ຮ່າລອງ-ແຄດບາຍົກອອກບັນຫາ “ໜຶ່ງມໍລະດົກ, ສອງທ້ອງຖິ່ນ”

ບັນຫາການຮ່ວມມືຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນໄດ້ຍົກອອກມາພາຍຫຼັງທີ່ຫໍສະໝຸດ ຮ່າໂນ້ຍ - ແຄດບາ ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ເປັນມໍລະດົກໂລກ ແລະ ຫວຽດນາມ ຖືເປັນຄັ້ງທຳອິດ “ມໍລະດົກໜຶ່ງ, ສອງທ້ອງຖິ່ນ”.

ວັນທີ 16 ກັນຍານີ້, ຄະນະກຳມະການມໍລະດົກໂລກຂອງອົງການການສຶກສາ, ວິທະຍາສາດ ແລະ ວັດທະນະທຳສະຫະປະຊາຊາດ (UNESCO) ໄດ້ຮັບຮອງໝູ່ເກາະ ຮ່າລອງ - ແຄດບາ ເປັນມໍລະດົກທຳມະຊາດໂລກ. ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດທີ່ ຫວຽດນາມ ມີມໍລະດົກທຳມະຊາດກວມເອົາ 2 ທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍບໍ່ມີການຮ່ວມມືຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນມໍລະດົກ. ວິສາຫະກິດບາງແຫ່ງໄດ້ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍັງມີບັນຫາດ້ານການຄຸ້ມຄອງລະຫວ່າງ ກວາງນິງ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ ຕິດພັນກັບອ່າວຮ້າລອງ ແລະ ອ່າວລານຮ່າ (ແຄດບ່າ), ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ເຮືອທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວມາຫຼາຍປີ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ VnExpress , ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ເລຂານາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: 2 ທ້ອງຖິ່ນມີການຮ່ວມມືຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນການທ່ອງທ່ຽວຢູ່ເຂດ ຮ່າໂນ້ຍ - ກາດບ່າ ກ່ອນທີ່ສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເປັນມໍລະດົກທຳມະຊາດໂລກ. ທ່ານນາມກ່າວວ່າ, ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມລະຫວ່າງແຂວງ ຫາຍຟອງ ແລະ ກວາງນິງ ແມ່ນກຸນແຈເພື່ອໃຫ້ອົງການ UNESCO ຮັບຮອງເອົາເອກະສານຮັບຮອງເຂດໝູ່ບ້ານຮ່າລອງ - ແຄດບາ ເປັນມໍລະດົກທຳມະຊາດໂລກ.

ເຮືອສຳລານລຳໜຶ່ງແລ່ນຢູ່ອ່າວລານຮ່າ - ເຂດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເກາະ Cat Ba ແລະ ອ່າວ ຮ່າລອງ. ພາບ: ເຮືອອິນດູຈີນ — ເຮືອສຳລານຢູ່ອ່າວລານຮ່າ - ເຂດຂົວລະຫວ່າງໝູ່ເກາະ Cat Ba ແລະ ອ່າວ ຮ່າລອງ. ພາບ: *ເຮືອອິນດູຈີນ*

“ເຂົາເຈົ້າມີຈຸດປະສົງຈະຄືນເອກະສານ ເພາະວ່າ ໃນໄລຍະຜ່ານມາການສຳຫຼວດບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ພວກເຮົາບໍ່ເຫັນວ່າການປະສານງານທີ່ດີລະຫວ່າງ 2 ທ້ອງຖິ່ນ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າກັບທ່ານນາງ (ຫງວຽນທິ) ຮ່ວາງ, ຮອງປະທານແຂວງ ກວາງນິງ; ຕາມທ່ານນາມແລ້ວ, “ສອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ການທ່ອງທ່ຽວແລະການປົກປັກຮັກສາພູມສັນຖານ.

