ຄົນຂັບລົດໄຟທີ່ດີເສຍເງິນຍ້ອນການຈຳກັດອາຍຸ

ລະບຽບການທີ່ໃຫ້ສິດຂັບຂີ່ລົດໄຟໃຫ້ແກ່ຜູ້ຊາຍອາຍຸເຖິງ 55 ປີເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຮງງານມີອາຍຸບຳນານແມ່ນ 57 ປີ ໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ຄົນງານ ແລະ ທຸລະກິດ.

ເມື່ອບໍ່ເຖິງອາຍຸບໍານານ, ແຕ່ອາຍຸເກີນກວ່າທີ່ຈະຂັບລົດໄຟ ແບ່ງປັນກັບນັກຂ່າວໜັງສືພິມ Giao thong ພາຍຫຼັງຂຶ້ນຈາກລົດໄຟ ທອງເຍີດ, ທ່ານ ຫງວຽນຮຸຍເກື່ອງ, ຜູ້ຂັບລົດໄຟວິສາຫະກິດລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຂ້າພະເຈົ້າອາຍຸ 54 ປີແລ້ວ, ຈະອອກບຳນານໃນເວລາ 3 ປີ, ແຕ່ໃນເດືອນ 10/2025, ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດຂັບລົດໄຟໄດ້ອີກແລ້ວ, ເພາະຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າປີກາຍຈະມີໃບອະນຸຍາດຄືແນວໃດ ."

Lãng phí lái tàu giỏi vì giới hạn độ tuổi- Ảnh 1.

ນັກຂັບລົດໄຟ ຫງວຽນຮຸຍເກື່ອງ - ວິສາຫະກິດລົດຈັກຮ່າໂນ້ຍ.

