ທຶນກວ່າ 6.200 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງສວນອຸດສາຫະກຳ ຮ່ວານິງ; 3.200 ຕື້ດົ່ງເພື່ອຍົກລະດັບສະໜາມບິນ Phu Cat

ນະຄອນ ດ່າໜັງ ລົງທຶນກວ່າ 6.200 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອກໍ່ສ້າງເຂດອຸດສາຫະກຳຮ່ວານິງ; ບິ່ງດິ້ງ ໃຊ້ງົບປະມານກວ່າ 3.200 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອປັບປຸງສະໜາມບິນ ຟູແຄ...

ນະຄອນ ດ່າໜັງ ລົງທຶນກວ່າ 6.200 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອກໍ່ສ້າງເຂດອຸດສາຫະກຳຮ່ວານິງ; ບິ່ງດິ້ງ ໃຊ້ງົບປະມານກວ່າ 3.200 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອປັບປຸງສະໜາມບິນ ຟູແຄ...

ນັ້ນແມ່ນສອງເລື່ອງຂ່າວການລົງທຶນທີ່ໂດດເດັ່ນໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.

ລົງທຶນເກືອບ 3.732 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງສວນອຸດສາຫະກຳ ດົງຟຸກ, ແຂວງ ບັກຢາງ

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ລົງນາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 258/QD-TTg ລົງວັນທີ 10/02/2025 ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຂດອຸດສາຫະກຳ ດົງຟຸກ, ແຂວງ ບັກຢາງ (ໂຄງການ).

ມະຕິໄດ້ຊີ້ອອກຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງສວນອຸດສາຫະກຳ ດົງຟຸກ.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງເຂດອຸດສາຫະກຳ ດົງຟຸກ, ແຂວງ ບັກຢາງ ມີເນື້ອທີ່ 354,63 ເຮັກຕາ. ຮູບປະກອບ.

ເນື້ອທີ່ໂຄງການ 354.63 ເຮັກຕາ. ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 3.731.713 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນຍອດຈຳນວນທຶນຂອງຜູ້ລົງທຶນແມ່ນປະມານ 559.757 ຕື້ດົ່ງ. ໄລຍະດຳເນີນງານຂອງໂຄງການແມ່ນ 50 ປີ ນັບແຕ່ມື້ຕັດສິນໃຈຈັດສັນທີ່ດິນ, ການເຊົ່າທີ່ດິນ ແລະ ການປ່ຽນແປງຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ຕາແສງ ດົງຟຸກ ແລະ ຕູມາຍ, ເມືອງ ອຽນຢຸງ, ແຂວງ ບັກຢາງ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກຢາງ ໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງສວນອຸດສາຫະກຳແຂວງ ບັກຢາງ ກຳນົດຄວາມຄືບໜ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໃນໃບທະບຽນການລົງທຶນ ແຕ່ບໍ່ເກີນ 48 ເດືອນ ນັບແຕ່ມື້ຕົກລົງຈັດສັນທີ່ດິນ, ເຊົ່າທີ່ດິນ, ການປ່ຽນແປງຈຸດປະສົງນຳໃຊ້ທີ່ດິນ.

ຕາມມະຕິຕົກລົງ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແມ່ນຮັບຜິດຊອບບັນດາເນື້ອໃນທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃນການຕີລາຄານະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງລັດຂອງບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ ແລະ ກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ເນື້ອໃນການປະເມີນນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການ ພາຍໃນໜ້າທີ່ ແລະ ວຽກງານຂອງຕົນ ຕາມບົດບັນຍັດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ ແລະ ກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ເປັນເຈົ້າການຕີລາຄາບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງໂຄງການຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍສິ່ງແວດລ້ອມ, ໃນນັ້ນ ໄດ້ຄຳນຶງເຖິງການລະບາຍສິ່ງເສດເຫຼືອອອກຈາກສວນອຸດສາຫະກຳດົງຟຸກ ແລະ ວຽກງານປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຜູ້ລົງທຶນໃນໄລຍະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມແຜນຜັງແຫຼ່ງນ້ຳ ແລະ ບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຫຼ່ງນ້ຳຂອງແມ່ນ້ຳ Cau.

ປ່ອຍເງິນກູ້ 2.500 ຕື້ດົ່ງເປັນທາງການໃຫ້ແກ່ທາງດ່ວນ Huu Nghi - Chi Lang

ການລົງນາມໃນສັນຍາສິນເຊື່ອມູນຄ່າ 2.500 ຕື້ດົ່ງ ໂດຍ TPBank ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງດ່ວນ ຮູງິ-ຈີ່ວາງ ຈະຊ່ວຍກຳຈັດຂໍ້ຄົງຄ້າງດ້ານສິນເຊື່ອໃຫ້ແກ່ໂຄງການທາງດ່ວນ ດ່ານຊາຍແດນ ຮືງຈີ-ຈີ່ລານ PPP.
ນີ້ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກທ່ານ ເລືອງຈ້ອງກວກ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Lang Son ທີ່ພິທີລົງນາມໃນສັນຍາສິນເຊື່ອໂຄງການ PPP ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນດ່ານຊາຍແດນ Huu Nghi - Chi Lang ລະຫວ່າງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງດ່ວນ Huu Nghi - Chi Lang ກັບທະນາຄານຫຸ້ນສ່ວນການຄ້າ Tien Phong (TPBank).

ພິທີລົງນາມໃນສັນຍາສິນເຊື່ອ ໂຄງການ PPP ເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນດ່ານຊາຍແດນ ຫວູງຮີ - ຈີລານ.

“ໃນຖານະເປັນອົງການທີ່ມີຄວາມສາມາດຂອງລັດ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕີລາຄາສູງຈິດໃຈຮ່ວມມືລະຫວ່າງ TPBank ກັບບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງດ່ວນ Huu Nghi - Chi Lang ໃນການຈັດຕັ້ງທຶນສິນເຊື່ອໃຫ້ແກ່ໂຄງການ. ພ້ອມກັບສ້າງທຸກເງື່ອນໄຂໃຫ້ນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະເປີດທາງດ່ວນ ຮູງິ - ຈີ່ແລນ ໃນທ້າຍປີ 2025, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລານເຊີນ ຈະສືບຕໍ່ສະເໜີລັດຖະບານພິຈາລະນາເພີ່ມທະວີການສົມທົບທຶນຂອງລັດຈາກ 49% ຂຶ້ນເປັນປະມານ 70% ຂອງຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ, ປະກອບສ່ວນປັບປຸງແຜນການການເງິນຂອງໂຄງການ”.

ການນຳແຂວງ Lang Son ກໍ່ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາສົມທົບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ບັນດານັກລົງທຶນ ປະຕິບັດແຜນການປັບປຸງການສັນຈອນບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ ບັກຢາງ – ລານເຊີນ ກໍ່ຄື ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຫວູງຮີ – ຈີ່ລານ ເມື່ອໂຄງການນີ້ ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດ ແລະ ຟື້ນຟູແຫຼ່ງທຶນໃນປີ 2026.

“ພວກຂ້າພະເຈົ້າຕີລາຄາສູງຄວາມສາມາດຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca - ຫົວໜ່ວຍນຳໜ້າຂອງກຸ່ມຜູ້ລົງທຶນ ໃນການລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງໃນໂຄງການ BOT ທາງດ່ວນ ບັກຢາງ - ແລງເຊີນ ກໍ່ຄືໃນການລົງທຶນ PPP ໃນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນດ່ານຊາຍແດນ Huu Nghi - Chi Lang. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ແຂວງຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີມອບໝາຍໃຫ້ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Lang Son - Thai Nguyen ດ້ວຍວິທີ PPP”.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ບົນພື້ນຖານການປະເມີນຜົນ ແລະ ແຈ້ງການໃຫ້ສິນເຊື່ອໃນການສະໜອງທຶນ; ຄວາມໝາຍ ແລະ ຄວາມສຳຄັນຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ດ່ານຊາຍແດນ ຮືງຮີ-ຈີ່ລານ, ພິເສດແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງນັກລົງທຶນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ, TPBank ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາສິນເຊື່ອຢ່າງເປັນທາງການ ດ້ວຍຍອດເງິນກູ້ຢືມທັງໝົດ 2.500 ຕື້ດົ່ງ.

ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງດ່ວນ ຮູງຮີ - ຈີ່ແລງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ພ້ອມກັບການເກັບກູ້ການປ່ອຍສິນເຊື່ອໃຫ້ແກ່ໂຄງການ, ສັນຍາສິນເຊື່ອກັບ TPBank ບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຢັ້ງຢືນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບັນດາຝ່າຍໃນການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດເຂດຊາຍແດນພາກເໜືອ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນີ້ກໍ່ແມ່ນຈຸດໝາຍເພື່ອໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດສືບຕໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາລະດົມທຶນໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການ PPP ໃນຂົງເຂດເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ.

ຕາມທ່ານ Do Minh Phu, ປະທານ TPBank ແລ້ວ, ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ທະນາຄານແຫ່ງນີ້ ໄດ້ສະໜັບສະໜູນທຶນສິນເຊື່ອປະມານ 7.000 ຕື້ດົ່ງ ໃຫ້ແກ່ໂຄງການຈະລາຈອນ BOT, ໃນນັ້ນ ເງິນກູ້ 2 ທຶນໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນໂຄງການ BOT ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ພາກຕາເວັນອອກ, Cam Lam – Vinh Hao ແລະ ໂຄງການ PPP ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຊາຍແດນ ຫວູງເຫີ-ຈີ່ລ່ຽນ.

ທັງສອງໂຄງການນີ້ແມ່ນກຸ່ມບໍລິສັດ ດ່າວກາ ລົງທຶນ, ໃນນັ້ນ ເສັ້ນທາງດ່ວນກາເລີມ-ວິງຮວາ ໃນປະຈຸບັນມີລາຍຮັບດີຫຼາຍ.