ສະເພາະປີ 2021, ຄະນະເຮັດວຽກຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ເຮັດວຽກກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນິງ ກ່ຽວກັບບັນດາການເຄື່ອນໄຫວທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ເອກະສານຮັບຮອງມໍລະດົກໂລກ. 2 ຝ່າຍໄດ້ລົງນາມໃນບັນດາຂໍ້ຕົກລົງສົມທົບກັນຮັບປະກັນຄວາມສະຫງົບປອດໄພ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ທ່ອງທ່ຽວ, ກໍ່ສ້າງລະບຽບການເພື່ອສົມທົບກັນປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມທາງທະເລຢູ່ເຂດຊາຍແດນລະຫວ່າງອ່າວ ຮ່າລອງ ແລະ ອ່າວລານຮ່າ ແລະ ໝູ່ເກາະ Cat Ba. ບັນຫາການເກັບຄ່າທຳນຽມທາງເຂົ້າທົ່ວໄປກໍ່ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງໃນເວລານັ້ນ, ແຕ່ເປັນພຽງຂໍ້ສະເໜີ ແລະ ບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງສະເພາະ.

ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ ຟ້າມຮົ່ງລອງ, ຫົວໜ້າຄະນະສຶກສາສາດການທ່ອງທ່ຽວ, ມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດສັງຄົມ ແລະ ມະນຸດສາດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຢູ່ ຫວຽດນາມ ຍັງບໍ່ທັນມີມໍລະດົກໂລກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ 2 ທ້ອງຖິ່ນ, ສະນັ້ນ ຮູບແບບການຄຸ້ມຄອງຍັງແມ່ນຈຸດທີ່ຕັ້ງຄຳຖາມ.

"ຖ້າບໍ່ມີຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງທົ່ວໄປ, ການແຂ່ງຂັນແລະການຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງສອງຝ່າຍແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄາດຄະເນຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງ, ຈາກການຂະຫຍາຍການປິດກັ້ນນ້ໍາແລະຕະຫຼາດໄປສູ່ການແຂ່ງຂັນສໍາລັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງ," ລາວເນັ້ນຫນັກວ່າສະຖານທີ່ມໍລະດົກໂລກທີ່ມີສອງຄະນະບໍລິຫານແມ່ນ "ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້."

ທ່ານ ຫງວຽນເທ໋ເຮີ, ປະທານສະມາຄົມທ່ອງທ່ຽວແຂວງ ກວາງນິງ ຕີລາຄາວ່າ: ເຂດມໍລະດົກທີ່ຂະຫຍາຍຕົວແມ່ນ “ສິ່ງມະຫັດສະຈັນ”. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດແມ່ນສ້າງຄວາມດຸ່ນດ່ຽງລະຫວ່າງໝູ່ເກາະ Ha Long ແລະ Cat Ba.

“ອ່າວ ຮ້າລອງ ໄດ້ເປັນມໍລະດົກມາແຕ່ປີ 1994. ຂະໜາດການທ່ອງທ່ຽວ, ຮູບແບບການຄຸ້ມຄອງຜ່ານຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ວິທີການຂຸດຄົ້ນກໍ່ກາຍເປັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບພື້ນຖານອັນໜັກແໜ້ນ. Cat Ba ກໍ່ບໍ່ແມ່ນແບບນັ້ນ. ລັດຖະບານຕ້ອງມີຄວາມເປັນເອກະພາບສູງ ເພື່ອຫຼີກລ້ຽງການຂັດແຍ້ງ ແລະ ການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທຳ”.

“ຄວາມບໍ່ສົມດຸນ” ຍັງເປັນຄວາມສ່ຽງ ເຊິ່ງທ່ານ ຟ້າມຫາຍເກື່ອງ, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ ອາຊີ (ATI), ໄດ້ຍົກຂຶ້ນເມື່ອຖາມຄຳເຫັນກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຊັບຊ້ອນ ຮ່າລອງ-ກາດບາ. ຕາມທ່ານ Quynh ແລ້ວ, ສອງຂົງເຂດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັນ ແລະ ມີຄຸນຄ່າທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຈາກທັດສະນະຂອງລູກຄ້າຫຼືອົງການທ່ອງທ່ຽວ, ລະຫວ່າງສອງຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ມີການບໍລິການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ພວກເຂົາຈະເລືອກສະຖານທີ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຖືກກວ່າ.

