ບໍ່ໃຫ້ຝົນຕົກໜັກ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ້ຍອານ

ຝົນຕົກໜັກເປັນເວລາຫຼາຍວັນຕິດຕໍ່ກັນ ໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນການນຳໃຊ້ກົນຈັກ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດເພື່ອກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ໂຮ້ຍເຍີນ - ກີເຍີນ ຜ່ານບິ່ງດິ້ງ.

ຝົນຕົກໜັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຜູ້ຮັບເໝົາບໍ່ສະບາຍ

ກົງກັນຂ້າມກັບບັນຍາກາດທີ່ຄຶກຄັກ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ພາຫະນະໄດ້ລຽນແຖວ ແລະ ແລ່ນໄດ້ຢ່າງເຕັມກຳລັງຄືກັບບ່ອນກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ກ່ອນ, ການເດີນທາງລຽບຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງ ໂຮ້ຍອານ-ກວຍງອກ ໃນວັນທີ 11 ທັນວາ, ຕາມໜັງສືພິມ ເຈົາທອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ພາຫະນະຫຼາຍຄັນໄດ້ເຂົ້າແຖວ ແລະ ຢຸດຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຍ້ອນສະພາບອາກາດບໍ່ເອື້ອອຳນວຍ. 10 ວັນຜ່ານມາ, ຢູ່ແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ໄດ້ມີຝົນຕົກຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ວຽກງານກໍ່ສ້າງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

Không để mưa lớn ảnh hưởng tiến độ cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn- Ảnh 1. — ຝົນຕົກໜັກໄດ້ສະກັດກັ້ນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຢູ່ຊຸດ 12-XL ເສັ້ນທາງດ່ວນຮ່ວາຍງ-ກວຍນິງ ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດເຈື່ອງທິງ.

ບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ຕົນເອງພັກຜ່ອນເຖິງວ່າຈະເກີດສະພາບອາກາດບໍ່ດີ, ທ່ານ ຮ່ວາງຢາດາ, ຫົວໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານກຸ່ມບໍລິສັດ Truong Thinh ຢູ່ຊຸດ 12-XL ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ້ຍອານ - Quy Nhon ຍັງຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາເອກະສານ, ປຶ້ມ, ນັບພາລະວຽກງານ, ກວດກາຄືນບັນດາວຽກງານທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ. ທຸກໆເທື່ອ, ລາວຈະແລ່ນອອກໄປທີ່ເດີ່ນໜ້າອາຄານບໍລິຫານ ແລະ ແນມເບິ່ງທ້ອງຟ້າ. ທັນໃດນັ້ນ, ຄວາມເປັນຫ່ວງໄດ້ປະກົດຂຶ້ນເທິງໃບໜ້າຂອງລາວ ໃນຂະນະທີ່ຝົນຕົກໜັກຍັງສືບຕໍ່ຕົກມາ.

ໃນຊຸດ 12-XL, ກຸ່ມບໍລິສັດ Truong Thinh ປະຕິບັດໄລຍະທາງເກືອບ 6 ກິໂລແມັດ (ແຕ່ Km64+220 – Km70+091). ໜ່ວຍງານນີ້ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນເວລາມອບໝາຍໜ້ານີ້, ໜ່ວຍງານໄດ້ສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການ, ການ “ເຂົ້າ” ເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງຫຼັກແມ່ນຊ້າລົງ ເນື່ອງຈາກການຖົມດິນບໍ່ໄດ້ມອບໝາຍຮອດເດືອນກຸມພາ 2024. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນເກືອບ 6 ກິໂລແມັດຂອງຫນ່ວຍງານ, ມີ 3,8 ກິໂລແມັດທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຫນ້າດິນທີ່ອ່ອນແອ, ໄລຍະເວລາໃນການຕິດຕາມການຫັກແມ່ນໃຊ້ເວລາ 2 ເດືອນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບຫນ້າເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

