ເຜີຍແຜ່ແຫຼ່ງທຶນການລົງທຶນຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຮ່າໂນ້ຍ, ພາກສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ

ເຜີຍແຜ່ແຫຼ່ງທຶນການລົງທຶນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຮ່າໂນ້ຍ, ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ - ຮ່ວາງໃໝ່

ພາຍຫຼັງໄດ້ສຳເລັດພາກສະຖານີ Nhon - ຮ່າໂນ້ຍ, ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ. ຮ່າໂນ້ຍ ເລກທີ 3 ຈະຕໍ່ໄປຫາຮ່ວາງໃໝ່ ດ້ວຍຄວາມຍາວປະມານ 8,8 ກິໂລແມັດ.

ປະຊາຊົນໃນນະຄອນຫຼວງມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະສຳຜັດກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon - ຮ່າໂນ້ຍ ໃນຊຸມມື້ທຳອິດຂອງການດຳເນີນທຸລະກິດ.

ມື້ນີ້ (11 ກັນຍາ), ໃນຂອບເຂດຂອງກອງປະຊຸມຖະແຫຼງຂ່າວ ດ້ວຍຫົວຂໍ້ “ປະສົບການຂອງ ຝະລັ່ງ ໃນການໜູນຊ່ວຍການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງຢູ່ ຫວຽດນາມ”, ສະຖານທູດ ຝະລັ່ງ ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ເລກ 3, ນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ.

ຕາມສະຖານທູດຝຣັ່ງແລ້ວ, ເຂດພູດອຍທາງລົດໄຟເລກ 3 ຢູ່ນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ (ລວມມີ 8 ສະຖານີ) ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການຄ້າໃນວັນທີ 8 ສິງຫາ 2024.

ເສັ້ນທາງຍົກສູງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ Nhon ຫາ Cau Giay ມີຄວາມຍາວ 8 ກິໂລແມັດ ໂດຍທາງຄົມມະນາຄົມ ໄດ້ຮັບປະກັນສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດຂອງນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ. ສ່ວນລົດໄຟໃຕ້ດິນ (ຖັດໄປ 4 ສະຖານີແມ່ນສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ) ຈະດຳເນີນໃນທ້າຍປີ 2027.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າໂຄງການລົງທຶນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທົດລອງຂອງເມືອງ. ຮ່າໂນ້ຍ, ເຂດສະຖານີ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮັບການກຳນົດເປັນເສັ້ນທາງ 3.1, ໄດ້ຮັບທຶນກູ້ຢືມ ODA ຈາກ 4 ອົງການອຸປະຖຳ (ລັດຖະບານຝະລັ່ງ, ອົງການພັດທະນາຝຣັ່ງ; ທະນາຄານລົງທຶນເອີລົບ ແລະ ທະນາຄານພັດທະນາອາຊີ) ແລະ ທຶນສົມທົບຈາກງົບປະມານນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 12,5 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟມີຄວາມຍາວ 8,5 ກິໂລແມັດ, ແລະທາງລົດໄຟມີຄວາມຍາວປະມານ 4 ກິໂລແມັດ, ທາງລົດໄຟສອງເສັ້ນຍາວ 1,435 ມ. ລະບົບສະຖານີຂອງໂຄງການປະກອບມີ 8 ສະຖານີຍົກລະດັບ (ສະຖານີ S1 ເຖິງສະຖານີ S8) ແລະ 4 ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ (ສະຖານີ S9 ເຖິງສະຖານີ S12).

ຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງລວມທັງຫຼັກຊັບມ້ວນຂອງປະເພດຂະຫນາດ "ຂະຫນາດກາງ" ທີ່ເລືອກ; ຍານພາຫະນະປະເພດ B (ຕາມມາດຕະຖານເອີຣົບ) ມີຄວາມກວ້າງ 2.75-3 m; ຄວາມຍາວຂອງລົດໄຟແມ່ນປະມານ 80 m (ສໍາລັບລົດໄຟ 4 ລົດ), ປະມານ 100 m (ສໍາລັບລົດໄຟ 5 ລົດ). ຈໍານວນລົດຂອງທາງລົດໄຟຕາມໄລຍະການລົງທຶນແມ່ນແຕ່ 4 ລົດເປັນ 5 ຄັນຕໍ່ການຝຶກອົບຮົມ.

