຂົງເຂດທາງລົດໄຟ; ກໍ່ສ້າງໂຄງການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ ແລະ ອຸດສາຫະກຳສະໜັບສະໜູນ ແລະ ວຽກງານສຳຄັນອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງ.

Lựa chọn ngay tư vấn quản lý dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam- Ảnh 3. — ຮູບ AI

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟຈະປະຕິບັດວຽກງານອັນໃດໃນທັນທີ, ທ່ານ?

ພວກເຮົາໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ ການປະຕິບັດໂຄງການຈະມີສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ, ວຽກງານຫຼາຍຢ່າງ, ແລະ ວຽກງານໜັກໜ່ວງຫຼາຍ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນຄະນະບໍລິຫານງານພິເສດ, ຈະຕ້ອງເລີ່ມປັບປຸງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດໂດຍໄວ ໂດຍສະເພາະຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃນການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດພຽງພໍໃນການຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໂຄງການ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໄດ້ຈັດຕັ້ງຄືນໃໝ່ ແລະ ສົມທົບກັນຈັດຕັ້ງບັນດາພະແນກພາຍໃຕ້ຄະນະ ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຮູບແບບ, ເພີ່ມບຸກຄະລາກອນ, ຈັດຕັ້ງການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ອື່ນໆ.

ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມລໍຄອຍຈາກປະຊາຊົນແລະຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງໃນທົ່ວປະເທດໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ລົງທຶນຈາກສະພາແຫ່ງຊາດແລ້ວ.

ຂະແໜງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ລົດໄຟ ເວົ້າສະເພາະ ດ້ວຍຈິດໃຈ ແລະ ມີຄວາມຕັ້ງໃຈສູງສຸດ, ຈະປະຕິບັດໂຄງການຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມະຕິຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ຫວັງວ່າ ຈະໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ຊີ້ນຳຢ່າງສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍຂອງອຳນາດການປົກຄອງ ແລະ ການສົມທົບຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນຂອງບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໃຫ້ປະສົບຜົນສຳເລັດ.

ຂອບໃຈ!

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/lua-chon-ngay-tu-van-quan-ly-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241130161635837.htm