ການບິນຫັນປ່ຽນເປັນດິຈິຕອນ, ກ້າວໄປສູ່ການເຊັກອິນແບບ contactless

ການຫັນເປັນດິຈິຕອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ

ແບ່ງປັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານ Do Hong Cam, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຢືນຢັນວ່າ, ການຫັນເປັນດີຈີຕອນຊ່ວຍພື້ນຖານການປະດິດສ້າງທຸກການເຄື່ອນໄຫວທຸລະກິດ, ປະດິດສ້າງວິຖີຊີວິດ ແລະການເຮັດວຽກຂອງປະຊາຊົນ.

ຕາມເປົ້າໝາຍຫັນເປັນດິຈິຕອນແຫ່ງຊາດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ອອກແຜນການຫັນເປັນດິຈິຕອນຮອດປີ 2025, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2030.

ດ້ວຍຂະແໜງການການບິນຫວຽດນາມ ຕິດພັນກັບລະບົບການບິນສາກົນ, ວຽກງານຫັນເປັນດີຈີຕອນຂອງອຸດສາຫະກຳທັງໝົດໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງແຂງແຮງ, ບັນລຸໄດ້ບັນດາໝາກຜົນຕົວຈິງ, ຮັດແໜ້ນຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

Hàng không chuyển đổi số, hướng đến làm thủ tục không tiếp xúc- Ảnh 1. — ທ່ານ Do Hong Cam, ຮອງຫົວໜ້າອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ.

ທ່ານ Cam ກ່າວວ່າ "ບັນຫາທີ່ສໍາຄັນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນການນໍາໃຊ້ແພລະຕະຟອມດິຈິຕອລຮ່ວມກັນ, ດ້ວຍວິທີນີ້, ຊ່ວຍໃຫ້ອົງການຈັດຕັ້ງແລະທຸລະກິດມີຄວາມອ່ອນໂຍນແລະສະຫລາດກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການຂອງທຸລະກິດສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລັດ, ແລະເພີ່ມກໍາໄລທຸລະກິດ", ທ່ານ Cam ກ່າວ.

ຕາມການຊີ້ນຳຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ມີຫຼາຍອົງການ, ວິສາຫະກິດໃນຂະແໜງການການບິນຫວຽດນາມໄດ້ນຳໃຊ້ເວທີການຮ່ວມມືຄື: ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມຂຸດຄົ້ນເວທີດິຈິຕອລ GPS, AITS, ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ (VATM) ກໍ່ນຳໃຊ້ເວທີດິຈິຕອນຮ່ວມເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການບິນ.

ດ້ວຍ ACV, ເວທີດິຈິຕອລທີ່ແບ່ງປັນໄດ້ຖືກນຳໄປປະຕິບັດຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ແລະ ໂນຍບາຍ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເວທີດິຈິຕອນໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາ taxiing ເຮືອບິນ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ແລະການກໍ່ສ້າງສະຫນາມບິນ smart, ທີ່ທັນສະໄຫມ.

ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງ IATA, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າໃນປີ 2041. ການກໍ່ສ້າງແລະປະຕິບັດການສະຫນາມບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນການນໍາໃຊ້ແພລະຕະຟອມດິຈິຕອນທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຊ່ວຍໃຫ້ສະຫນາມບິນແລະອົງການຄຸ້ມຄອງລັດມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍການພັດທະນາໃຫມ່.

Hàng không chuyển đổi số, hướng đến làm thủ tục không tiếp xúc- Ảnh 2. — ປະຕູກວດເຊັກຊີວະພາບສຳລັບຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ ໂນຍບ໋າ (ພາບ: ຕາໄຮ).

ທ່ານ Do Hong Cam ເນັ້ນໜັກວ່າ, ຂະແໜງການບິນ ຫວຽດນາມ ຈະເພີ່ມທະວີການຫັນເປັນດີຈີຕອນ ແລະ ໃນຂະບວນການນີ້, ຕ້ອງການການຮ່ວມມື ແລະ ຊ່ວຍເຫຼືອຈາກບັນດາອົງການຈັດຕັ້ງແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບປະສົບການ, ຄົນ, ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນ ແລະ ຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ທ່ານ Cam ແບ່ງປັນວ່າ: “ການປະກົດຕົວຂອງ IATA ແມ່ນການຢັ້ງຢືນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ມີປະສິດທິຜົນ, ສືບຕໍ່ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ໜູນຊ່ວຍຂອງບັນດາປະເທດ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນເພື່ອການພັດທະນາຢ່າງປອດໄພ ແລະ ຍືນຍົງຂອງການບິນຫວຽດນາມ ໃນຫຼາຍປີຜ່ານມາ”.

ນຳໃຊ້ biometrics, ຂັ້ນຕອນ contactless

ທ່ານ Vinoop Goel, ຜູ້ອຳນວຍການສະໜາມບິນ ແລະ ການພົວພັນພາຍນອກຂອງ IATA ໃນພາກພື້ນອາຊີ - ປາຊີຟິກ ປະເມີນວ່າ, ປະຈຸບັນ, ສະໜາມບິນ ແລະ ໂຄງລ່າງການບິນຫຼາຍແຫ່ງແມ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກເກີນໄປ. ເພື່ອຕອບສະໜອງການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນ 20 ປີຕໍ່ໜ້າ, ອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງໂລກຕ້ອງເຮັດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ລວມທັງການຊຸກຍູ້ເຕັກໂນໂລຊີດີຈີຕອນ.

Hàng không chuyển đổi số, hướng đến làm thủ tục không tiếp xúc- Ảnh 3. — ພາບລວມຂອງກອງປະຊຸມ "One ID".

