ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາກົນ MSC 'ນຳເຂົ້າ ແລະສົ່ງອອກ' ສິນຄ້າທຳອິດຢູ່ທ່າເຮືອໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ

ທ່າກຳປັ່ນ Phuoc An, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ຕ້ອນຮັບກຳປັ່ນສາກົນລຳທຳອິດຂອງ MSC - ສາຍການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ແມ່ນຈຸດຫັນປ່ຽນສຳຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການຄ້າສາກົນໃນພາກພື້ນ.

Hãng tàu quốc tế MSC 'xuất, nhập' hàng tàu tiên tại cảng lớn nhất tỉnh Đồng Nai - Ảnh 1. — ສາຍການຂົນສົ່ງ MSC ໄປຮອດທ່າກຳປັ່ນ ຝູອານ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃນວັນທີ 13/2 - ພາບ: ກົງຈ່າງ.

ທ່າກຳປັ່ນທະເລໃຫຍ່ຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຕ້ອນຮັບກຳປັ່ນຕ່າງປະເທດ

ວັນທີ 13 ກຸມພານີ້, ກຳປັ່ນ M/V MSC BEIRA IV ທີ່ອອກຈາກສິງກະໂປໄດ້ເຂົ້າຈອດທີ່ທ່າກຳປັ່ນຢ່າງເປັນທາງການໃນພິທີຕ້ອນຮັບຢ່າງສົມກຽດ.

ເຫດການນີ້ໄດ້ເປີດໄລຍະໃໝ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທ່າກຳປັ່ນ Phuoc An, ແມ່ນຍຸດທະສາດພັດທະນາທີ່ສຳຄັນໃນປີ 2025.

ທ່ານເຈີ່ນຮ່ວາງຫາຍ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ທ່າກຳປັ່ນຝູອານ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ກຳປັ່ນລຳນີ້ບັນທຸກສິນຄ້າກວ່າ 1.300 TEU, ຕົ້ນຕໍແມ່ນເຄື່ອງຕ່ຳແຜ່ນຕັດຫຍິບ, ແຟຊັນ, ຜ້າຍ້ອມ.

ທ່າກຳປັ່ນ Phuoc An, ມີເນື້ອທີ່ 183 ເຮັກຕາ ແລະ ຕັ້ງຢູ່ຝັ່ງແມ່ນ້ຳ Thi Vai (ເມືອງ Nhon Trach), ແມ່ນທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ. ທ່າເຮືອໄດ້ແບ່ງອອກເປັນທ່າເຮືອ ແລະ ເຂດບໍລິການຂົນສົ່ງ.

ທ່າເຮືອຍ່ອຍມີເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 183 ເຮັກຕາ, ທ່າເຮືອຍາວ 3.050 ແມັດ, ໃນນັ້ນມີທ່າເຮືອບັນຈຸ 6 ທ່າເຮືອ ແລະ ທ່າເຮືອທົ່ວໄປ 4 ແຫ່ງ, ສາມາດຮັບກຳປັ່ນທີ່ມີກຳລັງການຜະລິດ 60,000 DWT.

ທ່າກຳປັ່ນ Phuoc An ເປັນລະບົບທ່າກຳປັ່ນຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ດົ່ງນາຍ - ບາຣີ - ຫວຸງເຕ໋ ແລະ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາແຜນການລະອຽດໂດຍນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເມື່ອເດືອນ 8/2005.

Hãng tàu quốc tế MSC 'xuất, nhập' hàng đầu tiên tại cảng lớn nhất tỉnh Đồng Nai - Ảnh 2. — ສິນຄ້າສາກົນຈາກທົ່ວປວງຊົນຈະມາຮອດທ່າກຳປັ່ນ Phuoc An ທີ່ຄຶກຄື້ນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ໆນີ້ ດ້ວຍກຳປັ່ນຂອງສາຍການຂົນສົ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ - ພາບ: ກົງຈ່າງ.

ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຈັດວາງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ສິນຄ້າທົ່ວໄປ, ທ່າເຮືອມີຄວາມສາມາດຮັບມືກັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 2,2 ລ້ານໂຕນ (20 ຟຸດ), ແລະ 4 - 5 ລ້ານໂຕນຂອງສິນຄ້າທົ່ວໄປຕໍ່ປີ. ໂຄງການທ່າກຳປັ່ນ ຝູອານ ແບ່ງອອກເປັນ 3 ໄລຍະລົງທຶນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນເຖິງ 20.000 ຕື້ດົ່ງ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີຕ້ອນຮັບກຳປັ່ນ MSC, ທ່ານ Nguyen Duong Hoai - ຮອງຫົວໜ້າກົມພາສີ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທ່າກຳປັ່ນ Phuoc An ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງດ້ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ທັນສະໄໝ, ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຢູ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ.

ກ່ຳປັ່ນລຳທຳອິດມາເຖິງທ່າກຳປັ່ນແມ່ນວັນແຫ່ງຄວາມເບີກບານມ່ວນຊື່ນ, ແມ່ນໂອກາດເປີດກ້ວາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງການຄ້າ ແລະ ສິນຄ້າລະຫວ່າງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ກັບໂລກ ແລະ ກົງກັນຂ້າມ.

ດ່ານພາສີແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ກະກຽມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະປະຕິບັດບັນດາໜ້າທີ່ ແລະ ຂັ້ນຕອນການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Phuoc An. ທ່າກຳປັ່ນ Phuoc An ແມ່ນກຳລັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງສະເພາະຂອງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ພາກໃຕ້.

ທ່າອ່ຽງທ່າເຮືອສີຂຽວ, ດຶງດູດສາຍການຂົນສົ່ງສາກົນ

ວິສາຫະກິດຫຼາຍແຫ່ງຄາດວ່າທ່າເຮືອ Phuoc An ຈະກາຍເປັນຈຸດເກັບມ້ຽນ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສະດວກ, ປອດໄພ ແລະ ຄຸ້ມຄ່າ.

ຕາມທ່ານ ເຈືອງຮ່ວາບິ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ທ່າກຳປັ່ນ ຝູອານ ໄດ້ແບ່ງປັນສິດຈາກການລົງທຶນແລະການກໍ່ສ້າງ, ເປົ້າໝາຍທ່າອ່ຽງທ່າເຮືອຂຽວໄດ້ຮັບການກຳນົດ, ຕອບສະໜອງມາດຖານສາກົນເພື່ອດຶງດູດກຳປັ່ນຕ່າງປະເທດ. ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ MSC ເຂົ້າຈອດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Phuoc An ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່, ດຶງດູດບັນດາສາຍການຂົນສົ່ງສາກົນເຂົ້າທ່າກຳປັ່ນ.

ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍໃຫ້ສິນຄ້າສາກົນຈາກທົ່ວປະເທດໄຫຼເຂົ້າສູ່ທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດຈາກ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ຮັບການສົ່ງອອກຢ່າງສະດວກ, ຊຸກຍູ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງສິນຄ້າຜ່ານທະເລ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່າກຳປັ່ນ Phuoc An ມຸ່ງໄປເຖິງບັນດາແຜນທີ່ການຂົນສົ່ງຂອງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ.

ຕາມທ່ານ Hai, ໃນປີນີ້, ທ່າກຳປັ່ນມຸ່ງໄປເຖິງບັນລຸປະສິດທິຜົນສູງດ້ວຍການເພີ່ມຈຳນວນການຂົນສົ່ງ ແລະ ຂະຫຍາຍການບໍລິການໜູນຊ່ວຍລູກຄ້າ.

ພິເສດ, ທ່າກຳປັ່ນຈະອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດເກັບພາຊະນະທີ່ເປົ່າຫວ່າງໂດຍກົງ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ສະຖານທີ່, ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ ແລະ ເວລາ, ປັບປຸງລະບົບການສະໜອງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ແມ່ນທ່າໄດ້ປຽບດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ດີເດັ່ນຂອງບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.

ທ່າກຳປັ່ນ Phuoc An ໄດ້ກຳນົດຈຸດໝາຍ Net Zero 2030 ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນເປົ້າໝາຍເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນພາລະກິດຕົ້ນຕໍໃນຍຸດທະສາດພັດທະນາໄລຍະຍາວຂອງຕົນ.

ທ່າເຮືອແມ່ນບຸກເບີກການແກ້ໄຂການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ, ການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທ່າເຮືອສີຂຽວແລະອຸປະກອນພະລັງງານທີ່ສະອາດທີ່ທັນສະໄຫມ, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລະບົບປະຕິບັດງານຂອງຕົນໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ໃນລະບົບໄຟຟ້າ.

ກໍ່ສ້າງແລວທາງຂົນສົ່ງສີຂຽວລະຫວ່າງປະເທດ

ບໍ່ພຽງແຕ່ຢຸດຕິຢູ່ພາຍໃນເທົ່ານັ້ນ, ທ່າກຳປັ່ນ Phuoc An ຍັງຕັ້ງໜ້າເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຮ່ວມມືກັບສາຍການຂົນສົ່ງ, ບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ ແລະ ບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ຮ່ວມກັນກໍ່ສ້າງແລວທາງຄົມມະນາຄົມສີຂຽວສາກົນ.

ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນກຳລັງໜູນເພື່ອແນໃສ່ຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງ ແລະ ທີ່ຕັ້ງຂອງຂະແໜງການທ່າກຳປັ່ນຂອງ ຫວຽດນາມ ຢູ່ໃນແຜນທີ່ການຄ້າໂລກ.

ພື້ນທີ່ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່າເຮືອ, ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງເຂດເສດຖະກິດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທາງພາກໃຕ້, ມີເນື້ອທີ່ກວ່າ 550 ເຮັກຕາ, ແລະໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບລະບົບເສັ້ນທາງທີ່ທັນສະໄຫມແລະທາງນ້ໍາພາຍໃນທີ່ສະດວກສະບາຍ.

ບໍລິເວນນີ້ແມ່ນໄດ້ວາງແຜນໄວ້ດ້ວຍຫຼາຍຂົງເຂດໜ້າທີ່ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາເປັນເຂດບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄົບຊຸດຕາມຮູບແບບ “ປະຕູສູ່ປະຕູ”, ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂດອຸດສາຫະກຳນ້ຳມັນອາຍແກັສ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳຢູ່ ເຫງ້ແທັງ, ດົ່ງນາຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ເຂດໃກ້ຄຽງ.