ທີ່ກອງປະຊຸມລັດຖະບານກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 21 ກຸມພາ, ທ່ານຢາງເຈສືກ່າວວ່າ, ຈະປະກອບສ່ວນ 6.000 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ແກ່ວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ 5.000 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງສາຂາເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າກຳປັ່ນໂດຍກົງ.
ຫາຍຟ່ອງ ສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາແຜນການກໍ່ສ້າງພ້ອມກັນຈາກສອງສົ້ນເສັ້ນທາງລາວກາຍ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ ເພື່ອຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວ ແລະ ໄດ້ວາງໂຄງການດຳເນີນງານໂດຍໄວ.
ຕ້ອນຮັບການປະກອບສ່ວນຂອງນະຄອນ Hai Phong 11.000 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ປາດຖະໜາວ່າ ຖ້ານະຄອນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 15.000 ຕື້ດົ່ງ, “ຈະດີກ່ວາອີກ”.
ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 19 ກຸມພາ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຮອງເອົາມະຕິກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 203.231 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 8,37 ຕື້ USD, ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2030 ຢ່າງສຸດໃຈ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວເລີ່ມແຕ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟຊາຍແດນ (ແຂວງ ລາວກາຍ), ສິ້ນສຸດຢູ່ສະຖານີລາກຮືງ (ໄຮ່ຟອງ), ຍາວເກືອບ 391 ກິໂລແມັດ; ສາຍສາຂາມີຄວາມຍາວ 27,9 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 9 ແຂວງ, ນະຄອນຄື ລາວກາຍ, ອຽນບ່າ, ຟູເຖາະ, ວິ້ງຟຸກ, ຮ່າໂນ້ຍ, ບັກນິງ, ຮຸງອຽນ, ຫາຍເຢືອງ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ.
ເສັ້ນທາງລົດໄຟແມ່ນລົງທຶນໃໝ່ເປັນເສັ້ນທາງດຽວ, ລວງຍາວ 1,435 ແມັດ, ເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປ; ຄວາມໄວອອກແບບ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ດ້ວຍສາຍຫຼັກຈາກສະຖານີ ລາວກາຍໃໝ່ ຫາ ສະຖານີນໍ້າຫາຍຟອງ; 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສຳລັບເສັ້ນທາງຜ່ານເຂດໃຈກາງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ; ຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ຍັງເຫຼືອ.
ທຶນຂອງໂຄງການຈາກງົບປະມານທີ່ຈັດສັນໄວ້ໃນແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງ ແລະ ແຫຼ່ງນິຕິກຳອື່ນໆ. ອັດຕາການລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບບາງໂຄງການອ້າງອີງໃນພາກພື້ນ, ປະມານ 15,96 ລ້ານ USD/ກມ (ເສັ້ນທາງ ວຽງຈັນ-ບໍ່ເຕັນ ໃນລາວ ມີອັດຕາການລົງທຶນ 16,77 ລ້ານ USD/ກມ).
ໃນປີ 2025, ບັນດາອົງການຈະກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ພະຍາຍາມໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວສຳເລັດພາຍໃນປີ 2030.
TH (ອີງຕາມ VnExpress)ທີ່ມາ: https://baohaiduong.vn/hai-phong-gop-11-000-ty-dong-lam-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-405744.html
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມລັດຖະບານກັບທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
(0)