ທ່ານ Vinoop Goel ກ່າວວ່າ "ປະຈຸບັນ, ຂະບວນການຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ການເຊັກອິນແລະການຂຶ້ນເຮືອແມ່ນຍັງອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີມາດົນນານທີ່ໃຊ້ເອກະສານຫຼາຍ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ທ່ານນາງ Shu Hui Bian, ຜູ້ອຳນວຍການປະສົບການຜູ້ໂດຍສານ, ພະແນກປະຕິບັດງານຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພຂອງ IATA ສຳລັບພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກ, ໄດ້ນຳສະເໜີ One ID ເປັນເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອນ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີການເດີນທາງແບບບໍ່ມີເຈ້ຍ. ເອກະສານຕ່າງໆຈະຖືກກວດສອບກ່ອນທີ່ການເດີນທາງຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍອີງໃສ່ວິທີການລະບຸຕົວຕົນດິຈິຕອນ.

ລູກຄ້າຈະຮ້ອງຂໍການອະນຸຍາດຈາກປາຍທາງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຂັ້ນຕອນການຂຶ້ນເຮືອ. ຂໍ້ມູນຈະຖືກກວດສອບລ່ວງຫນ້າແລະຫ່າງໄກສອກຫຼີກເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ໄປເຖິງສະຫນາມບິນຈະໄດ້ຮັບຄວາມພ້ອມທີ່ຈະບິນ.

One ID ແມ່ນໜຶ່ງໃນຕົວແບບທີ່ກ້າວໜ້າ, ປະກອບສ່ວນປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງຂັ້ນຕອນການເຊັກອິນຢູ່ສະໜາມບິນໃຫ້ເໝາະສົມ, ນຳເອົາຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງມາສູ່ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງໃນອຸດສາຫະກຳການບິນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຊັກອິນໄດ້ແບບ contactless, ເຊັກອິນຜ່ານທາງຊີວະມິຕິ ແລະ ໄປທຸກຈຸດຕິດຕໍ່ຢູ່ສະໜາມບິນ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປະກາດຂໍ້ມູນ.

ນາງ Shu Hui Bian ກ່າວວ່າ "ດ້ວຍການກໍານົດດິຈິຕອນ, ຄຸນນະພາບຂອງຂໍ້ມູນລູກຄ້າທີ່ສົ່ງກັບສາຍການບິນຈະຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຮອບວຽນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ, ເພີ່ມຄວາມພໍໃຈຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະເພີ່ມລາຍຮັບຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນໃນຂະນະທີ່ຍັງປົກປ້ອງຂໍ້ມູນສ່ວນບຸກຄົນ,".

ຂະນະທີ່ຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດສະໜາມບິນ 22 ແຫ່ງໃນທົ່ວປະເທດ, ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ພວມປະຕິບັດແຜນທີ່ການຫັນເປັນດີຈີຕອນຢ່າງແຂງແຮງ, ເພີ່ມທະວີການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທັນສະໄໝໃນສາຍການບິນ ແລະ ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ.

ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂ ACV-ID ທີ່ໄດ້ນຳໃຊ້ຢູ່ສະໜາມບິນຈຳນວນໜຶ່ງ, ຜູ້ຕາງໜ້າ ACV ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ວິສາຫະກິດໄດ້ບຸກເບີກການທົດສອບການແກ້ໄຂການຢັ້ງຢືນຄວາມຖືກຕ້ອງທາງຊີວະພາບໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານຕະຫຼອດການເດີນທາງ (ACV ID) ຢູ່ສະໜາມບິນ ຝູ໋ບ໋າ (ແຂວງ ເທື່ອທຽນເຫ້ວ) ແລະ ສະໜາມບິນດ້ຽນບຽນ (ແຂວງດ້ຽນບຽນ).

ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ ACV ຮ່ວມມືກັບ RAR Center - ສູນການຄົ້ນຄວ້າແລະການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນປະຊາກອນແລະບັດປະຈໍາຕົວພາຍໃຕ້ກົມຕໍາຫຼວດບໍລິຫານເພື່ອຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງສັງຄົມ - C06, ກະຊວງຕໍາຫຼວດ, ສະຫນອງປະສົບການໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນກັບຂັ້ນຕອນການຂຶ້ນທະບຽນ.

ການແກ້ໄຂນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ຖານຂໍ້ມູນປະຊາກອນແຫ່ງຊາດໃນຂະບວນການກວດສອບຂໍ້ມູນໂດຍນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການກໍານົດ biometric, ຮູບພາບແລະຄວາມສາມາດໃນການກວດສອບຂໍ້ມູນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນັ້ນ, ACV ID ອະນຸຍາດໃຫ້ອັດຕະໂນມັດຂອງຂັ້ນຕອນການກວດສອບຄວາມປອດໄພທັງຫມົດ, ໃນຂະນະທີ່ການປຽບທຽບຂໍ້ມູນຜູ້ໂດຍສານແລະເອກະສານການລະບຸຕົວຕົນຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບຂໍ້ມູນຢູ່ໃນສູນຂໍ້ມູນປະຊາກອນແຫ່ງຊາດ.

ຜູ້ຕາງໜ້າ ACV ຢືນຢັນວ່າ ຈະສືບຕໍ່ສົມທົບກັບບັນດາພະແນກການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອກະກຽມບັນດາບາດກ້າວເດີນຕາມເສັ້ນທາງ, ເລັ່ງລັດການຫັນເປັນດີຈີຕອນ, ປັບປຸງປະສົບການໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເມື່ອຜ່ານສະໜາມບິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຢືນຢັນຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງຫວຽດນາມໃນລະດັບພາກພື້ນ ແລະ ໂລກ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/hang-khong-chuyen-doi-so-huong-den-lam-thu-tuc-khong-tiep-xuc-192240823104759475.htm