“ບັນຫານີ້ສ້າງຄວາມບໍ່ສົມດຸນ ແລະ ຄວາມບໍ່ຍຸຕິທຳໃນການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ ຮ່າລອງ ແລະ ແຄ໋ງຮ່ວາ. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າ 2 ຝ່າຍຈະມີຂໍ້ຕົກລົງລວມກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ ຮ່າລອງ ແລະ ລານຮ່າ (ເຊື່ອມຕໍ່ ກາດບ່າ ກັບ ຮ່າລອງ),”.

ຕາມທ່ານ Hai Phong ຮອງປະທານປະເທດ Le Khac Nam ແລ້ວ, ລະດັບການເກັບຄ່າທຳນຽມຢູ່ Cat Ba ແມ່ນຕ່ຳກວ່າແຂວງ Ha Long. ພິເສດ, ຄ່າເຂົ້າຊົມອ່າວ ລານຮ່າ ຢູ່ ໝູ່ເກາະ ກາດບ່າ ແມ່ນແຕ່ 50.000 ດົ່ງ ເຖິງ 80.000 ດົ່ງ/ຄົນ, ສ່ວນຢູ່ອ່າວຮ່າລອງ ແມ່ນ 290.000 ດົ່ງ/ຄົນ. ຄ່າພັກຄືນຢູ່ອ່າວລານຮ່າແມ່ນແຕ່ 250.000 ດົ່ງເຖິງ 500.000 ດົ່ງ, ຢູ່ອ່າວຮ່າລອງແມ່ນ 550.000 ດົ່ງຫາ 750.000 ດົ່ງຕໍ່ຄົນ.

ສຳລັບແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ, ວຽກງານທັນສະໄໝແມ່ນສືບຕໍ່ຍົກສູງຄຸນນະພາບກຳປັ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນ, ກໍ່ສ້າງບັນດາຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວຢູ່ເຂດມໍລະດົກ. ເຮືອກຳປັ່ນຢູ່ Hai Phong ຈະຕ້ອງສ້າງຢ່າງໜ້ອຍ 3 ດາວ ຫຼື ສູງກວ່າ, ແລະ ຕ້ອງອອກແບບພື້ນທີ່ຈອດເຮືອສຳລັບກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ ເພາະວ່າທ່າກຳປັ່ນ Beo ແລະ Gia Luan ທັງສອງມີຂໍ້ຈຳກັດ.

ທ່ານ ເລຂານາມ ກ່າວວ່າ: “ຍ້ອນເປັນເຂດມໍລະດົກທຳມະດາ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ຕົ້ນທຶນຕ້ອງເທົ່າທຽມກັນ”.

ທ່ານຮອງປະທານແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ກໍ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຫາຍຟ່ອງ ຈະສືບຕໍ່ປຶກສາຫາລືກັບແຂວງ ກວາງນິງ, “ເຫັນດີເປັນເອກະພາບກວ່າອີກຄື: ການທ່ອງທ່ຽວ, ຊ່ອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານທົ່ວໄປ, ບັນດາມາດຕະການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມທາງທະເລ ແລະ ຊີວະນາໆພັນຂອງເຂດມໍລະດົກຫຼັກແຫຼ່ງ”.