“ໂຄງການເສັ້ນທາງ BOT ແມ່ນຂົງເຂດການລົງທຶນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງເນື່ອງຈາກໄລຍະເວລາການຈ່າຍຄືນທີ່ຍາວນານແລະແຜນການທາງດ້ານການເງິນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈຈຸດປະສົງຫຼາຍຢ່າງ, ເຮັດໃຫ້ທະນາຄານມີຄວາມລັງເລທີ່ຈະປ່ອຍເງິນກູ້. TPBank ເຂົ້າຮ່ວມການສະໜອງທຶນໃນບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ໃນນັ້ນມີທາງດ່ວນ Huu Nghi - Chi Lang ທັງເປັນໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງວິສາຫະກິດແຫ່ງຊາດ ແລະ ຍ້ອນມີຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ກຸ່ມ Deo Ca, ເຖິງວ່າໄດ້ພົບປະກັບທ່ານ ໂຮ່ຈີມິນ ໂດຍກົງເຖິງ 3 ຄັ້ງ.

ການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງດ່ວນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າທາງດ່ວນຢູ່ລອດ. ເງິນສົດໃນໂຄງການແມ່ນມາຈາກປະຊາຊົນແລະຍານພາຫະນະ. ໂຄງການຮ່ວາງຈີ່-ຈີ່ລັງຈະປະສົບຜົນສຳເລັດດ້ວຍຄວາມມານະພະຍາຍາມຮ່ວມແລະການອຸທິດສ່ວນຂອງທຸກຝ່າຍ, ການນຳ TPBank ຢືນຢັນວ່າ, ພຽງແຕ່ການສົມທົບຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບຄວາມເຊື່ອໝັ້ນຍຸດທະສາດລະຫວ່າງ 3 ຝ່າຍຄື: ລັດ, ນັກລົງທຶນ ແລະ ທະນາຄານຈະນຳເອົາ “ໝາກຜົນອັນຫວານຊື່ນ” ມາໃຫ້ທຸກຝ່າຍໃນໂຄງການທາງດ່ວນນີ້ດ້ວຍໄລຍະເວລາເກືອບ 22 ປີ.

ຕາມທ່ານ ໂຮ່ມິນຮວ່າງ - ປະທານກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ແລ້ວ, ໝາກຜົນຂອງມື້ນີ້ ແມ່ນຍ້ອນຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຂອງ ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ແລະ ບັນດາການນຳຂອງພັກ, ລັດ ຍາມໃດກໍ່ເອົາໃຈໃສ່, ໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈ ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ວິສາຫະກິດເອກະຊົນ, ທະນາຄານການຄ້າແບ່ງປັນ, ສົມທົບກັນພັດທະນາ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນພາລະກິດສ້າງສາປະເທດຊາດ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກຸ່ມບໍລິສັດ ດ່າວຄາ ຮູ້ສຶກເປັນກຽດທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຈາກພັກ ແລະ ລັດຖະບານ ເມື່ອຕົ້ນປີມານີ້, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການປະກັນສັງຄົມຜ່ານໂຄງການກໍ່ສ້າງພະແນກກວດ-ປິ່ນປົວພະຍາດ-ໂຮງໝໍເມືອງ ກວານບ່າ ແລະ ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຕີຍກວາງ-ຮ່າຢາງ ໄລຍະທີ 2. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຮັບຮູ້ ແລະ ຕີລາຄາສູງການນຳພັກ ແລະ ລັດທີ່ມີບົດບາດສຳຄັນຂອງວິສາຫະກິດເອກະຊົນໃນພື້ນຖານເສດຖະກິດຂອງປະເທດ.

ໃນໄລຍະບຸນເຕັດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ເມື່ອລົງກວດກາໂດຍກົງບັນດາໂຄງການສຳຄັນທີ່ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະລົງທຶນຄື: ຮູງິ - ຈີລານ, ດົ່ງດັງ - ຈ່າລິງ, ທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. HCM - Chon Thanh - Thu Dau Mot ແລະ ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ການກວດກາທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ - ຮ່ວາງອກ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຊີ້ນຳໂດຍພື້ນຖານເພື່ອສະກັດກັ້ນບັນດາຂໍ້ຄົງຄ້າງໃນບັນດາສະຖາບັນ ແລະ ບັນດາແຫຼ່ງທຶນສິນເຊື່ອ.

“ຈາກການເດີນທາງທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຮົາຈື່ຈຳຢູ່ສະເໝີຄື: ກຸ້ມຕົນເອງ - ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ຕົນ - ຄວາມພາກພູມໃຈຂອງປະເທດຊາດແມ່ນຫຼັກການຊີ້ນຳໃນທຸກກິດຈະກຳຂອງຊາວ ດ່າໜັງ. ທ່ານ ໂຮ່ມິນຮ່ວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ການອຸທິດຕົນ - ຄວາມມານະພະຍາຍາມ - ການອຸທິດສ່ວນແມ່ນການປະກອບສ່ວນໃຫ້ປະເທດຊາດ, ບໍ່ຢ້ານກົວຄວາມລຳບາກ, ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະປະເຊີນໜ້າກັບການທ້າທາຍທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ,”.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນດ່ານຊາຍແດນ ຫວູງຮີ - ຈີລານ ມີຄວາມຍາວ 60 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 11.000 ຕື້ດົ່ງ, ຜ່ານບັນດາເມືອງ ຈີລານ, ກາວເລີ໋ກ, ເມືອງວັນລັງ ແລະ ເມືອງລານເຊີນ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລານເຊີນ ເປັນເຈົ້າການ, ແລະ ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນກໍ່ສ້າງ ເດໂອກາ - ກຸ່ມ ດີໂອກາ - ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ 568 - ບໍລິສັດ ລິດເຊນ ເປັນຜູ້ລົງທຶນ.
ປະຈຸບັນ, ແຂວງ ລານເຊີນ ໄດ້ມອບເນື້ອທີ່ 392,15/557,82 ເຮັກຕາ (ເທົ່າກັບ 70,32%), ເນື້ອທີ່ດິນສາມາດເຂົ້າປຸກສ້າງພາຍໃນມອບໃຫ້ໄດ້ 355,58 ເຮັກຕາ/557,82 ເຮັກຕາ (ເທົ່າກັບ 63,76%).
ເພື່ອນຳໂຄງການດັ່ງກ່າວໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມບຸກຄະລາກອນ 907 ຄົນ ແລະ ອຸປະກອນ 439 ໜ່ວຍ ໄປປະຕິບັດພ້ອມໆກັນຢູ່ທີ່ກໍ່ສ້າງ 39 ແຫ່ງ. ວິສາຫະກິດໂຄງການຄາດວ່າຈະເປີດເສັ້ນທາງໃນປີ 2025, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າຄາດຄະເນ 4.623,53 ຕື້ດົ່ງ.

ຮ່າໂນ້ຍ ພິຈາລະນາຮັບຮອງເອົາຂໍ້ສະເໜີກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວໃຫຍ່ 3 ແຫ່ງຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 11 ກຸມພາ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ ເຈີ່ນຊີແທ່ງ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມປະຈຳປີຜ່ານທາງອອນລາຍໃນເດືອນ 2/2025 ເພື່ອກວດກາຄືນບັນດາເນື້ອໃນທີ່ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ກອງປະຊຸມສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ອີງຕາມໂຄງການວຽກງານປີ 2025 ຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ.

ການນຳຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ໄຂກອງປະຊຸມປະຈຳປີຜ່ານທາງອອນລາຍໃນເດືອນ 2/2025.

ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມມີບັນດາສະຫາຍຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ: ຮອງປະທານຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ ເລຮົ່ງເຊີນ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ ຫງວຽນຈ້ອງດົງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ. ຮ່າໂນ້ຍ ດຶກຕວນ; ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ວູທູຮ່າ; ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການແນວໂຮມປະເທດຊາດຫວຽດນາມ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ຮ່າໂນ້ຍ ຫງວຽນຊີຈຶງ.

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍພວມພິຈາລະນາແລະຮັບຮອງຂໍ້ສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ແກ່ 3 ໂຄງການກຸ່ມ A ລວມມີ: ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ Tu Lien ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າອອກທັງສອງສົ້ນຂົວ (ແຕ່ຈຸດຕັດກັບຖະໜົນ Nghi Tam ຫາສີ່ແຍກຖະໜົນ Truong Sa); ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວງອກໂຮ່ຍ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າອອກສອງສົ້ນຂົວ; ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ Tran Hung Dao.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍຍັງໄດ້ພິຈາລະນາແລະຮັບຮອງຂໍ້ສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ ອອກມະຕິປະກາດໃຊ້ບັນດາມາດຖານຕັດສິນໃຈປະຕິບັດການປະມູນເລືອກຕັ້ງບັນດານັກລົງທຶນປະຕິບັດບັນດາໂຄງການລົງທຶນນຳໃຊ້ທີ່ດິນຢູ່ນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ; ພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາຂໍ້ສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ອອກມະຕິກ່ຽວກັບການດັດປັບຄາດໝາຍການເຕີບໂຕ GRDP ຂອງນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ ໃນປີ 2025.

ກອງປະຊຸມຍັງໄດ້ພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາມະຕິຕົກລົງປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງລະບຽບການກ່ຽວກັບການປະສານງານການຄຸ້ມຄອງການເຄື່ອນໄຫວທຸລະກິດຫຼາຍຂັ້ນຢູ່ເມືອງ. ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 27/2019/QD-UBND ລົງວັນທີ 16/12/2019 ຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນເມືອງ. ຮ່າໂນ້ຍ ພິຈາລະນາຮັບຮອງເອົາມະຕິປະກາດໃຊ້ບັນດາມາດຖານເສດຖະກິດ, ວິຊາການໃຫ້ແກ່ການບໍລິການອາຊີບພາກລັດ ດ້ວຍງົບປະມານແຫ່ງລັດໃນຂົງເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າຂອງນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ; ພິຈາລະນາອະນຸມັດໂຄງການການລົງທຶນ, ການຄ້າ ແລະ ການສົ່ງເສີມການທ່ອງທ່ຽວນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ປີ 2025; ພິຈາລະນາແລະອະນຸມັດການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປະກາດໂຄງການລາຄາສໍາລັບການບໍລິການຄຸ້ມຄອງແລະການດໍາເນີນງານຂອງອາພາດເມັນໃນຕົວເມືອງ. ຮ່າໂນ້ຍ.

