ຫາຍຟ່ອງມຸ່ງໄປເຖິງການກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ

ມະຕິເລກທີ 45-NQ/TW ລົງວັນທີ 24 ມັງກອນ 2019 ຂອງກົມການເມືອງໄດ້ກຳນົດວ່າ, ຮອດປີ 2025, ນະຄອນຫາຍຟ່ອງຈະສຳເລັດຂະບວນການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ທັນສະໄໝ, ກາຍເປັນສູນເສດຖະກິດທາງທະເລທີ່ສຳຄັນຂອງປະເທດ, ສູນບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຫ່ງຊາດ; ຮອດປີ 2030, ຫາຍຟ່ອງຈະກາຍເປັນສູນບໍລິການຂົນສົ່ງສາກົນທີ່ທັນສະໄໝທາງທະເລ, ທາງອາກາດ, ທາງດ່ວນ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ... ດ້ວຍທ່າທີທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ເໝາະສົມ, ເມື່ອສົມທົບກັບ 5 ປະເພດການຂົນສົ່ງ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນທາງທະເລ, ນະຄອນ Hai Phong ໄດ້ມຸ່ງໄປເຖິງກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງຂອງພາກເໜືອ ແລະ ສາກົນ.

ທ່າກຳປັ່ນປະຕູສາກົນ Hai Phong ຢູ່ Lach Huyen.

ທ່າກຳປັ່ນປະຕູສາກົນ Hai Phong ຢູ່ Lach Huyen.

ນາຍົກລັດຖະມົນຕີປັບຕົວຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Red Red Red Red Red Red Red Red Hour.

ຢືນຢັນບົດບາດເປັນໃຈກາງເສດຖະກິດ-ສັງຄົມທີ່ສຳຄັນ

ຕາມທ່ານຮອງຫົວໜ້າຄະນະເສດຖະກິດສູນກາງ ຫງວຽນຮົ່ງເຊີນ ແລ້ວ, ພາຍຫຼັງ 5 ປີແຫ່ງການຜັນຂະຫຍາຍມະຕິເລກທີ 45-NQ/TW ຂອງກົມການເມືອງ, ນະຄອນ Hai Phong ໄດ້ຢືນຢັນບົດບາດເປັນໃຈກາງເສດຖະກິດ - ສັງຄົມໃຫຍ່ຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ ແລະ ທົ່ວປະເທດ; ບັນດາຜົນງານດ້ານເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງນະຄອນໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈ ແລະ ເປັນຈຸດທີ່ສະຫວ່າງສະໄຫວໃນທົ່ວປະເທດ. ບັນດາຜົນງານທີ່ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ບັນລຸໄດ້ນັ້ນ ໄດ້ຢັ້ງຢືນເຖິງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງນະໂຍບາຍ, ທິດທາງ ແລະ ມະຕິເລກທີ 45 ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ນຳມາເຊິ່ງໝາກຜົນຕົວຈິງ.

ຕາມການຕີລາຄາຂອງຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດສູນກາງແລ້ວ, ໃນ 5 ປີຜ່ານມາ, ອຸດສາຫະກຳບໍລິການຂອງນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ພິເສດແມ່ນບັນດາຂົງເຂດທີ່ມີທ່າແຮງຄື: ການບໍລິການທ່າກຳປັ່ນ, ການຂົນສົ່ງ... ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງມູນຄ່າເພີ່ມບັນລຸ 8,47%. ໃນນັ້ນ, ຍອດມູນຄ່າການຜະລິດຂອງຂະແໜງການບໍລິການໃນປີ 2023 ຈະບັນລຸກວ່າ 265 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,64 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2018.

ຕາມທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ຫງວຽນວັນຟຸກ ແລ້ວ, ໃນໄວໆນີ້, ນະຄອນໄດ້ມີໂຄງການເຄື່ອນໄຫວສະເພາະເພື່ອປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 45-NQ/TW ຂອງກົມການເມືອງ ແລະ ປະຕິບັດຢ່າງເດັດດ່ຽວ. ພິເສດ, ນະຄອນ ຍາມໃດກໍ່ຖືການຂົນສົ່ງແມ່ນອຸດສາຫະກຳບໍລິການສຳຄັນໃນໂຄງປະກອບພື້ນຖານເສດຖະກິດຂອງນະຄອນ, ປະກອບສ່ວນໜູນຊ່ວຍ, ເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ, ປະກອບສ່ວນຍົກສູງກຳລັງແກ່ງແຍ້ງຂອງເສດຖະກິດ. ຄຽງຄູ່ກັບການບໍລິການທ່າເຮືອທະເລ, ການຂົນສົ່ງແມ່ນໜຶ່ງໃນສາມເສົາຄ້ຳໃນທິດທາງພັດທະນາຂອງທ່າກຳປັ່ນ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ຍາມໃດກໍ່ປະຕິບັດນະໂຍບາຍພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງໃຫ້ກາຍເປັນຂະແໜງການບໍລິການທີ່ນຳມາໃຫ້ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງ, ເຊື່ອມໂຍງບໍລິການຂົນສົ່ງກັບການພັດທະນາການຜະລິດສິນຄ້າ, ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ ແລະ ການຄ້າ, ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ...

