ຂົວຫງວຽນກອຍ - ຖະໜົນ, ວົງວຽນ 2, ທາງດ່ວນ ມົກບ໋າຍ... ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດເມື່ອນຳໃຊ້ກົນໄກເພື່ອຫຼຸດຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ເວລາເກັບກູ້ພື້ນທີ່ໃຫ້ສັ້ນລົງ.
ພາຍຫຼັງເກືອບ 1 ທົດສະວັດ “ແຂວນຄໍ”, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ-ທາງ ຫງວຽນກວກ, ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ 7, 4 ແລະ 1, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີນີ້ ແລະ ຈະສຳເລັດໃນປີ 2027, ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການສັນຈອນຢູ່ ໄຊງ່ອນໃຕ້ ໃນສະພາບການເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມເຊື່ອມຕໍ່ເຂດນີ້ ໜັກໜ່ວງ.
ຂົວ ຫງວຽນກອຍ ແລະ ຖະໜົນຂ້າມ ຄອງເໝືອງ ຈະເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ 4 ແລະ 7. ພາບ: ກວ໋າງເຈືອງ
ເມື່ອ 8 ປີກ່ອນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວປະມານ 1 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ຖະໜົນ D1 ເຂດບ້ານໄຮ່ລຳ, ເຂດ 7, ສິ້ນສຸດຢູ່ຖະໜົນເບັນໂດນ, ເຂດ 4 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 1.250 ຕື້ດົ່ງ. ເນື່ອງຈາກການຜັນຂະຫຍາຍຂະບວນການຕໍ່ໄປເຂດ 1, ປະຈຸບັນ, ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນທຶນ 3.725 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີຄ່າຊົດເຊີຍກວ່າ 1.000 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ປະຊາຊົນ 125 ຄອບຄົວ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງໃນເມືອງ 4. ສຳລັບເມືອງ 1 ແລະ 7 ເທົ່ານັ້ນ, ໂຄງການນີ້ບໍ່ຕ້ອງການການບຸກເບີກໜ້າທີ່.
ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຜນການຊົດເຊີຍໂຄງການແມ່ນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນຳໃຊ້ບາງກົນໄກຄື ຖະໜົນວົງວຽນ 3, ດ້ວຍການແບ່ງຈຸດບຸກເບີກພື້ນທີ່ອອກເປັນໂຄງການເອກະລາດ, ດຳເນີນໄປຄຽງຄູ່ກັບການກໍ່ສ້າງ. ໂດຍສະເພາະ, ບາງຂັ້ນຕອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊົດເຊີຍຈະດໍາເນີນໄປພ້ອມໆກັນກັບຂະບວນການລໍຖ້າການອະນຸມັດຂອງການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ.
ໃນນັ້ນ, ການຊົດເຊີຍ, ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກຄາດວ່າຈະເລີ່ມດຳເນີນໃນເດືອນໜ້າ, ໂດຍພື້ນຖານຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີນີ້, ມອບໃຫ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງ. “ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ນອກຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນໃນບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະປະກອບສ່ວນສ້າງເປັນເສັ້ນແກນເໜືອ-ໃຕ້ ຈາກສູນກາງຮອດເຂດ 7, ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ Ben Luc-Long Thanh, ຖະໜົນວົງວຽນ 3, ຮັດແຄບທາງພູມສາດຢູ່ປະຕູທາງໃຕ້ ແລະ ຕາເວັນຕົກຂອງນະຄອນ”.
