ລົດໄຟໃຕ້ດິນຮ່າໂນ້ຍ ຍັງຂາດພະນັກງານປະຕິບັດການ

ກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຊີ້ນຳບໍລິສັດລົດໄຟນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຈຳກັດຮີບດ່ວນຮັບພະນັກງານຫາຍສາບສູນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດຂອງພະນັກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງ.

ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ກໍ່ຕ້ອງເພີ່ມທະວີກຳລັງໜູນຊ່ວຍຢູ່ສະຖານທີ່, ປະສານສົມທົບກັບບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງທັນການ, ເພື່ອໃຫ້ເມື່ອເກີດເຫດ, ໄດ້ດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວເປັນປົກກະຕິໂດຍໄວ.

Hanoi Metro vẫn chưa đủ nhân lực vận hành- Ảnh 1. — ຜູ້ໂດຍສານໃຊ້ລົດໄຟແທນພາຫະນະສ່ວນຕົວ. ພາບ: ຕາໄຮ.

ເພີ່ມທະວີການປະສານງານລະຫວ່າງຜູ້ຮັບເໝົາ ເພື່ອຮັບປະກັນລະດັບການຕອບສະໜອງສູງເມື່ອມີຄວາມຈຳເປັນ, ປັບປຸງ, ກວດກາ ແລະ ປັບປ່ຽນຂັ້ນຕອນການດຳເນີນງານຢ່າງທັນການ, ກວດກາ ແລະ ຝຶກຝົນຫຼໍ່ຫຼອມເຫດການສົມມຸດຕິຖານຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງພະນັກງານປະຕິບັດການ.

ກ່ອນວັນທີ 25 ຂອງແຕ່ລະເດືອນ, ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ລາຍງານການເຄື່ອນໄຫວລົດໄຟ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃຫ້ກົມສັງລວມ ແລະ ລາຍງານໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ.

ພະແນກຄົມມະນາຄົມ ຮ່າໂນ້ຍ ກໍ່ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ສະເໜີຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟ ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ - MRB (ນັກລົງທຶນ) ຊີ້ນຳຜູ້ຮັບເໝົາ UJV ເພື່ອປ່ຽນແທນເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າ 220VAC-110VDC ຢູ່ສະວິດແຍກທາງໄກ RIS3 ຕາມລະບຽບການຮັບປະກັນ; ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີໄຟຟ້າເກີດຂຶ້ນ, ລາຍງານວຽກງານສໍາເລັດກ່ອນວັນທີ 15 ເດືອນພະຈິກ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ເວລາ 17:25 ໂມງຂອງວັນທີ 24 ຕຸລານີ້, ເສັ້ນທາງລົດໄຟເໝືອງ-ຮ່າໂນ້ຍໄດ້ຢຸດຕິຍ້ອນບັນຫາເຕັກນິກຢູ່ສະຖານີກາວຍ່າ. ມາຮອດເວລາ 18:15 ໂມງ, ບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ແກ້ໄຂ. ລົດໄຟ 6 ຖ້ຽວ ຊັກຊ້າ ແລະ ລົດໄຟ 8 ຄັນ ຕ້ອງຖືກຍົກເລີກ ຍ້ອນເກີດເຫດການ.

ອີງຕາມການລາຍງານຂອງພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ສາເຫດຂອງເຫດການໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍຜູ້ຮັບເຫມົາ UJV ພາຍໃນ 5 ນາທີ.

ແນວໃດກໍດີ, ໃນເວລາເກີດເຫດ, ໜ່ວຍປະຕິບັດງານບໍ່ມີບຸກຄະລາກອນອອກໜ້າທີ່. ທີມງານເຕັກນິກຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ ຕ້ອງເດີນທາງຈາກສະຖານີ 5 ປະມານ 5 ກິໂລແມັດ ແລະ ໃຊ້ເວລາ 30 ນາທີ ຈຶ່ງໄປຮອດຫ້ອງເຕັກນິກ 5 ສະຖານີ ເພື່ອຮັບມືກັບເຫດການດັ່ງກ່າວ.

ກ່ຽວກັບສາເຫດຕົ້ນຕໍ, ອີງຕາມການລາຍງານຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ UJV, ເຄື່ອງແປງໄຟຟ້າ 220VAC-110VDC ຢູ່ສະວິດແຍກຫ່າງໄກສອກຫຼີກ (RIS3) ຢູ່ສະຖານີ Cau Giay ມີບັນຫາ (ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງແປງໄຟຟ້າຊົ່ວຄາວເມື່ອການກໍ່ສ້າງຢູ່ໃຕ້ດິນຍັງບໍ່ສໍາເລັດ).

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/hanoi-metro-van-chua-du-nhan-luc-van-hanh-192241110145550937.htm