ເປັນຫ່ວງເພາະອ່າວຮ່າລອງ-ກາບ່າ ຍັງ 'ແຍກຕົວອອກ'

ບັນດານັກທຸລະກິດ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ ມີຄວາມວິຕົກກັງວົນວ່າ ຈະບໍ່ມີຄະນະບໍລິຫານງານຮ່ວມຂອງເຂດມໍລະດົກທຳມະຊາດໂລກອ່າວ ຮ່າລອງ - ກາດບ່າ.

ພາຍຫຼັງອ່າວ ຮ່າລອງ (ກວາງນິງ) ແລະ ໝູ່ເກາະ ກາດບ່າ (ຫາຍຟ່ອງ) ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກອົງການ UNESCO ເປັນມໍລະດົກໂລກ ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 16 ກັນຍາ, ພະນັກງານທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນໄດ້ຍົກບັນຫາເລື່ອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງລວມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມກົມມໍລະດົກ (ກະຊວງວັດທະນະທໍາ, ກິລາແລະການທ່ອງທ່ຽວ), ນີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ກ່ອນໜ້ານີ້ ອຳນາດການປົກຄອງແຂວງ Hai Phong ໄດ້ໃຫ້ການຢືນຢັນຄືກັນ.

ຕອບສະຫນອງຕໍ່ VnExpress , ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການທ່ອງທ່ຽວແລະທຸລະກິດການທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫຼາຍເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນນີ້. ທ່ານ ບຸ່ຍແທງຕູ່, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍການຕະຫຼາດ Best Price, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຈາກທັດສະນະຂອງນັກທຸລະກິດ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ, ຄະນະບໍລິຫານງານຮ່ວມຈະລົບລ້າງສະພາບການ “ກີດຂວາງແມ່ນ້ຳ ແລະ ຕະຫຼາດ” ທີ່ມີມາເປັນເວລາຫຼາຍປີລະຫວ່າງອ່າວຮ່າລອງ ແລະ ລານຮ່າ (ຂຶ້ນກັບໝູ່ເກາະ Cat Ba). ຈະມີເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວໃໝ່ເມື່ອອ່າວຖືກ “ເປີດ” ເຊິ່ງຈະນຳເອົາປະສົບການທີ່ໜ້າສົນໃຈກວ່າອີກໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າເສັ້ນທາງມີຄວາມຊັດເຈນ, ເຮືອທີ່ມີລະຫັດ Hai Phong ສາມາດເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອ Tuan Chau ຫຼືບາງທ່າເຮືອອື່ນໆຂອງ Quang Ninh ເພື່ອຮັບຜູ້ໂດຍສານ. ປະຈຸບັນ, ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນຕ້ອງນຳໃຊ້ເຮືອບັນທຸກ (ເຮືອນ້ອຍ) ເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຈາກທ່າກຳປັ່ນ Tuan Chau ໄປເຖິງເຂດນ່ານນ້ຳທີ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບອ່າວ Ha Long ແລະ Lan Ha ເພື່ອນຳຜູ້ໂດຍສານໄປຍັງກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່.

ເຮືອຫາປາໄດ້ຈອດໃກ້ກັນຢູ່ອ່າວຮ່າລອງ. ພາບ: ຄຳແພງ — ເຮືອຫາປາໄດ້ຈອດໃກ້ກັນຢູ່ອ່າວຮ່າລອງ. ພາບ: *ຄຳແພງ*

ທ່ານແທງຮ໋ວາ, ເຈົ້າຂອງເຮືອຢູ່ອ່າວ ຮ່າລອງ ແລະ ລານຮ່າ ລ້ວນແຕ່ວິຕົກກັງວົນຕໍ່ສະພາບ “ຄົນຫຼາຍກວ່າ, ກົດໝາຍຫຼາຍກວ່າ” ຖ້າຫາກບໍ່ມີຄະນະຄຸ້ມຄອງຮ່ວມ.

ທີ່ການປະຊຸມຂ່າວໃນວັນທີ 5 ຕຸລານີ້, ທ່ານ Trinh Van Tu, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກວັດທະນະທຳ, ກິລາ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄ່າຜ່ານເຂົ້າອ່າວລານຮ່າຈະຂຶ້ນລະດັບເທົ່າກັບອ່າວ ຮ່າໂນ້ຍ. ປະຈຸບັນ, ປີ້ເຂົ້າອ່າວລານຮ່າແມ່ນ 80.000 ດົ່ງ ແລະ ໄປອ່າວ ຮ່າລອງ ແມ່ນ 200.000 – 250.000 ດົ່ງ (ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ). ຄ່າພັກຄືນຢູ່ອ່າວລານຮ່າແມ່ນແຕ່ 250.000 ດົ່ງເຖິງ 500.000 ດົ່ງ, ຢູ່ອ່າວຮ່າລອງແມ່ນ 550.000 ດົ່ງຫາ 750.000 ດົ່ງຕໍ່ຄົນ.

ທ່ານແທງກ່າວວ່າ, “ການຂຶ້ນຄ່າທຳນຽມເຂົ້າອ່າວລານຮ່າຂອງນະຄອນຫາຍຟ່ອງຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ, ຫວັງວ່າຄະນະຄຸ້ມຄອງຮ່ວມຈະຂຶ້ນຄ່າທຳນຽມເຂົ້າທີ່“ສົມເຫດສົມຜົນກວ່າ”.

ຕາມເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນ, ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນໄດ້ຈອງການທ່ອງທ່ຽວແລະພັກຄ້າງຄືນຢູ່ເທິງກຳປັ່ນລ່ວງໜ້າປີໜຶ່ງ. ຖ້າ Hai Phong ເພີ່ມຄ່າເຂົ້າຊົມຢ່າງກະທັນຫັນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ອ່າວ ລານຮ່າ ຍັງ “ບໍ່ສົມຄູ່” ກັບການຂຶ້ນຄ່າທຳນຽມ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງທີ່ສຸດວ່າ ເຮືອສຳລານທີ່ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ອ່າວບໍ່ມີບ່ອນຈອດເຮືອ ແລະ ມັກຈະຕ້ອງຈອດຢູ່ຊາຍແດນລະຫວ່າງອ່າວ ຮ່າລອງ ແລະ ອ່າວ ລານຮ່າ ເພື່ອລໍຖ້າແຂກເຂົ້າຊົມ.

ສະນັ້ນ, ທ່ານແທງຮ່ວາກ່າວວ່າ, “ຄະນະບໍລິຫານງານທົ່ວໄປແມ່ນຈຳເປັນແທ້ໆ” ເພື່ອຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທ່ອງທ່ຽວໃນອະນາຄົດ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ທ່ານ ຟ້າມຮ່າ, ປະທານກຸ່ມບໍລິສັດ Lux, ໜ່ວຍງານຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການເຮືອຢອດລະດັບ 5 ດາວ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ມີບັນດາກົມ, ອົງການຈັດຕັ້ງຕ່າງໆ ຄຸ້ມຄອງອ່າວ, ຕ້ອງນຳມາພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມອັນໜຶ່ງ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການຊ້ອນກັນ.

Cruise on Lan Ha Bay (Hai Phong). ພາບ: ເຮືອມໍລະດົກ — Cruise on Lan Ha Bay (Hai Phong). ພາບ: *ເຮືອມໍລະດົກ*

ທ່ານ ຟານດິ່ງເຫວ້, ຊ່ຽວຊານດ້ານການພັດທະນາຈຸດໝາຍປາຍທາງ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ໄດ້ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ເລື່ອງຂອງອ່າວຮ້າລອງ - ກວາງບ່າ ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ. ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມາຢ້ຽມຢາມເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງຫຼາຍຄົນໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: “ມາແຂວງໜຶ່ງຈະເຫັນທົ່ວທຸກພາກ” ເພາະບັນດາຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວຂອງບັນດາທ້ອງຖິ່ນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນ, ບໍ່ດຶງດູດແຂກທ່ອງທ່ຽວມາຢູ່ດົນນານ ແລະ ຮຽນຮູ້.

ທ່ານຫູຈີນທາວກ່າວວ່າ, "ຊັບພະຍາກອນອາດຈະຄືກັນ, ແຕ່ການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນຕ້ອງມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດໄປທ່ຽວສວນໝາກໄມ້, ຂີ່ເຮືອຢູ່ແມ່ນ້ຳ, ຮ້ອງເພງພື້ນເມືອງຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ,".

ຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານຜູ້ນີ້, ນັກທ່ອງທ່ຽວເຫັນວ່າໝູ່ເກາະ Cat Ba ແລະ ອ່າວ ຮ່າລອງ ແມ່ນເຂດທ່ອງທ່ຽວໃຫຍ່ທີ່ມີໝູ່ເກາະ ແລະ ຊັບພະຍາກອນທີ່ມີລັກສະນະລວມ. ການແບ່ງເຂດແດນບໍລິຫານເປັນເລື່ອງຂອງການຄຸ້ມຄອງ, ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວສົນໃຈ. ສິ່ງທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງການແມ່ນ "ໄປທ່ຽວຫຼາຍ, ເບິ່ງຫຼາຍ".

ທ່ານຫູຈີນທາວກ່າວວ່າ, ຫວຽດນາມຕ້ອງພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວໂດຍອີງໃສ່ລັກສະນະແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນຂອງແຕ່ລະພາກພື້ນ. ອົງການການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງປະເທດໄທ (TAT) ເຊິ່ງເປັນອົງການທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຄວາມສໍາເລັດຂອງອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວຂອງປະເທດໄທນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຕັ້ງໃນປີ 1979, ຮັບຜິດຊອບການຄົ້ນຄວ້າແລະຕິດຕາມພຶດຕິກໍາການທ່ອງທ່ຽວຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ປະເທດໄທສ້າງໂຄງການສົ່ງເສີມການຂາຍແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບແຕ່ລະຕະຫຼາດ. TAT ຍັງມີ 45 ຫ້ອງການໃນທົ່ວປະເທດໄທ, ໂດຍສຸມໃສ່ການສົ່ງເສີມ ແລະ ພັດທະນາແຕ່ລະພາກພື້ນເຊັ່ນ: ພາກໃຕ້ຂອງໄທ, ພາກກາງຂອງໄທ, ພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ, ພາກເໜືອຂອງໄທ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກຂອງປະເທດໄທ.

ຈາກອ່າວຮ່າລອງ-ກາຕາບ່າ, ທ່ານຫູຈີນທາວກ່າວວ່າ, ໃນໄວໆນີ້ຕ້ອງມີສູນພັດທະນາຈຸດໝາຍຂອງພາກພື້ນເພື່ອສ້າງເຄື່ອງໝາຍການຄ້າທົ່ວໄປແລະພັດທະນາຜະລິດຕະພັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊ້ຳຊ້ອນແລະຄວາມເບື່ອໜ່າຍ.

ຕູ່ ຫງວຽນ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