“ເຖິງວ່າປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຫົວໜ່ວຍໄດ້ເພີ່ມທະວີເຄື່ອງຈັກ, ລະດົມເຄື່ອງຈັກ, ວັດຖຸອຸປະກອນ ແລະ ຄົນງານເກືອບ 70 ຄົນ ມາຮອດຈຸດກໍ່ສ້າງ, ມາຮອດປະຈຸບັນ K95 ໄດ້ຖົມດິນເກືອບ 4,5 ກິໂລແມັດ, K98 ມີຄວາມຍາວ 1,7 ກິໂລແມັດ, ມີຄວາມຄືບໜ້າປະມານ 51%,” ທ່ານ ໄດ ກ່າວ.

ວີດີໂອ ສະພາບຝົນຕົກໜັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ໂຮ້ຍອານ-ກວຍງອນ ປະຕິບັດວຽກງານກໍ່ສ້າງທາງຕັນ:

“ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໜ່ວຍງານໄດ້ສຸມກຳລັງເຂົ້າໃນການຖົມພື້ນຖະໜົນ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ໜ່ວຍໄດ້ກະກຽມວັດຖຸດິບເພື່ອຈັດຊັ້ນຫີນໃຫ້ໄດ້ເຖິງຂັ້ນເທິງ K98 ດ້ວຍລັກສະນະມ້ວນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະ 20 ມື້ທີ່ຜ່ານມາ, ເນື່ອງຈາກຝົນຕົກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໜ່ວຍບໍລິການບໍ່ສາມາດຖົມນໍ້າໃສ່ຕອນຕໍ່ໄປຂອງ K98 ໄດ້. ເນື່ອງຈາກຝົນຕົກໜັກເປັນເວລາດົນນານ, ການກໍ່ສ້າງບັນດາສິ່ງຂອງທີ່ສຳຄັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທາງເບຕົງຂອງຖະໜົນເກືອບ “ຢຸດຊະງັກ”, ທ່ານ ດ່າວ ດ່າວ ຈົ່ມ ແລະ ຄິດໄລ່ວ່າ: “ນັບແຕ່ວັນທີ 17 ພະຈິກ ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ສະພາບດິນຟ້າອາກາດບໍ່ເອື້ອອຳນວຍເຮັດໃຫ້ ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງພຽງແຕ່ປານກາງເຊັ່ນ: ຍົກລະດັບຄ້ອຍ ແລະ ປູກຫຍ້າ”.

ໃນຊຸດນີ້, ກຸ່ມບໍລິສັດເຊີນຫາຍໄດ້ດຳເນີນໄລຍະທາງ 22 ກິໂລແມັດ (ແຕ່ກມ 23+500 – ກິໂລແມັດ 45+400). ເຖິງວ່າເປັນໜ່ວຍງານທຳອິດທີ່ໄດ້ປູຢາງປູຢາງທັງໝົດໂຄງການ ແລະ ເປັນຫົວໜ່ວຍນຳໜ້າໃນດ້ານຄວາມຄືບໜ້າ, ແຕ່ປະຈຸບັນ ໃນບໍລິມາດທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍແລ້ວ, ໜ່ວຍງານນີ້ໄດ້ປູຢາງປູພື້ນຊັ້ນທຳອິດທັງໝົດ ແລະ ໄດ້ປູຢາງຊັ້ນທີ 2 ເປັນ 7 ກິໂລແມັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມວິຕົກກັງວົນຍັງມີຢູ່ໃນໃບໜ້າຂອງຜູ້ບັນຊາການກອງທັບ.