ທ່ານ ຟານດິ່ງເຫ້ວ, ນັກຊ່ຽວຊານການພັດທະນາຈຸດໝາຍປາຍທາງໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ນັກທ່ອງທ່ຽວເຫັນໝູ່ເກາະ Cat Ba ແລະ ອ່າວ ຮ່າລອງ ແມ່ນເຂດທ່ອງທ່ຽວເກາະໃຫຍ່. ສິ່ງທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຢາກໄດ້ແມ່ນ “ໄປຫຼາຍ, ເຫັນຫຼາຍ”, ບໍ່ວ່າອ່າວນີ້ຫຼືເກາະແຫ່ງນັ້ນຂຶ້ນຢູ່ທ້ອງຖິ່ນໃດ. ທ່ານຫູຈີນທາວກ່າວວ່າ, ໃນໄວໆນີ້ຕ້ອງມີສູນພັດທະນາຈຸດໝາຍຂອງພາກພື້ນເພື່ອສ້າງຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໄປແລະຫຼີກເວັ້ນການຊ້ຳຊ້ອນໃນການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ.

ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ ຟ້າມຮົ່ງລອງ ຫວັງວ່າ ກະຊວງວັດທະນະທຳ, ກິລາ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວ ຈະກ້າວເຂົ້າສູ່ລວງເລິກ ແລະ ສ້າງຮູບແບບການພັດທະນາຈຸດໝາຍລວມຂອງທັງ ຮ່າຕິ້ງ ແລະ ກາບ່າ, ບໍ່ໃຫ້ຕ່າງຝ່າຍຕ່າງມີການພັດທະນາຕາມທິດຂອງຕົນເອງ.

ກຳປັ່ນໄດ້ຈອດເຮືອໃຫ້ແຂກທ່ອງທ່ຽວພັກຄືນຢູ່ອ່າວລານຮ່າ, ຢູ່ເຂດຊາຍແດນລະຫວ່າງສອງອ່າວ. ພາບ: ຟ້າມຮ່າ — ເຮືອໄດ້ຈອດເຮືອໃຫ້ແຂກທ່ອງທ່ຽວໄປທ່ຽວອ່າວລານຮ່າ. ພາບ: *ຟ້າມຮ່າ*

ທ່ານ ຟ້າມຮ່າ, ປະທານສະມາຄົມເຮືອທ່ອງທ່ຽວ ລານຮ່າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ນອກຈາກການເຕົ້າໂຮມ ແລະ ປັບປຸງບັນດາຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວແລ້ວ, ທ້ອງຖິ່ນ 2 ປະເທດຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເຖິງບັນດາບັນຫາອະນຸລັກຮັກສາ. ທ່ານ ຮ່ານາມ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: “ມໍລະດົກຮ່າລອງ-ກາບບາ ນອກຈາກທິວທັດທຳມະຊາດ ແລະ ຊີວະນາໆພັນຍັງລວມເຖິງປະຊາຊົນ ແລະ ວັດທະນະທຳ, ໝູ່ບ້ານຫາປາບູຮານຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຊີດຊູ ແລະ ອະນຸລັກຮັກສາ, ບໍ່ລຶບລ້າງ ແລະ ປະຊາຊົນທຸກຄົນເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນຝັ່ງ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຄວນຟື້ນຟູກຳປັ່ນກຳປັ່ນກຳປັ່ນສີແດງ ເພື່ອສ້າງເຄື່ອງໝາຍ.

ຕາມທ່ານ ຮ່ານາມ ແລ້ວ, ວິທີການຄຸ້ມຄອງທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນຍັງຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງຕາມຍຸກເຕັກໂນໂລຊີ. ທ່ານ ຮ່ານາມ ກ່າວວ່າ: “ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າກຳປັ່ນຮັບຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃສ, ແຕ່ຕ້ອງກຳນົດບ່ອນທີ່ເຂົາໄປຊົມຜ່ານລະບົບການຈັດຕັ້ງເພື່ອເກັບຄ່າທຳນຽມ, ນອກນີ້, ສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຜ່ານ 2 ທ້ອງຖິ່ນ, ເພີ່ມເວລາພັກຜ່ອນຢູ່ອ່າວເພື່ອຮັກສານັກທ່ອງທ່ຽວ 5 – 7 ວັນ.

ເລເຕີນ-ຕືງວຽນ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