ສະຖານີ Ngoc Hoi ຢູ່ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາກເໜືອ

ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Ngoc Hoi ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງສະດວກກັບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ຖະໜົນຫົນທາງ ແລະທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ.

ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ຫາກໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15 ດ້ວຍຂະໜາດການລົງທຶນຂອງເສັ້ນທາງໃໝ່ ຍາວ 1.541 ກິໂລແມັດ ແລະ ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ສະຖານີ Ngoc Hoi (ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ), ຈຸດສິ້ນສຸດຢູ່ສະຖານີ Thu Thiem (HCMC), ຜ່ານ 20 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນສູນກາງ.

ຕາມບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໜ້ານີ້, ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ (HSR) ແລ່ນຜ່ານຮ່າໂນ້ຍແມ່ນປະມານ 27,9 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງຈາກສະຖານີຫງອກໂຮ່ຍໂດຍພື້ນຖານແມ່ນຕາມແລວທາງທີ່ໄດ້ວາງໄວ້; ທ້າຍເມືອງ ຟູ້ຈ້ຽນ, ໄດ້ແບ່ງເສັ້ນທາງໄປຕາເວັນອອກເພື່ອຫຼີກລ້ຽງສວນອຸດສາຫະກຳ ດົ່ງວັນ, ເມືອງ ດ້ຽນຕຽນ, ແຂວງ ຮ່ານາມ.

Ga Ngọc Hồi trên tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam kết nối thế nào?- Ảnh 1. — ຮູບແບບສະຖານີຜູ້ໂດຍສານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Ngoc Hoi.

ຕໍ່ໄປ, ເສັ້ນທາງຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1, ທາງລົດໄຟປະຈຸບັນໄປທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງທາງດ່ວນໄປເມືອງພູລີ. ສະຖານີ ພູລີ ຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ ເລີມຕີ, ເມືອງ ຝູລີ, ໃກ້ກັບສີ່ແຍກ ລຽມຕວຽນ, ທິດຕາເວັນອອກຂອງທາງຫຼວງ.

ສະຖານີລົດໄຟ Ngoc Hoi ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫນາມຫຼວງ Ngoc Hoi ໃນຕາແສງ Ngoc Hoi ແລະ Lien Ninh (ເມືອງ Thanh Tri).

ຮ່າໂນ້ຍ ມີແຜນຈະສະຫງວນເນື້ອທີ່ປະມານ 250 ເຮັກຕາເພື່ອໃຫ້ສະລັບສັບຊ້ອນຫງອກໂຮ່ຍ ໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຄົບຖ້ວນເປັນສະຖານທີ່ສູນກາງແຫ່ງຊາດ ແລະ ຕົວເມືອງ.

ໃນດ້ານຂະໜາດ, ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານທາງລົດໄຟຫງອກໂຮ່ຍແມ່ນມຸ່ງໄປເຖິງມີ 4 ເສັ້ນທາງລົດໄຟ 2 ແຫ່ງ, ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສະຖານທີ່ສູນກາງຢູ່ພາກເໜືອ, ບ່ອນທີ່ລົດໄຟທັງໝົດຢຸດເຊົາ.

ຄາດວ່າຮ້ານຊັບພະສິນຄ້າຫງອກໂຮ່ຍຈະຕັ້ງຢູ່ເຂດຕາເວັນຕົກຂອງສະລັບຊັບຊ້ອນ Ngoc Hoi, ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 70 ເຮັກຕາ. ສະຖານີລົດໄຟແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເກັບມ້ຽນ ແລະ ເກັບມ້ຽນລົດໄຟກ່ອນດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາ, ບໍລິການຫົວຈັກ, ກຳປັ່ນ, ກວດກາລົດກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ...

ສະຖານີບຳລຸງສ້າງຕັ້ງຢູ່ເຂດສາງເກັບກູ້ ຫງອກໂຮ່ຍ ເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ. ສະຖານີບຳລຸງສ້າງແມ່ນນຳໃຊ້ເພື່ອສົມທົບອຸປະກອນບຳລຸງສ້າງ (ເຄື່ອງກະຕຸ້ນ, ເຄື່ອງຕັດຖະໜົນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ອື່ນໆ) ແລະ ເກັບມ້ຽນເຄື່ອງໃຊ້ ແລະ ວັດຖຸອຸປະກອນໃຫ້ພາກສ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ພູລີ.

Ga Ngọc Hồi trên tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam kết nối thế nào?- Ảnh 2. — ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ (AI ສ້າງຮູບພາບ).

ຢູ່ຕາແສງ Nguyen Trai ແລະ Van Phu (ເມືອງ Thuong Tin), ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Thuong Tin, ແມ່ນສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງພາກໃຕ້ຂອງຮ່າໂນ້ຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂະຫນາດຈະຖືກຄິດໄລ່ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງໂຄງການ.

ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຈອດ, ຢູ່ເຂດຫງອກໂຮ່ຍ, ໄດ້ວາງແຜນກຳນົດລະບົບຈະລາຈອນຢ່າງຄົບຖ້ວນຄື: ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3.5, ວົງເງິນ 4, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 3 ເສັ້ນ (1, 1A, 6) ແລະ ລະບົບລົດເມ, ສີ່ຫຼ່ຽມເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການລົດແທັກຊີ ແລະ ພາຫະນະສ່ວນຕົວ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ 4 ສາຍທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດຈະຊ່ວຍຜ່ອນຄາຍການສັນຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.

ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟ, ຈາກສະລັບສັບຊ້ອນ Ngoc Hoi, ເສັ້ນທາງ DSTDC ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາໜ່າງທາງລົດໄຟທາງເໜືອແມ່ນ້ຳແດງ ຜ່ານລະບົບທາງລົດໄຟສາຍຕາເວັນອອກ ແລະ ຕາເວັນຕົກຕາມແຜນ; ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໃຈກາງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຜ່ານທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 1; ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນສາກົນ Noi Bai ຜ່ານທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 6; ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນຫາຍຟ່ອງ, ການຂົນສົ່ງສາກົນກັບຈີນຜ່ານເສັ້ນທາງ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ - ລານເຊີນ.