TPO - ພາຍຫຼັງ 5 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງດ້ວຍການປັບຕົວອອກແບບຫຼາຍຢ່າງລະຫວ່າງທາງດິນຈີ່ກັບທາງເບຕົງ, ເສັ້ນທາງ Au Co ຈາກຂົວ Nghi Tam ຫາ Nhat Tan, ຍາວກວ່າ 5 ກິໂລແມັດ ໄດ້ສ້າງສຳເລັດ. ຈາກ 2 ເລນ, ປະຈຸບັນເສັ້ນທາງກວ້າງ 6 ເລນ, ການສັນຈອນສະດວກ.
ປະເຊີນໜ້າກັບສະພາບເສັ້ນທາງນ້ອຍ, ມີພຽງແຕ່ 2 ເລນ, ສະພາບຈະລາຈອນຕິດຂັດເລື້ອຍໆ, ປີ 2018, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ປະຕິບັດໂຄງການຫຼຸດຮ່ອງນ້ຳ Au Co ເພື່ອເປີດກວ້າງເສັ້ນທາງ. |
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ພາຍຫຼັງ 5 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ 2 ເລນ, ຖະໜົນ Au Co, ເສັ້ນທາງ ເງ້ຍຕືມ - ເຍີດເຕິນ, ມີຄວາມກ້ວາງແຕ່ 4 – 6 ເລນ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນໄປມາສະດວກ ແລະ ປອດໃສ. |
ໃນບາງສ່ວນ, ຍ້ອນມີເຮືອນຢູ່ທັງສອງຝັ່ງ, ເຂື່ອນໂອໂຄສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ພຽງ 2 ເລນ/ທິດ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຫຍຸ້ງຍາກໜ້ອຍໜຶ່ງ. |
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ຍົກລະດັບໜ້າດິນເພື່ອຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໃຫ້ກວ້າງອອກ, ໄດ້ກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ດ້ວຍກຳແພງຄອນກຣີດສູງກວ່າໜ້າດິນເສັ້ນທາງ 2 ແມັດ ໃນທິດທາງເງ້ຍຕືມ - ເຍີດເຕີນ. |
ເຖິງວ່າເປັນເຂື່ອນຊີມັງ, ແຕ່ການອອກແບບຍັງຮັບປະກັນການປ້ອງກັນໄພນ້ຳຖ້ວມຂອງແມ່ນ້ຳແດງຢູ່ລະດັບ 3 (ລະດັບສູງສຸດ). |
ນອກຈາກເສັ້ນທາງຫຼັກ 2 ທິດ, ແຕ່ລະທາງມີ 3 ເລນແລ້ວ, ໂຄງການຍັງກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ອາໄສຄູ່ຂະໜານ 2 ດ້ານ ໃຫ້ປະຊາຊົນທີ່ອາໄສຢູ່ສອງຝັ່ງຂອງຖະໜົນ ງິຕ່າມ-ອ່າວໂກ້ ໃນການດຳລົງຊີວິດ ແລະ ເດີນທາງ (ລູກສອນໄຟແດງ). |
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທາງໂຄງການຍັງໄດ້ສ້ອມແປງ ແລະ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ທາງແຍກ ເພື່ອແນໃສ່ຫຼີກລ່ຽງການຂັດແຍ້ງກັນລະຫວ່າງການສັນຈອນໄປມາ ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດ. |
ໃນນັ້ນມີບັນດາເສັ້ນທາງຕັດຫຼັກຄື: ອ່າວໂກ - ຊວນດ້ຽນ, ອ່າວໂກ - ງີຕ່າມ, ອ່າວໂກ - ເຢນຝູ, ອ່າວ - ລາກລອງກວາງ... ໃນຮູບພາບ: ແທນທີ່ຈະຕ້ອງຢຸດເພື່ອລໍຖ້າໄຟຈະລາຈອນ, ຈາກນີ້ໄປ, ພາຫະນະທີ່ຜ່ານສີ່ແຍກ Au Co - Nghi Tam ຈະໄປຜ່ານວົງວຽນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. |
ເປັນເວລາ 5 ປີຜ່ານມາ, ເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ການສັນຈອນຢູ່ຖະໜົນ Au Co ພຽງແຕ່ເປັນທາງດຽວ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຕ່ທ້າຍເດືອນກັນຍາເປັນຕົ້ນມາ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ມີແຜນການຈັດສັນຈະລາຈອນໃຫ້ທຸກພາຫະນະເດີນທາງທັງສອງທິດ. |
ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/traffic-tren-duong-au-co-nghi-tam-ra-sao-sau-khi-duoc-mo-rong-6-lan-xe-post1678461.tpo
(0)