ພາຍຫຼັງ 5 ປີມານີ້, ຈຳນວນວິສາຫະກິດຍີ່ປຸ່ນຢູ່ຫວຽດນາມ ດ້ວຍກຳໄລເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 60%, ເກືອບຈະກັບຄືນສູ່ລະດັບກ່ອນໂລກລະບາດໂຄວິດ-19. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ແລະ ລະບຽບການຫຍຸ້ງຍາກອາດຈະຫລຸດຜ່ອນຄວາມດຶງດູດຂອງຫວຽດນາມ.
ວິສາຫະກິດ ຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ຫວຽດນາມ ທີ່ກອງປະຊຸມເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ - ພາບ: N.BINH
ກ່ອນໜ້ານີ້, ອຸດສາຫະກຳ semiconductor ພຽງແຕ່ລົງທຶນຢູ່ສິງກະໂປ ແລະ ມາເລເຊຍ, ແຕ່ປະຈຸບັນ ຫວຽດນາມ ກໍ່ແມ່ນທາງເລືອກໃໝ່ຂອງບັນດານັກລົງທຶນຍີ່ປຸ່ນ. ມີຫຼາຍບໍລິສັດໃນຂະແໜງອຸດສາຫະກຳຂອງຍີ່ປຸ່ນກຳລັງແນມເບິ່ງຫວຽດນາມ, ແຕ່ຄຳຖາມກໍຄືວ່າ ຫວຽດນາມ ສາມາດຍາດແຍ່ງກາລະໂອກາດການປ່ຽນແປງນີ້ຫຼືບໍ່?
ທ່າອ່ຽງນຳເຂົ້າວັດຖຸດິບຈາກ ຍີ່ປຸ່ນ ມາຫວຽດນາມ
ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບສະພາບການລົງທຶນຂອງວິສາຫະກິດ ຍີ່ປຸ່ນ ຢູ່ ຫວຽດນາມ ໃນປີ 2025, ທ່ານ Nobuyuki Matsumoto, ຫົວໜ້າຜູ້ຕາງໜ້າຫ້ອງການ JETRO ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໝາກຜົນຂອງ “ການສຳຫຼວດສະພາບປະຈຸບັນວິສາຫະກິດ ຍີ່ປຸ່ນ ລົງທຶນຢູ່ຕ່າງປະເທດໃນປີ 2024” ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນ 5 ປີ, ອັດຕາວິສາຫະກິດ ຍີ່ປຸ່ນ ບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 6% ຄາດໝາຍ.
ຈຳນວນວິສາຫະກິດທີ່ປາດຖະໜາຢາກຂະຫຍາຍທຸລະກິດໃນ 1-2 ປີຂ້າງໜ້າແມ່ນສູງ, ເປັນອັນດັບໜຶ່ງຂອງພາກພື້ນອາຊີ. ຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງທຸລະກິດຄາດວ່າສະຖານະການຈະປັບປຸງ, ໃນຂະນະທີ່ພຽງແຕ່ 9.2% ຄາດວ່າຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ຫຼາຍວິສາຫະກິດສະແດງອອກໃນແງ່ດີກ່ຽວກັບການສືບຕໍ່ບັນລຸຜົນການທຸລະກິດໃນທາງບວກໃນປີ 2025.
ແນວໃດກໍດີ, ຕາມທ່ານ Nobuyuki Matsumoto ແລ້ວ, ໃນປີ 2024, ການອ່ອນຄ່າເງິນເຢນໄດ້ເຮັດໃຫ້ວິສາຫະກິດຍີ່ປຸ່ນມີທ່າອ່ຽງນຳເຂົ້າວັດຖຸດິບຈາກຍີ່ປຸ່ນມາຫວຽດນາມ ເພື່ອປະຢັດຕົ້ນທຶນ. ທ່າອ່ຽງນີ້ເຮັດໃຫ້ອັດຕາການຫັນເປັນທ້ອງຖິ່ນຂອງສິນຄ້າຍີ່ປຸ່ນທີ່ຜະລິດຢູ່ຫວຽດນາມຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023.