ຕໍ່ກັບຂະບວນການປະຈຸບັນ, ພາຍຫຼັງໂຄງການລົງທຶນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກອົງການມີອຳນາດ, ຈະໄດ້ມີພື້ນຖານວາງສະແຕມ ແລະ ມອບດິນເຂດແດນໃຫ້ບັນດາເມືອງເພື່ອດຳເນີນການວັດແທກ, ນັບ, ກະກຽມບັນທຶກຄ່າຊົດເຊີຍ ພ້ອມທັງກຳນົດຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຮູບແບບການຍົກຍ້າຍຈັດສັນປະຊາຊົນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
ຕາມທ່ານຟຸກແລ້ວ, ບັນດາບາດກ້າວຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນສັບສົນຫຼາຍແລະຕ້ອງໃຊ້ເວລາ. ສະນັ້ນ, ເມື່ອປະຕິບັດເສັ້ນທາງ 3 ວົງວຽນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ກົນໄກພ້ອມກັນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫຼາຍໜ້າວຽກທີ່ຕິດພັນກັບຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍຈັດສັນຈາກໄລຍະກະກຽມໂຄງການ. ອັນນີ້ຊ່ວຍເລັ່ງການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສໍາລັບໂຄງການພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປີຫຼັງຈາກນະໂຍບາຍການລົງທຶນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ເມືອງຕ່າງໆໄດ້ຈັດສັນຫຼາຍກວ່າ 70% ຂອງພື້ນທີ່ສໍາລັບໂຄງການທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງ. ຈາກຮູບແບບດັ່ງກ່າວ, ທາງເມືອງມີແຜນຈະນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນໂຄງການກຸ່ມ A (ມີໂຄງການອົງປະກອບການເກັບກູ້ພື້ນທີ່) ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ ເພາະສາມາດຫຼຸດ 1-1,5 ປີ ເມື່ອທຽບໃສ່ຂະບວນການເກົ່າ.
ກຳມະກອນປູກເສົາໄຟຟ້າຢູ່ຖະໜົນວົງວຽນ 3, 2022. ພາບ: ແທງຕຸ່ງ
ຄຽງຄູ່ກັບຂົວ ແລະ ຖະໜົນ ຫງວຽນກອຍ, ໃນແຜນການທີ່ຈະມາເຖິງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ວາງແຜນນຳໃຊ້ກົນໄກບຸກເບີກດິນທີ່ກ່າວມານີ້ ໃຫ້ 2 ໂຄງການທີ່ຂຶ້ນກັບວົງຈອນ 2 ຢູ່ນະຄອນ Thu Duc. ນີ້ແມ່ນ 2 ເສັ້ນທາງທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຂອງເສັ້ນທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ, ມີຄວາມຍາວກວ່າ 6 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຂົວ ຝູຮຸຍ ຫາ ຖະໜົນ ຟ້າມວັນດົງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 13.900 ຕື້ດົ່ງ.
ຕາມທ່ານ Vo Tri Dung, ຫົວໜ້າຄະນະກຳມະ ການຊົດເຊີຍ ແລະ ບຸກເບີກພື້ນທີ່ເມືອງ Thu Duc ແລ້ວ, ຄວາມຕ້ອງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນຂອງ 2 ໂຄງການຂ້າງເທິງນີ້ ຄາດຄະເນວ່າມີເນື້ອທີ່ກວ່າ 61,5 ເຮັກຕາ, ມີປະມານ 935 ກໍລະນີທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ທ້ອງຖີ່ນແມ່ນສຸມໃສ່ເກັບກຳເອກະສານນິຕິກຳ, ວັດແທກ ແລະ ນັບສະພາບປະຈຸບັນ, ລໍຖ້າການອະນຸມັດການບຸກເບີກເຂດແດນ... ຈາກນັ້ນ, ຈະດຳເນີນການຊົດເຊີຍກ່ອນສຳລັບທີ່ດິນກະສິກຳ ຫຼື ປະຊາຊົນທີ່ມີທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ເຫັນດີມອບໂອນ. ກໍລະນີທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຫຼືຜູ້ທີ່ຊ້າທີ່ຈະຕົກລົງທີ່ຈະມອບໃຫ້ເຮັດຕໍ່ໄປ. ນີ້ຍັງເປັນວິທີໃຫມ່ເພາະວ່າປົກກະຕິການຊົດເຊີຍທີ່ດິນກະສິກໍາແລະທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສໃນເວລາດຽວກັນຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ.
ທ່ານ ຢຸງ ກ່າວວ່າ: "ທ້ອງຖິ່ນວາງເປົ້າໝາຍຈະມອບໜ້າທີ່ປະມານ 70% ໃນເດືອນພະຈິກ 2024 ໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການ. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2025,".