ທ່ານ Oliver Brochet, ເອກອັກຄະລັດຖະທູດ ຝະລັ່ງ ປະຈຳ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພິທີເປີດເຂດຍົກລະດັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ນະຄອນ Nhon – Hanoi ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງທີມງານທັງໝົດ ຝະລັ່ງ – ຫວຽດນາມ ໃນການປະຕິບັດບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານໃນຂົງເຂດຄົມມະນາຄົມທາງລົດໄຟ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງ ຝະລັ່ງ ທີ່ຈະພ້ອມກັບຫວຽດນາມ ໃນວິວັດການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ພື້ນຖານເສດຖະກິດປອດກາກບອນ, ພິເສດແມ່ນຜ່ານບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເຕັກນິກທີ່ບັນລຸໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນສູງສຸດ.

ຜູ້ຕາງໜ້າສະຖານທູດຝຣັ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກ 3 ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ໂດຍສືບຕໍ່ໄປໃຕ້ດິນຢູ່ໃຕ້ຖະໜົນ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ແລະ ລົງໄປທາງທິດໃຕ້ຂອງນະຄອນ. ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ຮ່ວາງໃໝ່ ດ້ວຍໄລຍະທາງໃຕ້ດິນປະມານ 8 ກິໂລແມັດ.

ການຂະຫຍາຍນີ້ຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນຈາກຜູ້ໃຫ້ທຶນເອີຣົບເຊັ່ນ: ອົງການພັດທະນາຝຣັ່ງ, ທະນາຄານການລົງທຶນເອີຣົບ, ແລະທະນາຄານພັດທະນາອາຊີ.

ອີງຕາມໂຄງການພັດທະນາທາງລົດໄຟຂອງເມືອງ. ຮ່າໂນ້ຍ ພວມປຶກສາຫາລືກັບບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 3: ເຈີ່ນຈ່ຽງ - ເຢນຊາ ດ້ວຍຄວາມຍາວ 57,3 ກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນນະຄອນຫຼວງ 15 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ມີແຜນຈະນຳໃຊ້ໃນໄລຍະຮອດປີ 2035.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແບ່ງອອກເປັນ 3 ຕອນ, ໃນນັ້ນພາກທີ 3.1: ສະຖານີ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ພວມກໍ່ສ້າງ; ພາກທີ 3.2: ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ - ຮ່ວາງໃໝ່ ມີຄວາມຍາວ 8,8 ກິໂລແມັດ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃຕ້ດິນ.

ຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ, ເສັ້ນທາງ 3.2 ຈະໄປເຖິງສະຖານີດັ່ງນີ້: ເຈີ່ນຮຶງດ່າວ, ເຈີ່ນແທ່ງຕົງ, ກິມງູ, ແທງຈີ້, ເຍີນໂຊ. ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 3.2 ແມ່ນປະມານ 1,753 ຕື້ USD.

ເສັ້ນທາງ 3.3: ໂນນ-ຕອຍ ແລະ ຕໍ່ໄປຫາ ເຊີນໄຕ ຈະໄປຕາມທິດ ໂນນ-ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 32-ເຊີນໄຕ ມີຄວາມຍາວປະມານ 36 ກິໂລແມັດ. ສາຍ 3.3 ມີຄວາມສູງທັງໝົດປະມານ 14 ສະຖານີ. ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 3.3 ປະມານ 2,88 ຕື້ USD.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/he-lo-nguon-von-dau-tu-tuyen-metro-ha-noi-doan-ga-ha-noi---hoang-mai-d224689.html