ຈຸດຕໍ່ໄປແມ່ນເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນການສຳຫຼວດ, ໄດ້ຕັ້ງຄຳຖາມຕໍ່ບັນດາວິສາຫະກິດ “ໃນ 5 ປີຜ່ານມາ, ມີການຫັນປ່ຽນການຜະລິດຈາກຍີ່ປຸ່ນ ຫຼືຈາກປະເທດອື່ນມາຫວຽດນາມ?”.
ຜົນໄດ້ຮັບ: ຈຳນວນວິສາຫະກິດຍີ່ປຸ່ນຕອບໂຕ້ວ່າຕົນໄດ້ຫັນປ່ຽນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໃນນັ້ນ, ມີ 90 ໂຄງການໄດ້ຍ້າຍຈາກຈີນມາຫວຽດນາມ ແລະ 106 ໂຄງການໄດ້ຍ້າຍຈາກຍີ່ປຸ່ນ. ນີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ສູງຫຼາຍ, ລື່ນກາຍປະເທດອັນດັບສອງແມ່ນໄທ.
ອີກປັດໄຈທີ່ພົ້ນເດັ່ນແມ່ນດັດຊະນີ “ເສດຖະກິດ, ການເມືອງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງສັງຄົມຫວຽດນາມ” ມີຄະແນນຕ່ຳກວ່າການສຳຫຼວດໃນໝວດນີ້ໃນປີ 2023.
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ລະບຽບການບໍລິຫານທີ່ສັບສົນເຮັດໃຫ້ວິສາຫະກິດໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນຂະບວນການບໍລິຫານ ກໍ່ຄືກອບກົດໝາຍຍັງບໍ່ທັນຄົບຖ້ວນ.
ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົດໝາຍໃນພາກປະຕິບັດຂາດຄວາມໂປ່ງໃສ ແລະສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ປະຕິບັດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມສ່ຽງແລະຫນຶ່ງໃນປັດໄຈທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເພື່ອປັບປຸງທັນທີທັນໃດ.
ຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານແມ່ນສັບສົນ ແລະຍັງໃຊ້ເວລາຫຼາຍ.
ທ່ານ Nobuyuki Matsumoto ກໍ່ໄດ້ຕອບຄຳຖາມຂອງໜັງສືພິມ Tuoi Tre ກ່ຽວກັບຈຸດແຂງ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງວ່ອງໄວ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫວຽດນາມ ມີຄວາມດຶງດູດນັກວິສາຫະກິດ ຍີ່ປຸ່ນ.
* ອາເມລິກາຫາກໍ່ເຂົ້າຮັບຕຳແໜ່ງປະທານາທິບໍດີໃໝ່, ພວກເຮົາເຫັນນະໂຍບາຍການຄ້າສ້າງການຜັນແປຢ່າງເໝາະສົມໃນປີໃໝ່. ວິສາຫະກິດຍີ່ປຸ່ນເຫັນໄດ້ປຽບຫວຽດນາມໃນການແຂ່ງຂັນໃໝ່ແນວໃດ?
ທ່ານ Nobuyuki Matsumoto, ຫົວໜ້າຜູ້ຕາງໜ້າຫ້ອງການ JETRO ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ພາບ: N.BINH
- ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ເມື່ອທຽບໃສ່ບັນດາປະເທດໃນພາກພື້ນ ອາຊຽນ, ຫວຽດນາມ ມີທ່າໄດ້ປຽບດ້ານຊັບພະຍາກອນມະນຸດ.
ເມື່ອທຽບໃສ່ບັນດາປະເທດທົ່ວໄປຄື ມາເລເຊຍ ຫຼື ອິນໂດເນເຊຍ, ແຫຼ່ງກຳລັງມະນຸດຂອງຫວຽດນາມ ແມ່ນດີຫຼາຍ.
