Green Logistics: ກ້າວໄປສູ່ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ

Logistics ຖືວ່າເປັນອຸດສາຫະກໍາທີ່ຈະສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ການບຸກທະລຸແລະການຂົນສົ່ງສີຂຽວເປັນເປົ້າຫມາຍທີ່ທຸລະກິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ການຂົນສົ່ງເປັນການປະກອບສ່ວນສໍາຄັນສໍາລັບການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນ.

ທີ່ກອງປະຊຸມ “ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ - ຈຸດໝາຍປາຍທາງແບບຍືນຍົງ” ໂດຍສະມາຄົມບໍລິການຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ (VLA) ຈັດຕັ້ງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານ Dao Trong Khoa, ປະທານ VLA ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໃນສະຕະວັດທີ 21, ພິເສດແມ່ນອຸດສາຫະກຳ logistics ລ້ວນແຕ່ປະກອບສ່ວນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນ - CO2, ຄາດຄະເນວ່າ 7-8%.

ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນປະຈຸບັນ, ປະມານ 75% ສິນຄ້າຍັງຖືກຂົນສົ່ງທາງບົກ, 12% ສິນຄ້າແມ່ນຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ 2% ທາງລົດໄຟ; ເຖິງ 95% ຂອງການຂົນສົ່ງຢູ່ຫວຽດນາມ ຍັງເພິ່ງພາອາໄສເຊື້ອໄຟຟອດຊີລຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

Logistics xanh: Hướng đến phát triển bền vững

ການຂົນສົ່ງສີຂຽວແມ່ນການແກ້ໄຂເພື່ອພັດທະນາແບບຍືນຍົງ (ພາບ: Viettel Post)

ຄຽງຂ້າງນັ້ນ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ການຄ້າ e-commerce ຂອງ ຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບການເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງ. ຖ້າຍອດຂາຍອີຄອມເມີຊ B2C ຂອງຫວຽດນາມ ໃນປີ 2014 ບັນລຸພຽງແຕ່ 2,97 ຕື້ USD, ຮອດປີ 2024 ຈະບັນລຸມູນຄ່າ 25 ຕື້ USD, ເທົ່າກັບ 26,7% ສະເລ່ຍຕໍ່ປີ, ກວມເອົາປະມານ 9% ຂອງຍອດຂາຍຍ່ອຍສິນຄ້າ ແລະ ລາຍຮັບການບໍລິການບໍລິໂພກໃນທົ່ວປະເທດ.

ໃນຄວາມສໍາເລັດນັ້ນ, logistics ມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍເພາະວ່າມັນເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດຄໍາສັ່ງແລະທຸລະກໍາ. ດ້ວຍ 43,9 ລ້ານຄົນເຂົ້າຮ່ວມການຄ້າອອນໄລນ໌, ຫວຽດນາມແມ່ນປະເທດທີ່ມີອັດຕາປະຊາຊົນເຂົ້າຮ່ວມການຄ້າ e-commerce ສູງທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແລະຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຈັດສົ່ງຂອງອຸດສາຫະກໍາແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສະເຫມີ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຄ້າ e-commerce ໄດ້ເປີດເຜີຍຫຼາຍປັດໃຈທີ່ບໍ່ຍືນຍົງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງ. ສໍາລັບການຂົນສົ່ງໃນອີຄອມເມີຊ, ການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນໃນປະຈຸບັນກວມເອົາອັດຕາສ່ວນທີ່ສູງກວ່າການຂົນສົ່ງອື່ນໆ. ຂະນະດຽວກັນ, ການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຈາກການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນແມ່ນສູງກວ່າການບິນເກືອບ 22 ເທົ່າ, ສູງກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລເກືອບ 20 ເທົ່າແລະສູງກວ່າການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟເກືອບ 250 ເທົ່າ. ທະນາຄານໂລກ (WB) ໄດ້ຄິດໄລ່ສະເລ່ຍແລ້ວ, ແຕ່ລະປີການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງຢູ່ຫວຽດນາມ ໄດ້ປ່ອຍ CO2 ກ່ວາ 50 ລ້ານໂຕນ, ໃນນັ້ນການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນກວມ 85%. ການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຂອງຫວຽດນາມ ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍສະເລ່ຍ 6-7% ຕໍ່ປີ, ຂະແໜງຄົມມະນາຄົມພາຍໃນຄາດວ່າຈະປ່ອຍ CO2 ເຖິງ 60 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2024 ແລະ 90 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2030.

ທຸລະກິດມີສ່ວນຮ່ວມ

ການລົງທຶນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂະບວນການຂົນສົ່ງໄປສູ່ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແມ່ນເປົ້າໝາຍສຳຄັນທີ່ບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າມຸ່ງໄປເຖິງ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໃນຖານະເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງນຳໜ້າມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ໃນໄລຍະດຳເນີນທຸລະກິດ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນໄປສະນີ Viettel (Viettel Post) ໄດ້ນຳໃຊ້ຮູບແບບ “ໄປສະນີເຄື່ອນທີ່”. ເຫຼົ່ານີ້ "ຫ້ອງການໄປສະນີມືຖື" ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລົດບັນທຸກ, ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຫ້ອງການໄປສະນີກັບກັນແລະກັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບ postmen ກັບຫ້ອງການໄປສະນີ.