ທະນາຄານສະເໜີຈັດຕັ້ງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນທີ່ມີມູນຄ່າ 38.693 ຕື້ດົ່ງ

ໂຄງການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ 98 ກິໂລແມັດ ໂຮຈີມິນ - ເຈື່ອງເລືອງ - ແມ່ທວນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເຖິງ 38.693 ຕື້ດົ່ງ ຈະລົງທຶນຕາມວິທີ PPP, ແບບສັນຍາ BOT.

“ພວກເຮົາໄດ້ສົ່ງຂໍ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເຂົ້າເປັນທະນາຄານຈັດຕັ້ງທຶນໃຫ້ບັນດາກຸ່ມນັກລົງທຶນໂດຍກຸ່ມ Deo Ca ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ. ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 10 ກຸມພາ, ທ່ານ ໂດມິງຟຸກ, ປະທານສະພາບໍລິຫານ TPBank ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ໂຄງການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທ້ວນ”, ທ່ານ ໂດມິງຟຸກ, ປະທານສະພາບໍລິຫານ TPBank, ຢືນຢັນໃນພິທີລົງນາມໃນສັນຍາສິນເຊື່ອມູນຄ່າ 2.500 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ແກ່ໂຄງການທາງດ່ວນ ຮູງິ-ຈີ່ວາງ ໃນວັນທີ 10 ກຸມພາ.

ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງ ໂຮ່ຈີມິນ-ເຈື່ອງລອງ.

ຕາມທ່ານ Do Minh Phu ແລ້ວ, ຖ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກອົງການມີອຳນາດ, TPBank ຈະເປັນຈຸດປະສານງານໃນການເຮັດວຽກກັບບັນດາສະຖາບັນສິນເຊື່ອອື່ນໆ (ບົນພື້ນຖານການຮ່ວມທຶນກັບບັນດາສະຖາບັນສິນເຊື່ອພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ) ເພື່ອຮ່ວມແຮງຮ່ວມໃຈໃນການສະໜອງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ, ເມື່ອບັນດານັກລົງທຶນຮ່ວມທຶນນໍາໂດຍ Deo Ca Group ຖືກເລືອກເປັນຜູ້ລົງທຶນໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - Trung Luong - My Thuan.

ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ໄດ້ຮັບຄັດເລືອກຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເປັນຜູ້ລົງທຶນສະເໜີໂຄງການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ-ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທ້ວນ PPP ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າລົງທຶນປະມານ 38.693 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ ທຶນຮອນຂອງຜູ້ລົງທຶນ ຄາດວ່າຈະປະມານ 5.804 ຕື້ດົ່ງ (ຄາດວ່າ 28% ຍອດເງິນລົງທຶນແມ່ນ 15%. 9 ຕື້ (ຄາດວ່າ 85% ຂອງການລົງທຶນທັງຫມົດ).

ການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ-ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທ້ວນ ແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ສົມທົບກັບໂຄງການຈະລາຈອນອື່ນໆທີ່ພວມດໍາເນີນຢູ່ເຂດນີ້ ເພື່ອສ້າງຕາໜ່າງການສັນຈອນຄົບຊຸດໃນເຂດເສດຖະກິດຈຸດສຸມພາກໃຕ້.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງປະກອບສ່ວນສ້າງສຳເລັດຕາໜ່າງທາງດ່ວນຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ຊ່ວຍຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມຈາກບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນຕົກໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນໃນທົ່ວປະເທດ; ສ້າງພື້ນຖານ ແລະ ແຮງຈູງໃຈໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາທາງກວ້າງຂວາງຂອງພາກພື້ນ ດ້ວຍລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ສັງຄົມທີ່ເຊື່ອມໂຍງ, ເຊື່ອມຈອດບັນດາສູນເສດຖະກິດ, ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນທະເລ; ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງ, ສ້າງກຳລັງແຮງການເຊື່ອມໂຍງ, ຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືພັດທະນາພາກພື້ນ; ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ - ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງປະເທດ.

“ຮັບຮູ້ຄວາມໝາຍ ແລະ ຄວາມສຳຄັນຂອງໂຄງການ, ບົນພື້ນຖານຜົນສຳເລັດຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມລົງທຶນ ແລະ ກອບກູ້ໂຄງການ BOT ທາງດ່ວນ ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທວນ (ໄລຍະ 1) ທີ່ຢຸດຊະງັກມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ ແລະ ດຳເນີນໄປຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ພ້ອມກັບແຜນການເຊື່ອມຈອດເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ-ເຈື່ອງບາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ປະສິດທິຜົນເມື່ອປະຕິບັດ,” ຫົວໜ້າທະນາຄານ TPBank ກ່າວ.

ມາຮອດວັນທີ 10 ກຸມພາ, ທະນາຄານ TPBank ໄດ້ສະໜັບສະໜູນທຶນສິນເຊື່ອປະມານ 8.000 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ແກ່ໂຄງການຈະລາຈອນ BOT, ໃນນັ້ນມີ 2 ໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ລົງທຶນຄື: ຮືງເຫີ - ຈີ່ລານ ແລະ ກາມເລີມ - ວິງຮວາ.

“ໂຄງການເສັ້ນທາງ BOT ແມ່ນຂົງເຂດການລົງທຶນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງເນື່ອງຈາກໄລຍະເວລາການຈ່າຍຄືນທີ່ຍາວນານແລະແຜນການທາງດ້ານການເງິນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈຈຸດປະສົງຫຼາຍຢ່າງ, ເຮັດໃຫ້ທະນາຄານມີຄວາມລັງເລທີ່ຈະປ່ອຍເງິນກູ້. TPBank ເຂົ້າຮ່ວມການສະໜອງທຶນໃນບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ໃນນັ້ນມີທາງດ່ວນ Cam Lam – Vinh Hao ແລະ Huu Nghi – Chi Lang ທັງເປັນໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງວິສາຫະກິດແຫ່ງຊາດ ແລະ ຍ້ອນມີຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈຢ່າງສູງຕໍ່ກຸ່ມ Deo Ca, ເຖິງວ່າຈະໄດ້ພົບປະກັບທ່ານ Ho Minh Hoang ໂດຍກົງ 3 ຄັ້ງ.

ຕາມຂໍ້ສະເໜີຫຼ້າສຸດຂອງນັກລົງທຶນແລ້ວ, ໂຄງການ PPP ເພື່ອລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮຈີມິນ - ເຈື່ອງເລືອງ - ແມ່ທວນ ຍາວ 98 ກິໂລແມັດ ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 2 ໂຄງການປະກອບ.

ອົງປະກອບໂຄງການທີ 1: ການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ເຈື່ອງລຸ້ງ-ມາຍທ້ວນ ຕາມວິທີ PPP, ລວມທັງການຂະຫຍາຍສ່ວນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ-ເຈື່ອງລຸ້ງ ເປັນຂະໜາດ 8 ເລນ ແລະ 2 ເລນສຸກເສີນ; ໄດ້ຂະຫຍາຍພາກສ່ວນທາງດ່ວນ ເຈືອງລູງ-ແມ່ທວນ (ລວມທັງພາກສ່ວນທາງດ່ວນຂົວມິຕວນ 2) ເປັນ 6 ເລນ ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນ 2 ເລນ. ການລົງທຶນທັງໝົດແມ່ນ 42.063 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການ 2: ບຸກເບີກໜ້າທີ່ໃຫ້ສຳເລັດໃນໄລຍະ 10-12 ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ ຕາມວິທີການລົງທຶນຂອງລັດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 6.968 ຕື້ດົງ.

ລົງທຶນເກືອບ 1.800 ຕື້ດົ່ງເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສວນອຸດສາຫະກຳ My Thai, ແຂວງ ບັກຢາງ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 260/QD-TTg ລົງວັນທີ 11/02/2025 ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການລົງທຶນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສວນອຸດສາຫະກຳ My Thai, ແຂວງ Bac Giang.

ມະຕິໄດ້ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສວນອຸດສາຫະກຳ My Thai, ເມືອງ Lang Giang, ແຂວງ Bac Giang, ພ້ອມກັນນັ້ນໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນເປັນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນເຫຼັກກ້າ Viet Uc.

ແຜນວາດການວາງແຜນພູມສັນຖານຂອງສວນອຸດສາຫະ ກຳ ໄທຂອງຂ້ອຍ.

ຈຸດປະສົງຂອງໂຄງການແມ່ນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດພື້ນຖານໂຄງລ່າງສວນອຸດສາຫະກຳ, ມີເນື້ອທີ່ໂຄງການ 159,97 ເຮັກຕາ; ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 1.798,3 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນທຶນສົມທົບຂອງນັກລົງທຶນແມ່ນ 300 ຕື້ດົ່ງ.

ໄລຍະດຳເນີນງານຂອງໂຄງການແມ່ນ 50 ປີ ນັບແຕ່ມື້ຕັດສິນໃຈຈັດສັນທີ່ດິນ, ການເຊົ່າທີ່ດິນ ແລະ ການປ່ຽນແປງຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ.

ທີ່ຕັ້ງຂອງການປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນຢູ່ຕາແສງ My Thai, ເມືອງ Vo ແລະ ຕາແສງ Duong Duc, ເມືອງ Lang Giang, ແຂວງ Bac Giang.

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກຢາງ ຊີ້ນຳຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດອຸດສາຫະກຳ ບັກຢາງ ກຳນົດຄວາມຄືບໜ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໃນໃບທະບຽນການລົງທຶນ ແຕ່ບໍ່ເກີນ 30 ເດືອນ ນັບແຕ່ມື້ຕົກລົງຈັດສັນທີ່ດິນ, ເຊົ່າທີ່ດິນ, ການປ່ຽນແປງຈຸດປະສົງນຳໃຊ້ທີ່ດິນ ແລະ ອື່ນໆ.

ຜັນຂະຫຍາຍການວາງແຜນການຕ້ອນຮັບສະໜາມບິນ Gia Binh

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສະບັບເລກທີ 1107/BGTVT-KHDT ໃຫ້ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ, ການເງິນ, ກໍ່ສ້າງ, ຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ວັດທະນະທຳ - ກິລາ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກນິງ ກ່ຽວກັບການປະກອບຄຳເຫັນກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍລະບົບສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດ 20 ສະບັບ ແລະ 20 ສະບັບ. ວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ງ່າຍດາຍ.