ທ່ານ ເກື່ອງ ກ່າວວ່າ: ຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຮງງານສະບັບກ່ອນ, ຮອດເດືອນ 10 ປີ 2025 ລາວຈະມີອາຍຸອອກກິນເບັ້ຍບໍານານ, ໃນຂະນະດຽວກັນລາວກໍຈະມີອາຍຸພໍທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ລົດໄຟຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງລົດໄຟປີ 2017 ຈຶ່ງມີອາຍຸພໍສົມຄວນ, ມີວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ໄດ້ຮັບເງິນບຳນານເຕັມ 75%. ແຕ່ຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຮງງານໃນປະຈຸບັນ, ຫຼັງຈາກອາຍຸ 55 ປີແລ້ວ, ລາວຈະຕ້ອງເຮັດວຽກຫຼາຍກວ່າ 1 ປີກ່ອນຈະອອກບຳນານ. “ປີ 2025, ໜ່ວຍງານໃດຮັບມອບໝາຍ, ຂ້ອຍຈະເຮັດວຽກນັ້ນ, ຂ້ອຍຈະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກເປັນພະນັກງານຂັບລົດໄດ້ອີກ, ວຽກທີ່ເໝາະສົມ, ຂ້ອຍສາມາດເຮັດໄດ້, ລາຍຮັບຈະຫຼຸດລົງບໍ? ມາຮອດເດືອນຕຸລາ 2025 ຂ້ອຍມີປະກັນໄພ 30 ປີ, ແຕ່ຕາມລະບຽບການໃໝ່ແມ່ນຕ້ອງຈ່າຍຄ່າປະກັນໄພເປັນເວລາ 35 ປີ, ຖ້າເລີກວຽກ ແລະ ຢຸດວຽກບໍ່ພຽງພໍ, ແຕ່ລະປີແມ່ນ 2% ຂອງເງິນບໍານານ ປີທີ່ຂ້າພະເຈົ້າອອກກິນເບັ້ຍບໍານານໄວຈະຖືກຫັກອີກ 2%, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຈະຖືກຫັກ 4% ຖ້າກິນເບັ້ຍບໍານານໃນອາຍຸ 55 ປີ, ລວມທັງໝົດຈະຖືກຫັກເຖິງ 14%,” ທ່ານເກື່ອງຖາມ. ໃນກໍລະນີດຽວກັນກັບທ່ານ Cuong, ທ່ານ Cao Sy Thanh ກ່າວວ່າຕົນໄດ້ຍົກເລີກສັນຍາແຮງງານຂອງຕົນຕັ້ງແຕ່ເດືອນພຶດສະພາ 2024. ໃນເວລານັ້ນ, ລາວມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 55 ປີສໍາລັບສອງສາມເດືອນ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນຮອດອາຍຸບໍານານຂອງ 57 ຕາມກົດລະບຽບ. "ນີ້ແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ຍາກ, ຂ້ອຍຕ້ອງພິຈາລະນາຫຼາຍ. ຂ້ອຍໄດ້ຕິດພັນກັບອຸດສາຫະ ກຳ ລົດໄຟມາ 30 ກວ່າປີ, ກາຍເປັນຜູ້ ນຳ ເຮືອລົດໄຟເມື່ອຂ້ອຍມີອາຍຸພຽງແຕ່ 30 ປີ, ແລະໄດ້ຮັບນາມມະຍົດຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟເປັນຄັ້ງທີ 7 ໃນປີ 2023. "ຂ້ອຍໄດ້ພະຍາຍາມແລະຄວາມພະຍາຍາມດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ຕອນນີ້ຂ້ອຍຍັງບໍ່ທັນມີອາຍຸບໍານານແລ້ວ. ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວຈັດໃຫ້ລາວເປັນຜູ້ຊ່ວຍລົດໄຟ, ແຕ່ຕຳແໜ່ງນີ້ຫາລາຍໄດ້ຕໍ່າກວ່າ,” ທ່ານ ຫວູງອກແທ່ງ, ອຳນວຍການວິສາຫະກິດລົດຈັກຮ່າໂນ້ຍ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກໍລະນີຄືນາຍ ແທ່ງ ແລະ ທ້າວ ເກື່ອງ ແມ່ນບໍ່ຫາ ຍາກ , ໂດຍສະເພາະ ແມ່ນເວລາທີ່ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຮງງານປີ 2019 ນຳໃຊ້ນັບແຕ່ປີ 2021. ເປັນຕົ້ນມາ, ແຮງງານຊາຍຕ້ອງຮັບເບ້ຍບຳນານ ອາຍຸ 55 ປີ, ດັ່ງນັ້ນ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລົດໄຟ 2017 ຍັງກຳນົດວ່າ ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ລົດໄຟຕ້ອງອອກໃຫ້ຜູ້ຊາຍທີ່ມີອາຍຸເຖິງ 55 ປີເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນ, ອາຍຸບໍານານຂອງພະນັກງານຊາຍໃນວຽກໜັກ ແລະ ອັນຕະລາຍແມ່ນ 57 ປີ, ນັ້ນແມ່ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຕ້ອງອອກໃບຂັບຂີ່ເມື່ອອາຍຸ 57 ປີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ການອອກໃບຂັບຂີ່ໃນລົດໄຟແມ່ນ 5 ປີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟແມ່ນ 5 ປີເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການຈັດແຈງວຽກອື່ນໆເພາະວ່າທຸກໆພະແນກມີພະນັກງານພຽງພໍ, ນອກຈາກນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຝຶກອົບຮົມເພື່ອຂັບລົດ, ວຽກເຮັດງານທໍາ ຍັງເປັນຄົນຂັບລົດໄຟ, ປະຈຸບັນນີ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນວຽກ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດ້ອຍໂອກາດ, ຫນ່ວຍງານຍັງຮັກສາອັດຕາເງິນເດືອນ, ລະບອບການຈ່າຍຄ່າປະກັນໄພຕາມລະດັບຄົນຂັບລົດ, ແຕ່ເງິນເດືອນຜະລິດຕະພັນຕ້ອງອີງໃສ່ວຽກ, ດັ່ງນັ້ນພຽງແຕ່ 60-70% ຂອງເງິນເດືອນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດລົດໄຟຫຼາຍຄົນໄດ້ຢຸດເຊົາສັນຍາການຈ້າງງານ. ທ່ານທ້ຽນເຍີນກ່າວວ່າ, ມາຮອດເດືອນກໍລະກົດປີ 2021, ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງປີຫຼັງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຮງງານປີ 2019 ໄດ້ມີຜົນສັກສິດ, ຕາມການຄິດໄລ່ຂອງວິສາຫະກິດ, ພາຍໃນປະມານ 6 ປີເຄິ່ງ, ຄົນຂັບລົດໄຟ 25/187 ຄົນຂອງໜ່ວຍງານຕ້ອງຢຸດການເຮັດວຽກຍ້ອນລະບຽບດັ່ງກ່າວ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີ 13/25 ກໍລະນີອອກບໍານານຫຼືບໍານານໄວ, ການຍົກເລີກສັນຍາແຮງງານ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ມີຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟທີ່ດີແລະມີປະສົບການຫຼາຍ. ຕ້ອງແກ້ໄຂໂດຍໄວ, ຜູ້ຕາງໜ້າວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ຖືວ່າ, ສະພາບການຄ້າຍຄືກັນຍັງເກີດຂຶ້ນກັບບັນດາໂຮງຈັກລົດຈັກ Vinh ແລະ Saigon. ມັນໃຊ້ເວລາ 6-9 ປີເພື່ອຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບລົດໄຟຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ນັກຮຽນຈົບ. ເຖິງຈະມີໃບຂັບຂີ່ລົດໄຟແລ້ວກໍຕາມ, ເຂົາເຈົ້າຍັງຕ້ອງເຮັດວຽກເປັນຜູ້ຊ່ວຍຂັບລົດລົດໄຟປະມານ 3 ປີ, ສອບເສັງເຂົ້າເປັນຜູ້ຊ່ວຍຂັບລົດໄຟ 2 ຖ້ຽວ, ຈາກນັ້ນໃຊ້ອີກ 3 ປີ, ຖ້າມີຄຸນວຸດທິ, ກາຍເປັນນັກຂັບຂີ່ລົດໄຟ (ຄົນຂັບລົດຫຼັກ). ລັດວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດພິຈາລະນາດັດແກ້ບັນດາລະບຽບການໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມເປັນຈິງ. ກ່າວຄຳເຫັນກັບໜັງສືພິມ Giao thong, ທ່ານ ຫວູຮົ່ງແອງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນການປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງມອບໝາຍໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສ້າງຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລົດໄຟ (ສະບັບປັບປຸງ) ເພື່ອສະເໜີປັບປຸງລະບຽບການກ່ຽວກັບອາຍຸການໃຫ້ໃບຂັບຂີ່ລົດໄຟ. ອີງຕາມກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍທາງລົດໄຟໃນປະຈຸບັນ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂັບລົດໄຟຕ້ອງມີອາຍຸລະຫວ່າງ 23 ຫາ 55 ປີສໍາລັບຜູ້ຊາຍແລະອາຍຸ 23 ແລະ 50 ປີສໍາລັບແມ່ຍິງ. ສະນັ້ນ, ກົມລົດໄຟຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມອາຍຸຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟ ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຮງງານກ່ຽວກັບອາຍຸບໍານານຂອງພະນັກງານ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນບັນຊີລາຍການອາຊີບໜັກ ແລະ ອັນຕະລາຍ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຈະປັບປຸງຄື: ຜູ້ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂັບລົດໄຟຕ້ອງມີອາຍຸການເຮັດວຽກຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຮງງານ.

ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ທາງລົດໄຟຫວຽດນາມແລ້ວ, ປະຈຸບັນນີ້, ລະບຽບການກ່ຽວກັບອາຍຸສູງສຸດທີ່ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂັບລົດໄຟບໍ່ເໝາະສົມກັບສະພາບຕົວຈິງ, ເຮັດໃຫ້ສິດຂອງຄົນງານຖືກກະທົບ. ທຸລະກິດທາງລົດໄຟຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈ້າງແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງວຽກສໍາລັບຄົນຂັບລົດລົດໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບຽບການກ່ຽວກັບອາຍຸຕໍ່າສຸດໃນການອອກໃບຂັບຂີ່ລົດໄຟກໍ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບຄວາມເປັນຈິງ, ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດໃນການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ບັນຈຸຄົນຂັບລົດໄຟ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/lang-phi-lai-tau-gioi-vi-gioi-han-do-tuoi-192241224182814076.htm