ຄຽງຄູ່ກັບໂຄງການຂ້າງເທິງນີ້, ບາງໂຄງການສຳຄັນອື່ນໆກໍ່ຄາດວ່າຈະປະຕິບັດກົນໄກທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ມົກບ່າ, ວົງວຽນ 4... ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຊີ້ນຳການອະນຸມັດເຂດພື້ນທີ່ເກັບກູ້ພື້ນທີ່ກ່ອນການອະນຸມັດໂຄງການລົງທຶນເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍຈັດສັນໄວ້ລ່ວງໜ້າ. ຕາມອຳນາດການປົກຄອງເມືອງແລ້ວ, ການກຳນົດຂອບເຂດບຸກເບີກທີ່ດິນກ້າວໄປໜ້າໜຶ່ງບາດກ້າວຈະເພີ່ມທະວີການລິເລີ່ມ ແລະ ປະຕິບັດວຽກງານກ່ຽວກັບວຽກງານເກັບກູ້ທີ່ດິນໂດຍໄວ. ດັ່ງນັ້ນຄວາມຄືບຫນ້າການກະກຽມໂຄງການແມ່ນໄວຂຶ້ນ.
ຖະໜົນ ເລືອງດິງກວ້າ, ໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ພວມຂະຫຍາຍ, ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ 9 ປີ ຍ້ອນບັນຫາການບຸກເບີກທີ່ດິນ. ພາບ: Quynh Tran
ທ່ານ ດຣ ຟ້າມວຽດຕວນ, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນເສດຖະກິດຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍຂອງບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ. ວຽກງານນີ້ມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍເພາະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນ, ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດຕ້ອງຜ່ານຫຼາຍຂັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາວເຊື່ອວ່າເມື່ອແຍກວຽກງານຊົດເຊີຍອອກເປັນໂຄງການອົງປະກອບ, ການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕ່າງໆຕາມຂະຫນານຈະເຮັດໃຫ້ສັ້ນລົງ. ການອະນຸມັດຂອບເຂດບຸກເບີກທີ່ດິນລ່ວງໜ້າຍັງເປັນພື້ນຖານດ້ານກົດໝາຍເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາເມືອງ ແລະ ນັກລົງທຶນຕັ້ງໜ້າຈັດສັນເຂດແດນ, ຕັ້ງຫຼັກໝາຍໃນຂົງເຂດ, ສາງອະສັງຫາລິມະຊັບ, ການຍົກຍ້າຍຄືນໃໝ່... ທັງນີ້ຍັງຊ່ວຍກະກຽມແຜນການຈະລາຈອນໃນອະນາຄົດໃຫ້ດີຂຶ້ນ.
“ດ້ວຍວິທີນີ້, ເມື່ອການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ຂໍ້ມູນ ແລະ ເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າຊົດເຊີຍຈະສໍາເລັດໂດຍພື້ນຖານ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ນອກຈາກຈະຊ່ວຍປະຢັດເວລາ, ນີ້ຍັງເປັນການແກ້ໄຂຈໍາກັດການເພີ່ມທຶນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຫນັງຕີງຂອງລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການລໍຖ້າສະຖານທີ່.
ປະຈຸບັນ, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ກຳນົດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສ່ວນຫຼາຍຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ມີຫຼາຍໂຄງການໄດ້ປະສົບກັບບັນຫາ, ແລະຫຼາຍໂຄງການກໍ່ຕ້ອງຢຸດການກໍ່ສ້າງເມື່ອດິນບໍ່ຖືກບຸກເບີກ, ເພີ່ມທຶນ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ຫຼາຍໂຄງການທີ່ໄດ້ປະຕິບັດໃນໄລຍະ 2016-2020 ແຕ່ບໍ່ສຳເລັດໄດ້ມີທຶນເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນຄ່າເກັບກູ້ສະຖານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງຕົວຢ່າງແມ່ນໂຄງການທາງແຍກ My Thuy, ນະຄອນ Thu Duc (ເພີ່ມຈາກ 1.998 ຕື້ດົ່ງເປັນ 3.622 ຕື້ດົ່ງ); ປັບປຸງຄອງບຶງ, ຈາກຖະໜົນມາຍຊວນທ້ວນເຖິງຄອງວັງເຕົ່າ, ເຂດ 5 (ແຕ່ 188 ຕື້ 779 ຕື້ດົ່ງ)...
ຈີ່ມິນ
ແຫຼ່ງທີ່ມາ
(0)