Không để mưa lớn ảnh hưởng tiến độ cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn- Ảnh 2. — ເຖິງວ່າຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນຝົນຕົກໜັກກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງທາງດ່ວນ ໂຮ້ຍອານ - ກີເຍີນ ຍັງຄົງຮັບປະກັນ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ພະນັກງານ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ເກືອບ 300 ຄົນຂອງໜ່ວຍງານຕ້ອງ “ລໍຖ້າທ້ອງຟ້າ” ເປັນເວລາຫຼາຍມື້. ຊຸດ guardrails ຫຼາຍສິບພັນຊຸດແມ່ນນໍາເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດແລະລໍຖ້າການປະກອບ. ວຽກງານປູຢາງທາງຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢຸດເຊົາ. ເສັ້ນທາງບໍລິການ ແລະທາງຕັດຕ່າງໆຍັງຢູ່ໃນການກໍ່ສ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນ "ໜາວ" ຍ້ອນສະພາບອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາມີຄວາມອົດທົນ.

"ເຖິງວ່າຄວາມຄືບໜ້າຈະຮັບປະກັນຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ, ແຕ່ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ບໍ່ຍອມເປັນຫົວເລື່ອງ ຫຼື ດູຖູກ. ໜ່ວຍງານກຳລັງມານະພະຍາຍາມ ແລະ ສຸມແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອເຮັດໃຫ້ວຽກງານຂອງຕົນສຳເລັດໃນກາງປີ 2025. ຖ້າຈຳເປັນ, ໜ່ວຍງານຈະເພີ່ມກຳລັງໜ່ວຍອື່ນໆ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທັງໝົດນີ້,” ທ່ານ ເຊີນຫາຍ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ຊຸດ 12-XL.

ແຜນການຕອບໂຕ້ແບບຕັ້ງໜ້າ

ຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງຮ່ວາຍງ-ກວຽດນາມ, ເຖິງວ່າມີຝົນຕົກໜັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ກະກຽມແຜນການຮັບມືລ່ວງໜ້າ. ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍາກທີ່ຈະເພີ່ມຜົນຜະລິດ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະລິມານທີ່ສໍາເລັດແລະຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ.

ບັນດາການນຳຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Truong Thinh ຍາມໃດກໍ່ຕິດຕາມສະພາບດິນຟ້າອາກາດ. ນັບແຕ່ມື້ທຳອິດຂອງລະດູຝົນເປັນຕົ້ນມາ, ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ລະດົມລົດກະບະຍາວຫຼາຍສິບຄັນ ເພື່ອເກັບກູ້ນ້ຳທີ່ຖ້ວມເພື່ອປ້ອງກັນປະລິມານທີ່ສຳເລັດ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຢູ່ເສັ້ນທາງແຕ່ກມ 50+465 ຫາ ກມ57+460, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຫຸ້ນສ່ວນ ຟຸກລ໋ອກ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະນັກງານ-ລັດຖະກອນ 100% ໄປປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ເກີດນໍ້າຖ້ວມ ແລະ ຝົນຕົກ ເພື່ອກຽມພ້ອມຮັບມື. ປະຈຸບັນ, ການກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງ K98 ຂອງໜ່ວຍງານໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ແລະ ໄດ້ຖົມຫີນທີ່ຖືກປະສົມເປັນຫຼາຍພາກສ່ວນ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນທາງຄ້ອຍແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍ.

ທ່ານ ມາຍຮຸຍກູ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍບໍລິຫານກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ຟູ໋ກວກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫຼາຍມື້ກ່ອນນີ້, ຄຽງຄູ່ກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼັກ, ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ແບ່ງຫຼາຍທີມກໍ່ສ້າງເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ປູຢາງທາງປູຢາງໃຫ້ກ້ຽງເພື່ອຫວ່ານຫຍ້າເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຊັນ. ໃນມື້ທີ່ຝົນຕົກໜັກ, ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ລົງໄປຕາມເສັ້ນທາງເພື່ອກວດກາສະຖານະການ, ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະອະນາໄມກະແສນໍ້າ, ບໍ່ໃຫ້ເກີດການເຊາະເຈື່ອນກະທົບຕໍ່ຜົນຜະລິດທີ່ບັນລຸໄດ້.

