ເຂດການຄ້າເສລີ ດ່ານັງ ຕ້ອງການໂຄງຮ່າງກົດໝາຍທີ່ຄ່ອງຕົວ ແລະ ນະໂຍບາຍຊຸກຍູ້
ຄຽງຂ້າງການລົງທຶນເຂົ້າໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທັນສະໄໝ, ນະຄອນດ່ານັ້ງຍັງຕ້ອງສ້າງກອບກົດໝາຍ ແລະ ນະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ການເຄື່ອນໄຫວດຶງດູດການລົງທຶນຢູ່ເຂດການຄ້າເສລີ.
ຕອນເຊົ້າວັນທີ 14/11, ທ່ານດຣ . ທ່ານ Tran Thi Hong Minh, ຜູ້ອໍານວຍການສະຖາບັນບໍລິຫານເສດຖະກິດສູນກາງ (CIEM), ຢືນຢັນວ່າ, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ມີເງື່ອນໄຂສະດວກຫຼາຍຢ່າງເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນ, ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານການຄ້າໃຫ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນດ້ານ Logistics.
ອີງຕາມ TS. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ເຂດການຄ້າເສລີແມ່ນເຂດເສດຖະກິດພິເສດທີ່ລັດຖະບານກຳນົດໃຫ້ສິນຄ້າສາມາດນຳເຂົ້າ, ເກັບມ້ຽນ, ປຸງແຕ່ງ, ຜະລິດ ແລະ ສົ່ງອອກຄືນໃໝ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍພາສີນຳເຂົ້າ, ພາສີສົ່ງອອກຫຼືພາສີອື່ນໆ.
ເລື່ອງຊຸກຍູ້ການເສຍພາສີ, ພາສີ ແລະ ລະບຽບການບໍລິຫານທີ່ງ່າຍດາຍແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຂດການຄ້າເສລີດຶງດູດການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດ, ຊຸກຍູ້ການສົ່ງອອກ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ, ປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕເສດຖະກິດແບບຍືນຍົງ...
 |
| TS. ທ່ານ Tran Thi Hong Minh ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ ເວທີປາໄສ “ເຂດການຄ້າເສລີນະຄອນດ່ານັງ - ແຮງຂັບເຄື່ອນໃໝ່ເພື່ອພັດທະນາຂະແໜງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ນະຄອນດ່ານັງ”. |
ຕາມທ່ານນາງ Minh ແລ້ວ, ເຂດການຄ້າເສລີໄດ້ກາຍເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນຂອງການຄ້າທົ່ວໂລກ, ມີ 3.500 ກວ່າເຂດໃນ 135 ປະເທດ.
ໂດຍອ້າງອີງເຖິງຜົນສຳເລັດຂອງຫຼາຍປະເທດໃນໂລກ, ທ່ານນາງ Minh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະຄອນ ດ່ານັງ ສາມາດນຳໃຊ້ຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂຢ່າງມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ ເພື່ອກໍ່ສ້າງເຂດການຄ້າເສລີຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ຍືນຍົງ, ເຮັດໃຫ້ນະຄອນ Da Nang ກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳໜ້າຢູ່ພາກກາງ.
TS. ທ່ານ Tran Thi Hong Minh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຖິງວ່ານະຄອນ Da Nang ມີເງື່ອນໄຂສະດວກຫຼາຍຢ່າງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍັງມີບັນດາບັນຫາທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາຢ່າງຮອບຄອບ. ພິເສດ, ເຂດການຄ້າເສລີ ດ່າໜັງ ຕ້ອງບຸກເບີກພັດທະນາອຸດສາຫະກຳໃໝ່ ດ້ວຍເນື້ອໃນເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບທ່າອ່ຽງໃໝ່, ການຫັນເປັນດິຈິຕອນ, ຫັນເປັນສີຂຽວ ແລະ ອື່ນໆ.
“ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້ານະຄອນ ດ່າໜັງ ພຽງແຕ່ເປັນຕົວກາງໃນຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທົ່ວໂລກ, ມັນອາດຈະປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການພັດທະນາໄລຍະຍາວຂອງຕົນ,”.
 |
| ເຂດກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ, ນະຄອນ ດ່າໜັງ. |
ອີງຕາມ TS. ທ່ານ Tran Thi Hong Minh ຖືວ່າ: ປັດໄຈສຳຄັນແມ່ນນະຄອນ ດ່າໜັງ ຕ້ອງລົງທຶນເຂົ້າໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທັນສະໄໝ. ທ່າກຳປັ່ນ Tien Sa ແລະ Lien Chieu ຕ້ອງໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ຍົກລະດັບຢ່າງກົງໄປກົງມາ ເພື່ອຂະຫຍາຍກຳລັງການຮັບສິນຄ້າ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພັດທະນາສູນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດເຊື່ອມຕໍ່ເຂດການຄ້າເສລີກັບເຂດບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງ, ເປີດກວ້າງຕະຫຼາດສາກົນ.
ນອກນີ້, ການຫັນເປັນດິຈິຕອນແມ່ນປັດໄຈທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນການພັດທະນາເຂດການຄ້າເສລີດ່ານັງ. ການຄຸ້ມຄອງສາງເປັນດິຈິຕອລ, ການຕິດຕາມການຂົນສົ່ງ, ແລະຂະບວນການການເກັບພາສີຈະຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນ, ເພີ່ມທະວີການປະຕິບັດງານ, ແລະຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດສາກົນໄດ້ງ່າຍ.
ພິເສດ, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ຕ້ອງສ້າງກອບກົດໝາຍ ແລະ ບັນດານະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ການເຄື່ອນໄຫວດຶງດູດການລົງທຶນຢູ່ເຂດການຄ້າເສລີ. ແຮງຈູງໃຈດ້ານພາສີ ແລະ ກົນໄກການພາສີທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຫຼຸດຜ່ອນລະບຽບການບໍລິຫານ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄ້າສາກົນ.
 |
| ບັນດານັກຊ່ຽວຊານ, ນັກວິສາຫະກິດໄດ້ສະເໜີບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂທີ່ເວທີປາໄສ “ເຂດການຄ້າເສລີນະຄອນ ດ່ານັ້ງ - ແຮງຂັບເຄື່ອນໃໝ່ເພື່ອພັດທະນາຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນດ່ານັງ”. |
ນະຄອນ ດ່າໜັງ ຕ້ອງສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາອົງການສູນກາງໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ປັບປຸງລະບຽບການບໍລິຫານ, ໜູນຊ່ວຍດ້ານພາສີ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນຍົກເວັ້ນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມສຳລັບສິນຄ້າໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນ ແລະ ແຮງຈູງໃຈນຳໃຊ້ທີ່ດິນ, ເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນຢ່າງແຂງແຮງຢູ່ເຂດການຄ້າເສລີ.
TS. ທ່ານ Tran Thi Hong Minh ກໍ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ການນຳໃຊ້ມາດຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມສູງຢູ່ເຂດການຄ້າເສລີ ດ່າໜັງ ແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ສຳຄັນ. ເພາະບໍ່ພຽງແຕ່ມຸ່ງໄປເຖິງການເຕີບໂຕດ້ານເສດຖະກິດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ...
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມລັດຖະບານກັບທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
(0)