ທາງລົດໄຟສະເຫນີເກືອບ 2.300 ຕື້ເພື່ອຍົກລະດັບສະຖານີແລະການຂົນສົ່ງສາກົນ

ເຈົ້າໜ້າທີ່ທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂຈຸດອ່ອນຂອງຕາໜ່າງທາງລົດໄຟທົ່ວປະເທດ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໜ່ວຍງານນີ້ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສ້າງຕັ້ງໂຄງການກໍ່ສ້າງ, ປັບປຸງ ແລະ ສ້ອມແປງສະຖານີຂົນສົ່ງໂດຍສານ ແລະ ສະຖານີໂດຍສານສາກົນ ເພື່ອຍົກສູງຄວາມສາມາດ ແລະ ຄຸນນະພາບການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.

Đường sắt đề xuất gần 2.300 tỷ nâng cấp các ga đầu mối, liên vận quốc tế- Ảnh 1. — ທາງລົດໄຟຫວຽດນາມສະເໜີຍົກລະດັບສູນກາງ ແລະ ສະຖານີຂົນສົ່ງສາກົນ (ຮູບພາບ: ຮູບພາບ).

ຕາມຂໍ້ສະເໜີແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ໂຮ່ຈີມິນ ມີ 12 ສະຖານີໃນຂອບເຂດການລົງທຶນຂອງໂຄງການຄື: ນິງບິ່ງ, ແຄວ້ນເຈືອງ, ຫງິລອງ, ວິງ, ກິມລຽນ, ດ້ຽນຈີ, ຈາຈຽງ, ວິງເຈືອງ, ທາບຈ່າມ, ແຄນາ, ເມືອງຊົ້ງແທ່ງ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ດົ່ງດັງ ມີ 4 ສະຖານີຄື: ເຊນໂຮ, ເກບ, ເຍີນត្រាກ, ດົ່ງດັງ.

ທາງລົດໄຟກາເລີມ-ໄຮ່ຟອງມີ 2 ສະຖານີຄື: ເມືອງກາວຊາ ແລະ ວັດແທກ.

ທາງລົດໄຟອຽນວຽນ - ລາວກາຍ ມີ 4 ສະຖານີຄື: ຮ່ວາງແຄງ, ຫວຽດຈີ, ຊວນຈ່າວ, ລາວກາຍ.

ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນແມ່ນເກືອບ 2.300 ຕື້ດົ່ງ, ໂດຍນຳໃຊ້ທຶນລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງໄລຍະ 2026-2031.

ໃນບົດລາຍງານສະບັບນີ້, ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ສະເໜີບັນດາໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບເພື່ອຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ບຸລິມະສິດລົງທຶນສຸມ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຄື: ຮ່າໂນ້ຍ - ດົງໂດກ, ອຽນວຽນ - ລາວກາຍ ແລະ ກ່າເລີມ - ຫາຍຟ່ອງ ພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ການລົງທຶນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ບຸລິມະສິດບັນດາສະຖານີທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງສູງ.

“ການລົງທຶນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງສະເໝີພາບ ແຕ່ຈະປະຕິບັດບັນດາໂຄງການທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຂຸດຄົ້ນ ແລະ ສົມທົບກັນໃນແຕ່ລະພາກສ່ວນ, ເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ຄໍາສັ່ງບູລິມະສິດຂອງໂຄງການແມ່ນຢູ່ໃນທິດທາງຂອງ: ການປັບປຸງຄວາມປອດໄພການກໍ່ສ້າງແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟ; ປັບປຸງຄວາມສາມາດດ້ານການຂົນສົ່ງ, ປະສານຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ລະບົບສັນຍານ; ຕອບສະໜອງການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ກ່າວຄຳເຫັນຂອງຕົນ.

ກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງການລົງທຶນ, ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟ ຫວຽດນາມ ສະເໜີບັນດາໂຄງການຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີລັກສະນະເຕັກນິກບໍ່ສັບສົນ ຄວນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໂດຍນຳໃຊ້ທຶນບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟປະຈຳປີ.

ສຳລັບໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່, ມີຄວາມສັບສົນທາງດ້ານເຕັກນິກ, ແມ່ນຈັດໃຫ້ມີການລົງທຶນສາທາລະນະໄລຍະກາງໄລຍະ 2026-2031.

ຫລາຍພັນຕື້ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເສີມສ້າງຂົວແລະອຸໂມງທີ່ອ່ອນແອ

ປະຈຸບັນ, ມີອຸໂມງ, ຂົວຫຼາຍແຫ່ງແລະສິ່ງກໍ່ສ້າງທີ່ຊຸດໂຊມຢູ່ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາດົນນານ, ເຖິງແມ່ນວ່າ 100 ປີກ່ອນ. ການສ້ອມແປງແລະເສີມສ້າງຕ້ອງການເງິນຫຼາຍພັນຕື້ດົ່ງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-de-xuat-gan-2300-ty-nang-cap-cac-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240715173739561.htm