ປະກອບສ່ວນໃຫ້ແຂວງ ຫາຍລານ ບັນລຸມາດຖານຊົນນະບົດໃໝ່

ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງກວາງຈິ ໄດ້ສຸມໃສ່ລົງທຶນ, ຍົກລະດັບ ແລະ ສ້ອມແປງລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈາກເສັ້ນທາງແຂວງ ຫາ ເສັ້ນທາງເຂດ, ເທດສະບານ, ຊ່ວຍໃຫ້ເມືອງ ຫາຍລານ ຂຸດຄົ້ນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ດຶງດູດການລົງທຶນ, ຊຸກຍູ້ການສ້າງໂຄງປະກອບເສດຖະກິດ; ພິເສດແມ່ນຊ່ວຍໃຫ້ເມືອງສຳເລັດມາດຖານການຈະລາຈອນ, ປະກອບສ່ວນໃຫ້ເມືອງ Hai Lang ບັນລຸມາດຖານຊົນນະບົດໃໝ່ໃນປີ 2025.

ເສັ້ນທາງແຂວງ 584, ຍາວກວ່າ 17 ກິໂລແມັດ, ຢູ່ເມືອງ ຫາຍລານ ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຢ່າງສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍ ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນໄປມາໄດ້ສະດວກ ແລະ ປອດໄພ - ພາບ: TU LINH

ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແຂວງກວາງຈິ ຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງໃນເມືອງ ຫາຍລານ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 63 ກວ່າກິໂລແມັດ ຄື: ເສັ້ນທາງແຂວງ 582 ຍາວ 15 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງແຂວງ 582 ບ ຍາວເກືອບ 14 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງແຂວງ 583 ຍາວ 5 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງແຂວງ 584 ຍາວ 17 ກິໂລແມັດ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49C ຍາວ 12 ກວ່າກິໂລແມັດ. ພ້ອມກັບການລົງທຶນສ້ອມແປງຈຸດທີ່ຖືກເສຍຫາຍທາງຫຼວງແຂວງ ແລະ ແຫ່ງຊາດ, ກົມກອງຍາມໃດກໍ່ເອົາໃຈໃສ່ໜູນຊ່ວຍແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນເພື່ອສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງຫຼາຍແຫ່ງຂອງເມືອງ.

ທ່ານຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງບໍາລຸງຮັກສາຈະລາຈອນ (TMB) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ການພັດທະນາໃນທຸກດ້ານຂອງເມືອງ ຫາຍລານ ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໜັກແໜ້ນ, ສະນັ້ນ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈຶ່ງຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍພາກສ່ວນມີຄວາມເສື່ອມເສຍເລື້ອຍໆ ແລະ ເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ລົງທຶນເຂົ້າໃນການບຳລຸງຮັກສາ. ໃນປີ 2024, ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ລົງທຶນສ້ອມແປງຂົວທາງທ້ອງຖິ່ນ, ເສັ້ນທາງ, ຮ່ອງລະບາຍນ້ຳຂອງຖະໜົນໄຫລານ.

ສະເພາະການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງແຕ່ກິໂລແມັດ 6+800-ກມ7+323 ຂອງເມືອງ 51 ໄດ້ຈັດແບ່ງຊັ້ນທາງແມ່ນຈະລາຈອນຊົນນະບົດ, ຊັ້ນ B ມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ 5 ແມັດ, ດ້ານໜ້າທາງກວ້າງ 3,5 ແມັດ, ດ້ານຂ້າງທາງແມ່ນ 75 ແມັດ; ພື້ນທີ່ທາງຄ້ອຍພູ 2.0%, curb slope 4.0%. ສ່ວນການສ້ອມແປງ ກມ 0+800 – ກມ 1+400 ຂອງເສັ້ນທາງ 58 ເມືອງ ສະໜາມໄຊ ຍັງເປັນທາງຊົນນະບົດ ຊັ້ນ B, ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທາງປູທາງແມ່ນກວ້າງ 5 ແມັດ, ໃນນີ້ໜ້າທາງກວ້າງ 3,5 ແມັດ, ດ້ານຂ້າງທາງກວ້າງ 0,75 ແມັດ; ພື້ນທີ່ທາງຄ້ອຍພູ 2.0%, curb slope 4.0%.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງຈະລາຈອນຍັງໄດ້ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49C ຫາເຂດທ່ອງທ່ຽວນິເວດຕາດແລກ ດ້ວຍລະດັບທາງລະດັບ VI ທົ່ງພຽງ, ໃນການອອກແບບຄວາມໄວ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ກວ້າງ 6,5 ແມັດ, ໃນນີ້ໜ້າທາງກວ້າງ 5,5 ແມັດ, ດ້ານຂ້າງທາງເບື້ອງລະ 0,5 ແມັດ; ຄ້ອຍທາງຂ້າມ: ດ້ານໜ້າທາງ 2.0%, ກີດຂວາງ 4.0%.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງຈະລາຈອນແລ້ວ, ເປົ້າໝາຍຂອງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງແມ່ນການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງປູຢາງທີ່ເສຍຫາຍ ແລະ ເຊື່ອມໂຊມໂດຍໄວ, ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະໃນຂະນະເດີນທາງ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດຮັບມືຂອງທາງລົດໄຟ ແລະ ໜ້າດິນ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງເງື່ອນໄຂຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ຮັບໃຊ້ຂະບວນການກໍ່ສ້າງຊົນນະບົດໃໝ່ຢູ່ເມືອງ ຫາຍລານ.

