ປະເທດເອທິໂອເປຍເຫັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ

ແຕ່ປະສົບການຂອງ Mikial Belayneh, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດລາງ, ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ທ່ານ Belayneh ກ່າວຕໍ່ CNN ວ່າ "ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າຢູ່ໃນແຖວສໍາລັບອາຍແກັສອີກຕໍ່ໄປ." ການສາກເຕັມຂອງ Toyota bZ4X ສາມາດຢູ່ໄດ້ສອງມື້.”

ລາວເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນ Addis Ababa, ເປັນເມືອງທີ່ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາໃນ Horn ຂອງອາຟຣິກາ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຍົກເອົາປະຊາຊົນຫຼາຍລ້ານຄົນອອກຈາກຄວາມທຸກຍາກ.

ປະຈຸບັນມີລົດໄຟຟ້າປະມານ 100,000 ຄັນໃນເອທິໂອເປຍ, ເຊັ່ນລົດເມໄຟຟ້າ, ລົດຍົນ, ລົດຈັກໄຟຟ້າ... ລັດຖະບານເອທິໂອເປຍຄາດຄະເນວ່າຈຳນວນນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສີ່ເທົ່າໃນປີ 2032.

ເອທິໂອເປຍ ໄດ້ດຳເນີນບາດກ້າວພິເສດໃນຕົ້ນປີນີ້ໃນການຫ້າມນຳເຂົ້າລົດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ - ກາຍເປັນປະເທດທຳອິດໃນໂລກທີ່ເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ.

ອີງຕາມກະຊວງການເງິນຂອງເອທິໂອເປຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍພາສີສໍາລັບລົດທີ່ນໍາເຂົ້າ: ພາສີສໍາລັບລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນສູງເຖິງ 200% ກ່ອນທີ່ຈະຖືກຫ້າມ, ໃນຂະນະທີ່ພາສີນໍາເຂົ້າສໍາລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ປະກອບຢ່າງເຕັມສ່ວນພຽງແຕ່ 15%.

ນີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມຂອງລັດຖະບານເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນນຳໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ.

ພາສີດັ່ງກ່າວຍັງສົ່ງເສີມການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດຫຼາຍຂຶ້ນ. ທ່ານ Besufekad Shewaye, ຜູ້ ອຳ ນວຍການກຸ່ມຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ Belayneh Kindie ກ່າວວ່າ "ມື້ນີ້, ເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ເຂົ້າໄປໃນລົດໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດຍົນຂະຫນາດນ້ອຍ.

ປະເທດດຽວທີ່ນຳເຂົ້າລົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ເຫັນການຂາຍລົດໄຟຟ້າໄດ້ສູງຂຶ້ນ. — ຄົນງານຄົນນຶ່ງຄິດຄ່າລົດເມໄຟຟ້າຢູ່ໂຮງງານແຫ່ງນຶ່ງໃນເມືອງ Addis Ababa ປະເທດເອທິໂອເປຍ. ຮູບພາບ: Michael Tewelde/Xinhua/Alamy

ການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຈາກນໍ້າມັນແອັດຊັງໄປຫາລົດໄຟຟ້າ

ເອທິໂອເປຍພວມຫັນປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຢ່າງວ່ອງໄວສ່ວນໜຶ່ງຍ້ອນການນຳເຂົ້ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແພງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, 96% ຂອງໄຟຟ້າຂອງປະເທດແມ່ນມາຈາກພະລັງງານໄຟຟ້ານ້ໍາຕົກ - ເປັນໄຊຊະນະສອງເທົ່າສໍາລັບທັງທາງດ້ານການເງິນແລະສິ່ງແວດລ້ອມ.

Jane Akumu, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ໂຄງການຂອງອົງການສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະປະຊາຊາດໃນປະເທດເຄັນຢາ, ກ່າວວ່າ. "ເປັນຫຍັງການນໍາເຂົ້ານ້ໍາມັນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສາມາດນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າ?"

ລັດຖະບານເອທິໂອເປຍຮັບຮູ້ວ່າມັນມີຊັບພະຍາກອນພະລັງງານພາຍໃນປະເທດທີ່ອຸດົມສົມບູນໃນເວລາທີ່ມັນເລີ່ມປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ແນວໃດກໍດີ, ການຫ້າມນຳເຂົ້າລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຜ່ານມາໃນເດືອນມັງກອນ, ຍັງໄດ້ສ້າງຄວາມເປັນຫ່ວງ.

ຈໍານວນລົດໃນປະເທດເອທິໂອເປຍຍັງຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ຈໍານວນທັງຫມົດປະມານ 1.2 ລ້ານຄົນ - ໃນຂະນະທີ່ປະເທດມີປະຊາກອນຫຼາຍກວ່າ 123 ລ້ານຄົນ. ສໍາລັບການປຽບທຽບ, ປະເທດທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງອາຟຣິກາ, ໄນຈີເລຍ, ມີປະຊາກອນຫຼາຍກວ່າ 218 ລ້ານຄົນແຕ່ເປັນເຈົ້າຂອງ 11.8 ລ້ານຍານພາຫະນະ. ໃນສະຫະລັດດຽວ, ຫຼາຍກວ່າ 91% ຂອງປະຊາກອນເປັນເຈົ້າຂອງຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງລົດ.

