ຮ່າໂນ້ຍສະເໜີ 3 ໄລຍະຜັນຂະຫຍາຍລະບົບຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຫາກໍ່ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ເພື່ອອອກມະຕິອະນຸມັດ “ໂຄງການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະຢູ່ນະຄອນ”.

ຄາດວ່າ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາຈາກສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໃນກອງປະຊຸມຫົວເລື່ອງທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 19 ພະຈິກ 2024.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ການປະຕິບັດໂຄງການຈະຊ່ວຍສ້າງລະບົບຈະລາຈອນອັດສະລິຍະຂອງນະຄອນເປັນໄລຍະ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນແລະການດໍາເນີນງານ.

Hà Nội đề xuất 3 giai đoạn triển khai hệ thống giao thông thông minh- Ảnh 1. — ສູນຄວບຄຸມການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຄ່ອຍໆມີປະສິດທິຜົນ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂອບເຂດສະຖາປັດຕະຍະກຳທົ່ວໄປຂອງລະບົບຄົມມະນາຄົມອັດສະລິຍະລວມມີໂຄງປະກອບສະຖາປັດຕະຍະກຳທາງດ້ານວັດຖຸ ແລະ ຂອບເຂດສະຖາປັດຕະຍະກຳຂໍ້ມູນຂ່າວສານ. ໃນນັ້ນ, ໂຄງປະກອບການສະຖາປັດຕະຍະກຳດ້ານກາຍະພາບມີ 4 ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ, ລວມມີ: ຜູ້ໃຊ້ ITS (ພົນລະເມືອງ, ທຸລະກິດ, ອົງການຄຸ້ມຄອງ), ພາຫະນະທີ່ປະສົມປະສານອຸປະກອນອັດສະລິຍະ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ ແລະ ສູນຄວບຄຸມ ແລະ ຕິດຕາມການຈະລາຈອນຂອງເມືອງ.

ໂຄງຮ່າງການສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂໍ້ມູນຂ່າວສານປະກອບດ້ວຍ 5 ຊັ້ນ, ລວມທັງ: ອຸປະກອນແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການເຊື່ອມຕໍ່, ຂໍ້ມູນດິຈິຕອນ, ເວທີດິຈິຕອນ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ ITS ແລະຊ່ອງທາງການສື່ສານລະຫວ່າງລະບົບ ITS ແລະຜູ້ໃຊ້.

ລະບົບ ITS ຈະມີ 12 ໜ້າທີ່ຄື: ຕິດຕາມກວດກາການຈະລາຈອນ, ສະໜອງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນ, ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ, ສະໜັບສະໜູນການຈັດການລະເມີດຈະລາຈອນ, ຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນສາທາລະນະ, ຄຸ້ມຄອງບ່ອນຈອດລົດ, ຄຸ້ມຄອງເຫດການ, ຄຸ້ມຄອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນ ແລະ ອື່ນໆ.

ຄາດວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນ 3 ໄລຍະ. ໃນນັ້ນ, ໄລຍະທີ 1 (2025-2027) ຈະສ້າງ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດການຈະລາຈອນເມືອງ. ສູນດັ່ງກ່າວມີກົມຄຸ້ມຄອງການສັນຈອນອັດສະລິຍະ, ໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຂຸດຄົ້ນ 9/12 ໜ້າທີ່ເຊັ່ນ: ຕິດຕາມການສັນຈອນ ແລະ ສະໜອງຂໍ້ມູນການສັນຈອນ.

ກ່ຽວກັບການສະໜອງທຶນ, ໃນໄລຍະທີ 1 ນະຄອນໄດ້ສະເໜີ 2 ທາງເລືອກ. ທາງເລືອກ 1 ຈະໃຫ້ເຊົ່າບໍລິການທັງໝົດດ້ວຍມູນຄ່າ 392,9 ຕື້ດົ່ງ/3 ປີ. ທາງເລືອກທີ 2 ແມ່ນລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮາດແວ ສົມທົບກັບການເຊົ່າລະບົບຊອບແວ ແລະ ການບໍລິການທັງລະບົບ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າປະມານ 402,8 ຕື້ດົ່ງ/3 ປີ.

ໃນໄລຍະທີ 2 (2028-2030), ຂອບເຂດ ແລະ ເຂດເຄື່ອນໄຫວຂອງ 9 ໜ້າທີ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນໄລຍະ 1 ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, 12/12 ໜ້າທີ່ທີ່ລະບົບຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະຕ້ອງການຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໃຫ້ສຳເລັດ. ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບວຽກງານຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນຂອງເມືອງ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ສູນກາງ.

ໄລຍະທີ 2 ຈະມີສອງທາງເລືອກໃນການສະໜອງທຶນ. ໃນນັ້ນ, ທາງເລືອກ 1 ຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮາດແວ (ລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທັງໝົດ ແລະ ລະບົບອຸປະກອນຕໍ່ຂ້າງ) ສົມທົບກັບການເຊົ່າລະບົບຊອບແວ ແລະ ການບໍລິການທັງລະບົບ ແລະ ບຳລຸງສ້າງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 1.195,5 ຕື້ດົ່ງ/3 ປີ. ທາງເລືອກທີ 2 ແມ່ນໃຫ້ເຊົ່າທັງໝົດ (ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຮາດແວ, ຊອບແວ, ດຳເນີນງານ, ບຳລຸງຮັກສາ...) ດ້ວຍມູນຄ່າ 1.198,3 ຕື້ດົ່ງ/3 ປີ.

ໄລຍະທີ 3 (ຫຼັງປີ 2030) ຈະຍົກສູງປະສິດທິຜົນຂອງລະບົບຄົມມະນາຄົມອັດສະລິຍະຂອງນະຄອນ; ສົມທົບກັບການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນ, ສ້າງການເຄື່ອນໄຫວສະຫຼາດຂອງຕົວເມືອງ, ເຮັດໃຫ້ຮ່າໂນ້ຍ ກາຍເປັນນະຄອນທີ່ມີລະບົບຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທີ່ກ້າວໜ້າເທົ່າກັບພາກພື້ນ.

ກ່ຽວກັບການສະໜອງທຶນ, ທາງເລືອກທີ 1 ຈະລົງທຶນເຂົ້າໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮາດແວ ສົມທົບກັບການເຊົ່າລະບົບຊອບແວທັງໝົດ ແລະ ການບໍລິການ ແລະ ບຳລຸງສ້າງລະບົບ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 2.464,2 ຕື້ດົ່ງ/3 ປີ. ທາງເລືອກທີ 2 ແມ່ນໃຫ້ເຊົ່າທັງໝົດ (ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຮາດແວ, ຊອບແວ, ດຳເນີນງານ, ບຳລຸງຮັກສາ...): 2.480,3 ຕື້ດົ່ງ/3 ປີ.

ກ່ຽວກັບແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ສະເໜີໄລຍະທີ 1 ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໃນຮູບແບບການໃຫ້ເຊົ່າບໍລິການ IT. ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ເມື່ອລະບົບມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍແລະເຕັກໂນໂລຢີມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ພວກເຮົາສະເຫນີແຜນການທີ່ຈະສົມທົບການລົງທືນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຮາດແວດ້ວຍການເຊົ່າລະບົບຊອບແວແລະການຮັບປະກັນລະບົບແລະການບໍາລຸງຮັກສາ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-3-giai-doan-trien-khai-he-thong-giao-thong-thong-minh-19224111818102359.htm