ຂອບເຂດການຍົກລະດັບ ແລະ ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງຂ້າງເທິງນີ້ລວມທັງການສ້າງພື້ນທີ່ທາງ ແລະ ພື້ນທີ່ເກົ່າຄືນໃໝ່, ບົນພື້ນຖານເສັ້ນທາງເກົ່າ; ເສີມສ້າງພື້ນຖະໜົນໃຫ້ມີຄວາມກວ້າງພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນລະດັບຖະໜົນ. ຮັກສາພື້ນທີ່ເສຍຫາຍໃນທ້ອງຖິ່ນ, ເສີມສ້າງພື້ນຜິວເສັ້ນທາງດ້ວຍພື້ນຖານຫີນປູນທີ່ຫນາແຫນ້ນ 12 ຊຕມແລະຊັ້ນປູຢາງປູຢາງຫນາແຫນ້ນຫນາ 5 ຊຕມໃສ່ພື້ນຖະຫນົນເກົ່າທີ່ໃຊ້ມາຫຼາຍປີ. ສ້ອມແປງ ແລະ ເສີມຄວາມປອດໄພການສັນຈອນ ແລະ ລະບົບລະບາຍນ້ຳ.

ຄຽງຄູ່ກັບເສັ້ນທາງຂອງແຂວງ ແລະ ເມືອງ ໃນເມືອງ Hai Lang ທີ່ໄດ້ລົງທຶນ ແລະ ປັບປຸງ, ກົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາບົດລາຍງານເສດຖະກິດ ແລະ ວິຊາການ ກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງໂຄງການສ້ອມແປງຮາກຖານ, ພື້ນຜິວທາງ, ທາງຂ້າງ ແລະ ຮ່ອງລະບາຍນ້ຳຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49C ຜ່ານເມືອງ Hai Lang ດ້ວຍພາກສ່ວນແຕ່ກິໂລແມັດ 0-ກມ 0+270; km 1+000 - km 1+800; ກິໂລແມັດ 23+200 - ກິໂລແມັດ 23+500; ກິໂລແມັດ 26+550 - ກມ 29+500; ສ້ອມແປງຂົວ ກິມຈ່າວ, ຕອນກມ 36+398.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເສັ້ນທາງແຕ່ກມ 1+000 – ກມ 1+800, ບົນພື້ນຖານເສັ້ນທາງເກົ່າແມ່ນຈະແກ້ໄຂຈຸດທີ່ເສຍຫາຍ, ຮັບປະກັນຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ 11 ແມັດ, ຊົດເຊີຍ ແລະ ປູພື້ນທາງດ້ວຍປູຢາງປູຢາງໜາ 6 ຊມ. ກມ23+200-ກມ23+500 ແລະ ກມ26+550-ກມ29+500 ບົນພື້ນຖານເສັ້ນທາງເກົ່າກວ້າງ 6.5 ແມັດ, ແກ້ໄຂຈຸດທີ່ເສຍຫາຍ, ຮັບປະກັນໜ້າທາງກວ້າງ 5.5 ແມັດ, ເສີມສ້າງພື້ນຖະໜົນດ້ວຍຫີນປູນໃຫ້ມີຄວາມໜາສະເລ່ຍ 12 ຊຕມ, ປູຢາງປູພື້ນ 7 ຊັງຕີແມັດ.

ການສ້ອມແປງຂົວກິມຈ່າວ ລວມມີການເພີ່ມ 4 ລໍ້ຕຳດ້ວຍຄວາມໄວ ທີ່ມີສີນ້ຳຮ້ອນສະທ້ອນສີເຫຼືອງ; ເຈາະຮູ, ເຮັດຄວາມສະອາດ, roughen ດ້ານແລະໂຮງງານເຫຼັກ D10, ເສີມດ້ວຍຫີນສີມັງ, ເສີມ. ການຍົກຍ້າຍເພື່ອປັບປຸງລະບົບຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ; ເພີ່ມສາຍສີເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດ້ານວິຊາການແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບປ້າຍຖະຫນົນ, QCVN 41: 2019/BGTVT.

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ການນຳແຂວງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຄົມມະນາຄົມຂອງແຂວງ, ເມືອງ ແລະ ເຂດຊຸມຊົນໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ໄດ້ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຈອດຕາແສງຂອງເມືອງກັບທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆ, ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການປ່ຽນແປງໃໝ່ຮູບແບບຊົນນະບົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ເມືອງສຳເລັດບັນດາມາດຖານເພື່ອສະເໜີບັນດາຂັ້ນເທິງຮັບຮອງເອົາມາດຖານໃໝ່.

ຄາດວ່າພາຍຫຼັງບັນລຸມາດຖານ ແລະ ໄດ້ຮັບນາມມະຍົດເມືອງຊົນນະບົດໃໝ່ໃນປີ 2025, ເມືອງ ຫາຍລານ ຈະສູ້ຊົນບັນລຸມາດຖານຊົນນະບົດໃໝ່ຮອດປີ 2030. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອດຶງດູດແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອສືບຕໍ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຊົນນະບົດ, ປະກອບສ່ວນຍົກສູງຄຸນນະພາບບັນດາມາດຖານຊົນນະບົດໃໝ່, ຊຸກຍູ້ບັນດາໝາກຜົນທີ່ໄດ້ຮັບນັ້ນ, ຄະນະໂຄສະນາອົບຮົມແຂວງ ແລະ ຂົນສົ່ງ ວຽກງານດຶງດູດການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຢູ່ເມືອງ ເພື່ອຊ່ວຍທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ວາງອອກເພື່ອຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

Khanh Hung

ທີ່ມາ: https://baoquangtri.vn/gop-phan-de-hai-lang-dat-chuan-huyen-nong-thon-moi-189869.htm