ຢ່າລໍຖ້າຕັນຂອງດິນຊາຍແຕ່ຍືດເວລາໃນການປຸງແຕ່ງດິນທີ່ອ່ອນແອ

ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ ຮຽກຮ້ອງນັກລົງທຶນຈົ່ງຄິດໄລ່ແກ້ໄຂ, ບໍ່ໃຫ້ເວລາປຸງແຕ່ງດິນອ່ອນຕ້ອງເພິ່ງພາດິນຊາຍຫຼາຍເກີນໄປ, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ.

ສຸມໃສ່ຄວາມກ້າວຫນ້າແລະຄຸນນະພາບໃນເວລາດຽວກັນ

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 3 ກຸມພານີ້, ໃນວັນເຮັດວຽກທຳອິດພາຍຫຼັງວັນບຸນກຸດຈີນ 2025, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມວຽກງານເດືອນມັງກອນ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໜ້າທີ່ສຳຄັນໃນເດືອນກຸມພາ 2025.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh: Không chờ một khối cát mà kéo dài thời gian xử lý đất yếu- Ảnh 1. — ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Minh ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ - ພາບ: ຕາໄຮ.

ຕີລາຄາສູງບັນດາໝາກຜົນທີ່ບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍບັນລຸໄດ້ໃນເດືອນ 1/2025 ແລະ ສົ່ງຄຳອວຍພອນປີໃໝ່ໃຫ້ບັນດາຜູ້ຕາງໜ້າບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ບັນດາອົງການໄດ້ປະຕິບັດດ້ວຍຈິດໃຈຕັດສິນໃຈ ແລະ ຕັ້ງໜ້າ. ພິເສດແມ່ນໃນຂົງເຂດທາງລົດໄຟ, ໃນເວລາອັນສັ້ນ, ເອກະສານຫຼາຍສະບັບ, ຮ່າງມະຕິ, ບົດລາຍງານສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ກໍ່ໄດ້ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ໄດ້ຍື່ນໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດກວດກາ ແລະ ປະກອບຄຳເຫັນ.

ມຸ່ງໄປເຖິງບັນດາໜ້າທີ່ສຳຄັນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຕ່ນີ້ຮອດໄຕມາດທີ 2 ປີ 2025, ວຽກງານຮ່າງກົດໝາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່.

"ການກໍ່ສ້າງແລະປະກາດມາດຕະຖານແລະມາດຕະຖານທີ່ຂາດແຄນໃນດ້ານຕ່າງໆແມ່ນບັນຫາຫນຶ່ງທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ. ຖ້າບໍ່ມີມາດຕະຖານ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສ້າງລາຄາຫົວຫນ່ວຍ."

ໂດຍອີງໃສ່ການເຄື່ອນໄຫວລົງທຶນກໍ່ສ້າງ, ຕາມທ່ານລັດຖະມົນຕີແລ້ວ, ປະລິມານວຽກງານທີ່ຈະປະຕິບັດໃນປີ 2025 ແມ່ນຫຼາຍຢ່າງ. ຖະໜົນຫົນທາງຕ້ອງໃຫ້ສຳເລັດເປົ້າໝາຍ 3.000 ກິໂລແມັດ ທາງຫຼວງ. ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມມານະພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງແລ້ວ, ທາງລົດໄຟຍັງຕ້ອງໄດ້ສຳເລັດການຄົ້ນຄວ້າລົງທຶນໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງ.

ວຽກງານສຳຄັນຂອງຂະແໜງການບິນແມ່ນໂດຍພື້ນຖານສຳເລັດໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh ຕາມທິດນຳຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ລົງໄປໃນແຕ່ລະຂົງເຂດສະເພາະ, ຜູ້ບັນຊາການຂະແໜງການຄົມມະນາຄົມໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຂະແໜງການຄົມມະນາຄົມ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເລັ່ງລັດໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການທາງດ່ວນພາກເໜືອ-ໃຕ້.

“ສິ່ງທີ່ເປັນຫ່ວງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນແມ່ນບັນດາໂຄງການທີ່ຜ່ານພາກກາງໃຕ້ ແລະ ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ນັກລົງທຶນຄວນກວດກາຄືນຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ, ໃນຂະນະທີ່ສຸມໃສ່ຄວາມຄືບໜ້າ, ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເຖິງຄຸນນະພາບ.

ພິເສດແມ່ນບັນດາໂຄງການ ກ່າວວ່າ - ກ່າເມົາ, ເສັ້ນທາງຫຼວງຕາມລວງນອນ, ການກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນທຸກດິນຊາຍ. ແຕ່ຖ້າດິນຊາຍບໍ່ພຽງພໍ, ບໍ່ມີເວລາຫຼາຍ, ມັນກໍ່ຕ້ອງມີການແກ້ໄຂ. ບັນດາອົງການ, ລວມທັງສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາ, ຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສໍາຫຼວດ, ປະເມີນຜົນ, ແລະຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂການກໍ່ສ້າງເພື່ອໃຫ້ພື້ນທີ່ດິນທີ່ອ່ອນແອສາມາດຢຸດເຊົາການຈົມລົງຢ່າງໄວວາໃນຂະນະທີ່ຍັງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການ,” ທ່ານລັດຖະມົນຕີໄດ້ມອບຫມາຍ.

ຫວນຄືນບັນດາທິດຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນໄລຍະກວດກາບັນດາໂຄງການຄົມມະນາຄົມຕົ້ນຕໍໃນຕົ້ນປີ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນສືບຕໍ່ສຶກສາໄລຍະ 2 (ການລົງທຶນຂະຫຍາຍ) ສໍາລັບບັນດາເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ສໍາເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສາ. ໂຄງການສໍາເລັດຮູບໃນໄລຍະຕໍ່ມາຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກະກຽມແຜນການ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ: ເພື່ອປະຢັດເງິນ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງສິ່ງເສດເຫຼືອ, ຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ປະຕິບັດໂຄງການ, ຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ພິຈາລະນາແຜນການ ແລະ ເງື່ອນໄຂທີ່ເໝາະສົມ, ແລະສາມາດແຕ່ງຕັ້ງຜູ້ຮັບເໝົາເພື່ອປະຕິບັດໄລຍະທີ 2, ແລະ ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ອົງການທີ່ມີຄວາມສາມາດເພື່ອປະກອບຄຳເຫັນ.

ໂດຍເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບາງຊຸດປະມູນຂອງໂຄງການຍັງບໍ່ທັນເລືອກເອົາຜູ້ຮັບເໝົາ. ມູນຄ່າທັງຫມົດຂອງໂຄງການໃຫມ່ແມ່ນປະມານ 30%. ຫີນຍັງຂາດເຂີນ, ເສັ້ນທາງແລ່ນ 2 ຈະສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງ, ແລະຍັງມີຫຼາຍວຽກທີ່ຕ້ອງເຮັດກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຊ້າກ່ວາຕາຕະລາງ. ການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກນີ້ກໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕອບຢ່າງວ່ອງໄວ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີຮຽກຮ້ອງບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຸມໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂະບວນການລົງທຶນໃຫ້ບັນດາໂຄງການຮີບດ່ວນຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ - ເມື໋ອວນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ; ອຽນບ໋າ - ລາວກາຍ; ໄທຫງວຽນ-ຈົວໂມ; ຮ່າໂນ້ຍ - ໄທ ຫງວຽນ; ກາວຈີ-ນິງບິ່ງ; ຟາບວັນ-ກວ໋າ; ກມໂລ-ລາເຊີນ, ລາເຊີນ-ຕືໂລນ; ມ້ຽນອານ - ກາວລານ... ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນໄວໆນີ້.

ດ້ວຍໂຄງການ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ, ບັນດາອົງການວິຊາສະເພາະຂອງກະຊວງຕ້ອງໜູນຊ່ວຍ 2 ແຂວງ ຫາຍເຊີນ ແລະ ກາວບັງ ໃຫ້ສຳເລັດຕາມຂັ້ນຕອນ, ໂດຍໄວໃນໄລຍະທີ 2 ເພື່ອຊຸກຍູ້ການລົງທຶນໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນ.

“ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງສຶກສາໂຄງການລົງທຶນຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ເປັນ 8 ເລນ ເປັນຕົວເມືອງຕາມ 2 ທາງເລືອກຄື: PPP ຫຼື ການລົງທຶນຂອງລັດ (ມີການເກັບຄ່າຜ່ານທາງ), ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນຕ້ອງແກ້ໄຂວຽກງານການເງິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃຫ້ຄົບຖ້ວນ; ສໍາເລັດໂຄງການແກ້ໄຂບັນດາອຸປະສັກຂອງໂຄງການ BOT ເພື່ອສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອປະກອບຄໍາຄິດຄໍາເຫັນໃສ່ກອງປະຊຸມລັດຖະມົນຕີການລົງທຶນໃນເດືອນພຶດສະພາ 2025.

ສຳລັບໂຄງການສົມທົບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແມ່ນກຳນົດໃຫ້ກະຈ່າງແຈ້ງມາດຖານ ແລະ ຂະໜາດການໃຫ້ຄະແນນ, ຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນ - ປະສິດທິຜົນ - ປະສິດທິພາບ. ໃນຂະບວນການສ້າງໂຄງການແລະຫນ້າທີ່ແລະການກໍ່ສ້າງ, ບົດບາດຂອງການປະເມີນຜົນແລະການຄຸ້ມຄອງການຂຸດຄົ້ນຕ້ອງໄດ້ແຍກອອກຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ທ່ານ Tran Hong Minh ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.

ການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນສອງຕົວເລກໃນເດືອນທໍາອິດຂອງປີ

ຕາມບົດລາຍງານຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ໃນເດືອນທຳອິດຂອງປີ, ຄະນະພັກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສະເໜີ ແລະ ໄດ້ຮັບບົດສະຫຼຸບຂອງກົມການເມືອງກ່ຽວກັບໂຄງການນະໂຍບາຍລົງທຶນເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh: Không chờ một khối cát mà kéo dài thời gian xử lý đất yếu- Ảnh 2. — ພາບລວມຂອງກອງປະຊຸມວຽກງານເດືອນມັງກອນ 2025 ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນຕອນເຊົ້າມື້ນີ້ (3 ກຸມພາ) - ພາບ: ຕາໄຮ.

ກະຊວງຍັງໄດ້ຍື່ນສະເໜີຮ່າງມະຕິຂອງລັດຖະບານເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍມະຕິເລກທີ 172/2024/QH15 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທາງທິດເໜືອ-ໃຕ້; ຮ່າງມະຕິຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການທົດລອງກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພິເສດ, ພິເສດແມ່ນການພັດທະນາລະບົບຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຮອດປີ 2035.

ພິເສດ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະບຸນປີໃໝ່ປະຈຳຊາດປີ 2025 ແລະ ລະດູບານໃໝ່ປີ 2025, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈຶ່ງໄດ້ອອກແຜນການ, ຊີ້ນຳບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດມາດຕະການຄຸ້ມຄອງລາຄາ, ເພີ່ມທະວີມາດຕະການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ໃນເດືອນທໍາອິດຂອງປີ 2025, ການຂົນສົ່ງໄດ້ບັນທຶກການຂະຫຍາຍຕົວເປັນສອງຕົວເລກ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄາດຄະເນຫຼາຍກວ່າ 236 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 12,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024. ໃນນັ້ນ, ການບິນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 14%, ເສັ້ນທາງເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 13%, ທາງນໍ້າເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 9%, ທາງທະເລເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 21%, ແລະທາງລົດໄຟເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 2%.

ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຄາດວ່າມີ 454 ລ້ານຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 17% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024. ໃນນັ້ນ, ການບິນເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 19%, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 11%, ທາງລົດໄຟເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 11%, ການຂົນສົ່ງທາງບົກເພີ່ມຂຶ້ນ 16,5% ແລະ ທາງນ້ຳເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 7%.

ກ່ຽວກັບການເບີກຈ່າຍ, ແຜນນະໂຍບາຍລວມຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃຫ້ກະຊວງຂົນສົ່ງແມ່ນກວ່າ 81.000 ຕື້ດົ່ງ.

ດ້ວຍເປົ້າໝາຍການເບີກຈ່າຍໃຫ້ໄດ້ກວ່າ 95% ຂອງແຜນນະໂຍບາຍທຶນທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ, ກະຊວງໄດ້ມອບລາຍລະອຽດແຜນການທັງໝົດໃຫ້ນັກລົງທຶນ, ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ ແລະ ໄດ້ເຂົ້າສູ່ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານການຄຸ້ມຄອງງົບປະມານ ແລະ ຄັງເງິນ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ບັນດາອົງການທີ່ປຶກສາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຈົ່ງພະຍາຍາມຢ່າງສຸດຂີດ, ພິຈາລະນາໝາກຜົນການເບີກຈ່າຍເປັນມາດຖານຕົ້ນຕໍ ເພື່ອຕີລາຄາລະດັບການປະຕິບັດໜ້າທີ່ວຽກງານປະຈໍາປີ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm