ອຸດສາຫະກຳການບິນຫວຽດນາມ ພວມມານະພະຍາຍາມສູ້ຊົນເພື່ອບັນລຸລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດເປັນສູນໃນປີ 2050 ຕາມຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງຫວຽດນາມ ທີ່ກອງປະຊຸມການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດຂອງສະຫະປະຊາຊາດ (COP26) ປີ 2021. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍໃນສະພາບການອຸດສາຫະກຳການບິນໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ບັນດາວິສາຫະກິດການບິນພາຍໃນປະເທດ ໂດຍສະເພາະແມ່ນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ.
ການເຄື່ອນໄຫວໃນທາງບວກ
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA), ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເປັນສູນ (Net Zero) ແມ່ນເປົ້າຫມາຍທີ່ສໍາຄັນທີ່ 320 ສາຍການບິນສະມາຊິກຂອງ IATA ກໍາລັງມຸ່ງຫວັງ. ຢູ່ຫວຽດນາມ, ມີ 3 ສາຍການບິນໃຫຍ່ແມ່ນສະມາຊິກຂອງ IATA, ໃນນັ້ນມີ Vietnam Airlines, VietJet Air ແລະ Bamboo Airlines, ສະນັ້ນ ເຂົາເຈົ້າຍັງມຸ່ງໄປເຖິງເປົ້າໝາຍ Net Zero.
ນັບແຕ່ປີ 2018 ເປັນຕົ້ນມາ, ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມໄດ້ນຳໃຊ້ລົດແທັກຊີເຄື່ອງຈັກດຽວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງຢູ່ສະໜາມບິນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຊົມໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດການລະບາຍອາຍພິດ. ທ່ານຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ Dang Anh Tuan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງ 5 ປີແຫ່ງການນຳໃຊ້ບັນດາວິທີແກ້ໄຂນີ້, ບໍລິສັດ Vietnam Airlines ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນ CO2 ກວ່າ 4.000 ໂຕນ. ຂະນະດຽວກັນ, ການລົງທຶນໃນເຮືອບິນໃຫມ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ສາຍການບິນບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບໃນທາງບວກໃນເປົ້າຫມາຍການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຕົນ. ເຮືອບິນຂອງສາຍການບິນໃນປັດຈຸບັນມີເກືອບ 100 ລຳ, ໃນນັ້ນມີເຮືອບິນ Boeing 787-10 ລຳກວ້າງ 5 ລຳ; ຍົນໂບອິ້ງ 787-9 11 ລຳ ແລະ ແອບັສ A350 14 ລຳ.
ເຮືອບິນລຸ້ນໃໝ່ແມ່ນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຍ້ອນການລວມຕົວຂອງເທັກໂນໂລຍີທີ່ກ້າວໜ້າ, ຊ່ວຍຫຼຸດນໍ້າມັນ 25% ຕໍ່ບ່ອນນັ່ງ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເຮືອບິນລຸ້ນກ່ອນ. ໃນປີ 2023 ພຽງແຕ່ຜ່ານບັນດາການເຄື່ອນໄຫວປັບປຸງເຮືອບິນ ແລະ ປະຢັດນ້ຳມັນ, ປະລິມານ CO2 ທີ່ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ຫຼຸດລົງແມ່ນເກືອບ 70.000 ໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,5 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2022 (44.240 ໂຕນ).
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມໄດ້ດຳເນີນຖ້ຽວບິນໂດຍນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງ (SAF) ແລະ ກາຍເປັນສາຍການບິນທຳອິດຂອງຫວຽດນາມທີ່ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແບບຍືນຍົງໃຫ້ແກ່ການບິນຜູ້ໂດຍສານ. ຫວຽດນາມ ຍັງໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມມືເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການວັດແທກການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໂດຍສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA). ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງ, ສາຍການບິນຈະສະໜອງຂໍ້ມູນໃຫ້ IATA ເພື່ອນຳໃຊ້ໃນການຄຳນວນການປ່ອຍອາຍພິດສະເລ່ຍຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານສຳລັບແຕ່ລະເສັ້ນທາງ ແລະ ປະເພດເຮືອບິນ.
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, Vietjet Air ຍັງໄດ້ດຳເນີນຖ້ຽວບິນທີ່ປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຕ່ຳ ແລະ ລົງທຶນໃນເຮືອບິນໃໝ່, ທັນສະໄໝ, ປະຢັດນ້ຳມັນ. ໃນຊຸມເດືອນທ້າຍປີ 2024, Vietjet ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບເຮືອບິນລຸ້ນໃໝ່ອີກ 10 ລຳ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ A321neo ACF ທີ່ທັນສະໄໝຂອງ Airbus.
ປະຈຸບັນ, Vietjet ຍັງພວມດຳເນີນການຂົນສົ່ງເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄໝ 100 ກວ່າລຳ. ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 16%, ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນໄດ້ເຖິງ 75% ແລະການປ່ອຍອາຍພິດເຖິງ 50% ເມື່ອທຽບກັບເຮືອບິນລຸ້ນເກົ່າ. ເຮືອບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຂອງບໍລິສັດ Bamboo Airways ປະຈຸບັນປະກອບມີເຮືອບິນ A320/321 8 ລຳເທົ່ານັ້ນ, ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 12-15 ລຳຂອງປະເພດດຽວກັນໃນທ້າຍປີ, ເຊິ່ງເປັນເຮືອບິນທີ່ປະຢັດນ້ຳມັນທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດອອກສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງຍັງຄົງຢູ່
ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບັນດາສາຍການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ຕັ້ງໜ້າເຂົ້າຮ່ວມບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍກາກບອນໃນຂະແໜງການບິນພົນລະເຮືອນ, ໄດ້ປັບປຸງ ແລະ ລາຍງານຕໍ່ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຂັ້ນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂະບວນການໄລຍະຍາວທີ່ຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກອຸດສາຫະກໍາ, ໂດຍສະເພາະຈາກທຸລະກິດ. ເຖິງວ່າຈະມີການຄາດຄະເນໃນທາງບວກສໍາລັບການຟື້ນຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນ, ເປົ້າຫມາຍ Net Zero ກໍາລັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ.
ອີງຕາມ IATA, ຄວາມພະຍາຍາມຂອງສາຍການບິນເພື່ອບັນລຸການປ່ອຍການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິໃນປີ 2050 ແມ່ນຫນ້າຊົມເຊີຍ, ແຕ່ປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງ (SAF). ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນໄດ້ເຖິງ 80% ເມື່ອທຽບກັບການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ SAF ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຫາຍາກແລະມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະອາດແມ່ນສູງກວ່າ 2-3 ເທົ່າຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາ.
ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ການຕັດການປ່ອຍອາຍພິດໃນຂະແຫນງການບິນ, ລວມທັງການລົງທຶນໃນການຕໍ່ອາຍຸເຮືອແລະການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ SAF, ທັງສອງແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, Air New Zealand ໄດ້ກາຍເປັນສາຍການບິນໃຫຍ່ທຳອິດໃນໂລກທີ່ໄດ້ປະຖິ້ມເປົ້າໝາຍຫຼຸດການລະບາຍອາຍພິດໃນປີ 2030, ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ເຮືອບິນໃໝ່ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍົນໃໝ່.
ທ່ານ Do Hong Cam, ຮອງຫົວໜ້າອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຄື: ລາຄານ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນຕາ, ແລະ ຂາດເຂີນເຮືອບິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການຜັນແປຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ເພີ່ມຕົ້ນທຶນ 10.000 ຕື້ດົ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2019, ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2019, ລາຄາເຄື່ອງບິນ 4 ລຳ ແລະ ການສ້ອມແປງຍົນ 4 ລຳ. 2023. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຄ່າໂດຍສານຂຶ້ນ.
ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2019, ຄ່າປີ້ຍົນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນພາກພື້ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງໂລກ. ຢູ່ຫວຽດນາມ, ໃນຕົ້ນປີ 2024, ລາຄາປີ້ຍົນເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 15%-17% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ, ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງການບິນ, ວັນເວລາບິນ ແລະ ເວລາບິນ. ຄ່າປີ້ຍົນທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 3%-7% ໃນປີ 2024 ແລະຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີຕໍ່ໄປ. ໃນສະພາບການນັ້ນ, ການລົງທຶນຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດນັບມື້ນັບຫຍຸ້ງຍາກ.
ຜູ້ຕາງຫນ້າສາຍການບິນສະແດງຄວາມຫວັງວ່າອົງການຄຸ້ມຄອງຂອງລັດຕ້ອງມີກົນໄກແລະນະໂຍບາຍເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບຍືນຍົງເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ຜະລິດໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ບັນດາສາຍການບິນຫວຽດນາມ ຍັງຊອກຫາວິທີເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຈາກບັນດາເຄື່ອງໃຊ້ ແລະ ວັດຖຸນ້ອຍສຸດ, ພ້ອມທັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີສະຕິຈຳກັດສິ່ງເສດເຫຼືອໃນເວລາເດີນທາງ.
ຕາມຂໍ້ມູນຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ແຜນທີ່ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານສີຂຽວໃນຂະແໜງການບິນໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນມະຕິເລກທີ 876/QD-TTg ລົງວັນທີ 22 ກໍລະກົດ 2022 ໂດຍອະນຸມັດໂຄງການຫັນເປັນພະລັງງານສີຂຽວ, ຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍກາກບອນແລະມີເທນຂອງຂະແໜງຄົມມະນາຄົມ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ແຕ່ປີ 2027, ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະຄົ້ນຄວ້ານຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສຳຮອງເພື່ອທົດແທນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟການບິນບາງສ່ວນ; ຮອດປີ 2030, ລະບົບຖານຂໍ້ມູນການນຳໃຊ້ພະລັງງານ ແລະ ການຊົມໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງວິສາຫະກິດການບິນຈະສຳເລັດ; ນັບແຕ່ປີ 2035 ເປັນຕົ້ນໄປ, ບາງຖ້ຽວບິນໃນໄລຍະສັ້ນຈະນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແບບຍືນຍົງຢ່າງໜ້ອຍ 10%, ພາຫະນະໂດຍສານ ແລະ ພາຫະນະອື່ນໆ 100% ໃນສະໜາມບິນທີ່ລົງທຶນໃໝ່ຈະນຳໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ພະລັງງານສີຂຽວ; ຈາກປີ 2050, 100% ຂອງເຮືອບິນຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ພະລັງງານສີຂຽວແລະນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ.
MINH DUY
ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/hang-khong-viet-no-luc-giam-phat-thai-post755475.html
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມລັດຖະບານກັບທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
(0)