ສິນຄ້າຂອງຜູ້ສົ່ງຈະຖືກຈັດຮຽງແລະສົ່ງໂດຍກົງໃສ່ຍານພາຫະນະແລະຂະບວນການນໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກຈະຖືກປະຕິບັດຜ່ານແອັບພລິເຄຊັນມືຖືເພື່ອຈັດການກັບຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຢ່າງໄວວາ. ດ້ວຍຮູບແບບນີ້, Viettel Post ໄດ້ຕັດສິນຄ້າຕົວກາງ, ຫຼຸດ 15% ຂອງໄລຍະການຂົນສົ່ງ ແລະຈຳນວນລົດສົ່ງ. ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ຄວາມຖີ່ຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດແມ່ນຈຳກັດ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດອອກສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຈໍາກັດການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຫໍ່ຊັ້ນ nylon ປ້ອງກັນການຊ໊ອກສໍາລັບລາຍການໄປສະນີ, ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ປ່ອຍອອກມາສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ໄປສະນີ ຫວຽດນາມ ນຳໃຊ້ລົດຈັກໄຟຟ້າເຂົ້າໃນການຈັດສົ່ງ (ພາບ: Quan Do)

ຫຼື, ບໍລິສັດໄປສະນີຫວຽດນາມ ກໍ່ແມ່ນວິສາຫະກິດທີ່ພວມມານະພະຍາຍາມຫັນໄປສູ່ການພັດທະນາສີຂຽວ. ສະເພາະປີ 2021, ໄປສະນີ ຫວຽດນາມ ແມ່ນວິສາຫະກິດໄປສະນີແຫ່ງທຳອິດຂອງຫວຽດນາມ ຮ່ວມມືກັບ Honda ຫວຽດນາມ ເພື່ອນຳລົດຈັກໄຟຟ້າເຂົ້າໃນການເຄື່ອນໄຫວຈັດສົ່ງສິນຄ້າ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດອອກສູ່ຕະຫຼາດ.

ທ່ານນາງ ຟ້າມທິຕິງ, ຜູ້ອໍານວຍການການຄ້າສາຂາຮ່າໂນ້ຍ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Logistics International Logistics ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອພັດທະນາສີຂຽວ ແລະ ຍືນຍົງ, Interlog ໄດ້ສຸມໃສ່ 3 ເສົາຄໍ້າຕົ້ນຕໍຄື: ການປູກຈິດສໍານຶກຂອງພະນັກງານ, ຖັດມາແມ່ນການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ ແລະ ມີມາດຕະການແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຫຼຸດຕົ້ນທຶນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍປີ 2022, Interlog ໄດ້ສຸມໃສ່ການຝຶກອົບຮົມພາຍໃນຈາກຜູ້ນໍາໄປສູ່ພະນັກງານເພື່ອເພີ່ມຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບການຫັນເປັນສີຂຽວ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການຫັນປ່ຽນດີຈີຕອນ ເພື່ອຫລຸດຜ່ອນເອກະສານໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ.

ບໍລິສັດຍັງສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າໂດຍຜ່ານຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງການຈັດສົ່ງ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່ານໍ້າມັນແລະການຂົນສົ່ງ.

ທ່ານ ເຈີ່ນແທງຫາຍ, ຮອງຫົວໜ້າກົມນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ເຖິງວ່າການຫັນປ່ຽນສູ່ການຂົນສົ່ງສີຂຽວແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ແຕ່ການພັດທະນາ Logistics ສີຂຽວ ແມ່ນກຳລັງດັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດ. ການຫັນປ່ຽນສີຂຽວໃນການຂົນສົ່ງຈະປະກອບມີການຫັນເປັນພະລັງງານກັບຍານພາຫະນະ, ການປ່ຽນຮູບແບບການຂົນສົ່ງ.

ຕາມທ່ານ Hai, ປະຈຸບັນ, ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳທາງນ້ຳແມ່ນຮູບແບບການຂົນສົ່ງສີຂຽວທີ່ມີທ່າໄດ້ປຽບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປະຢັດພະລັງງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍກາກບອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມາດຕະການກ່ຽວກັບຂະບວນການເຮັດວຽກແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂະບວນການແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ. ຂະບວນການຈັດສົ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງງ່າຍດາຍແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ອົງການຄຸ້ມຄອງລັດຍັງຕ້ອງສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄ້າໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດໂດຍຜ່ານລະບຽບການບໍລິຫານງ່າຍຂຶ້ນ.

ສັນຍາການຄ້າລຸ້ນໃໝ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ປັບປຸງມາດຕະຖານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນໃນບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງ ເພື່ອມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ອາດເວົ້າໄດ້ວ່າ ການເດີນທາງໄປສູ່ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ການປັບຕົວຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຂະບວນການຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນຂອງຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ ເວົ້າລວມ ແລະ ທົ່ວໂລກ, ມຸ່ງໄປເຖິງການຄ້າແບບຍືນຍົງ.

ປະຈຸບັນ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າພວມຜັນຂະຫຍາຍຮ່າງຍຸດທະສາດພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ ໄລຍະ 2025 – 2035, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2045. ໜຶ່ງໃນບັນດາເນື້ອໃນຂອງຮ່າງຍຸດທະສາດແມ່ນຍົກສູງຄຸນນະພາບ ແລະ ສີຂຽວຂອງການບໍລິການ Logistics ບົນພື້ນຖານບັນດາເວທີດີຈີຕອນ.

ທີ່ມາ: https://congthuong.vn/logistics-xanh-huong-den-phat-trien-ben-vung-373825.html