ແລະເຖິງແມ່ນວ່າລັດຖະບານໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼືລົບລ້າງພາສີຈໍານວນຫນຶ່ງສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການຊື້ຫນຶ່ງແມ່ນຍັງລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນປະເທດເອທິໂອເປຍ. Iman Abubaker, ຜູ້ທີ່ມາຈາກເອທິໂອເປຍແລະເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການພັດທະນາການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງສໍາລັບສະຖາບັນຊັບພະຍາກອນໂລກກ່າວວ່າ "ຜູ້ທີ່ຊື້ລົດໄຟຟ້າແມ່ນທັງຫມົດຢູ່ໃນກຸ່ມທີ່ມີລາຍໄດ້ສູງ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ປະເທດເອທິໂອເປຍໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຈໍານວນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທົດແທນລົດເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ພາຍໃນ 2 ປີຂອງເປົ້າໝາຍ 10 ປີຂອງປະເທດທີ່ຈະວາງລົດໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 100,000 ຄັນເທິງຖະໜົນ - ເລີ່ມແຕ່ປີ 2022 - ພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ກວມເອົາເກືອບ 10% ຂອງກຳປັ່ນພາຫະນະຂອງປະເທດ, ອີງຕາມເວັບໄຊ CleanTechnica.

ປະເທດດຽວທີ່ນຳເຂົ້າລົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ມີການຂາຍລົດໄຟຟ້າຂຶ້ນສູ່ລະດັບ 2 — ປະເທດເອທິໂອເປຍກໍາລັງສຸມໃສ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນສ່ວນຫນຶ່ງຍ້ອນວ່າການນໍາເຂົ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີລາຄາແພງຫຼາຍແລະ 96% ຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງປະເທດແມ່ນມາຈາກພະລັງງານໄຟຟ້າ. ພາບ: Amanuel Sileshi/AFP/Getty Images

ພາຫະນະໄຟຟ້າກຳລັງບິນຂຶ້ນໃນອາຟຣິກາ

ປະຈຸບັນ, ເອທິໂອເປຍເປັນປະເທດດຽວທີ່ຫ້າມນຳເຂົ້າລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. Moses Nderitu, ຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດລົດເມໄຟຟ້າຂອງ Kenya BasiGo, ກ່າວວ່າການຫ້າມຂອງປະເທດ "ຈະບໍ່ປ່ຽນແປງແນ່ນອນ".

ແຕ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນທົ່ວທະວີບແມ່ນຍັງເກີດຂຶ້ນ, ມີຫຼືບໍ່ມີຂໍ້ຫ້າມ. ໃນນະຄອນຫຼວງໄນໂຣບີຂອງເຄັນຢາ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສະກູດເຕີໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມວິຕົກກັງວົນ. ໃນປີກາຍນີ້, Uber ໄດ້ເປີດຕົວເຮືອຈັກລົດຈັກສີເຫຼືອງທີ່ຈັບຕາໄດ້ — ທີ່ຮູ້ຈັກໃນທ້ອງຖິ່ນວ່າ boda bodas.

ຫຼັງຈາກລັດຖະບານເຄັນຢາໄດ້ຜ່ານສິ່ງຈູງໃຈດ້ານພາສີ, ຈໍານວນຂອງສະກູດເຕີໄຟຟ້າໃນຖະຫນົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 500% ໃນເວລາພຽງຫນຶ່ງປີ, ຈາກຫຼາຍຮ້ອຍຄົນເປັນປະມານ 3,000 ຢູ່ເທິງຖະຫນົນຂອງໄນໂຣບີ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາບອກ CNN.

ມາດຕະການທີ່ເຂັ້ມງວດລວມເຖິງການບໍ່ອອກໃບອະນຸຍາດສໍາລັບລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍລັດຖະບານ Addis Ababa ຫຼັງຈາກການອະນຸມັດໃນເດືອນເມສາ.

ໃນຕົ້ນເດືອນມີນານີ້, ເມືອງດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳສະເໜີລົດໂດຍສານໄຟຟ້າລຳທຳອິດຂອງຕົນເພື່ອຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ລົດເມໄຟຟ້າແບບອາເມລິກາ - ໄກຈາກລົດເມທີ່ມີສີສັນ ແລະ ຫຼິ້ນດົນຕີຂອງເຄັນຢາ - ຍັງໄດ້ເລີ່ມແລ່ນຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃນນະຄອນຫຼວງໄນໂຣບີ.

ທັງ Mose ແລະ Nderitu ເຫັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນໃນທົ່ວທະວີບ, ມີບາງປະເທດຊອກຫາການທົດແທນນ້ໍາມັນດ້ວຍໄຟຟ້າ. ຫຼາຍໆບ່ອນຕ້ອງການການຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະເງິນອຸດໜູນຂອງລັດຖະບານ ເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນຫັນມາໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.

"ຂ້ອຍເຫັນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄືກັບຕະຫຼາດໂທລະສັບມືຖືເມື່ອ 30 ປີທີ່ຜ່ານມາ," Nderitu ບອກ CNN. "ໃນເວລາທີ່ໂລກໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ໂທລະສັບມືຖື, ມີພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍຂອງປະຊາຊົນໃນອາຟຣິກາທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງໂທລະສັບ. ໃນມື້ນີ້, ທ່ານບໍ່ສາມາດຊອກຫາໃຜຢູ່ໃນ Nairobi ໂດຍບໍ່ມີການໂທລະສັບ."

ຮ່າຢາງ (ຕາມຂ່າວ CNN)

ທີ່ມາ: https://www.congluan.vn/quoc-gia-duy-nhat-cam-nhap-khau-xe-xang-nay-da-chung-kien-luong-xe-dien-tang-vot-post308331.html