ອີງຕາມຂໍ້ 5, ມາດຕາ 54a ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການວາງແຜນ, ເພື່ອຮັບປະກັນພື້ນຖານພຽງພໍໃນການສຳເລັດເອກະສານ, ພິຈາລະນາຮັບຮອງຕາມລະບຽບການ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາອົງການຂັ້ນເທິງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ໃຫ້ຄຳເຫັນກ່ຽວກັບເອກະສານດັດແກ້ການວາງລະບົບສະໜາມບິນຕາມການສະເໜີຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ.

ລະບົບສະໜາມບິນໄລຍະ 2021 – 2030 ພາຍຫຼັງເພີ່ມສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ລວມມີ 31 ສະໜາມບິນ.

"ເນື່ອງຈາກເວລາອັນຮີບດ່ວນ, ກະຊວງຂົນສົ່ງຢາກໄດ້ຮັບຄໍາເຫັນເປັນລາຍລັກອັກສອນກ່ອນທີ່ຈະວັນທີ 10 ເດືອນກຸມພາ 2025. ພາຍຫຼັງກຳນົດເວລານີ້, ຖ້າບັນດາອົງການບໍ່ທັນໃຫ້ຄຳເຫັນເປັນລາຍລັກອັກສອນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເຂົ້າໃຈວ່າ ບັນດາອົງການເຫັນດີກັບເນື້ອໃນຂອງເອກະສານເພື່ອດັດແກ້ການວາງແຜນກຳນົດລະບົບສະໜາມບິນ,” ສະບັບເລກທີ 1107/BGTVT-KHDT ໄດ້ລົງນາມໂດຍທ່ານ Nguyen Duy Lam, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່າວວ່າ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 93/TTg-CN ລົງວັນທີ 24 ມັງກອນ 2024, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ຕົກລົງນະໂຍບາຍດັດແກ້ແຜນແມ່ບົດພັດທະນາສະໜາມບິນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນແຫ່ງຊາດໄລຍະ 2021 – 2030, ກຳນົດວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ເພື່ອເພີ່ມທະວີການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ Gia Binh ເຂົ້າໃນແຜນການຂອງກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ , ແລະ ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ.

ການນຳລັດຖະບານໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເລັ່ງລັດສ້າງຕັ້ງ, ເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຮັບຮອງເອົາການດັດປັບແຜນການຕາມຂະບວນການ ແລະ ລະບຽບການຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການວາງແຜນ, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຜັນຂະຫຍາຍການລົງທຶນຢູ່ສະໜາມບິນຢາບິ່ງໄລຍະ 2 ຕາມການຊີ້ນຳຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນແຈ້ງການເລກທີ 562/TB-VPCP ລົງວັນທີ 18/12/2014.

“ມອບໃຫ້ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຕັດສິນໃຈດັດແກ້ແຜນແມ່ບົດພັດທະນາລະບົບທ່າກຳປັ່ນແຫ້ງໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ສອດຄ່ອງກັບຂະບວນການ, ລະບຽບການທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍທ່າກຳປັ່ນແຫ້ງຢູ່ສະໜາມບິນ Gia Binh, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງສະໜາມບິນ Gia Binh ໂດຍກົງ.

ໃນແຈ້ງການສະບັບເລກທີ 562/TB-VPCP, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ມອບໃຫ້ກະຊວງຕຳຫຼວດ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ສົມທົບກັບການຈັດຕັ້ງຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດໄລຍະ I, ຮີບດ່ວນຜັນຂະຫຍາຍບັນດາເອກະສານການລົງທຶນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ ກ່າບິງ ໄລຍະ 2 ໄລຍະຕົ້ນ, ຮັບປະກັນການສົມທົບກັນ, ກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ 4 ຊັ້ນໃຫ້ມີຄວາມຄ່ອງຕົວເປັນພິເສດ.

ພິເສດແມ່ນຈຸດເດັ່ນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການສະເໜີຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດການປົກຄອງປັບປຸງລະບົບສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດ (ປັບປຸງຂໍ້ 1, ພາກທີ 2, ມາດຕາ 1 ຂອງມະຕິຕົກລົງເລກທີ 648/QD-TTg ລົງວັນທີ 7 ມິຖຸນາ 2023 ວ່າດ້ວຍການຮັບຮອງເອົາແຜນແມ່ບົດພັດທະນາລະບົບສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດໄລຍະ 2020, 2021).

ສະເພາະຮອດປີ 2030, ລະບົບສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດຈະເພີ່ມສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ຂຶ້ນສູ່ລະດັບ 4E, ສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 1 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ ແລະ ສິນຄ້າ 250.000 ໂຕນ/ປີ. ຮອດປີ 2050, ລະບົບສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດຈະເພີ່ມສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ຂຶ້ນສູ່ລະດັບ 4E, ດ້ວຍຄວາມສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານ 3 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ 1 ລ້ານໂຕນ/ປີ.

ສະນັ້ນ, ລະບົບສະໜາມບິນພາຍຫຼັງເພີ່ມສະໜາມບິນສາກົນຈີ່ບີງໄລຍະ 2021 – 2030 ຈະລວມມີ 31 ສະໜາມບິນ, ໃນນັ້ນມີ 15 ສະໜາມບິນສາກົນ ແລະ 16 ສະໜາມບິນພາຍໃນປະເທດ; ວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ຈະປະກອບມີສະໜາມບິນ 34 ແຫ່ງ, ໃນນັ້ນມີສະໜາມບິນສາກົນ 15 ແຫ່ງ ແລະ ສະໜາມບິນພາຍໃນ 19 ແຫ່ງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ສືບຕໍ່ສະເໜີການຄົ້ນຄວ້າ, ສຳຫຼວດ ແລະ ຕີລາຄາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການວາງແຜນການກາຍເປັນສະໜາມບິນໃຫ້ແກ່ສະໜາມບິນຈຳນວນໜຶ່ງຮັບໃຊ້ວຽກງານປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ; ບາງສະຖານທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການສຸກເສີນແລະການບັນເທົາທຸກ, ມີທ່າແຮງສໍາລັບການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວແລະການບໍລິການ, ແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆທີ່ສາມາດສ້າງແລະຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນ; ລາຍງານຕໍ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອພິຈາລະນາຕື່ມການວາງແຜນຜັງເມື່ອມີຄຸນສົມບັດ ລວມທັງການປະເມີນຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການ, ຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານເຕັກນິກ, ແຫຼ່ງລົງທຶນ ແລະ ຜົນກະທົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ...

ດົ່ງນາຍ ມີແຜນຈະກູ້ຢືມເງິນ 2.000 ຕື້ດົ່ງຈາກທະນາຄານເພື່ອລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ວັນທີ 11 ກຸມພານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍ ແລະ ພະແນກການເງິນໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຮ່າງມະຕິຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນແຜນການກູ້ຢືມເງິນ ແລະ ຊຳລະໜີ້ສິນທ້ອງຖິ່ນໃນປີ 2025.

ຕາມຮ່າງມະຕິຂອງພະແນກການເງິນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນປີນີ້, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ມີແຜນຈະກູ້ຢືມເງິນ 2.000 ຕື້ດົ່ງຈາກບັນດາອົງການສິນເຊື່ອເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າໃນ 8 ໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມໃນແຜນການລົງທຶນໄລຍະກາງໄລຍະ 2021-2025.

ໂຄງການສະເພາະປະກອບມີ: ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ 25C ແລະ ເສັ້ນທາງ 25B; ຖະໜົນ 773, ຖະໜົນ 770B; ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ...

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ Duong Minh Dung ເນັ້ນໜັກວ່າ: ປີນີ້ລັດຖະບານໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ແຂວງວາງຄາດໝາຍຮັບປະກັນການເຕີບໂຕກ່ວາ 10%.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ປີ 2026, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງຈະໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວ, ສະນັ້ນ ດົ່ງນາຍ ຕ້ອງລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນ.

ທ່ານຢຸງກ່າວວ່າ, ຜ່ານການຄົ້ນຄວ້າ, ແຂວງໄດ້ພົບເຫັນວ່າການກູ້ຢືມເງິນຈາກສະຖາບັນສິນເຊື່ອມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າການອອກພັນທະບັດລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ.

ສະນັ້ນ, ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຈຶ່ງເຫັນດີສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ຮັບຮອງເອົາມະຕິກູ້ຢືມເງິນ 2.000 ຕື້ດົ່ງຈາກທະນາຄານເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າໃນ 8 ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ.

ໃນປີ 2025, ແຂວງດົ່ງນາຍໄດ້ວາງຄາດໝາຍເຕີບໂຕ (GRDP) 10%; ລວມຍອດລາຍຮັບງົບປະມານແຫ່ງລັດບັນລຸກວ່າ 60.000 ຕື້ດົ່ງ; ການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດບັນລຸກວ່າ 95% ຂອງແຜນການທີ່ໄດ້ມອບໝາຍ.

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ໄດ້ວາງອອກ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຈະສຸມໃສ່ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ; ຍູ້ແຮງການກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນ ແລະ ບັນດາໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ.

ສະນັ້ນ, ນອກຈາກທຶນລົງທຶນຂອງລັດແລ້ວ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຈະກູ້ຢືມທຶນຈາກສະຖາບັນສິນເຊື່ອເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ, ທ່າເຮືອທາງທະເລ.

ນະຄອນ ດ່າໜັງ ລົງທຶນກວ່າ 6.200 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອກໍ່ສ້າງເຂດອຸດສາຫະກຳຮ່ວານິງ

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ດ່ານັງ ໄດ້ອອກມະຕິຕົກລົງອະນຸມັດໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຂດອຸດສາຫະກຳຮ່ວານິງ (ຕາແສງ ຮ່ວານິງ, ເມືອງ ຮ່ວາວາງ, ນະຄອນ ດ່າໜັງ).

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ດ່ານັ້ງ ໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Thanh Binh Phu My (ທີ່ຢູ່: ຕາແສງ Phuoc Hoa, ເມືອງ Phu My, Ba Ria – Vung Tau) ເປັນຜູ້ລົງທຶນປະຕິບັດໂຄງການດັ່ງກ່າວ.

