Louis Vuitton ຕ້ອງການຈັດຕັ້ງລົດໄຟໂບຮານຫລູຫລາຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ

ທ່ານເອກອັກຄະລັດຖະທູດ Olivier Brochet ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຝລັ່ງ ຫວັງວ່າການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ 2 ປະເທດຈະກ້າວຂຶ້ນສູ່ໄລຍະໃໝ່ໃນ 20 ປີຕໍ່ໜ້າ ດ້ວຍບັນດາໂຄງການ ແລະ ຈຸດສຸມໃໝ່.

Louis Vuitton muốn tổ chức đoàn tàu cổ hạng sang giữa Hà Nội - TP.HCM - Ảnh 1.

ຕາມທ່ານ Olivier Brochet ແລ້ວ, ໃນຂົງເຂດຄົມມະນາຄົມ, ຝລັ່ງ ມີປະສົບການ ແລະ ກຳລັງແຮງຫຼາຍຢ່າງໃນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ, ຜະລິດເຮືອບິນ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ... ແລະ ສາມາດໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຮ່ວມມືພັດທະນາຢູ່ ຫວຽດນາມ. ນອກຈາກການໜູນຊ່ວຍຜ່ານອົງການພັດທະນາຝຣັ່ງ (AFD), ຝລັ່ງ ຍັງສາມາດລະດົມການໜູນຊ່ວຍຈາກບັນດາກົນໄກຫຼາຍຝ່າຍຄື: ສະຫະພາບເອີລົບ (EU). ພິເສດ, ຂໍ້ລິເລີ່ມ “Global Gateway” ຂອງ EU ມຸ່ງໄປເຖິງການສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໂລກ ດ້ວຍງົບປະມານທັງໝົດປະມານ 300 ຕື້ເອີໂຣ, ໃນນັ້ນ, ເກືອບ 20% ແມ່ນ ຝະລັ່ງ ປະກອບສ່ວນ. ຝລັ່ງ ປາດຖະໜາຢາກຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນຈາກຂໍ້ລິເລີ່ມນີ້ເພື່ອລົງທຶນພັດທະນາຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຢູ່ ຫວຽດນາມ. ສະນັ້ນ, ຫວຽດນາມ ຕ້ອງຕັ້ງໜ້າຊອກຫາວິທີເຂົ້າເຖິງແຫຼ່ງທຶນນີ້.

ທ່ານເອກອັກຄະລັດຖະທູດ Olivier Brochet ຍັງກ່າວເຖິງບັນດາໂຄງການຮ່ວມມືສະເພາະ. ໃນນັ້ນ, ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນຮ່າໂນ້ຍ ເລກ 3 (ສະຖານີລົດໄຟນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ) ແມ່ນສັນຍາລັກຢ່າງສູງຂອງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງສອງປະເທດ ເຖິງວ່າຈະລ້າຊ້າດ້ວຍເຫດຜົນຕ່າງໆ, ແຕ່ປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນໃຫ້ພາກສ່ວນທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງໂຄງການຈະເລີ່ມດຳເນີນງານໃນກາງປີ 2024. ທ່ານເອກອັກຄະລັດຖະທູດ ປາດຖະໜາວ່າ ເມື່ອຕີລາຄາໂຄງການ, ຫວຽດນາມ ຈະສຳເລັດລະບຽບການດັ່ງກ່າວໂດຍໄວ ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຝະລັ່ງໄດ້ຕົກລົງໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ບໍ່ສາມາດຄືນໄດ້ 700.000 ເອີໂຣ ໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດຂອງຝະລັ່ງ ເພື່ອດຳເນີນການສຳຫຼວດ ແລະ ຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບໂຄງການສ້ອມແປງຂົວລອງບຽນ. ຫຼັງຈາກການສຶກສາແລ້ວ, ທຶນຈະຕ້ອງການສໍາລັບການຟື້ນຟູ; AFD ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນເປັນບາງສ່ວນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສາມາດສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ດຳເນີນບັນດາຂັ້ນຕອນເພື່ອໃຫ້ຝ່າຍຝລັ່ງ ປະຕິບັດໂຄງການຢ່າງວ່ອງໄວ.

ພິເສດ, ກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືໃນຂົງເຂດທາງລົດໄຟ, ທ່ານເອກອັກຄະລັດຖະທູດ Olivier Brochet ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຄື່ອງແຟຊັນ ແລະ ຫຼູຫຼາທີ່ມີຊື່ສຽງຈຳນວນໜຶ່ງ, ໃນນັ້ນມີ Louis Vuitton ແມ່ນມີຄວາມສົນໃຈ ແລະ ປາດຖະໜາຢາກຈັດຕັ້ງລົດໄຟບູຮານອັນຫລູຫລາລະຫວ່າງ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອຮັບໃຊ້ນັກທ່ອງທ່ຽວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອເຮັດໄດ້ແມ່ນຕ້ອງສ້ອມແປງ ແລະ ສ້ອມແປງລົດໄຟເກົ່າທີ່ມີມາແຕ່ 30 ປີຂຶ້ນໄປ ແລະ ນຳເຂົ້າຫວຽດນາມ. ສະນັ້ນ, ຝ່າຍ ຝະລັ່ງ ຫວັງວ່າກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຕໍ່ລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ ເພື່ອໃຫ້ລົດລົດໄຟສາມາດແລ່ນໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟຂອງຫວຽດນາມ.

ກ່ຽວກັບເນື້ອໃນສົນທະນາໂດຍທ່ານ Olivier Brochet, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໄດ້ຕີລາຄາສູງຂໍ້ລິເລີ່ມ “Gateway”. ຖ້າຫວຽດນາມ ເຂົ້າຮ່ວມຂໍ້ລິເລີ່ມນີ້, ສາມາດຊ່ວຍປະຕິບັດເປົ້າໝາຍຊຸກຍູ້ການລົງທຶນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຖືເປັນສໍາຄັນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ໃນນັ້ນມີຮັບປະກັນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຕາມຄໍາໝັ້ນສັນຍາຂອງຫວຽດນາມ ທີ່ COP26. ສະນັ້ນ, ຫວຽດນາມ ຈະຕັ້ງໜ້າຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ສ້າງບັນດາຂໍ້ສະເໜີສະເພາະ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາໜູນຊ່ວຍ ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ຝ່າຍຝລັ່ງ ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການສ້ອມແປງຂົວລອງບຽນ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ ຮ່າໂນ້ຍ ສາຍ 3, ທ່ານ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ສະເໜີທ່ານເອກອັກຄະລັດຖະທູດ ຝະລັ່ງ ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານ ຝະລັ່ງ ຂະຫຍາຍເງິນກູ້ເພື່ອເບີກຈ່າຍເພື່ອໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວສຳເລັດໂດຍໄວ.

ກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວລົດໄຟທ່ອງທ່ຽວ, ຜູ້ບັນຊາການຂະແໜງຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ ສະໜັບສະໜູນ, ແຕ່ສະເໜີໃຫ້ຝ່າຍຝະລັ່ງຊີ້ອອກຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ ຕ້ອງມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນອັນໃດເມື່ອນຳໃຊ້ລົດໄຟລົດໄຟເກົ່າ. ຈາກນັ້ນ, ສອງຝ່າຍຈະປຶກສາຫາລື ແລະ ກຳນົດວ່າອົງການໃດມີສິດອຳນາດເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ອົງການດັ່ງກ່າວເພື່ອແກ້ໄຂ, ໃນນັ້ນມີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີອໍານາດເກີນ, ກະຊວງຂົນສົ່ງຈະໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