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເມືອງບັນລຸ 20 ຫາ 23% ຕໍ່ປີ, ອັດຕາສ່ວນບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ປະກອບສ່ວນໃຫ້ GRDP ຂອງເມືອງບັນລຸ 13 ຫາ 15%.

ເພື່ອພັດທະນາການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງຢ່າງແຂງແຮງ, ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ສຸມໃສ່ລະດົມທຸກແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ເຂດຕົວເມືອງ, ເຂດອຸດສາຫະກຳ, ເຂດເສດຖະກິດ ແລະ ພິເສດແມ່ນລະບົບທ່າກຳປັ່ນ. ແລະ ບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ຕາມມະຕິເລກທີ 45 ຂອງກົມການເມືອງ ລ້ວນແຕ່ແມ່ນບັນດາໂຄງການຕົ້ນຕໍໃນໄລຍະ 2020-2025 ທີ່ນະຄອນໃຫ້ບຸລິມະສິດຈັດວາງ ແລະ ດຶງດູດແຫຼ່ງລົງທຶນເພື່ອການພັດທະນາ.

ໃນນັ້ນ, ມີຫຼາຍໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ມີບົດບາດເປັນເຂດເຊື່ອມຈອດ ແລະ ເຂດຕ່າງໆໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ ເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ; ຫາຍຟ່ອງ-ຮ່າລອງ-ມ໋ອງກ໋າ; ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5; ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 10 ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ, ປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍ; ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຂົວ ຮຸ່ງ ແລະ ຂົວກວາງແທ່ງ; ຂົວ Dinh; ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ; ຂົວ ເຕີນວູ-ລາກຮຸຍ ແລະ ເສັ້ນທາງ...; ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຂົວ ເລຊວຽນ ແລະ ສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງຂົວ ຫງວຽນທິ...

ໄລຍະປີ 2019-2023, ແຂວງຫາຍຟ່ອງໄດ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດໃໝ່ເກືອບ 20 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງແຂວງເກືອບ 29 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງເມືອງ 55 ກວ່າກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງກວ່າ 137 ກິໂລແມັດ... ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຈອດກັບເມືອງຫາຍຟ່ອງຂອງປະເທດຢ່າງສະດວກສະບາຍ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລະບົບທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກກໍ່ໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ທ່າກຳປັ່ນ Hai Phong ໄດ້ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Hai Phong ຢູ່ Lach Huyen, ສາມາດຮັບກຳປັ່ນທີ່ມີກຳລັງນ້ຳໜັກເຖິງ 145.000 DWT ໃນໂລກໄດ້ນຳເອົາກຳປັ່ນບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ເຂົ້າສູ່ທ່າກຳປັ່ນ ເພື່ອຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສາກົນ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງ Hai Phong ກັບບັນດາທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ຂອງອາເມລິກາເໜືອ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນະຄອນຍັງເລັ່ງກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ 6 ແຫ່ງຢູ່ລາດຊະວົງ ແລະ ພວມປະຕິບັດທ່າກຳປັ່ນໃນຕໍ່ໜ້າ. ຄາດວ່າໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2025, ຫາຍຟ່ອງຈະມີທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກ 4 ແຫ່ງຢູ່ເມືອງລາກຮຸຍໄດ້ສຳເລັດແລະເປີດນຳໃຊ້.

ນະຄອນຍັງໄດ້ສຸມໃສ່ການລົງທຶນ, ປັບປຸງບູລະນະ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານຂອງເສັ້ນທາງນໍ້າພາຍໃນແຫ່ງຊາດ 285 ກິໂລແມັດ ແລະ ທາງນໍ້າພາຍໃນທ້ອງຖິ່ນ 140 ກິໂລແມັດ ເພື່ອພັດທະນາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ ແລະການຂົນສົ່ງ, ທັງເປັນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດ.

ຕາມກົມຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳພາຍໃນ (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ), ແຕ່ລະປີ, ປະມານ 80.000 ຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ສິນຄ້າ 3,5 ລ້ານໂຕນທີ່ນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຜ່ານທ່າກຳປັ່ນຫາຍຟ່ອງແມ່ນຂົນສົ່ງດ້ວຍການຂົນສົ່ງທາງບົກ.

ຍັງມີພື້ນທີ່ສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວ.

ຕາມສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າຍຸດທະສາດ ແລະ ນະໂຍບາຍກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ (ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ) ແລ້ວ, ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ ຫາຍຟ່ອງ ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນບົດບາດສຳຄັນຂອງພາກພື້ນເສດຖະກິດສຳຄັນທາງພາກເໜືອ ແລະ ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ, ແຕ່ເມື່ອທຽບໃສ່ທ່າແຮງ ແລະ ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງຕົນແລ້ວ, ອຸດສາຫະກຳ Logistics ຂອງ Hai Phong ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງເໝາະສົມ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດສຳຄັນທາງເສດຖະກິດຂອງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ.

ໂດຍສະເພາະ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຍັງສູງເນື່ອງຈາກລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ; ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານຍັງຈຳກັດ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ວິຊາສະເພາະດ້ານຊັບພະຍາກອນມະນຸດດ້ານການຂົນສົ່ງຍັງອ່ອນເພຍ, ປະຈຸບັນພຽງແຕ່ 40 ຫາ 45% ຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ...

ປະຈຸບັນ, ຫາຍຟ່ອງມີ 250 ຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດທີ່ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງດ້ວຍພະນັກງານ 170.000 ກວ່າຄົນ, ພ້ອມກັບສາງຫຼັກ 60 ໃນເນື້ອທີ່ປະມານ 701 ເຮັກຕາ. ແຕ່ໃນສະພາບຕົວຈິງ, ບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ພຽງແຕ່ປະຕິບັດຂັ້ນພື້ນຖານຄື: ການຂົນສົ່ງ, ສາງສິນຄ້າ, ຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ... ດ້ວຍລາຍຮັບຕ່ຳ, ມີມູນຄ່າເພີ່ມຕ່ຳ, ແລະ ຫຍຸ້ງຍາກໃນການແກ່ງແຍ້ງກັບວິສາຫະກິດຕ່າງປະເທດຄື: ONE, Maersk-line, Mitsui OSK line, APL... ປະຈຸບັນກວມເອົາ 75 – 80% ຂອງຕະຫຼາດລົດໄຟຂອງ Hai Phong.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ວິທີຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟຍັງກວມກວ່າ 80%, ໃນຂະນະທີ່ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ຕ່ຳເຊັ່ນທາງລົດໄຟແລະທາງນ້ຳຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບປະສິດທິຜົນສູງ, ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນສູງ, ເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບຂອງການຂົນສົ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ...

ຕາມທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ, ດຣ ເຈີ່ນດິ່ງທ້ຽນ, ອະດີດຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນເສດຖະກິດ ຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍບຸກທະລຸໃໝ່ຈຳນວນໜຶ່ງຂອງແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກກົມການເມືອງໃນມະຕິເລກທີ 45, ເຊັ່ນ: ສ້າງຕັ້ງເຂດການຄ້າເສລີ; ທົດລອງການຈັດຕັ້ງຕົວແບບການປົກຄອງຕົວເມືອງຂັ້ນໜຶ່ງ ແລະ ສອງຂັ້ນ; ຄົ້ນຄວ້າຮູບແບບການຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອ... ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະຕິບັດຕົວຈິງ.

ເພື່ອໃຫ້ແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ເສີມຂະຫຍາຍບັນດາທ່າໄດ້ປຽບ ແລະ ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນພັດທະນາຢ່າງແຮງ, ຕ້ອງມີບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ດີກ່ວາ, ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ເປັນໄປໄດ້, ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດ, ສົມທົບກັນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງ - ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ເນັ້ນໜັກວ່າ.

ທ່ານ Bruno Jaspaert, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ສູນກາງອຸດສາຫະກຳ DEEP C, ທ່ານ Bruno Jaspaert ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ, ກາລະໂອກາດພັດທະນາດ້ານການຂົນສົ່ງແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ສວນອຸດສາຫະ ກຳ ກໍ່ສ້າງຢູ່ຕິດກັບທ່າເຮືອທະເລ ແລະ ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດເສດຖະກິດແຄມທະເລ ພວມໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກທ່າແຮງບົ່ມຊ້ອນຂອງຝັ່ງທະເລຍາວຂອງ ຫວຽດນາມ, ຊ່ວຍໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຜ່ານທາງໄກ ດ້ວຍລາຄາຕໍ່າ. ທ່າໄດ້ປຽບນີ້ຂອງແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ຮັບຖືວ່າເປັນການເຕີບໂຕຂອງທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ອຸດສາຫະກຳບໍລິການຂົນສົ່ງ.