ໂດຍສະເພາະ, ມີຊັບພະຍາກອນມະນຸດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ສາມາດເວົ້າຫຼືຂຽນພາສາຍີ່ປຸ່ນ. ນີ້ແມ່ນການດຶງດູດນັກທຸລະກິດຍີ່ປຸ່ນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ຈຸດທີ່ຄວນສັງເກດແມ່ນວ່າຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານແມ່ນສັບສົນແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ.
ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ໃຊ້ມາດຕະການ, ຂໍ້ຈໍາກັດນີ້ສາມາດລົບລ້າງປັດໃຈຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃນທາງບວກທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ.
ປະຈຸບັນ, ຫວຽດນາມ ພວມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຕ້ານສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ປັບປຸງກົນໄກ, ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກໍ່ພວມຕັ້ງໜ້າດຳເນີນບັນດາສິ່ງດັ່ງກ່າວ. ຫວັງວ່າ ຫວຽດນາມ ຈະແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາດັ່ງກ່າວໂດຍໄວ, ເຮັດໃຫ້ລະບຽບການບໍລິຫານມີປະສິດທິຜົນກວ່າ.
ນັ້ນຈະແມ່ນຈຸດສຸມເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດ ຍີ່ປຸ່ນ ກ້າຫານເລືອກເຟັ້ນລົງທຶນເຂົ້າຫວຽດນາມ.
* ທ່ານຕີລາຄາການຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງປະຊາຄົມວິສາຫະກິດຂອງສອງປະເທດແນວໃດ?
- ກ່ອນໜ້ານີ້, ການໜູນຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຄົມວິສາຫະກິດຂອງ 2 ປະເທດຕົ້ນຕໍແມ່ນຈາກ ຍີ່ປຸ່ນ ມາຮອດ ຫວຽດນາມ. ປະຈຸບັນ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າການລົງທຶນຈາກຫວຽດນາມ ໄປຍັງຍີ່ປຸ່ນປະສົບຜົນສຳເລັດຫຼາຍຢ່າງ.
ພວກຂ້າພະເຈົ້າມີບາງການເຄື່ອນໄຫວໜູນຊ່ວຍບັນດາວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ ທີ່ລົງທຶນຢູ່ ຍີ່ປຸ່ນ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນຊີ້ນຳ ແລະ ໜູນຊ່ວຍບັນດາວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ ຊອກຫາຫ້ອງການໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃນໄລຍະເວລາໃດໜຶ່ງເມື່ອລົງທຶນຄັ້ງທຳອິດ...
ຫຼື ຂັ້ນຕອນໃດແດ່ທີ່ທຸລະກິດທີ່ເຄີຍເຮັດທຸລະກິດຢູ່ຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ຕ້ອງການລົງບັນຊີໃນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບຍີ່ປຸ່ນ ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ...
ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກທີ 1 ຫາກໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ, ຢືນຢັນວ່າການກໍ່ສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນແລະມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.
ການຈະລາຈອນຕິດຂັດແມ່ນຮ້າຍແຮງຫຼາຍແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສດຖະກິດ. ຖ້າການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ພວກເຮົາສາມາດປະຫຍັດເວລາຫຼາຍແລະຫລີກລ້ຽງສິ່ງເສດເຫຼືອ.
ພວກເຮົາທຸກຄົນຫວັງວ່າເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃຫມ່ຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢ່າງໄວວາໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.
ທ່ານ Nobuyuki Matsumoto, ຫົວໜ້າຜູ້ຕາງໜ້າຫ້ອງການ JETRO ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ
ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/loi-nhuan-doanh-nghiep-nhat-tai-viet-nam-cao-nhat-sau-dai-dich-nhung-van-ngan-thu-tuc-hanh-chinh-20250202165656066.htm
(0)