ເຕົ່າທະເລສາມາດຊ່ວຍຊອກຫາ MH370 ໄດ້

ນັກວິທະຍາສາດໄດ້ຊອກຫາວິທີໃໝ່ໃນການຕິດຕາມຊາກຫັກພັງຈາກເຮືອບິນ MH370 ຕົກໃນປີ 2014 ໂດຍໃຊ້ເປືອກຫອຍ barnacle.

Ha ອາໄສຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການຄວບຄຸມໃນການທົດລອງເພື່ອຈຸດປະສົງການຄົ້ນຄວ້າ. ຮູບພາບ: ມະຫາວິທະຍາໄລ South Florida — Ha ອາໄສຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການຄວບຄຸມໃນການທົດລອງເພື່ອຈຸດປະສົງການຄົ້ນຄວ້າ. ຮູບພາບ: *ມະຫາວິທະຍາໄລ South Florida*

ຕາມຂ່າວ CRI : ວັນທີ 23 ສິງຫານີ້, ໜັງສືພິມ AGU Advances ໄດ້ຕີພິມບົດລາຍງານກ່ຽວກັບການວິເຄາະທາດເຄມີຂອງເປືອກຫອຍທີ່ອາໄສຢູ່ເທິງຊາກຫັກພັງຂອງຍົນໂດຍສານ MH370 ເຊິ່ງສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ເກີດອຸບັດເຫດຕົກ, ໃນວັນທີ 23 ສິງຫານີ້.

ວິທີນີ້ສາມາດຊ່ວຍຊອກຫາທີ່ຕັ້ງຂອງຊາກຫັກພັງຂອງຖ້ຽວບິນ MH370. ນີ້ແມ່ນຖ້ຽວບິນຂອງສາຍການບິນມາເລເຊຍທີ່ອອກຈາກກົວລາລຳເປີໄປປັກກິ່ງໄດ້ຫາຍສາບສູນໃນວັນທີ 8 ມີນາ 2014. ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າຍົນຕົກຢູ່ມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ, ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພົບເຫັນຊາກຍົນໂບອິ້ງ 777 ທີ່ບັນທຸກ 239 ຄົນ.

Barnacles ຕິດກັບຊາກຫັກພັງຈາກ MH370 ທີ່ຫຼົ່ນລົງເທິງເກາະ Reunion, ນອກຊາຍຝັ່ງຂອງອາຟຣິກາ, ນຶ່ງປີຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ. ທ່ານ Gregory Herbert, ອາຈານສອນວິຊານິເວດວິທະຍາທາງທະເລຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລ South Florida ແລະເປັນຜູ້ຂຽນຮ່ວມຂອງການສຶກສາກ່າວວ່າ "ຝາກະບອງຖືກປົກຄຸມຢູ່ໃນ barnacles, ແລະທັນທີທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສົ່ງອີເມວໄປຫາຜູ້ສືບສວນທັນທີເພາະວ່າຂ້ອຍຮູ້ວ່າການວິເຄາະທາງພູມສາດຂອງຫອຍຂອງພວກເຂົາສາມາດໃຫ້ຂໍ້ຄຶດທີ່ເກີດຂື້ນກັບສະຖານທີ່ຕົກ,".

ທະຫານຝຣັ່ງຄົນນຶ່ງຖ່າຍຮູບຊາກຫັກພັງຢູ່ເກາະ Reunion ໃນວັນທີ 11 ສິງຫາ 2015. ຊິ້ນສ່ວນປີກໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນເກາະໃນທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ 2015 ແລະໄດ້ຮັບການຢືນຢັນວ່າເປັນຂອງເຮືອບິນໂບອິງ 777 ທີ່ຫາຍສາບສູນໃນວັນທີ 8 ມີນາ 2014. ພາບ: Richard Bouhet/AFP — ທະຫານຝຣັ່ງຄົນນຶ່ງຖ່າຍຮູບຊາກຫັກພັງຢູ່ເກາະ Reunion ໃນວັນທີ 11 ສິງຫາ 2015. ຊິ້ນສ່ວນປີກໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນເກາະໃນທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ 2015 ແລະໄດ້ຮັບການຢືນຢັນວ່າເປັນຂອງເຮືອບິນໂບອິງ 777 ທີ່ຫາຍສາບສູນໃນວັນທີ 8 ມີນາ 2014. ພາບ: *Richard Bouhet/AFP*

Barnacles ແມ່ນ crustaceans ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ອາໄສຢູ່ເທິງເຮືອ, ໂງ່ນຫີນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງປາວານ. Herbert ໄດ້ສຶກສາຫອຍ barnacle ສໍາລັບທົດສະວັດແລະຊອກຫາວິທີການກໍານົດອຸນຫະພູມມະຫາສະຫມຸດບ່ອນທີ່ພວກເຂົາເຄີຍອາໄສຢູ່ໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານເຄມີ. ສັດທະເລທີ່ມີເປືອກເປືອກເຕີບໃຫຍ່ຂອງແກະຂອງມັນທຸກໆມື້, ເພີ່ມຊັ້ນຕ່າງໆເຊັ່ນວົງແຫວນ, ຄຸນລັກສະນະທາງເຄມີຂອງແຕ່ລະຊັ້ນແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍອຸນຫະພູມນ້ໍາໃນເວລາສ້າງຕົວຂອງມັນ.

ໃນການສຶກສາໃຫມ່, ຜູ້ຂຽນໄດ້ນໍາໃຊ້ວິທີການນີ້ກັບ barnacles ເກັບກໍາຂໍ້ມູນຈາກເສດເຫຼືອຈາກ MH370. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະສົມການວັດແທກຫອຍກັບແບບຈຳລອງມະຫາສະໝຸດ ແລະສ້າງການສ້າງຄືນໃໝ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນບ່ອນທີ່ຊາກຫັກພັງໄດ້ລອຍມາຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, barnacles ເກັບກໍາໂດຍທີມງານຜູ້ຊ່ຽວຊານບໍ່ໄດ້ອາໄສຢູ່ໃນ debris ໄດ້ທັນທີຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ, ແຕ່ໄດ້ຕິດຢູ່ກັບຕົນເອງບໍ່ດົນມານີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບຮູບພາບທີ່ສົມບູນ.

"ຫນ້າເສຍດາຍ, barnacles ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດແມ່ນຍັງບໍ່ທັນມີສໍາລັບການວິເຄາະແຕ່ໃນການສຶກສາໃຫມ່ຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວິທີການນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ກັບ barnacles ທີ່ຕິດຢູ່ກັບ debris ໄດ້ທັນທີຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ, ໃຫ້ພວກເຮົາສ້າງເສັ້ນທາງ drift ສໍາເລັດແລະຕິດຕາມສະຖານທີ່ crash," Herbert ເວົ້າ.

"ນັກວິທະຍາສາດຊາວຝຣັ່ງ Joseph Poupin, ຫນຶ່ງໃນນັກຊີວະວິທະຍາທໍາອິດທີ່ສຶກສາ flaperon, ໄດ້ສະຫຼຸບວ່າ barnacles ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຕິດຢູ່ກັບມັນສາມາດມີອາຍຸພຽງພໍທີ່ຈະອາໄສຢູ່ໃນຊາກຫັກພັງໄດ້ບໍ່ດົນຫລັງຈາກອຸປະຕິເຫດ, ໃກ້ກັບສະຖານທີ່ຕົກທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງຍົນໄດ້. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ອຸນຫະພູມທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນຫອຍສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ນັກສືບສວນແຄບລົງພື້ນທີ່ຄົ້ນຫາ."

Thu Thao (ອີງຕາມ Newsweek )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