ຕາມທ່ານ ເຈີ່ນທິຮົ່ງມິງ, ຫົວໜ້າສະຖາບັນຄຸ້ມຄອງເສດຖະກິດສູນກາງແລ້ວ, ໃນຖານະທີ່ເປັນທ້ອງຖິ່ນມີທ່າໄດ້ປຽບຫຼາຍດ້ານເພື່ອພັດທະນາຂະແໜງຂົນສົ່ງ ແລະ ເຂດການຄ້າເສລີ, ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ຕ້ອງຍາດແຍ່ງເອົາທ່າໄດ້ປຽບທາງດ້ານພູມສາດ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດເພື່ອພັດທະນາຂະແໜງດັ່ງກ່າວຢ່າງແຂງແຮງ. ດ້ວຍແຫຼ່ງກຳລັງທີ່ມີຢູ່ຄື: ທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກ, ທ່າກຳປັ່ນທະເລດັ້ງເດີມ, ໄດ້ຮັບຜົນດີໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການຂົນສົ່ງຂອງພາກພື້ນ, ຫາຍຟ່ອງ ສາມາດກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງພາກເໜືອ ແລະ ສາກົນຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນອະນາຄົດ...

ຕາມທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ຫງວຽນວັນຟຸກ ແລ້ວ, ນະຄອນ ໄດ້ສຸມໃສ່ບັນດາເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ເປັນທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ການຂົນສົ່ງສາກົນທີ່ສຳຄັນ ຕາມມະຕິເລກທີ 45 ຂອງກົມການເມືອງ.

ປະຈຸບັນ, ນະຄອນ ໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການຕ່າງໆ ເລັ່ງລັດໃຫ້ສໍາເລັດໂດຍໄວ ແລະ ສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບໂຄງການພັດທະນາເຂດເສດຖະກິດ ແຄມຝັ່ງທະເລ ພາກໃຕ້ - ພື້ນທີ່ ແລະ ກໍາລັງຂັບເຄື່ອນເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງເມືອງ ເວົ້າລວມ ແລະ ວຽກງານການຂົນສົ່ງ ໂດຍສະເພາະ ໃຫ້ມີການພັດທະນາຢ່າງເຂັ້ມແຂງ ແລະ ມີບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຄຽງຄູ່ກັບການສ້າງຕັ້ງເຂດເສດຖະກິດແຄມຝັ່ງທະເລໃໝ່ນີ້ໃນທິດທາງເຂດເສດຖະກິດນິເວດອຸດສາຫະກຳລຸ້ນ 3.0, ເຂດເສດຖະກິດແຄມຝັ່ງທະເລພາກໃຕ້ຂອງ ຫາຍຟ່ອງ ຈະສຸມໃສ່ອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແລະ ການຂົນສົ່ງທັນສະໄໝ, ເປັນຈຸດສຸມຂອງນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ ແລະ ການສະໜອງຂອງພາກພື້ນ ແລະ ໂລກ.

ຢູ່ທີ່ນີ້, ຫາຍຟ່ອງ ຄາດວ່າຈະມີທາງດ່ວນແຄມຝັ່ງທະເລ, ທ່າກຳປັ່ນນ້ຳໂດເຊີນ, ສະໜາມບິນສາກົນ Tien Lang, ທາງລົດໄຟ 2 ສາຍ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ນ້ຳດິງ - ຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງ; ເຂດການຄ້າເສລີ; ພ້ອມກັບບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳໃໝ່, ເປີດກວ້າງຊ່ອງຫວ່າງໃຫ້ແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ພັດທະນາ. ຮອດປີ 2030, ເຂດເສດຖະກິດແຄມທະເລພາກໃຕ້ຂອງ ຫາຍຟ່ອງ ຈະກາຍເປັນກຳລັງຊຸກຍູ້ຂອງເສດຖະກິດນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ.

ຫງວຽນກວາງ

ທີ່ມາ: https://nhandan.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-hien-dai-post832980.html?gidzl=WFM5EtlUXnUExOOzVyU44uljXJzcb84RdEpKpoNr4rEf8x8 J37J0TSTg64G