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຂດອຸດສາຫະກຳ ຮ່ວານິງ ແມ່ນກ່ວາ 6.200 ຕື້ດົ່ງ.

ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານ ແລະ ວາງໂຄງການດຳເນີນງານ ຫຼື ຂຸດຄົ້ນສວນອຸດສາຫະກຳຮ່ວານິງ ບໍ່ໃຫ້ເກີນ 42 ເດືອນ ນັບແຕ່ວັນມອບທີ່ດິນຂອງລັດ.

ສວນອຸດສາຫະກຳ ຮ່ວານິງ ມີເນື້ອທີ່ກວ່າ 400 ເຮັກຕາ ແລະ ຄາດວ່າຈະສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ຄົນງານ 40.700 ຄົນ ເມື່ອເລີ່ມດຳເນີນງານ.

ສວນອຸດສາຫະ ກຳ ຮ່ວານິງ, ສວນອຸດສາຫະ ກຳ ຮວ່າກມ - ໄລຍະ 2 ແລະ ສວນອຸດສາຫະ ກຳ ຮ່ວາ ນິງ ແມ່ນ 3 ສວນອຸດສາຫະ ກຳ ໃໝ່ ທີ່ພວມລົງທຶນຢູ່ ດ່າໜັງ.

ເຂດອຸດສາຫະກຳ ຮ່ວານິງ ໄດ້ວາງອອກດ້ວຍເປົ້າໝາຍຮຽກຮ້ອງລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກໂນໂລຢີ ເພື່ອສ້າງເປັນສວນອຸດສາຫະກຳສະອາດ, ເຮັດໃຫ້ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມໜ້ອຍ, ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ທັນສະໄໝ ແລະ ສ້າງການເຊື່ອມໂຍງກັບບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳອື່ນຢູ່ນະຄອນດ່ານັງ.

ບິ່ງດິ້ງໃຊ້ງົບປະມານກວ່າ 3.200 ຕື້ດົ່ງເພື່ອປັບປຸງສະໜາມບິນ Phu Cat

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ຫາກໍ່ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການອະນຸມັດນະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເລກ 2 ແລະ ວຽກງານເຊື່ອມຈອດຢູ່ສະໜາມບິນ Phu Cat.

ພື້ນທີ່ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍສະໜາມບິນ Phu Cat ພາບ: Thuy Trang.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໂຄງການລົງທຶນແມ່ນຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການຂຸດຄົ້ນເຮືອບິນພົນລະເຮືອນ ແລະ ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວການບິນທາງທະຫານ ເພື່ອເພີ່ມທະວີກຳລັງການຂຸດຄົ້ນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ; ອີງຕາມຂໍ້ຕົກລົງສະບັບເລກທີ 1686/QD-BGTVT ລົງວັນທີ 22 ທັນວາ 2023 ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ທີ່ອະນຸມັດແຜນການສ້າງສະໜາມບິນພູແຄ ໄລຍະ 2021 – 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050.

ພາຍຫຼັງສໍາເລັດໂຄງການ, ສະໜາມບິນ Phu Cat ຈະຮັບປະກັນວ່າສາມາດຮັບເຮືອບິນ Code C ເຊັ່ນ A320, A321 ແລະ ທຽບເທົ່າ (ສາມາດຮັບເຮືອບິນ Code E ເມື່ອຕ້ອງການ).

ກ່ຽວກັບຂອບເຂດການລົງທຶນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການມີບັນດາລາຍການຕົ້ນຕໍລວມມີການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເລກ 2, ລະຫັດ 33L-15R (ຕັ້ງຢູ່ທາງຂະໜານ, ທິດຕາເວັນຕົກ 215 ແມັດຂອງທາງແລ່ນທີ່ມີຢູ່) ມີຂະໜາດຍາວ 3.048 ມ, ກວ້າງ 45 ມ.

ລະບົບ taxiway ປະກອບມີການກໍ່ສ້າງ 3 ເສັ້ນທາງ taxi ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ runway 2 ກັບ runway ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ມີຂະຫນາດປະມານ 170 m ຍາວ 170 m ແລະກ້ວາງ 23 m; ທາງອອກດ່ວນ 2 ເສັ້ນທາງ ຈາກທາງແລ່ນເລກ 2 ຫາ ທາງແລ່ນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຍາວປະມານ 340 ແມັດ ແລະ ກວ້າງ 23 ແມັດ; 2 ເສັ້ນທາງ taxiways ເຊື່ອມຕໍ່ B2 ແລະ B5 ຈາກ runway ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວກັບ taxiway ຂະຫນານ, ຍາວປະມານ 206.5 m ແລະກ້ວາງ 23 m.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ສ້າງລະບົບໄຟສັນຍານເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດການຕາມມາດຕະຖານ CAT II ຢູ່ປາຍທາງແລ່ນ 33R ແລະ ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານຕາມມາດຕະຖານ CAT I ຢູ່ທ້າຍທາງແລ່ນ 15L ຂອງທາງແລ່ນ 2, ລະບົບຕິດຕາມອຸຕຸນິຍົມອັດຕະໂນມັດ, ປ້າຍ, ແລະສະຖານີໄຟຟ້າ synchronous ສໍາລັບການດໍາເນີນງານ; ລະບົບລະບາຍນ້ຳສະໜາມບິນ, ຖະໜົນສາຍແອວບໍລິການສະໜາມບິນ ແລະ ລະບົບຮົ້ວຄວາມປອດໄພສະໜາມບິນ ປະສານກັບທາງແລ່ນເລກ 2 ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນ 3.246 ຕື້ດົ່ງ (ໃນນັ້ນຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍ 1.003 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າກໍ່ສ້າງ 1.560 ຕື້ດົ່ງ) ຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດທີ່ແຂວງຄຸ້ມຄອງ (ລວມທັງທຶນສະໜັບສະໜູນສູນກາງ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນນິຕິກຳອື່ນໆ). ໄລຍະປະຕິບັດແຕ່ປີ 2025 – 2028 ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈະລາຈອນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຂົນສົ່ງແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ແລ້ວ, ກ່ຽວກັບແຜນການປະຕິບັດໂຄງການ, ແຂວງຈະສຳເລັດການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມກ່ອນເດືອນ 4/2025, ອະນຸມັດບົດລາຍງານສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2025, ໃຫ້ສຳເລັດຮູບແບບການກໍ່ສ້າງໃນເດືອນກໍລະກົດ 2025 ແລະ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງກ່ອນວັນທີ 24 ສິງຫາ 2025.

ທີ່ການລົງກວດກາຢູ່ສະໜາມບິນ Phu Cat ໃນວັນທີ 8 ກຸມພາ 2025, ທ່ານ ຟ້າມແອງຕ໋ວນ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈະລາຈອນແຂວງ ເຮັດວຽກໃຫ້ດີ, ກະກຽມວຽກງານ, ແຜນການ, ລະບຽບການກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ການປະມູນລະດັບໜ້າທີ່ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດພາດ; ວາງແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງໃນອານາຄົດ.

ທ່ານ ຕຸ້ຍ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈະລາຈອນແຂວງ ກະກຽມແຜນການໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍ ໂດຍສະເພາະຜູ້ຮັບເໝົາຂັ້ນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ຕິດພັນກັບການສະໜອງອຸປະກອນ; ເມື່ອການກໍ່ສ້າງເລີ່ມຕົ້ນແລະການປະມູນສໍາເລັດ, ການກໍ່ສ້າງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ສະເໜີບູລະນະຂົວ Ma Da ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ແລະ ດົ່ງນາຍ ດ້ວຍງົບປະມານ 5.130 ຕື້ດົ່ງ

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ຫາກໍ່ສົ່ງສານຢ່າງເປັນທາງການໃຫ້ກະຊວງຂົນສົ່ງສະເໜີແຜນການບູລະນະບູລະນະຂົວ Ma Da ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ.

ສະເພາະຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ສະເໜີເລືອກຕັ້ງທາງເລືອກຕັ້ງການສັນຈອນລະຫວ່າງແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ດັ່ງນີ້: ຈາກນະຄອນ. ດົງຊວນໄປຕາມຖະໜົນ DT.753, ຜ່ານຂົວມາດາໄປແຂວງດົ່ງນາຍ, ໄປຕາມເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນຮອດຖະໜົນວົງແຫວນ 4 ຜ່ານຕົວເມືອງ. ບຽນຮວ່າ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ; ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນປະມານ 76 ກິໂລແມັດ.

ທ່ານນາງ ເຈີ່ນຕືຮ່ຽນ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກເສັ້ນທາງສັ້ນທີ່ສຸດ ແລະ ໄວທີ່ສຸດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໂດຍກົງເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາແຂວງເຂດເນີນສູງພາກກາງໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ບິ່ງເຟືອກ ໂດຍສະເພາະແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເຖິງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກ Cai Mep – Thi Vai.

ຕາມການນຳແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນສອດຄ່ອງກັບແຜນການຂອງແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນມະຕິເລກທີ 1489/QD-TTg ລົງວັນທີ 24 ພະຈິກ 2023.

ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະຟື້ນຟູເສັ້ນທາງເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້ານໍາເຂົ້າ, ສົ່ງອອກ, ພັດທະນາເສດຖະກິດ, ສັງຄົມ, ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດຂອງ 2 ແຂວງບິ່ງເຟືອກ ແລະ ດົ່ງນາຍ ກໍ່ຄືເຂດພູດອຍພາກກາງ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດສໍາຄັນຂອງພາກໃຕ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການກໍາລັງໃຊ້ທຶນທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ມີທ່າແຮງໃນເຂດພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງແຂວງບິ່ງ, ການບໍລິການທີ່ແຜ່ລາມຈາກແຂວງ Binh ແລະ Dong Nai.

ກ່ຽວກັບການສໍາຫຼວດຕົວຈິງຂອງດົງ ຜົນກະທົບຕໍ່ການສະຫງວນໄວ້ໃນໂລກດົງໂດກ Nai.