Không để mưa lớn ảnh hưởng tiến độ cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn- Ảnh 3. — ກຸ່ມບໍລິສັດ ເຊີນຫາຍ ໄດ້ປູຢາງ 7 ກິໂລແມັດຊັ້ນ 2 ຂອງທາງດ່ວນ ໂຮ້ຍອານ - ກວີນຮອນ.

ຄຽງຄູ່ກັນກັບວຽກງານປ້ອງກັນໂຄງການໃນໄລຍະຝົນຕົກໜັກ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງພວມກະກຽມວັດສະດຸ ເພື່ອໃຫ້ທັນທີທີ່ສະພາບອາກາດເອື້ອອໍານວຍ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງໄດ້ພ້ອມໆກັນໃນທຸກຈຸດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການບໍ່ໃຫ້ “ນໍ້າຖ້ວມ”.

ໃນມື້ຝົນຕົກໜັກ, ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງລວນ, ຜູ້ບັນຊາການບໍລິສັດກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ 8 - CTCT (Cienco 8) ໄດ້ຂັບລົດບັນທຸກເກົ່າໄປແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ເພື່ອຊອກຫາແຫຼ່ງຫີນທີ່ເໝາະສົມ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ໄດ້ເຊັນສັນຍານໍາໄປວາງໄວ້ຢູ່ຕີນການກໍ່ສ້າງ, ກຽມພ້ອມປູຢາງປູຢາງເມື່ອສະພາບອາກາດສະດວກ.

“ປະຈຸບັນນີ້ ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ສຳເລັດການປູຢາງ CTB ທັງໝົດ 5 ກິໂລແມັດ ທີ່ທາງໜ່ວຍງານຮັບຜິດຊອບໂຄງການແມ່ນກຳລັງກະກຽມວັດສະດຸ, ພຽງແຕ່ລໍຖ້າແດດຂຶ້ນສອງສາມມື້, ຈາກນັ້ນກໍ່ທຳຄວາມສະອາດພື້ນຖະໜົນ ແລະ ດຳເນີນການປູຢາງປູຢາງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ.

ບັນດາຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85 (ນັກລົງທືນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ) ກໍ່ໄດ້ລົງກວດກາຕາມເສັ້ນທາງຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນໄລຍະລະດູຝົນ. ຕິດຕາມຂໍ້ມູນຂ່າວສານຢ່າງໃກ້ຊິດຂອງຄະນະຊີ້ນໍາການປ້ອງກັນໄພນໍ້າຖ້ວມ ແລະພະຍຸແຂວງບິ່ງດິ່ງ ແລະຂໍ້ມູນອຸຕຸນິຍົມອຸທົກກະສາດ ເພື່ອໃຫ້ມີແຜນການຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງທີ່ເໝາະສົມ.

ນອກຈາກການສຸມໃສ່ການປ້ອງກັນພະຍຸ ແລະ ໄພນ້ຳຖ້ວມແລ້ວ, ຜູ້ລົງທຶນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສ້າງແຜນການກໍ່ສ້າງໃຫ້ເໝາະສົມກັບການພັດທະນາດິນຟ້າອາກາດ. ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຍັງໄປກ່ອນກຳນົດເວລາ. ຍອດມູນຄ່າສະສົມມາຮອດປະຈຸບັນບັນລຸເກືອບ 4,4 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸກວ່າ 57% ໃນສັນຍາ, ໄວກວ່າແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ 0,07%.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ໂຮ້ຍອານ - ກີເຍີນ ມີລວງຍາວກວ່າ 70 ກິໂລແມັດ (ຜ່ານແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ) ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 12.400 ຕື້ດົ່ງ, ລົງທຶນໂດຍຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 85 (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2023 ແລະຄາດວ່າຈະສໍາເລັດໃນເດືອນທັນວາ 2025.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/khong-de-mua-lon-anh-huong-tien-do-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-192241211235318078.htm