ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ

ວັນທີ 9 ມັງກອນນີ້, ມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສົມທົບກັບມະຫາວິທະຍາໄລຈ່າວຕົງຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ (ຈີນ) ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມສາກົນກ່ຽວກັບ: “ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຫວຽດນາມ ແລະ ປະສົບການຂອງຈີນ”.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ຮສ. ທ່ານດຣ ຫງວຽນວັນຮົ່ງ, ອະທິການບໍດີມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກອງປະຊຸມໄດ້ເຕົ້າໂຮມບັນດານັກວິທະຍາສາດ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດໄຟທີ່ມີຊື່ສຽງຈາກມະຫາວິທະຍາໄລຂົນສົ່ງ Southwest - ໂຮງຮຽນຊັ້ນນໍາໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງຈີນ, ມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ນັກວິທະຍາສາດ ແລະ ນັກຮຽນເກົ່າຂອງມະຫາວິທະຍາໄລທີ່ເຮັດວຽກໃນຂະແໜງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຈາກເອີຣົບ.

Hiến kế làm đường sắt tốc độ cao- Ảnh 1. — ກອງປະຊຸມໄດ້ດຶງດູດນັກຊ່ຽວຊານພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດມາແບ່ງປັນປະສົບການໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ.

"ຈຸດປະສົງຂອງກອງປະຊຸມແມ່ນເພື່ອສະຫຼຸບຖອດຖອນບົດຮຽນຜົນສໍາເລັດຂອງລະບົບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງຈີນ, ດັ່ງນັ້ນການແນະນໍາວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການທີ່ເຫມາະສົມກັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແກນເຫນືອ - ໃຕ້, ເປັນໂຄງການແຫ່ງຊາດທີ່ສໍາຄັນຂອງຫວຽດນາມໃນໄລຍະປະຈຸບັນ," ອະທິການບໍດີວິທະຍາໄລການຂົນສົ່ງເນັ້ນຫນັກ.

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນບັນຫາເຕັກນິກຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຄື: ປະສົບການໃນການສ້າງລະບົບມາດຕະຖານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງຈີນ; ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການໃນການປິ່ນປົວພື້ນຖານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນປະເທດຈີນແລະເອີຣົບ; ບັນຫາການເລືອກໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟ ແລະພາຫະນະ, ບັນຫາການຕິດຕໍ່ທາງລົດໄຟ-ລົດໄຟ; ເລື່ອງຄວບຄຸມ ແລະ ແກ້ໄຂສັນຍານ, ໄຟຟ້າໃນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ແລະ ບັນດາບັນຫາວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີສຳຄັນອື່ນໆ ໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ຊາບ ແລະ ປຶກສາຫາລືຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ຊີ້ແຈງບັນດາບັນຫາເຕັກນິກທີ່ທັນສະໄໝ, ສັບສົນ ແລະ ສັບສົນ, ປະກອບສ່ວນຮັດແໜ້ນພື້ນຖານວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີ ໃຫ້ແໜ້ນແຟ້ນໃນການສ້າງຕັ້ງຫຼັກໝັ້ນເຕັກໂນໂລຊີພື້ນຖານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ຫວຽດນາມ.

ອາຈານກຸ່ມໜຶ່ງຈາກມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສະເໜີບົດສະເໜີດ້ານວິຊາການສຳລັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້. ອີງຕາມການປະເມີນຂອງກຸ່ມ, ປະສົບການຂອງຈີນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສໍາລັບໄລຍະທາງບໍ່ເກີນ 800 ກິໂລແມັດ, ການເດີນທາງໂດຍລົດໄຟຄວາມໄວສູງແມ່ນເຫມາະສົມ, ແລະສໍາລັບໄລຍະທາງ 1,000 ກິໂລແມັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຄວນແນະນໍາໃຫ້ເດີນທາງໂດຍຍົນ.

ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເມື່ອນຳໃຊ້ຢູ່ ຫວຽດນາມ ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເຖິງບັນດາບັນຫາຄື: ພື້ນທີ່ອ່ອນແອ, ປັດໄຈດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ແສງແດດ. ກຸ່ມຄົ້ນຄວ້າ ດຣ. Trinh ຫວຽດນາມ (ສາທາລະນະລັດ ຝະລັ່ງ) ສຸມໃສ່ການອອກແບບເວທີທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຢູ່ ຝະລັ່ງ, ອັງກິດ ແລະ ຂໍ້ສະເໜີແນະສຳລັບ ຫວຽດນາມ.

ທ່ານດຣ Trinh ຫວຽດນາມ ໄດ້ສະເໜີ 3 ເນື້ອໃນຄື: ເລືອກເຟັ້ນເຕັກໂນໂລຢີ, ໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ສ້າງບັນດາມາດຖານເຕັກນິກທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ດຶງດູດບັນດາພອນສະຫວັນໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟ.

ພາຍຫຼັງກອງປະຊຸມ, ຊຸດຝຶກອົບຮົມໄລຍະສັ້ນ ກ່ຽວກັບການອອກແບບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ທີ່ຮ່ວມມືກັບມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລຂົນສົ່ງຕາເວັນຕົກສ່ຽງໃຕ້ ໄດ້ດຶງດູດການເຂົ້າຮ່ວມຂອງນັກວິສະວະກອນ ແລະ ນັກຄົ້ນຄວ້າຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ ແລະ ວິສາຫະກິດ 100 ກວ່າຄົນ; ສະໜອງຄວາມຮູ້ທີ່ເປັນປະໂຫຍດກ່ຽວກັບມາດຕະຖານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ການອອກແບບພື້ນຖານ, ໂຄງລ່າງ, ຂົວ ແລະ ອຸໂມງຂອງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຕາມມາດຕະຖານຈີນ ແລະ ເອີຣົບ, ຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຮູ້ຕົວຈິງຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຫວຽດນາມ ໃນໄລຍະປະຈຸບັນ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/hien-ke-lam-duong-sat-toc-do-cao-192250109135657024.htm