ຄາດວ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະມີຂະຫນາດຕໍາ່ສຸດທີ່ 4 ເສັ້ນທາງທີ່ຖືກປະຕິບັດໃນເສັ້ນທາງເຊັ່ນ: ຄວາມຍາວຂອງ 4 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງ 4 ແມັດ, ເສັ້ນທາງ 24 ມ; ການຍົກລະດັບແລະຂະຫຍາຍ DT.761 ແລະ DT.767 ແລະ DT.767 ທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 46 ກິໂລແມັດ, ໄປເຖິງພື້ນທີ່ຖະຫນົນ 19 ແມັດແລະເສັ້ນທາງ 24 ມ; ລົງທືນໃນການຂ້າມຜ່ານປະມານ 2 ກິໂລແມັດ, ກໍາແພງສຽງດັງແລະຮົ້ວປະມານ 2 ກິໂລແມັດໃນແຕ່ລະດ້ານ ...

ການຄາດຄະເນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການການຟື້ນຟູຂອງ MA D DA ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງສາລີແລະດົງນາຍ, ລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບກູ້ເວບໄຊທ໌.

ຄະນະກໍາມະການຂອງປະເທດບິ່ງຮັບຕໍາແຫນ່ງພິຈາລະນາໂດຍການວາງແຜນທີ່ຈະແຈ້ງການໃນການວາງແຜນຂອງແຂວງບິ່ງຮັບປະກັນວ່າວັນທີ 2489 / QD-TTG ລົງວັນທີ 24 ພະຈິກ, 2023; ທິດທາງຂອງເລຂາທິການທົ່ວໄປໃນການແຈ້ງການເລກທີ 117-TB / VPTW ວັນທີ 13 ມັງກອນ, 2025 ຂອງຫ້ອງການສູນກາງຂອງພັກ.

ຜູ້ນໍາພາສາອັງກິດໄດ້ສະເຫນີໂດຍລັດຖະມົນຕີວ່າ:

ການຄົ້ນຄ້ວາຂະບວນການປະເມີນໂຄງການຂອງ PPP ສັ້ນ PPP ໃຫ້ເກີນ 2 ອາທິດ

ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານໄດ້ອອກເອກະສານສະບັບເລກທີ 996/VPCP-CN ຊີ້ທິດຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ຮ່າງລັດຖະດຳລັດປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງບາງມາດຕາຂອງດຳລັດສະບັບເລກທີ 35/2021/ND-CP ລົງວັນທີ 29 ມີນາ 2021 ໂດຍລະອຽດ ແລະ ຊີ້ນຳການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຕາມແບບຢ່າງພາກລັດ-ເອກະຊົນ.

ກົດຫມາຍສະບັບທີ 57/2024 / Q15 / Q15 / Q15 ໃນກອງປະຊຸມແລະການລົງທືນໂດຍການຈັດຕັ້ງສັນຍາ BT (ແຕ່ເດືອນກໍລະກົດ 1, 2025).

ໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ບໍ່ມີ 1610 / QDG-TTG ລົງວັນທີ 19 ທັນວາ, 2021 / ການລົງທືນໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ (2) ຂະບວນການໂຄງການ PPP; (3) ຂະບວນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ, (4) ວິທີການ ແລະ ມາດຕະຖານການປະເມີນເອກະສານການປະມູນ (5) ການສິ້ນສຸດສັນຍາໂຄງການ PPP; (6) ກໍລະນີໄລຍະຂ້າມຜ່ານ.

ປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ໄດ້ສຳເລັດຮ່າງມະຕິ ແລະ ສົ່ງໃຫ້ລັດຖະບານພິຈາລະນາ ແລະ ປະກາດໃຊ້ດຳລັດສະບັບປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງດຳລັດ ສະບັບເລກທີ 35/2021/ນຍ.

ພາຍຫຼັງໄດ້ກວດກາຮ່າງດຳລັດດັ່ງກ່າວ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຂະບວນການຕີລາຄາຄວນສັ້ນລົງບໍ່ເກີນ 2 ອາທິດ. ສະພາການປະເມີນຄວນຈະມີຄວາມຊັດເຈນ, ພຽງແຕ່ລວມທັງຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ນອກນີ້, ຕ້ອງແບ່ງຂັ້ນສູນກາງ ແລະ ມອບໜ້າທີ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ນາຍົກລັດຖະມົນຕີຂໍຮ້ອງໃຫ້ສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການລົງທືນໃນຕອນຕົ້ນສໍາລັບສະຫນາມບິນການລົງທືນສໍາລັບສະຫນາມບິນ Chu Lai

ຫ້ອງການລັດຖະບານໄດ້ປະກາດຂໍ້ສະຫລຸບຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Pham Chinh ໃນກອງປະຊຸມເຮັດວຽກກັບຄະນະພັກແຂວງກວາງນາວານ.

ກ່ຽວກັບການສະເຫນີຂອງແຂວງກວາງນາມໃນການລົງທືນແລະການຂຸດຄົ້ນສະຫນາມບິນ Chu Lai,

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີຟາມຟີຈີໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມແລະເຮັດວຽກຢູ່ Quang Nam ໃນວັນທີ 8 ກຸມພາ.

ຕ້ອງໄດ້ປະສານງານກັບກະຊວງປ້ອງກັນລະເທດ, ກະຊວງຊັບສິນທໍາມະຊາດເພື່ອການພັດທະນາທີ່ດິນ - ແຂວງກວາງນາມໃນເດືອນກຸມພາ 2025.

ແຂວງກວາງເຈົາຍັງຮຽກຮ້ອງການລົງທືນໃນການຂຸດຄົ້ນສະຫນາມບິນ Chu Lai ຕາມແຜນການແລະທິດທາງໃນການສ້າງລະບົບນິເວດການສ້າງລະບົບນິເວດແລະເຂດຕົວເມືອງສະຫນາມບິນ. ສູ້ຊົນໃຫ້ສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການລົງທືນໃນ 6 ເດືອນທໍາອິດຂອງປີ 2025 ແລະສໍາເລັດການກໍ່ສ້າງສະຫນາມບິນພາຍໃນ 2 ປີ.

ນາຍົກລັດຖະມົນຕີກໍ່ໄດ້ມອບຫມາຍໃຫ້ກະຊວງຂົນສົ່ງໃຫ້ສໍາເລັດໃນໄລຍະເວລາປີ 202130, ແລະອະນຸມັດເອກະສານຕາມສິດອໍານາດຂອງມັນໃນໄຕມາດທີ 2025.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສົມທົບຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ແລະ ໜູນຊ່ວຍແຂວງ ກວາງນາມ ໃນການປະຕິບັດ. ມອບໝາຍໃຫ້ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ຊີ້ນຳຊີ້ນຳ, ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ອຸປະສັກໃນຂະບວນການລົງທຶນ, ຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນ Chu Lai.

ແຂວງ Quang Nam ໄດ້ສະເຫນີອະນຸມັດໂຄງການໃຫ້ເຂົ້າສູ່ສັງຄົມແລະການຂຸດຄົ້ນສະຫນາມບິນ Chu Lai ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຂດປອດພາສີ Tam.

ອີງຕາມຄະນະກໍາມະການຂອງປະຊາຊົນແຂວງກວາງນາມ, ກຸ່ມ Sovico-Adariation Group ແລະ Vietjet ການບິນຮ່ວມຂອງແຂວງກວາງນາມສະເຫນີການລົງທືນໃນສະຫນາມບິນສາກົນ Chu Lai. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ນໍາຂອງແຂວງຍັງໄດ້ສົ່ງຄະນະຜູ້ແທນທີ່ເຮັດວຽກກັບ Sovico Group ກັບ ADANI Group (ອິນເດຍ) ເພື່ອສະເຫນີການລົງທືນໃນສະຫນາມບິນ Chu Lai ...

ອີງຕາມໂຄງການສັງຄົມນິຍົມການລົງທືນແລະການຂຸດຄົ້ນສະຫນາມບິນ Chu Lai, ໂດຍການລົງທືນ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງສິນຄ້າປະມານ 1.5 ລ້ານໂຕນ / ປີ. ຄວາມຕ້ອງການສ້າງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການລະດົມທຶນສໍາລັບການລົງທືນຂອງສະຫນາມບິນ Chu Lai ແມ່ນປະມານ 11,000 ຕື້ແຈ້ງການ.

ອີງຕາມຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງນາມ, ໃນແຜນການພັດທະນາລະບົບສະຫນາມບິນແຫ່ງຊາດໃນປີ 202, ແຕ່ລະປີ 2030, ແລະປະມານ 30 ລ້ານຄົນ / ປີໂດຍປີ 2050.

ບໍລິສັດພາກໃຕ້ພະລັງງານເພື່ອແນໃສ່ໂຄງການໄຟຟ້າພະລັງງານໃນ 90 ວັນ

ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Emulation ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມທັງຫມົດໃນການຮັບປະກັນໄຟຟ້າເພື່ອການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມແລະຊີວິດຂອງບັນດາແຂວງພາກໃຕ້ແລະເມືອງພາກໃຕ້; ຮັບປະກັນການສໍາເລັດວຽກງານແລະການຜະລິດແລະແຜນທຸລະກິດທີ່ຖືກມອບຫມາຍແລະທຸລະກິດໃນປີ 2025.

ໂດຍສະເພາະເປົ້າຫມາຍສໍາຄັນແມ່ນສຸມໃສ່ການເຮັດວຽກການລົງທືນໃນການກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 50 ເດືອນເມສາ,

ໃນປີ 2025, Evnspc ວາງແຜນທີ່ຈະລົງທຶນ 14,502 ຕື້ກີບໃນການກໍ່ສ້າງ.

EvNSPC ຂອງເປົ້າຫມາຍແມ່ນໄຟຟ້າການຄ້າຈາກ 101,85 - 104,2 ຕື້ KWh; ແຜນການລົງທືນດ້ານການກໍ່ສ້າງບັນລຸ 14,502 ຕື້ກວ່າ; ຜະລິດຕະພັນຂອງແຮງງານຕາມຜົນຜະລິດໄຟຟ້າການຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 8% ຂຶ້ນໄປ; ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາສະເລ່ຍ (ກ່າວ) ເຖິງຫນ້ອຍກວ່າ 243 ນາທີ / ປີ; ການສູນເສຍພະລັງງານ 3.7%, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດຕິພາບຂອງລະບົບໄຟຟ້າ; ຮັບປະກັນຄວາມສົມດຸນທາງດ້ານການເງິນ, ປົກປັກຮັກສາແລະພັດທະນາທຶນຂອງລັດ ...

ເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດເປົ້າຫມາຍຂ້າງເທິງ, avnspc ສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນການລົງທືນແລະການກໍ່ສ້າງ, ການກໍານົດວຽກງານທີ່ສໍາຄັນແລະຫຼັກທີ່ຈະເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ.

ໂຄງການພະລັງງານແຕ່ລະແຫ່ງ, ໂດຍສະເພາະໂຄງການທີ່ສໍາຄັນແລະຮີບດ່ວນ, ຕ້ອງໄດ້ກໍານົດແລະຈັດພະນັກງານທີ່ມີຄວາມສາມາດແລະອຸທິດຕົນເພື່ອດໍາເນີນການ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະບັນຫາໃນຂະນະທີ່ຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຫຼືລາຍງານໃຫ້ແກ່ຜູ້ສູງອາຍຸສໍາລັບການແກ້ໄຂໃນຈິດໃຈຂອງ "ຈະແຈ້ງ, ສະເພາະ, ແລະມີອໍານາດ"; ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະອຸປະສັກກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການເຮັດໂຄງການ.

ໂດຍສະເພາະ, EvNSPC ຢຸດການປະມວນຜົນການປະມວນຜົນສໍາລັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ແລະຜູ້ນໍາທີ່ຈະໄປຕ່າງປະເທດຕັ້ງແຕ່ດຽວນີ້ເຖິງ 3025. ໃນກໍລະນີພິເສດ, ຫົວຫນ້າບໍລິສັດແລະຫົວຫນ້າຂອງຫນ່ວຍງານຕ້ອງລາຍງານແລະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກປະທານ / ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່.

ຫນ່ວຍງານລະດົມພະນັກງານໃຫ້ໂຈະການພັກຜ່ອນຢູ່ຕ່າງປະເທດຢູ່ຕ່າງປະເທດຈາກປະຈຸບັນແຕ່ດຽວນີ້ເຖິງວັນທີ 30 ເດືອນເມສາ, ແຕ່ວ່າຍົກເວັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ຮີບດ່ວນ.

ໃນ 4 ເດືອນທໍາອິດຂອງປີ, Evnspc ຍັງຈໍາກັດຈໍານວນແລະໄລຍະເວລາຂອງການປະຊຸມພາຍໃນ; ການຢຸດຕິການປະຊຸມ / ການສໍາມະນາທີ່ບໍ່ມີວັນຢຸດຊົ່ວຄາວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສຸມໃສ່ການຜະລິດແລະກິດຈະກໍາທາງທຸລະກິດ.

ເຊັນສັນຍາການລົງທະບຽນສໍາລັບຊຸດກໍ່ສ້າງຂອງ bac ai pumped pumped Phase Hydropower Phase 2, ໄລຍະ 1

ໃນວັນທີ 13 ເດືອນກຸມພາ, ບໍລິສັດກະແສໄຟຟ້າແລະການກໍ່ສ້າງຂອງບໍລິສັດ Viet LO-BE " ໂຄງການໂຮງງານຜະລິດເຂື່ອນໄຟຟ້ານ້ໍາໄຟຟ້ານ້ໍາຕົກທີ່ມີການເກັບມ້ຽນເຂື່ອນໄຟຟ້ານ້ໍາປະປາ Ai.

ການເຂົ້າຮ່ວມພິທີເຊັນສັນຍາແມ່ນຜູ້ຕາງຫນ້າຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງຂອງລັດ, ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາ, ກະຊວງໄຟຟ້າ 3 ແລະຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ຮັບເຫມົາ

ໂຄງການມີຂະຫນາດ 1,200 MW ລວມທັງຫນ່ວຍງານ 04 turbine / POM ENITS - ເຄື່ອງຈັກ / ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ 300mw / ຫນ່ວຍ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້າເກັບນ້ຳບາກໄອແມ່ນປະມານ 21.100 ຕື້ດົ່ງ, ທຶນໃນໂຄງການແມ່ນຈັດລຽງຈາກເງິນກູ້ ແລະ ທຶນສົມທົບໂດຍ EVN.

ນາຍົກລັດຖະມົນຕີຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟຟນາທີ

ຫນ່ວຍງານທໍາອິດຄາດວ່າຈະຜະລິດກະແສໄຟຟ້າໃນເດືອນທັນວາ 2029 ແລະໂຄງການທັງຫມົດຈະສໍາເລັດໃນວັນທີ 2031.

ຊຸດສະບັບເລກທີ 02xl-ba ແມ່ນຊຸດການກໍ່ສ້າງຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການເຮັດວຽກ, (ii) ອຸໂມງອຸໂມງທາງໃຕ້ດິນແລະການແຕ່ງງານ; (iii) ຖະຫນົນທີ່ຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງແລະການດໍາເນີນງານ; (iv) ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານການກໍ່ສ້າງພະລັງງານ 22 KV; (v) ການກໍ່ສ້າງແລະລະບົບການສະຫນອງນ້ໍາປະປາ; (vi) ວຽກງານຊ່ວຍເຫຼືອແລະສູນພັດທະນາ.

ໂດຍຜ່ານຂັ້ນຕອນການປະມູນພາຍໃນປະເທດທີ່ເປີດໂດຍຜ່ານອິນເຕີເນັດ, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງປອດໄພ, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ - ການກໍ່ສ້າງ - ສົ່ງເສີມການປະມູນ.

ໄລຍະເວລາການຈັດຕັ້ງສັນຍາແມ່ນປະມານ 81 ເດືອນ, ໃນນັ້ນຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການຜະລິດໄຟຟ້າ 01 ແມ່ນໃນເດືອນທັນວາປີ 2030, ຫນ່ວຍທີ 04 ໃນເດືອນທັນວາແລະສັນຍາທັງຫມົດແມ່ນສໍາເລັດໃນເດືອນພຶດສະພາ 2031.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີລົງນາມ, ຜູ້ຕາງໜ້າກຸ່ມບໍລິສັດໄຟຟ້າຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນີ້ແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້າຈັກສູບນ້ຳທຳອິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢູ່ຫວຽດນາມ ແລະ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການສຳຄັນຂອງ EVN ເຊິ່ງຈະປະຕິບັດໃນປີ 2025.

ໃນຂະບວນການກະກຽມການລົງທຶນ ແລະ ການປະຕິບັດໂຄງການ, EVN ໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ຊີ້ນຳຈາກລັດຖະບານ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ກຳມະການຄຸ້ມຄອງລັດວິສາຫະກິດ, ພ້ອມກັບການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດຂອງຄະນະກຳມະການແຂວງ ນິງທ້ວນ ແລະ ບັນດາພະແນກ ແລະ ສາຂາແຂວງ ເພື່ອສ້າງແຜນການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງ, ຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ເໝາະສົມ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມຄືບໜ້າ, ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ.

ກຸ່ມໄຟຟ້າຫວຽດນາມໄດ້ມອບຫມາຍໃຫ້ບໍລິສັດບໍລິຫານໂຄງການພະລັງງານ 3 ແລະການຈັດການກໍ່ສ້າງແລະອຸປະກອນຕ່າງໆເພື່ອເລັ່ງໃຫ້ແກ່ໂຄງການທີ່ກໍານົດໄວ້ຕາມແຜນການຕັ້ງ.

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະສໍາເລັດ 13 ໂຄງການວັດທະນະທໍາແລະສັງຄົມທໍາມະດາໃນໂອກາດວັນທີ 30 ເມສາ.

ພະແນກແຜນການແລະການລົງທືນຂອງ Ho Chi Minh City ກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະການການລົງທືນຂອງເມືອງໃນການປະຕິບັດການຟື້ນຟູຂອງພາກໃຕ້ແລະ 3075 - 30 ເມສາ, 2025).

ໃນຈໍານວນ 28 ໂຄງການ, 13 ໂຄງການຈະເລີ່ມຕົ້ນແລະໃຫ້ສໍາເລັດໃນວັນທີ 30 ເດືອນເມສາ, 2025.

ໂຮງຫມໍສາມັນພາກພື້ນ Thu Duc ພາກພື້ນຈະເປີດຕົວໃນວັນທີ 30 ເດືອນເມສາ, 2025

ສໍາລັບລາຍຊື່ທີ່ເຮັດສໍາເລັດແລ້ວ, ມີ 7 ໂຄງການລວມທັງ: ການກໍ່ສ້າງຫໍພິພິທະພັນໃຫມ່ຂອງໂຕນໂຕນ; ການກໍ່ສ້າງຂອງ Phu Tho Tho Tho Circus ແລະໂຮງລະຄອນທີ່ປະຕິບັດຫຼາຍຈຸດປະສົງ; ການຟື້ນຟູແລະການປະດິດແຕ່ງຂອງບໍລິສັດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຢູ່ຄຸກ CHOW SHANCE - ບ່ອນທີ່ Comran Tran ເສຍສະລະຊີວິດຂອງລາວ (ວັນທີ 6 ກັນຍາ, 1931) - ໄລຍະທີ 1; ການຍົກລະດັບແລະການສ້ອມແປງບີນ chanh - ສຸສານ binh tan martyrs.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີ 3 ໂຄງການທາງການແພດທີ່ເປີດຕົວລວມທັງ: HOC MAN MON BIRGEAL ໂຮງຫມໍທົ່ວໄປ; ໂຮງຫມໍທົ່ວໄປພາກພື້ນ Thu Duc Regional; Pham Ngoc Thach ມະຫາວິທະຍາໄລການແພດ (ວິທະຍາໄລ 2).

ສໍາລັບໂຄງການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່, ມີ 6 ໂຄງການລວມທັງ: ການສ້ອມແປງແລະການສ້ອມແປງສະຫນາມກິລາຝູ Tho King; ການສ້ອມແປງຫ້ອງອອກກໍາລັງກາຍກິລາ Phu Tho; ການສ້ອມແປງແລະສ້ອມແປງສະໂມສອນລອຍນ້ໍາແລະດໍານ້ໍາ Phu. ສ້ອມແປງສະຫນາມກິລາ LOA LU; ການສ້ອມແປງສຸສານໃນເມືອງ (LAC CANH); ການຂະຫຍາຍຖະຫນົນສາຍແອວແລະທາງລາດໃນເມືອງ Martyrs Cemony Cemants.

ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງການທີ 13 ໄດ້ສໍາເລັດແລ້ວເລີ່ມຕົ້ນແລະເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 30 ເດືອນເມສາ, ຫລັງຈາກໄດ້ທົບທວນ, 15 ໂຄງການໃນຂົງເຂດວັດທະນະທໍາແລະສັງຄົມບໍ່ໄດ້ສໍາເລັດແລະເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 30 ເມສາ,

ໃນຈໍານວນດັ່ງກ່າວ, ມີ 4 ໂຄງການທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ສໍາເລັດໃນວັນທີ 30 ເດືອນເມສາ, ລວມທັງ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງໂຮງຫມໍສາມັນທົ່ວພາກພື້ນ Cu Chi New; ໂຄງການຊື້ອຸປະກອນສໍາລັບໂຮງຫມໍສາມັນທົ່ວໄປ Hoc Mon; ການຊື້ອຸປະກອນສໍາລັບໂຮງຫມໍສາມັນທົ່ວພາກພື້ນ Cu Chi; ການຊື້ອຸປະກອນສໍາລັບໂຮງຫມໍທົ່ວໄປໃນພາກພື້ນ Thu Duc.

ສໍາລັບໂຄງການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ລວມທັງ 11 ໂຄງການເຊັ່ນ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງພະລາດຊະວັງຂອງເມືອງ; ສະຫນາມກິລາ Phan Dinh Phung; ການສ້ອມແປງສະຫນາມກິລາທອງຄໍາ; ສ້າງອະນຸສາວະລີດ້ານພາກໃຕ້ຂອງພາກໃຕ້ ...

ປະຈຸບັນໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງຕິດຢູ່ກັບບາງຂັ້ນຕອນການວາງແຜນແລະການປັບຕົວນະໂຍບາຍການລົງທືນ, ສະນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ສາມາດເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 30 ເດືອນເມສາ, 2025.

ຖ້າຂັ້ນຕອນໄດ້ຮັບການເລັ່ງ, 5 ໂຄງການຈະສາມາດເລີ່ມຕົ້ນກໍ່ສ້າງໃນປີ 2025. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 6 ໂຄງການບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີນີ້.

ຮ່າໂນ້ຍສະເຫນີໃຫ້ສ້ອມແປງ Vinh Tuy 1 ຂົວ

ຄະນະກໍາມະການບໍາລຸງຮັກສາໂຄງລ່າງໃນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍໄດ້ລາຍງານຕໍ່ພະແນກຮ່າໂນ້ຍຂອງການຂົນສົ່ງຜົນການກວດກາຜົນຂອງ Vinh Tuy 1 ຂົວແລະການສ້ອມແປງສະເຫນີເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ.

ເພາະສະນັ້ນ, Vinh Tuy 1 ຂົວໄດ້ເປີດຕົວແລະເອົາໃຈໃສ່ການດໍາເນີນງານໃນປີ 2009. The Bearnings ກ່ຽວກັບການສະຫນອງຕົ້ນຕໍຂອງຂົວແມ່ນ້ໍາມີຫມີເຫຼັກທີ່ບໍ່ໄດ້ມີໄຂມັນຫຼືຖືກທາສີ; The abutment ແລະເທິງຝາດ້ານເທິງສະແດງໃຫ້ເຫັນຮອຍແຕກຕັ້ງແລະສະຫຼຽງ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງຂົວ, ຄະນະກໍາມະການບໍາລຸງຮັກສາການຈະລາຈອນໃນການຈະລາຈອນເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງແລະຮັກສາຮອຍແຕກຊີມັງ; ກ່ຽວກັບເສົາຫຼັກ, ຝາ abutment ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການກ່ຽວກັບຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີສະພາບແວດລ້ອມອາຍແກັສສໍາລັບການປ້ອງກັນໂຄງສ້າງການກໍ່ສ້າງ; ສ້ອມແປງແລະທົດແທນຂໍ້ຕໍ່ການຂະຫຍາຍຢາງ. ຢູ່ເທິງພື້ນດິນຂອງຂົວ, ປູທາງໄດ້ຖືກປອກເປືອກອອກແລະມີສັນຍານຂອງການລີກແລະຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນຂົວ ...

ໂຄງການ VINH TUY 1 Bridge ມີການລົງທືນເກືອບທັງຫມົດ 3,600 ຕື້ຕື້ແຈ້ງການທີ່ມີຄວາມລະດົມໃຈຈາກງົບປະມານຂອງລັດ. ຂົວຍາວ 5,8 ກມປະກອບມີຂົວແມ່ນ້ໍາ, ຖະຫນົນຫົນທາງຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງຂົວແລະເສັ້ນທາງຕັດໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນນັ້ນ, ແມ່ນ້ໍາຂອງ Typass ແດງແມ່ນ 3.7 ກມ, ມີສ່ວນຂ້າມຂອງໄລຍະ 1 ຂອງ 19,25 ມ. ຂົວດັ່ງກ່າວມີໂຄງສ້າງຊີມັງທີ່ຖືກປະຕິບັດໄດ້ດີຂື້ນ, ຂົວຫລັກຂ້າມແມ່ນ້ໍາມີອາຄານທີ່ມີແປດສ່ວນ 590 ມ.

Vinh Tuy 1 ຂົວໄດ້ເປີດຕົວໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາປີ 2010 ການເປີດຂົວ Vinh Tuy ໄດ້ປະກອບສ່ວນສໍາເລັດການວາງແຜນເສັ້ນທາງວົງແຫວນຂອງຮ່າໂນ້ຍ 2, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການຈະເລີນເຕີບໂຕຂອງເມືອງ, ການສ້າງຄວາມກ້າວຫນ້າດ້ານເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ

ການສະແດງໃຫ້ເຫັນຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ຊະນະສໍາລັບຊຸດທີ່ມີມູນຄ່າ 4,300 ຕື້ກວ່າ

ບໍລິສັດຜະລິດ Song la ກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການແລ້ວ nd 4,334 ຕື້.

EVN ແລະ Consortium ຂອງຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາກໍ່ສ້າງສໍາລັບພືດພະລັງງານໄຟຟ້ານ້ໍາພະລັງຮ້ອນ - ໄລຍະທີ 2, ໄລຍະທີ 1.

ນີ້ແມ່ນຜູ້ຮັບເຫມົາທັງຫມົດທີ່ມີປະສົບການໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການພະລັງງານພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ເຂື່ອນໄຟຟ້າ HAO Binh, Lai Chau ...

ບໍລິສັດ VINACONEX ໃນຖານະຜູ້ຮັບເໝົາ, ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຈັດການ-ຜູ້ປະກອບການ ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຊົນລະປະທານ - ໄຟຟ້ານ້ຳຕົກຂອງ ກ່າດາດ (ແທງຮວາ), ບຶງຄູບ, ເຂື່ອນໄຟຟ້າ ບຸ່ຍຕ່າວຊາ, ໄຟຟ້ານ້ຳຕົກງອຍພັດ (ລາວກາຍ), ເຂື່ອນໄຟຟ້າ ດັກບາ (ກວາງງາຍ)...

ຊຸດສະບັບເລກທີ 02 XL - BA ແມ່ນຊຸດການກໍ່ສ້າງຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການທີ່ມີສິ່ງຂອງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: tunnel ຄວາມກົດດັນ, ຫໍຄອຍຄວາມກົດດັນ; ພືດແລະສະຖານີແຈກຢາຍຢູ່ໃຕ້ດິນ 500KV; ລະບາຍ; ຫໍຄອຍຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຟ້າ; ຫໍຄອຍ້ໍາ Valve Downstream. ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນແມ່ນ tunnels ການກໍ່ສ້າງໃຕ້ດິນແລະ niches; ຖະໜົນຫົນທາງຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນງານ; ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານການກໍ່ສ້າງ 22 kV; ການກໍ່ສ້າງແລະລະບົບການສະຫນອງນ້ໍາພາຍໃນປະເທດ; ວຽກເສີມ, ຄ້າຍກໍ່ສ້າງ.

ໄລຍະເວລາການຈັດຕັ້ງສັນຍາແມ່ນປະມານ 81 ເດືອນ, ໂດຍມີຄວາມກ້າວຫນ້າດ້ານການກໍ່ສ້າງຂອງຫນ່ວຍ 1 ໃນເດືອນທັນວາ 2030, ຫນ່ວຍທີ 4 ໃນເດືອນທັນວາແລະສັນຍາທັງຫມົດສໍາເລັດໃນເດືອນພຶດສະພາ 2031.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້ານ້ຳຕົກ ບັກໄອ ແຂວງ ນິງທ້ວນ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນແຜນການພັດທະນາພະລັງງານໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ ໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີກຳລັງການຜະລິດ 1,200 MW ໃນນັ້ນມີ 4 ເຄື່ອງຈັກ turbine/ pump- generator/ engine ທີ່ມີກຳລັງ 300MW/ໜ່ວຍ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້າເກັບນ້ຳບາກໄອແມ່ນປະມານ 21.100 ຕື້ດົ່ງ, ທຶນໃນໂຄງການແມ່ນຈັດລຽງຈາກເງິນກູ້ ແລະ ທຶນສົມທົບໂດຍ EVN.

ໂຄງການປູກເຂື່ອນໄຟຟາເຟີເຮືອທີ່ໃຊ້ໃນການເກັບມ້ຽນເຂື່ອນໄຟຟ້າທີ່ຖືກເກັບໄວ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນປະເທດຫວຽດນາມ - ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຫມາຍຄວາມຫມາຍສໍາຄັນຂອງເສດຖະກິດສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ.

ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ຄວບຄຸມພະລັງງານແລະສະຫນອງໄຟຟ້າທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂາດແຄນພະລັງງານໃນລະດູການສູງສຸດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານພະລັງງານແຫ່ງຊາດ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການສຳຄັນໃນຍຸດທະສາດພັດທະນາພະລັງງານແບບຍືນຍົງຂອງຫວຽດນາມ, ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການປະຕິບັດບັນດາຈຸດໝາຍພັດທະນາພະລັງງານທົດແທນໃນອະນາຄົດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://boodaut.vn/hon-6200-xay-ninkhu-nang-nang-nang-nang-nang-bay-bay-bay-CAY-C-CAT-D246616.HTML